8月22日，福特中國在發佈了一條公告，宣佈與眾泰汽車簽署合作備忘錄，擬組建一家純電動車合資公司。這件事無疑是本週汽車圈內最爆炸的新聞了。
和長安、江鈴合作多年的福特，繞開了長安，也沒選擇沒啥存在感的江鈴，而是選擇了在國內口碑並不是特別好眾泰，這讓很多吃瓜群眾都快氣炸了。
其實大家還是太天真了，福特才不是“墮落”，而是和長安玩了一出“宮心計”。
早些年的時候，福特想進中國，就必須要和國內的某個自主品牌合作，這就好比一個外國的暴發戶想到中國做生意，必須要有個中國老婆。於是福特選擇了家大業大，背後還有強大靠山的長安作為自己的正妻。
結果就是長安從福特那裡學技術、學經驗，而且還和鈴木、馬自達、標緻雪鐵龍等品牌保持著親密關係。
雖然福特之前還勾搭了江鈴，但是江鈴主要業務是商用車，對長安的地位無法造成任何威脅。
然而，中國現在宣佈要大力發展新能源，還發布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法(徵求意見稿)》（簡稱新能源汽車“雙積分”政策），規定所有在華生產和銷售汽車的製造商，都必須達到一定量的新能源汽車積分，計算的方式為在華汽車銷量乘以一個百分比，這個比例分別為2018年8%，2019年10%，2020年12%。
壓力山大的福特必須要儘快賺取新能源積分才行。可是福特在國內並沒有新能源車型。要想拿到新能源汽車的積分，只有兩個選擇，要麼拿自己的私房錢（新能源車型）出來，繼續和長安合作賺積分；要麼另選一個公司合作，藉助對方的積分。
如果繼續和長安合作，長安作為福特在中國的大老婆，家大業大，而且這麼多年下來，長安福特早就被國內的消費者認可，那麼長安可能會挾天子以令諸侯，要求福特拿出更多的技術或者資金。
顯然，福特壓根就不想重蹈如今長安福特的覆轍，乾脆的選擇了第二種方式。
為什麼會選眾泰呢？
很簡單。
首先，福特想要新能源積分，眾泰有積分。眾泰2016年新能源汽車銷量達到3.4萬輛，在中國排名第四，在全球範圍內能排到第8位，擁有約10萬個新能源積分。
其次，眾泰在國內屬於二三線的品牌，手裡的底牌不多，沒法像長安那麼強勢，福特比較好拿捏。
第三，長安自己已經計劃未來十年將投入180億元，將打造出24款全新新能源車型，都是長安自己的品牌。這就意味著長安在新能源方面，將來和福特是存在競爭關係的。
最後，眾泰因為山寨問題而被廣大吃瓜群眾所不喜，但是公司本身的運作並不存在太大的問題，而且眾泰背後的鐵牛集團有著非常深厚的汽配件供應商關係，對於福特而言也算是順帶的小福利了。
說白了，福特就是想娶個小老婆拿資源又不想被大老婆長安控制，於是找個門戶小、有姿（ji）色（fen）又好拿捏的眾泰。
至於吃瓜群眾擔心的“百年福特，毀於眾泰”，福特是打算和眾泰成立新的合資公司的。成立新公司後，新的品牌如果能夠兼顧眾泰的低價高配和福特的產品品質，那對於廣大消費者來說倒是一個好消息。
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