本人一汽集團一普通員工。東北的冬天特別漫長難熬，供暖期長達半年，最低溫度零下三四十度，再加上凌冽的北風，那感覺真是…
因為女兒要上學前了，再加上學校離得比較遠，早上打車基本打不著（這邊的出租司機都牛的很，近的不拉，人多的不拉…）所以就想買臺車。既然是一汽員工，那麼當然首選一汽集團的車了，初步預算8萬左右：大眾的車太貴（破捷達都七八萬），豐田的太醜，夏利的（呵呵，還沒倒閉？），奔騰呢？還不錯就是稍貴，外觀總覺得前後有點不協調，內飾一直很難看，再加上本人不喜歡轎車（X80呢，內飾太醜，外觀也就那回事，第一眼很驚豔時間久了不耐看，車重油耗高）。
剛好大概去年初的時候，森雅R7批量下線，看了之後，頓時眼前一亮：這不就是我夢中的車麼？！簡約大氣的前臉，流暢的側面線條，豐富飽滿的尾部（說實話剛開始總覺得尾燈太陰柔了，不過現在越來越喜歡了），空間也不比奔騰X80小哪去，從那之後一直關注著R7的進展。
直到去年4月份R7上市，定價看確實不算貴（跟一汽大眾，一汽奔騰比起來），配置也挺豐富，基本都是安全配置和實用配置，所以就想入手R7。既然是剛上市，初期的產品肯定有些小毛病還未暴露出來，再加上R7能不能加入一汽員工購車還未知。所以就一直這樣等，等到七八月份，一汽集團官方渠道還是沒有R7的一汽員工購，忍不住就想下手了。
所以趁著週末再去SSSS店看了下實車，跟銷售小夥聊了聊，隨口一問R7有沒有一汽員工購車優惠，然後留了電話等幾天就打算下手。沒想到銷售小夥第二天就打電話說有一汽職工購車優惠（那段時間一汽吉林內部員工和他們的供應商員工買R7是92折），然後再次確認是不是整個一汽集團員工都能優惠，回答說是的，不過沒明面上通知，只是廠家給SSSS的口頭通知（到現在為止，森雅R7還沒加入一汽集團官方的員工購車優惠，一汽啊，就一官僚集團）。
趁著週五，車管所還上班的時候就去提車了：白色手動智能型（這個配置當時性價比最高），算是送了套膜（其實是花100塊錢讓銷售小夥私底下給整的），別的啥也沒送,價錢麼（員工優惠價92折）。交完購置稅，保險，上牌，，，基本8w出頭搞定。
使用感受：
三大件：
1，發動機CA4GB16，其實這款發動機是一汽“借鑑”大眾的發動機（功率和最大扭矩比大眾的EA211高一點點），什麼雙頂置凸輪軸，可變氣門正時，正時鏈條（終生免維護）這些技術還算比較先進吧。缸體是鑄鐵的（不必糾結於鑄鋁還是鑄鐵）。發動機性能參數貌似一般，不過可靠性高，維修保養也方便（修捷達的店都能找到這個發動機的配件）。
2，變速箱，手動變速箱是採購國內的廠的（此箱子的優缺點下面會提到），自動變速箱是愛信最新一代6AT。無論手動還是自動變速箱絕對放心。
3，底盤，前懸架是麥弗遜，後懸架是扭力樑。很多人老是覺得扭力樑很掉檔次是種很Low的懸架。其實從另一方面看：如果獨立懸掛調教不好甚至還不如調教好的扭力樑好呢（越是簡單的東西越是考驗你的技術能力），再說獨立懸掛結構複雜，各種連桿很多，造成了底盤重量大，成本也高。我覺得只有扭力樑不斷就行（R7扭力樑縱臂是圓管，很厚。比那個斷軸的薄板衝壓件的那個X眾厚道多了）
優點:空間不小，方向盤很輕（電動助力的嘛），內飾有設計感，比較省油，夏天的時候開過平均油耗6個左右。
針對論壇車友遇到的各種問題，結合自己的用車經歷，說下使用感受：
1，入冬後，每天早上啟動後導航就提示找不到地圖文件，各位想必都遇到過吧，這個要換插地圖卡的那個塑料盒子，我的換完那個盒子 問題就沒有了。
2，防凍液漏夜問題。我的沒有，剛開始防凍液超過MAX，現在跑了5000公里了，防凍液在MAX和MIN之間，算是正常損耗吧。
3，發動機滲油問題。不知道是我運氣好還是別的，我的沒發現這個問題，首保的時候很仔細的檢查了一下，沒有滲油。
4，後視鏡口哨聲，我的也有，論壇上有好多解決的辦法，其實還是後視鏡區域設計的問題，後視鏡跟車門連接的那塊改成圓弧狀的形狀 口哨聲就沒有了。這個涉及到外飾件改模具的問題，不是1個月2個月就能搞定的
5，後減震咚咚的異響。我的也有，不過下週就去換改良後的減震了（據換完的車友說，換完就不響了），只要廠家肯解決問題，這點毛病不算啥（鄙視下那個什麼眾的斷軸的車企，明知是自己的問題 死不承認，還給懸架打補丁）
6，離合 油門 剎車踏板 在發動機2000轉左右振動較大，打腳。這個問題論壇上有車友提出來了，我的也有這個問題，原因是安裝這三個踏板的前面的鈑金太薄了，在發動機2000轉左右有輕微共振，所以感覺到踏板振動較大，動手能力強的可以買點減震片貼到前圍鈑金上，建議廠家加厚此鈑金或者提高此區域剛度避免共振。
7，內飾異響，沒辦法，我也有。內飾都是塑料件嘛。特別是東北，零下三四十度，塑料和金屬的熱膨脹係數不一樣導致溫度一低，卡扣有錯動，異響就多了。動手能力強的可以用些軟的東西墊下。我本人不喜歡折騰，內飾異響就響吧。
8，遙控鑰匙失靈（按遙控鑰匙解鎖車沒反應，用機械鑰匙開車後，發動機出現防盜鎖啟動不了），這個問題讓我最惱火，我的失靈了三次：其中一次還是大年29，整了一小時就是啟動不了發動機。結果把車扔那一晚上第二天早上莫名其妙的又好了。後來去售後刷了下系統，最近廠家又通知換遙控鑰匙後屁股那塊電路板，希望能徹底解決此問題。期間接到過廠家技術人員的電話，他們要採集遙控失靈狀態下的車輛電腦數據用來診斷失靈原因，看來廠家人員對此問題還是很上心的。
9，倒擋不好掛。這個是變速箱設計的問題。因為手動變速箱倒擋是直齒，而且沒有同步器（為啥，估計是降成本，變速箱是採購的，青山？）造成倒擋難掛。解決辦法很簡單：剎車停穩後別馬上掛倒擋，停1秒鐘再掛，要是還是難掛，掛1檔前進一點點（或者車輛後溜一點點，總之就是讓車前後挪動一點點，讓倒擋齒輪同步齧合），再掛倒擋就很容易掛入了。
寫在最後：1，能七八萬入手這麼高顏值 配置這麼豐富，三大件又可靠的車，真的挺值的。
2，不足之處就是售後店太少了，連一汽的老巢（長春）森雅售後店面才幾家，希望一汽集團能把森雅售後與奔騰 夏利整合成一個完整的統一的售後體系，解決客戶的後顧之憂。
3，通過大半年購車 用車經歷，讓我印象最深的是：七八萬能做出用料這麼厚道的車來，一汽吉林成本控制的很不錯（在一汽集團估計就一汽吉林腐敗成本最少吧，呵~），真的是很拼的，從上到下對客戶的反饋反應很及時，另外無論是在線營銷（微信公眾號做的不錯）還是實體店的銷售都別出心裁 熱情周到。
希望一汽吉林能加強產品質量和服務，扛起一汽集團自主的大旗（夏利是指望不上了）。為消費者帶來更多老百姓消費起的好車。
貼膜中，說好的貼淺色膜，最後還是深色的，晚上一點都看不清
45度前視角，這個角度最帥
側面，很喜歡後面的那塊四邊形玻璃窗
認證
方向盤手感不錯，按鍵清脆觸感很棒
9英寸大屏幕，邊框很窄，電容屏，觸控跟智能手機一樣靈敏。分辨率和色彩都比較好。要是能設計成可縮式的B格就更高了（挺喜歡這樣的立式設計，為啥很多人喜歡那種嵌入式的屏幕呢）
實話說自帶的凱立德地圖很垃圾，不僅更新慢，而且經常繞路 帶錯道，不知道廠家怎麼想的，有那麼多免費的地圖軟件不要為啥非用凱立德呢
這個儲物盒挺好：可以放一些卡片，手機或者香菸打火機之類的。
最讓人驚訝的是居然預留了行車記錄儀存儲卡接口（淘寶有賣專用記錄儀200塊左右，通過後面的專用接口取電，不佔用底下的點菸器），廠家想的如此前衛和周到，遠超消費者預期啊
門拉手鋼琴烤漆裝飾，就是感覺這個棕色內飾稍微老氣些，內飾顏色再年輕下就更棒了
怠速起停和ESP開關
怠速起停開關下面的儲物盒，可以放駕駛證和行車證
主副駕駛遮陽板都有化妝鏡，順便鄙視那些主駕駛取消化妝鏡的車企
眼鏡盒
空調控制區。旋鈕手感很好，而且空調模式通過底下中間那個按鍵切換，較少了按鍵數量，並且空調模式挺多的，整體佈局很簡潔
手剎和水杯槽。手剎後面是扶手（可前後調節），扶手和水杯不影響拉手剎，佈局很好
車內按鍵都有背光，細節很到位
儀表，雖比不上奧迪的全液晶儀表那麼高大上，但 時間 水溫 油量 重要信息等無論是放置的位置和顯示的大小都清晰明瞭，很不錯
後背門區域的焊點，各個焊點距離排列整齊，焊點圓潤，實話說焊接工藝確實不錯（什麼，沒看出來焊接好在哪？請看 俊派D60後背門區域的焊點，你就懂了）
45度視角下的後屁股
博世的發電機，ESP也是博世最新一代的，夠厚道吧
貌似限位橡膠塊含硫量太高，造成與其接觸的漆面發黃，建議廠家重視起來採用好點的限位橡膠塊。雖說不影響啥，但看著鬧心是不？
後輪全覆蓋式擋泥板，比某些減配擋泥板的車企厚道啊
更換新的後減震，還完後，後減震終於安靜了
前懸下襬臂，雙層衝壓件焊接。比日系和某些自主車企用單層衝壓件要厚道的多
