本報記者 周信童海華 北京報道
據貴陽發佈微博，《貴陽市人民政府關於廢止〈貴陽市小客車號牌管理暫行規定〉的決定》已經2019年9月10日市人民政府第62次常務會議通過。這意味著貴陽將取消搖號限購，成為8個需要搖號購車省市中第一個解除的城市。
不過，貴陽市公安交通管理局也發佈公告，有關限行措施正在徵求意見過程中，近期公佈。
隨著海南、貴州兩省先後調整限購政策，在全國8個實行汽車限購的省市中，已經有4個取消或者放寬限購，但尚有北京、上海、杭州、天津未對現行政策作出調整。
而隨著貴陽取消限購，不少網友表示希望北京、上海也能取消限購。
但乘聯會祕書長崔東樹近日向記者表示：“對於北京、上海等已實施汽車限購的城市，此前積壓了很多購車需求，不可能全部放開。這些地方或將採取分步走的方式，像廣州、深圳一樣放開一部分號牌需求。
此前，精真估資深分析師馬翀向《中國經營報》記者表示，真正的購買力在一線城市，如果取消限購採取限行不限購的方法，將會對汽車銷量的促進有很大幫助，尤其是北京市場。
他以北京、上海和天津舉例：“天津搖號難度不大，新能源也可以買混動車，所以放寬不放寬，影響微乎其微；上海有個滬C牌照，限行但不限購；如果北京也如此，會起到很大作用。”
但他同時也認為，一線城市的限購仍然難以破除，主要原因則是擁堵問題目前無法有效解決。“在找到解決擁堵、停車難的問題和出臺車輛牌照可交易的舉措及政策前，北京市不可能取消限購。”
此外，他還認為，北京市明年會加快實施停車電子收費、收擁堵費、分時段限行等措施，這些都將會對交通擁堵起到改善作用，也會加速北京市取消限購。
針對貴陽市的取消汽車限購，汽車行業分析師田永秋對記者表示，貴陽市今年的小客車總銷量有望達到創紀錄的22萬輛左右，同比增加8%。
但也有分析人士對此比較擔憂，他們認為如今貴陽為汽車限購令鬆綁，很大程度上在於其城市機動車保有量並不高，而截至2018年底，貴陽市機動車保有量約140萬輛，加上外地牌照車輛，貴陽全市機動車數量常態化維持在170萬～180萬輛左右，但貴陽市停車位數量不足60萬個，其中公共停車位數量不足40萬個。
相關資料顯示，貴陽市的限購政策始於2011年。當年7月12日，貴陽市政府發佈汽車限購令，對新入戶的小客車核發專段號牌和普通號牌，以達到控制車流量的目標。
（編輯：張碩 校對：顏京寧）
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