似乎觀致3這樣的車方才顯出改裝的奧義與魅力，因為這是一個從無到有的過程。當Juke將這臺傾注了不少心思的觀致3呈現在我們面前時，我們會耳目一新地感到驚歎，原來這車也能跟改裝搭上關係，原來這車改過之後也還不錯。若是將花費折算，換成一臺諸如GK5那樣的“網紅車”，那結果一定是平淡無奇（雷同）的，至少對於我們這種天天跟改裝車打交道的人來說會是這樣。這世上哪有什麼車適合改裝什麼車不適合改裝這樣的屁道理，只有不想動腦子的人，沒有不能改的車，Juke一定也是這麼想的。Juke不會初見面就像個商人一樣催人尿下地跟你灌輸他的情懷他的信仰或者他對這臺車的理解，一起討論車的時候他更多的時間是在以一種類似“家有兒女初長成”那樣欣慰的眼神盯著他的車看，滿滿的愛意，你會不自主被他那暗暗的自豪情緒所感染隨後對他的作品萌生敬意，我不一樣，我是第一眼看到這臺車就已經萌生了敬意。
似乎觀致3這樣的車方才顯出改裝的奧義與魅力，因為這是一個從無到有的過程。當Juke將這臺傾注了不少心思的觀致3呈現在我們面前時，我們會耳目一新地感到驚歎，原來這車也能跟改裝搭上關係，原來這車改過之後也還不錯。若是將花費折算，換成一臺諸如GK5那樣的“網紅車”，那結果一定是平淡無奇（雷同）的，至少對於我們這種天天跟改裝車打交道的人來說會是這樣。這世上哪有什麼車適合改裝什麼車不適合改裝這樣的屁道理，只有不想動腦子的人，沒有不能改的車，Juke一定也是這麼想的。Juke不會初見面就像個商人一樣催人尿下地跟你灌輸他的情懷他的信仰或者他對這臺車的理解，一起討論車的時候他更多的時間是在以一種類似“家有兒女初長成”那樣欣慰的眼神盯著他的車看，滿滿的愛意，你會不自主被他那暗暗的自豪情緒所感染隨後對他的作品萌生敬意，我不一樣，我是第一眼看到這臺車就已經萌生了敬意。
似乎觀致3這樣的車方才顯出改裝的奧義與魅力，因為這是一個從無到有的過程。當Juke將這臺傾注了不少心思的觀致3呈現在我們面前時，我們會耳目一新地感到驚歎，原來這車也能跟改裝搭上關係，原來這車改過之後也還不錯。若是將花費折算，換成一臺諸如GK5那樣的“網紅車”，那結果一定是平淡無奇（雷同）的，至少對於我們這種天天跟改裝車打交道的人來說會是這樣。這世上哪有什麼車適合改裝什麼車不適合改裝這樣的屁道理，只有不想動腦子的人，沒有不能改的車，Juke一定也是這麼想的。Juke不會初見面就像個商人一樣催人尿下地跟你灌輸他的情懷他的信仰或者他對這臺車的理解，一起討論車的時候他更多的時間是在以一種類似“家有兒女初長成”那樣欣慰的眼神盯著他的車看，滿滿的愛意，你會不自主被他那暗暗的自豪情緒所感染隨後對他的作品萌生敬意，我不一樣，我是第一眼看到這臺車就已經萌生了敬意。
似乎觀致3這樣的車方才顯出改裝的奧義與魅力，因為這是一個從無到有的過程。當Juke將這臺傾注了不少心思的觀致3呈現在我們面前時，我們會耳目一新地感到驚歎，原來這車也能跟改裝搭上關係，原來這車改過之後也還不錯。若是將花費折算，換成一臺諸如GK5那樣的“網紅車”，那結果一定是平淡無奇（雷同）的，至少對於我們這種天天跟改裝車打交道的人來說會是這樣。這世上哪有什麼車適合改裝什麼車不適合改裝這樣的屁道理，只有不想動腦子的人，沒有不能改的車，Juke一定也是這麼想的。Juke不會初見面就像個商人一樣催人尿下地跟你灌輸他的情懷他的信仰或者他對這臺車的理解，一起討論車的時候他更多的時間是在以一種類似“家有兒女初長成”那樣欣慰的眼神盯著他的車看，滿滿的愛意，你會不自主被他那暗暗的自豪情緒所感染隨後對他的作品萌生敬意，我不一樣，我是第一眼看到這臺車就已經萌生了敬意。
似乎觀致3這樣的車方才顯出改裝的奧義與魅力，因為這是一個從無到有的過程。當Juke將這臺傾注了不少心思的觀致3呈現在我們面前時，我們會耳目一新地感到驚歎，原來這車也能跟改裝搭上關係，原來這車改過之後也還不錯。若是將花費折算，換成一臺諸如GK5那樣的“網紅車”，那結果一定是平淡無奇（雷同）的，至少對於我們這種天天跟改裝車打交道的人來說會是這樣。這世上哪有什麼車適合改裝什麼車不適合改裝這樣的屁道理，只有不想動腦子的人，沒有不能改的車，Juke一定也是這麼想的。Juke不會初見面就像個商人一樣催人尿下地跟你灌輸他的情懷他的信仰或者他對這臺車的理解，一起討論車的時候他更多的時間是在以一種類似“家有兒女初長成”那樣欣慰的眼神盯著他的車看，滿滿的愛意，你會不自主被他那暗暗的自豪情緒所感染隨後對他的作品萌生敬意，我不一樣，我是第一眼看到這臺車就已經萌生了敬意。
似乎觀致3這樣的車方才顯出改裝的奧義與魅力，因為這是一個從無到有的過程。當Juke將這臺傾注了不少心思的觀致3呈現在我們面前時，我們會耳目一新地感到驚歎，原來這車也能跟改裝搭上關係，原來這車改過之後也還不錯。若是將花費折算，換成一臺諸如GK5那樣的“網紅車”，那結果一定是平淡無奇（雷同）的，至少對於我們這種天天跟改裝車打交道的人來說會是這樣。這世上哪有什麼車適合改裝什麼車不適合改裝這樣的屁道理，只有不想動腦子的人，沒有不能改的車，Juke一定也是這麼想的。Juke不會初見面就像個商人一樣催人尿下地跟你灌輸他的情懷他的信仰或者他對這臺車的理解，一起討論車的時候他更多的時間是在以一種類似“家有兒女初長成”那樣欣慰的眼神盯著他的車看，滿滿的愛意，你會不自主被他那暗暗的自豪情緒所感染隨後對他的作品萌生敬意，我不一樣，我是第一眼看到這臺車就已經萌生了敬意。
似乎觀致3這樣的車方才顯出改裝的奧義與魅力，因為這是一個從無到有的過程。當Juke將這臺傾注了不少心思的觀致3呈現在我們面前時，我們會耳目一新地感到驚歎，原來這車也能跟改裝搭上關係，原來這車改過之後也還不錯。若是將花費折算，換成一臺諸如GK5那樣的“網紅車”，那結果一定是平淡無奇（雷同）的，至少對於我們這種天天跟改裝車打交道的人來說會是這樣。這世上哪有什麼車適合改裝什麼車不適合改裝這樣的屁道理，只有不想動腦子的人，沒有不能改的車，Juke一定也是這麼想的。Juke不會初見面就像個商人一樣催人尿下地跟你灌輸他的情懷他的信仰或者他對這臺車的理解，一起討論車的時候他更多的時間是在以一種類似“家有兒女初長成”那樣欣慰的眼神盯著他的車看，滿滿的愛意，你會不自主被他那暗暗的自豪情緒所感染隨後對他的作品萌生敬意，我不一樣，我是第一眼看到這臺車就已經萌生了敬意。
似乎觀致3這樣的車方才顯出改裝的奧義與魅力，因為這是一個從無到有的過程。當Juke將這臺傾注了不少心思的觀致3呈現在我們面前時，我們會耳目一新地感到驚歎，原來這車也能跟改裝搭上關係，原來這車改過之後也還不錯。若是將花費折算，換成一臺諸如GK5那樣的“網紅車”，那結果一定是平淡無奇（雷同）的，至少對於我們這種天天跟改裝車打交道的人來說會是這樣。這世上哪有什麼車適合改裝什麼車不適合改裝這樣的屁道理，只有不想動腦子的人，沒有不能改的車，Juke一定也是這麼想的。Juke不會初見面就像個商人一樣催人尿下地跟你灌輸他的情懷他的信仰或者他對這臺車的理解，一起討論車的時候他更多的時間是在以一種類似“家有兒女初長成”那樣欣慰的眼神盯著他的車看，滿滿的愛意，你會不自主被他那暗暗的自豪情緒所感染隨後對他的作品萌生敬意，我不一樣，我是第一眼看到這臺車就已經萌生了敬意。
真的，你說觀致3這樣一臺年輕的車有什麼情懷可言？然而改他又需要什麼情懷呢？車主坦言曾經有一臺GK5放在眼前沒有珍惜，當然現在也沒有追悔莫及，選觀致有他自己的理由。Juke當初看中的就是觀致的安全性，這是一臺當年在Euo NCAP碰撞測試中為國爭光的車型，沒記錯應該是2013年，觀致3是那一年所有測試車中成績最好的，當然這也是中國第一臺獲得五星成績的車型。Juke選這臺車，要麼從一開始就沒想過去改裝，要麼就是骨子裡的叛逆決定了他必定是超脫世俗的那一位。不管如何，毫無體系毫無參考可言的觀致改裝，這真是一件能夠吸引人極大興趣的事情，Juke的這一路興許能帶給你感動和感悟。
似乎觀致3這樣的車方才顯出改裝的奧義與魅力，因為這是一個從無到有的過程。當Juke將這臺傾注了不少心思的觀致3呈現在我們面前時，我們會耳目一新地感到驚歎，原來這車也能跟改裝搭上關係，原來這車改過之後也還不錯。若是將花費折算，換成一臺諸如GK5那樣的“網紅車”，那結果一定是平淡無奇（雷同）的，至少對於我們這種天天跟改裝車打交道的人來說會是這樣。這世上哪有什麼車適合改裝什麼車不適合改裝這樣的屁道理，只有不想動腦子的人，沒有不能改的車，Juke一定也是這麼想的。Juke不會初見面就像個商人一樣催人尿下地跟你灌輸他的情懷他的信仰或者他對這臺車的理解，一起討論車的時候他更多的時間是在以一種類似“家有兒女初長成”那樣欣慰的眼神盯著他的車看，滿滿的愛意，你會不自主被他那暗暗的自豪情緒所感染隨後對他的作品萌生敬意，我不一樣，我是第一眼看到這臺車就已經萌生了敬意。
真的，你說觀致3這樣一臺年輕的車有什麼情懷可言？然而改他又需要什麼情懷呢？車主坦言曾經有一臺GK5放在眼前沒有珍惜，當然現在也沒有追悔莫及，選觀致有他自己的理由。Juke當初看中的就是觀致的安全性，這是一臺當年在Euo NCAP碰撞測試中為國爭光的車型，沒記錯應該是2013年，觀致3是那一年所有測試車中成績最好的，當然這也是中國第一臺獲得五星成績的車型。Juke選這臺車，要麼從一開始就沒想過去改裝，要麼就是骨子裡的叛逆決定了他必定是超脫世俗的那一位。不管如何，毫無體系毫無參考可言的觀致改裝，這真是一件能夠吸引人極大興趣的事情，Juke的這一路興許能帶給你感動和感悟。
圖：如果你也是觀致3車主一定會發現車頭的小花頭，這條前槓來自兩廂觀致3，對比三廂的確實好看一些。另外觀致3的外觀設計確實要算國產車最好看之一了。
似乎觀致3這樣的車方才顯出改裝的奧義與魅力，因為這是一個從無到有的過程。當Juke將這臺傾注了不少心思的觀致3呈現在我們面前時，我們會耳目一新地感到驚歎，原來這車也能跟改裝搭上關係，原來這車改過之後也還不錯。若是將花費折算，換成一臺諸如GK5那樣的“網紅車”，那結果一定是平淡無奇（雷同）的，至少對於我們這種天天跟改裝車打交道的人來說會是這樣。這世上哪有什麼車適合改裝什麼車不適合改裝這樣的屁道理，只有不想動腦子的人，沒有不能改的車，Juke一定也是這麼想的。Juke不會初見面就像個商人一樣催人尿下地跟你灌輸他的情懷他的信仰或者他對這臺車的理解，一起討論車的時候他更多的時間是在以一種類似“家有兒女初長成”那樣欣慰的眼神盯著他的車看，滿滿的愛意，你會不自主被他那暗暗的自豪情緒所感染隨後對他的作品萌生敬意，我不一樣，我是第一眼看到這臺車就已經萌生了敬意。
真的，你說觀致3這樣一臺年輕的車有什麼情懷可言？然而改他又需要什麼情懷呢？車主坦言曾經有一臺GK5放在眼前沒有珍惜，當然現在也沒有追悔莫及，選觀致有他自己的理由。Juke當初看中的就是觀致的安全性，這是一臺當年在Euo NCAP碰撞測試中為國爭光的車型，沒記錯應該是2013年，觀致3是那一年所有測試車中成績最好的，當然這也是中國第一臺獲得五星成績的車型。Juke選這臺車，要麼從一開始就沒想過去改裝，要麼就是骨子裡的叛逆決定了他必定是超脫世俗的那一位。不管如何，毫無體系毫無參考可言的觀致改裝，這真是一件能夠吸引人極大興趣的事情，Juke的這一路興許能帶給你感動和感悟。
圖：如果你也是觀致3車主一定會發現車頭的小花頭，這條前槓來自兩廂觀致3，對比三廂的確實好看一些。另外觀致3的外觀設計確實要算國產車最好看之一了。
圖：BBS RS-GT為兩片式鍛造，還有寬拋邊，十分耐看，這是這臺車外觀的最精髓。即使是換輪圈這樣一個常規的項目放在觀致3身上也是煞費腦筋，前18*8.5 ET30後18*9.5 ET38算數據不算難事兒的話，那麼將原廠5*108的PCD轉成5*114.3就不是所有人都願意幹的事情了我估計。
似乎觀致3這樣的車方才顯出改裝的奧義與魅力，因為這是一個從無到有的過程。當Juke將這臺傾注了不少心思的觀致3呈現在我們面前時，我們會耳目一新地感到驚歎，原來這車也能跟改裝搭上關係，原來這車改過之後也還不錯。若是將花費折算，換成一臺諸如GK5那樣的“網紅車”，那結果一定是平淡無奇（雷同）的，至少對於我們這種天天跟改裝車打交道的人來說會是這樣。這世上哪有什麼車適合改裝什麼車不適合改裝這樣的屁道理，只有不想動腦子的人，沒有不能改的車，Juke一定也是這麼想的。Juke不會初見面就像個商人一樣催人尿下地跟你灌輸他的情懷他的信仰或者他對這臺車的理解，一起討論車的時候他更多的時間是在以一種類似“家有兒女初長成”那樣欣慰的眼神盯著他的車看，滿滿的愛意，你會不自主被他那暗暗的自豪情緒所感染隨後對他的作品萌生敬意，我不一樣，我是第一眼看到這臺車就已經萌生了敬意。
真的，你說觀致3這樣一臺年輕的車有什麼情懷可言？然而改他又需要什麼情懷呢？車主坦言曾經有一臺GK5放在眼前沒有珍惜，當然現在也沒有追悔莫及，選觀致有他自己的理由。Juke當初看中的就是觀致的安全性，這是一臺當年在Euo NCAP碰撞測試中為國爭光的車型，沒記錯應該是2013年，觀致3是那一年所有測試車中成績最好的，當然這也是中國第一臺獲得五星成績的車型。Juke選這臺車，要麼從一開始就沒想過去改裝，要麼就是骨子裡的叛逆決定了他必定是超脫世俗的那一位。不管如何，毫無體系毫無參考可言的觀致改裝，這真是一件能夠吸引人極大興趣的事情，Juke的這一路興許能帶給你感動和感悟。
圖：如果你也是觀致3車主一定會發現車頭的小花頭，這條前槓來自兩廂觀致3，對比三廂的確實好看一些。另外觀致3的外觀設計確實要算國產車最好看之一了。
圖：BBS RS-GT為兩片式鍛造，還有寬拋邊，十分耐看，這是這臺車外觀的最精髓。即使是換輪圈這樣一個常規的項目放在觀致3身上也是煞費腦筋，前18*8.5 ET30後18*9.5 ET38算數據不算難事兒的話，那麼將原廠5*108的PCD轉成5*114.3就不是所有人都願意幹的事情了我估計。
圖：高度肯定有降過，絞牙更是頭疼，找過D1 Spec定製過，也用過Airforce氣動避震，如今這臺車上用的竟是一臺翼神的BC Racing ER系列外掛氮氣絞牙，並且後面還被改成了機簧一體，這還不是對提升操控最大的貢獻，最大的貢獻來自移植了觀致5的多連桿獨立後懸掛。
似乎觀致3這樣的車方才顯出改裝的奧義與魅力，因為這是一個從無到有的過程。當Juke將這臺傾注了不少心思的觀致3呈現在我們面前時，我們會耳目一新地感到驚歎，原來這車也能跟改裝搭上關係，原來這車改過之後也還不錯。若是將花費折算，換成一臺諸如GK5那樣的“網紅車”，那結果一定是平淡無奇（雷同）的，至少對於我們這種天天跟改裝車打交道的人來說會是這樣。這世上哪有什麼車適合改裝什麼車不適合改裝這樣的屁道理，只有不想動腦子的人，沒有不能改的車，Juke一定也是這麼想的。Juke不會初見面就像個商人一樣催人尿下地跟你灌輸他的情懷他的信仰或者他對這臺車的理解，一起討論車的時候他更多的時間是在以一種類似“家有兒女初長成”那樣欣慰的眼神盯著他的車看，滿滿的愛意，你會不自主被他那暗暗的自豪情緒所感染隨後對他的作品萌生敬意，我不一樣，我是第一眼看到這臺車就已經萌生了敬意。
真的，你說觀致3這樣一臺年輕的車有什麼情懷可言？然而改他又需要什麼情懷呢？車主坦言曾經有一臺GK5放在眼前沒有珍惜，當然現在也沒有追悔莫及，選觀致有他自己的理由。Juke當初看中的就是觀致的安全性，這是一臺當年在Euo NCAP碰撞測試中為國爭光的車型，沒記錯應該是2013年，觀致3是那一年所有測試車中成績最好的，當然這也是中國第一臺獲得五星成績的車型。Juke選這臺車，要麼從一開始就沒想過去改裝，要麼就是骨子裡的叛逆決定了他必定是超脫世俗的那一位。不管如何，毫無體系毫無參考可言的觀致改裝，這真是一件能夠吸引人極大興趣的事情，Juke的這一路興許能帶給你感動和感悟。
圖：如果你也是觀致3車主一定會發現車頭的小花頭，這條前槓來自兩廂觀致3，對比三廂的確實好看一些。另外觀致3的外觀設計確實要算國產車最好看之一了。
圖：BBS RS-GT為兩片式鍛造，還有寬拋邊，十分耐看，這是這臺車外觀的最精髓。即使是換輪圈這樣一個常規的項目放在觀致3身上也是煞費腦筋，前18*8.5 ET30後18*9.5 ET38算數據不算難事兒的話，那麼將原廠5*108的PCD轉成5*114.3就不是所有人都願意幹的事情了我估計。
圖：高度肯定有降過，絞牙更是頭疼，找過D1 Spec定製過，也用過Airforce氣動避震，如今這臺車上用的竟是一臺翼神的BC Racing ER系列外掛氮氣絞牙，並且後面還被改成了機簧一體，這還不是對提升操控最大的貢獻，最大的貢獻來自移植了觀致5的多連桿獨立後懸掛。
圖：前面是CGW的鈦合金中尾段，最後是一對天蠍尾嘴的修飾，聲形兼具了。
對這臺車的第一好感當然來源於腳上那套BBS RS-GT，BBS是有內涵的，而觀致3在自主品牌中同樣有一種難以言狀的內涵，這兩者的相遇確實蠻得當的。外觀你還可以捕捉到的信息還有降低的車身、鴨尾擾流以及一對天蠍的尾嘴，這些個東西沒有一樣是可以輕鬆實現的，是不是有點細思極恐？RS-GT這套圈是沒有觀致的5*108的PCD選項的，所以你現在看到的是更改了5*114.3羊角後的結果。降低車身談何容易，一套絞牙上身即可，可是找觀致3的絞牙又談何容易，Juke經歷了D1 Spec定製到Airforce空氣避震再到現在這套來自翼神的BC ER系列外掛氮氣絞牙，回想過去一定是苦不堪言。從絞牙到氣動又回到絞牙，這大概是一種暗示，而且在你看不到的地方，扭力樑的後懸掛已經被來自觀致5的多連桿取代，後避震器更是改造成了機簧一體，這麼說把5*108改成5*114.3就不是單純為了好配輪圈了，而且我還想起第一次遇見Juke他拿出已經準備好上身的NASCAR卡鉗炫耀的情景來......細思極恐*2！剩下的鴨尾後擾流是手工產物，鈦合金排氣則是自主品牌CGW的功勞，外裝飾的天蠍尾嘴也蠻到位的，總之Juke這臺車的外觀雖無過多亮點，但整體精緻。
似乎觀致3這樣的車方才顯出改裝的奧義與魅力，因為這是一個從無到有的過程。當Juke將這臺傾注了不少心思的觀致3呈現在我們面前時，我們會耳目一新地感到驚歎，原來這車也能跟改裝搭上關係，原來這車改過之後也還不錯。若是將花費折算，換成一臺諸如GK5那樣的“網紅車”，那結果一定是平淡無奇（雷同）的，至少對於我們這種天天跟改裝車打交道的人來說會是這樣。這世上哪有什麼車適合改裝什麼車不適合改裝這樣的屁道理，只有不想動腦子的人，沒有不能改的車，Juke一定也是這麼想的。Juke不會初見面就像個商人一樣催人尿下地跟你灌輸他的情懷他的信仰或者他對這臺車的理解，一起討論車的時候他更多的時間是在以一種類似“家有兒女初長成”那樣欣慰的眼神盯著他的車看，滿滿的愛意，你會不自主被他那暗暗的自豪情緒所感染隨後對他的作品萌生敬意，我不一樣，我是第一眼看到這臺車就已經萌生了敬意。
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圖：如果你也是觀致3車主一定會發現車頭的小花頭，這條前槓來自兩廂觀致3，對比三廂的確實好看一些。另外觀致3的外觀設計確實要算國產車最好看之一了。
圖：BBS RS-GT為兩片式鍛造，還有寬拋邊，十分耐看，這是這臺車外觀的最精髓。即使是換輪圈這樣一個常規的項目放在觀致3身上也是煞費腦筋，前18*8.5 ET30後18*9.5 ET38算數據不算難事兒的話，那麼將原廠5*108的PCD轉成5*114.3就不是所有人都願意幹的事情了我估計。
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圖：前面是CGW的鈦合金中尾段，最後是一對天蠍尾嘴的修飾，聲形兼具了。
對這臺車的第一好感當然來源於腳上那套BBS RS-GT，BBS是有內涵的，而觀致3在自主品牌中同樣有一種難以言狀的內涵，這兩者的相遇確實蠻得當的。外觀你還可以捕捉到的信息還有降低的車身、鴨尾擾流以及一對天蠍的尾嘴，這些個東西沒有一樣是可以輕鬆實現的，是不是有點細思極恐？RS-GT這套圈是沒有觀致的5*108的PCD選項的，所以你現在看到的是更改了5*114.3羊角後的結果。降低車身談何容易，一套絞牙上身即可，可是找觀致3的絞牙又談何容易，Juke經歷了D1 Spec定製到Airforce空氣避震再到現在這套來自翼神的BC ER系列外掛氮氣絞牙，回想過去一定是苦不堪言。從絞牙到氣動又回到絞牙，這大概是一種暗示，而且在你看不到的地方，扭力樑的後懸掛已經被來自觀致5的多連桿取代，後避震器更是改造成了機簧一體，這麼說把5*108改成5*114.3就不是單純為了好配輪圈了，而且我還想起第一次遇見Juke他拿出已經準備好上身的NASCAR卡鉗炫耀的情景來......細思極恐*2！剩下的鴨尾後擾流是手工產物，鈦合金排氣則是自主品牌CGW的功勞，外裝飾的天蠍尾嘴也蠻到位的，總之Juke這臺車的外觀雖無過多亮點，但整體精緻。
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真的，你說觀致3這樣一臺年輕的車有什麼情懷可言？然而改他又需要什麼情懷呢？車主坦言曾經有一臺GK5放在眼前沒有珍惜，當然現在也沒有追悔莫及，選觀致有他自己的理由。Juke當初看中的就是觀致的安全性，這是一臺當年在Euo NCAP碰撞測試中為國爭光的車型，沒記錯應該是2013年，觀致3是那一年所有測試車中成績最好的，當然這也是中國第一臺獲得五星成績的車型。Juke選這臺車，要麼從一開始就沒想過去改裝，要麼就是骨子裡的叛逆決定了他必定是超脫世俗的那一位。不管如何，毫無體系毫無參考可言的觀致改裝，這真是一件能夠吸引人極大興趣的事情，Juke的這一路興許能帶給你感動和感悟。
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圖：高度肯定有降過，絞牙更是頭疼，找過D1 Spec定製過，也用過Airforce氣動避震，如今這臺車上用的竟是一臺翼神的BC Racing ER系列外掛氮氣絞牙，並且後面還被改成了機簧一體，這還不是對提升操控最大的貢獻，最大的貢獻來自移植了觀致5的多連桿獨立後懸掛。
圖：前面是CGW的鈦合金中尾段，最後是一對天蠍尾嘴的修飾，聲形兼具了。
對這臺車的第一好感當然來源於腳上那套BBS RS-GT，BBS是有內涵的，而觀致3在自主品牌中同樣有一種難以言狀的內涵，這兩者的相遇確實蠻得當的。外觀你還可以捕捉到的信息還有降低的車身、鴨尾擾流以及一對天蠍的尾嘴，這些個東西沒有一樣是可以輕鬆實現的，是不是有點細思極恐？RS-GT這套圈是沒有觀致的5*108的PCD選項的，所以你現在看到的是更改了5*114.3羊角後的結果。降低車身談何容易，一套絞牙上身即可，可是找觀致3的絞牙又談何容易，Juke經歷了D1 Spec定製到Airforce空氣避震再到現在這套來自翼神的BC ER系列外掛氮氣絞牙，回想過去一定是苦不堪言。從絞牙到氣動又回到絞牙，這大概是一種暗示，而且在你看不到的地方，扭力樑的後懸掛已經被來自觀致5的多連桿取代，後避震器更是改造成了機簧一體，這麼說把5*108改成5*114.3就不是單純為了好配輪圈了，而且我還想起第一次遇見Juke他拿出已經準備好上身的NASCAR卡鉗炫耀的情景來......細思極恐*2！剩下的鴨尾後擾流是手工產物，鈦合金排氣則是自主品牌CGW的功勞，外裝飾的天蠍尾嘴也蠻到位的，總之Juke這臺車的外觀雖無過多亮點，但整體精緻。
圖：這臺來自NASCAR賽車的誇張卡鉗，Juke表示想要裝上車，我很期待他完成這件“不可能”的事情。
似乎觀致3這樣的車方才顯出改裝的奧義與魅力，因為這是一個從無到有的過程。當Juke將這臺傾注了不少心思的觀致3呈現在我們面前時，我們會耳目一新地感到驚歎，原來這車也能跟改裝搭上關係，原來這車改過之後也還不錯。若是將花費折算，換成一臺諸如GK5那樣的“網紅車”，那結果一定是平淡無奇（雷同）的，至少對於我們這種天天跟改裝車打交道的人來說會是這樣。這世上哪有什麼車適合改裝什麼車不適合改裝這樣的屁道理，只有不想動腦子的人，沒有不能改的車，Juke一定也是這麼想的。Juke不會初見面就像個商人一樣催人尿下地跟你灌輸他的情懷他的信仰或者他對這臺車的理解，一起討論車的時候他更多的時間是在以一種類似“家有兒女初長成”那樣欣慰的眼神盯著他的車看，滿滿的愛意，你會不自主被他那暗暗的自豪情緒所感染隨後對他的作品萌生敬意，我不一樣，我是第一眼看到這臺車就已經萌生了敬意。
真的，你說觀致3這樣一臺年輕的車有什麼情懷可言？然而改他又需要什麼情懷呢？車主坦言曾經有一臺GK5放在眼前沒有珍惜，當然現在也沒有追悔莫及，選觀致有他自己的理由。Juke當初看中的就是觀致的安全性，這是一臺當年在Euo NCAP碰撞測試中為國爭光的車型，沒記錯應該是2013年，觀致3是那一年所有測試車中成績最好的，當然這也是中國第一臺獲得五星成績的車型。Juke選這臺車，要麼從一開始就沒想過去改裝，要麼就是骨子裡的叛逆決定了他必定是超脫世俗的那一位。不管如何，毫無體系毫無參考可言的觀致改裝，這真是一件能夠吸引人極大興趣的事情，Juke的這一路興許能帶給你感動和感悟。
圖：如果你也是觀致3車主一定會發現車頭的小花頭，這條前槓來自兩廂觀致3，對比三廂的確實好看一些。另外觀致3的外觀設計確實要算國產車最好看之一了。
圖：BBS RS-GT為兩片式鍛造，還有寬拋邊，十分耐看，這是這臺車外觀的最精髓。即使是換輪圈這樣一個常規的項目放在觀致3身上也是煞費腦筋，前18*8.5 ET30後18*9.5 ET38算數據不算難事兒的話，那麼將原廠5*108的PCD轉成5*114.3就不是所有人都願意幹的事情了我估計。
圖：高度肯定有降過，絞牙更是頭疼，找過D1 Spec定製過，也用過Airforce氣動避震，如今這臺車上用的竟是一臺翼神的BC Racing ER系列外掛氮氣絞牙，並且後面還被改成了機簧一體，這還不是對提升操控最大的貢獻，最大的貢獻來自移植了觀致5的多連桿獨立後懸掛。
圖：前面是CGW的鈦合金中尾段，最後是一對天蠍尾嘴的修飾，聲形兼具了。
對這臺車的第一好感當然來源於腳上那套BBS RS-GT，BBS是有內涵的，而觀致3在自主品牌中同樣有一種難以言狀的內涵，這兩者的相遇確實蠻得當的。外觀你還可以捕捉到的信息還有降低的車身、鴨尾擾流以及一對天蠍的尾嘴，這些個東西沒有一樣是可以輕鬆實現的，是不是有點細思極恐？RS-GT這套圈是沒有觀致的5*108的PCD選項的，所以你現在看到的是更改了5*114.3羊角後的結果。降低車身談何容易，一套絞牙上身即可，可是找觀致3的絞牙又談何容易，Juke經歷了D1 Spec定製到Airforce空氣避震再到現在這套來自翼神的BC ER系列外掛氮氣絞牙，回想過去一定是苦不堪言。從絞牙到氣動又回到絞牙，這大概是一種暗示，而且在你看不到的地方，扭力樑的後懸掛已經被來自觀致5的多連桿取代，後避震器更是改造成了機簧一體，這麼說把5*108改成5*114.3就不是單純為了好配輪圈了，而且我還想起第一次遇見Juke他拿出已經準備好上身的NASCAR卡鉗炫耀的情景來......細思極恐*2！剩下的鴨尾後擾流是手工產物，鈦合金排氣則是自主品牌CGW的功勞，外裝飾的天蠍尾嘴也蠻到位的，總之Juke這臺車的外觀雖無過多亮點，但整體精緻。
圖：這臺來自NASCAR賽車的誇張卡鉗，Juke表示想要裝上車，我很期待他完成這件“不可能”的事情。
似乎觀致3這樣的車方才顯出改裝的奧義與魅力，因為這是一個從無到有的過程。當Juke將這臺傾注了不少心思的觀致3呈現在我們面前時，我們會耳目一新地感到驚歎，原來這車也能跟改裝搭上關係，原來這車改過之後也還不錯。若是將花費折算，換成一臺諸如GK5那樣的“網紅車”，那結果一定是平淡無奇（雷同）的，至少對於我們這種天天跟改裝車打交道的人來說會是這樣。這世上哪有什麼車適合改裝什麼車不適合改裝這樣的屁道理，只有不想動腦子的人，沒有不能改的車，Juke一定也是這麼想的。Juke不會初見面就像個商人一樣催人尿下地跟你灌輸他的情懷他的信仰或者他對這臺車的理解，一起討論車的時候他更多的時間是在以一種類似“家有兒女初長成”那樣欣慰的眼神盯著他的車看，滿滿的愛意，你會不自主被他那暗暗的自豪情緒所感染隨後對他的作品萌生敬意，我不一樣，我是第一眼看到這臺車就已經萌生了敬意。
真的，你說觀致3這樣一臺年輕的車有什麼情懷可言？然而改他又需要什麼情懷呢？車主坦言曾經有一臺GK5放在眼前沒有珍惜，當然現在也沒有追悔莫及，選觀致有他自己的理由。Juke當初看中的就是觀致的安全性，這是一臺當年在Euo NCAP碰撞測試中為國爭光的車型，沒記錯應該是2013年，觀致3是那一年所有測試車中成績最好的，當然這也是中國第一臺獲得五星成績的車型。Juke選這臺車，要麼從一開始就沒想過去改裝，要麼就是骨子裡的叛逆決定了他必定是超脫世俗的那一位。不管如何，毫無體系毫無參考可言的觀致改裝，這真是一件能夠吸引人極大興趣的事情，Juke的這一路興許能帶給你感動和感悟。
圖：如果你也是觀致3車主一定會發現車頭的小花頭，這條前槓來自兩廂觀致3，對比三廂的確實好看一些。另外觀致3的外觀設計確實要算國產車最好看之一了。
圖：BBS RS-GT為兩片式鍛造，還有寬拋邊，十分耐看，這是這臺車外觀的最精髓。即使是換輪圈這樣一個常規的項目放在觀致3身上也是煞費腦筋，前18*8.5 ET30後18*9.5 ET38算數據不算難事兒的話，那麼將原廠5*108的PCD轉成5*114.3就不是所有人都願意幹的事情了我估計。
圖：高度肯定有降過，絞牙更是頭疼，找過D1 Spec定製過，也用過Airforce氣動避震，如今這臺車上用的竟是一臺翼神的BC Racing ER系列外掛氮氣絞牙，並且後面還被改成了機簧一體，這還不是對提升操控最大的貢獻，最大的貢獻來自移植了觀致5的多連桿獨立後懸掛。
圖：前面是CGW的鈦合金中尾段，最後是一對天蠍尾嘴的修飾，聲形兼具了。
對這臺車的第一好感當然來源於腳上那套BBS RS-GT，BBS是有內涵的，而觀致3在自主品牌中同樣有一種難以言狀的內涵，這兩者的相遇確實蠻得當的。外觀你還可以捕捉到的信息還有降低的車身、鴨尾擾流以及一對天蠍的尾嘴，這些個東西沒有一樣是可以輕鬆實現的，是不是有點細思極恐？RS-GT這套圈是沒有觀致的5*108的PCD選項的，所以你現在看到的是更改了5*114.3羊角後的結果。降低車身談何容易，一套絞牙上身即可，可是找觀致3的絞牙又談何容易，Juke經歷了D1 Spec定製到Airforce空氣避震再到現在這套來自翼神的BC ER系列外掛氮氣絞牙，回想過去一定是苦不堪言。從絞牙到氣動又回到絞牙，這大概是一種暗示，而且在你看不到的地方，扭力樑的後懸掛已經被來自觀致5的多連桿取代，後避震器更是改造成了機簧一體，這麼說把5*108改成5*114.3就不是單純為了好配輪圈了，而且我還想起第一次遇見Juke他拿出已經準備好上身的NASCAR卡鉗炫耀的情景來......細思極恐*2！剩下的鴨尾後擾流是手工產物，鈦合金排氣則是自主品牌CGW的功勞，外裝飾的天蠍尾嘴也蠻到位的，總之Juke這臺車的外觀雖無過多亮點，但整體精緻。
圖：這臺來自NASCAR賽車的誇張卡鉗，Juke表示想要裝上車，我很期待他完成這件“不可能”的事情。
上面無論是羊角還是避震器的改裝多少都已表現出一點競技取向的端倪，你是不是迫不及待想看車頭的1.6L機器如何翻天覆地了？很抱歉，機艙裡除了一隻itg的冬菇頭和移走氣門室蓋飾板後露出的凌亂感表現得比較競技之外其他就沒啥了，一角的力爽電庫也都是為了省油而裝的。然而Juke事後竟向我透露了下要移植引擎的想法，對象是觀致那臺黑科技的無凸輪軸QamFree引擎，我絕逼相信Juke能幹得出這種事兒來，他連NASCAR賽車的卡鉗都敢裝，移植一臺“原裝位”的引擎又算什麼。可那臺無凸輪軸引擎也不算什麼性能機器啊，於是我大概明白，Juke對他的觀致3所做的這一切也許並沒有一個明確的目標，好看或者是好快，他只是想不斷嘗試能夠在這臺車上嘗試的一切花樣，這樣就說得通了。若干時間後這臺觀致3身上全是你從沒見過的玩意兒，也許這就是屬於觀致改裝的完整度定義，你還別說這是東一腳西一腳的瞎**改，等你有瞎**改的勇氣後再來評論吧。
似乎觀致3這樣的車方才顯出改裝的奧義與魅力，因為這是一個從無到有的過程。當Juke將這臺傾注了不少心思的觀致3呈現在我們面前時，我們會耳目一新地感到驚歎，原來這車也能跟改裝搭上關係，原來這車改過之後也還不錯。若是將花費折算，換成一臺諸如GK5那樣的“網紅車”，那結果一定是平淡無奇（雷同）的，至少對於我們這種天天跟改裝車打交道的人來說會是這樣。這世上哪有什麼車適合改裝什麼車不適合改裝這樣的屁道理，只有不想動腦子的人，沒有不能改的車，Juke一定也是這麼想的。Juke不會初見面就像個商人一樣催人尿下地跟你灌輸他的情懷他的信仰或者他對這臺車的理解，一起討論車的時候他更多的時間是在以一種類似“家有兒女初長成”那樣欣慰的眼神盯著他的車看，滿滿的愛意，你會不自主被他那暗暗的自豪情緒所感染隨後對他的作品萌生敬意，我不一樣，我是第一眼看到這臺車就已經萌生了敬意。
真的，你說觀致3這樣一臺年輕的車有什麼情懷可言？然而改他又需要什麼情懷呢？車主坦言曾經有一臺GK5放在眼前沒有珍惜，當然現在也沒有追悔莫及，選觀致有他自己的理由。Juke當初看中的就是觀致的安全性，這是一臺當年在Euo NCAP碰撞測試中為國爭光的車型，沒記錯應該是2013年，觀致3是那一年所有測試車中成績最好的，當然這也是中國第一臺獲得五星成績的車型。Juke選這臺車，要麼從一開始就沒想過去改裝，要麼就是骨子裡的叛逆決定了他必定是超脫世俗的那一位。不管如何，毫無體系毫無參考可言的觀致改裝，這真是一件能夠吸引人極大興趣的事情，Juke的這一路興許能帶給你感動和感悟。
圖：如果你也是觀致3車主一定會發現車頭的小花頭，這條前槓來自兩廂觀致3，對比三廂的確實好看一些。另外觀致3的外觀設計確實要算國產車最好看之一了。
圖：BBS RS-GT為兩片式鍛造，還有寬拋邊，十分耐看，這是這臺車外觀的最精髓。即使是換輪圈這樣一個常規的項目放在觀致3身上也是煞費腦筋，前18*8.5 ET30後18*9.5 ET38算數據不算難事兒的話，那麼將原廠5*108的PCD轉成5*114.3就不是所有人都願意幹的事情了我估計。
圖：高度肯定有降過，絞牙更是頭疼，找過D1 Spec定製過，也用過Airforce氣動避震，如今這臺車上用的竟是一臺翼神的BC Racing ER系列外掛氮氣絞牙，並且後面還被改成了機簧一體，這還不是對提升操控最大的貢獻，最大的貢獻來自移植了觀致5的多連桿獨立後懸掛。
圖：前面是CGW的鈦合金中尾段，最後是一對天蠍尾嘴的修飾，聲形兼具了。
對這臺車的第一好感當然來源於腳上那套BBS RS-GT，BBS是有內涵的，而觀致3在自主品牌中同樣有一種難以言狀的內涵，這兩者的相遇確實蠻得當的。外觀你還可以捕捉到的信息還有降低的車身、鴨尾擾流以及一對天蠍的尾嘴，這些個東西沒有一樣是可以輕鬆實現的，是不是有點細思極恐？RS-GT這套圈是沒有觀致的5*108的PCD選項的，所以你現在看到的是更改了5*114.3羊角後的結果。降低車身談何容易，一套絞牙上身即可，可是找觀致3的絞牙又談何容易，Juke經歷了D1 Spec定製到Airforce空氣避震再到現在這套來自翼神的BC ER系列外掛氮氣絞牙，回想過去一定是苦不堪言。從絞牙到氣動又回到絞牙，這大概是一種暗示，而且在你看不到的地方，扭力樑的後懸掛已經被來自觀致5的多連桿取代，後避震器更是改造成了機簧一體，這麼說把5*108改成5*114.3就不是單純為了好配輪圈了，而且我還想起第一次遇見Juke他拿出已經準備好上身的NASCAR卡鉗炫耀的情景來......細思極恐*2！剩下的鴨尾後擾流是手工產物，鈦合金排氣則是自主品牌CGW的功勞，外裝飾的天蠍尾嘴也蠻到位的，總之Juke這臺車的外觀雖無過多亮點，但整體精緻。
圖：這臺來自NASCAR賽車的誇張卡鉗，Juke表示想要裝上車，我很期待他完成這件“不可能”的事情。
上面無論是羊角還是避震器的改裝多少都已表現出一點競技取向的端倪，你是不是迫不及待想看車頭的1.6L機器如何翻天覆地了？很抱歉，機艙裡除了一隻itg的冬菇頭和移走氣門室蓋飾板後露出的凌亂感表現得比較競技之外其他就沒啥了，一角的力爽電庫也都是為了省油而裝的。然而Juke事後竟向我透露了下要移植引擎的想法，對象是觀致那臺黑科技的無凸輪軸QamFree引擎，我絕逼相信Juke能幹得出這種事兒來，他連NASCAR賽車的卡鉗都敢裝，移植一臺“原裝位”的引擎又算什麼。可那臺無凸輪軸引擎也不算什麼性能機器啊，於是我大概明白，Juke對他的觀致3所做的這一切也許並沒有一個明確的目標，好看或者是好快，他只是想不斷嘗試能夠在這臺車上嘗試的一切花樣，這樣就說得通了。若干時間後這臺觀致3身上全是你從沒見過的玩意兒，也許這就是屬於觀致改裝的完整度定義，你還別說這是東一腳西一腳的瞎**改，等你有瞎**改的勇氣後再來評論吧。
圖：拿掉氣門室飾板的機艙就是戰鬥。
似乎觀致3這樣的車方才顯出改裝的奧義與魅力，因為這是一個從無到有的過程。當Juke將這臺傾注了不少心思的觀致3呈現在我們面前時，我們會耳目一新地感到驚歎，原來這車也能跟改裝搭上關係，原來這車改過之後也還不錯。若是將花費折算，換成一臺諸如GK5那樣的“網紅車”，那結果一定是平淡無奇（雷同）的，至少對於我們這種天天跟改裝車打交道的人來說會是這樣。這世上哪有什麼車適合改裝什麼車不適合改裝這樣的屁道理，只有不想動腦子的人，沒有不能改的車，Juke一定也是這麼想的。Juke不會初見面就像個商人一樣催人尿下地跟你灌輸他的情懷他的信仰或者他對這臺車的理解，一起討論車的時候他更多的時間是在以一種類似“家有兒女初長成”那樣欣慰的眼神盯著他的車看，滿滿的愛意，你會不自主被他那暗暗的自豪情緒所感染隨後對他的作品萌生敬意，我不一樣，我是第一眼看到這臺車就已經萌生了敬意。
真的，你說觀致3這樣一臺年輕的車有什麼情懷可言？然而改他又需要什麼情懷呢？車主坦言曾經有一臺GK5放在眼前沒有珍惜，當然現在也沒有追悔莫及，選觀致有他自己的理由。Juke當初看中的就是觀致的安全性，這是一臺當年在Euo NCAP碰撞測試中為國爭光的車型，沒記錯應該是2013年，觀致3是那一年所有測試車中成績最好的，當然這也是中國第一臺獲得五星成績的車型。Juke選這臺車，要麼從一開始就沒想過去改裝，要麼就是骨子裡的叛逆決定了他必定是超脫世俗的那一位。不管如何，毫無體系毫無參考可言的觀致改裝，這真是一件能夠吸引人極大興趣的事情，Juke的這一路興許能帶給你感動和感悟。
圖：如果你也是觀致3車主一定會發現車頭的小花頭，這條前槓來自兩廂觀致3，對比三廂的確實好看一些。另外觀致3的外觀設計確實要算國產車最好看之一了。
圖：BBS RS-GT為兩片式鍛造，還有寬拋邊，十分耐看，這是這臺車外觀的最精髓。即使是換輪圈這樣一個常規的項目放在觀致3身上也是煞費腦筋，前18*8.5 ET30後18*9.5 ET38算數據不算難事兒的話，那麼將原廠5*108的PCD轉成5*114.3就不是所有人都願意幹的事情了我估計。
圖：高度肯定有降過，絞牙更是頭疼，找過D1 Spec定製過，也用過Airforce氣動避震，如今這臺車上用的竟是一臺翼神的BC Racing ER系列外掛氮氣絞牙，並且後面還被改成了機簧一體，這還不是對提升操控最大的貢獻，最大的貢獻來自移植了觀致5的多連桿獨立後懸掛。
圖：前面是CGW的鈦合金中尾段，最後是一對天蠍尾嘴的修飾，聲形兼具了。
對這臺車的第一好感當然來源於腳上那套BBS RS-GT，BBS是有內涵的，而觀致3在自主品牌中同樣有一種難以言狀的內涵，這兩者的相遇確實蠻得當的。外觀你還可以捕捉到的信息還有降低的車身、鴨尾擾流以及一對天蠍的尾嘴，這些個東西沒有一樣是可以輕鬆實現的，是不是有點細思極恐？RS-GT這套圈是沒有觀致的5*108的PCD選項的，所以你現在看到的是更改了5*114.3羊角後的結果。降低車身談何容易，一套絞牙上身即可，可是找觀致3的絞牙又談何容易，Juke經歷了D1 Spec定製到Airforce空氣避震再到現在這套來自翼神的BC ER系列外掛氮氣絞牙，回想過去一定是苦不堪言。從絞牙到氣動又回到絞牙，這大概是一種暗示，而且在你看不到的地方，扭力樑的後懸掛已經被來自觀致5的多連桿取代，後避震器更是改造成了機簧一體，這麼說把5*108改成5*114.3就不是單純為了好配輪圈了，而且我還想起第一次遇見Juke他拿出已經準備好上身的NASCAR卡鉗炫耀的情景來......細思極恐*2！剩下的鴨尾後擾流是手工產物，鈦合金排氣則是自主品牌CGW的功勞，外裝飾的天蠍尾嘴也蠻到位的，總之Juke這臺車的外觀雖無過多亮點，但整體精緻。
圖：這臺來自NASCAR賽車的誇張卡鉗，Juke表示想要裝上車，我很期待他完成這件“不可能”的事情。
上面無論是羊角還是避震器的改裝多少都已表現出一點競技取向的端倪，你是不是迫不及待想看車頭的1.6L機器如何翻天覆地了？很抱歉，機艙裡除了一隻itg的冬菇頭和移走氣門室蓋飾板後露出的凌亂感表現得比較競技之外其他就沒啥了，一角的力爽電庫也都是為了省油而裝的。然而Juke事後竟向我透露了下要移植引擎的想法，對象是觀致那臺黑科技的無凸輪軸QamFree引擎，我絕逼相信Juke能幹得出這種事兒來，他連NASCAR賽車的卡鉗都敢裝，移植一臺“原裝位”的引擎又算什麼。可那臺無凸輪軸引擎也不算什麼性能機器啊，於是我大概明白，Juke對他的觀致3所做的這一切也許並沒有一個明確的目標，好看或者是好快，他只是想不斷嘗試能夠在這臺車上嘗試的一切花樣，這樣就說得通了。若干時間後這臺觀致3身上全是你從沒見過的玩意兒，也許這就是屬於觀致改裝的完整度定義，你還別說這是東一腳西一腳的瞎**改，等你有瞎**改的勇氣後再來評論吧。
圖：拿掉氣門室飾板的機艙就是戰鬥。
圖：itg的冬菇頭好買，紅色硅膠管定製也不是難事，進氣改裝還算省事兒。
似乎觀致3這樣的車方才顯出改裝的奧義與魅力，因為這是一個從無到有的過程。當Juke將這臺傾注了不少心思的觀致3呈現在我們面前時，我們會耳目一新地感到驚歎，原來這車也能跟改裝搭上關係，原來這車改過之後也還不錯。若是將花費折算，換成一臺諸如GK5那樣的“網紅車”，那結果一定是平淡無奇（雷同）的，至少對於我們這種天天跟改裝車打交道的人來說會是這樣。這世上哪有什麼車適合改裝什麼車不適合改裝這樣的屁道理，只有不想動腦子的人，沒有不能改的車，Juke一定也是這麼想的。Juke不會初見面就像個商人一樣催人尿下地跟你灌輸他的情懷他的信仰或者他對這臺車的理解，一起討論車的時候他更多的時間是在以一種類似“家有兒女初長成”那樣欣慰的眼神盯著他的車看，滿滿的愛意，你會不自主被他那暗暗的自豪情緒所感染隨後對他的作品萌生敬意，我不一樣，我是第一眼看到這臺車就已經萌生了敬意。
真的，你說觀致3這樣一臺年輕的車有什麼情懷可言？然而改他又需要什麼情懷呢？車主坦言曾經有一臺GK5放在眼前沒有珍惜，當然現在也沒有追悔莫及，選觀致有他自己的理由。Juke當初看中的就是觀致的安全性，這是一臺當年在Euo NCAP碰撞測試中為國爭光的車型，沒記錯應該是2013年，觀致3是那一年所有測試車中成績最好的，當然這也是中國第一臺獲得五星成績的車型。Juke選這臺車，要麼從一開始就沒想過去改裝，要麼就是骨子裡的叛逆決定了他必定是超脫世俗的那一位。不管如何，毫無體系毫無參考可言的觀致改裝，這真是一件能夠吸引人極大興趣的事情，Juke的這一路興許能帶給你感動和感悟。
圖：如果你也是觀致3車主一定會發現車頭的小花頭，這條前槓來自兩廂觀致3，對比三廂的確實好看一些。另外觀致3的外觀設計確實要算國產車最好看之一了。
圖：BBS RS-GT為兩片式鍛造，還有寬拋邊，十分耐看，這是這臺車外觀的最精髓。即使是換輪圈這樣一個常規的項目放在觀致3身上也是煞費腦筋，前18*8.5 ET30後18*9.5 ET38算數據不算難事兒的話，那麼將原廠5*108的PCD轉成5*114.3就不是所有人都願意幹的事情了我估計。
圖：高度肯定有降過，絞牙更是頭疼，找過D1 Spec定製過，也用過Airforce氣動避震，如今這臺車上用的竟是一臺翼神的BC Racing ER系列外掛氮氣絞牙，並且後面還被改成了機簧一體，這還不是對提升操控最大的貢獻，最大的貢獻來自移植了觀致5的多連桿獨立後懸掛。
圖：前面是CGW的鈦合金中尾段，最後是一對天蠍尾嘴的修飾，聲形兼具了。
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圖：這臺來自NASCAR賽車的誇張卡鉗，Juke表示想要裝上車，我很期待他完成這件“不可能”的事情。
上面無論是羊角還是避震器的改裝多少都已表現出一點競技取向的端倪，你是不是迫不及待想看車頭的1.6L機器如何翻天覆地了？很抱歉，機艙裡除了一隻itg的冬菇頭和移走氣門室蓋飾板後露出的凌亂感表現得比較競技之外其他就沒啥了，一角的力爽電庫也都是為了省油而裝的。然而Juke事後竟向我透露了下要移植引擎的想法，對象是觀致那臺黑科技的無凸輪軸QamFree引擎，我絕逼相信Juke能幹得出這種事兒來，他連NASCAR賽車的卡鉗都敢裝，移植一臺“原裝位”的引擎又算什麼。可那臺無凸輪軸引擎也不算什麼性能機器啊，於是我大概明白，Juke對他的觀致3所做的這一切也許並沒有一個明確的目標，好看或者是好快，他只是想不斷嘗試能夠在這臺車上嘗試的一切花樣，這樣就說得通了。若干時間後這臺觀致3身上全是你從沒見過的玩意兒，也許這就是屬於觀致改裝的完整度定義，你還別說這是東一腳西一腳的瞎**改，等你有瞎**改的勇氣後再來評論吧。
圖：拿掉氣門室飾板的機艙就是戰鬥。
圖：itg的冬菇頭好買，紅色硅膠管定製也不是難事，進氣改裝還算省事兒。
似乎觀致3這樣的車方才顯出改裝的奧義與魅力，因為這是一個從無到有的過程。當Juke將這臺傾注了不少心思的觀致3呈現在我們面前時，我們會耳目一新地感到驚歎，原來這車也能跟改裝搭上關係，原來這車改過之後也還不錯。若是將花費折算，換成一臺諸如GK5那樣的“網紅車”，那結果一定是平淡無奇（雷同）的，至少對於我們這種天天跟改裝車打交道的人來說會是這樣。這世上哪有什麼車適合改裝什麼車不適合改裝這樣的屁道理，只有不想動腦子的人，沒有不能改的車，Juke一定也是這麼想的。Juke不會初見面就像個商人一樣催人尿下地跟你灌輸他的情懷他的信仰或者他對這臺車的理解，一起討論車的時候他更多的時間是在以一種類似“家有兒女初長成”那樣欣慰的眼神盯著他的車看，滿滿的愛意，你會不自主被他那暗暗的自豪情緒所感染隨後對他的作品萌生敬意，我不一樣，我是第一眼看到這臺車就已經萌生了敬意。
真的，你說觀致3這樣一臺年輕的車有什麼情懷可言？然而改他又需要什麼情懷呢？車主坦言曾經有一臺GK5放在眼前沒有珍惜，當然現在也沒有追悔莫及，選觀致有他自己的理由。Juke當初看中的就是觀致的安全性，這是一臺當年在Euo NCAP碰撞測試中為國爭光的車型，沒記錯應該是2013年，觀致3是那一年所有測試車中成績最好的，當然這也是中國第一臺獲得五星成績的車型。Juke選這臺車，要麼從一開始就沒想過去改裝，要麼就是骨子裡的叛逆決定了他必定是超脫世俗的那一位。不管如何，毫無體系毫無參考可言的觀致改裝，這真是一件能夠吸引人極大興趣的事情，Juke的這一路興許能帶給你感動和感悟。
圖：如果你也是觀致3車主一定會發現車頭的小花頭，這條前槓來自兩廂觀致3，對比三廂的確實好看一些。另外觀致3的外觀設計確實要算國產車最好看之一了。
圖：BBS RS-GT為兩片式鍛造，還有寬拋邊，十分耐看，這是這臺車外觀的最精髓。即使是換輪圈這樣一個常規的項目放在觀致3身上也是煞費腦筋，前18*8.5 ET30後18*9.5 ET38算數據不算難事兒的話，那麼將原廠5*108的PCD轉成5*114.3就不是所有人都願意幹的事情了我估計。
圖：高度肯定有降過，絞牙更是頭疼，找過D1 Spec定製過，也用過Airforce氣動避震，如今這臺車上用的竟是一臺翼神的BC Racing ER系列外掛氮氣絞牙，並且後面還被改成了機簧一體，這還不是對提升操控最大的貢獻，最大的貢獻來自移植了觀致5的多連桿獨立後懸掛。
圖：前面是CGW的鈦合金中尾段，最後是一對天蠍尾嘴的修飾，聲形兼具了。
對這臺車的第一好感當然來源於腳上那套BBS RS-GT，BBS是有內涵的，而觀致3在自主品牌中同樣有一種難以言狀的內涵，這兩者的相遇確實蠻得當的。外觀你還可以捕捉到的信息還有降低的車身、鴨尾擾流以及一對天蠍的尾嘴，這些個東西沒有一樣是可以輕鬆實現的，是不是有點細思極恐？RS-GT這套圈是沒有觀致的5*108的PCD選項的，所以你現在看到的是更改了5*114.3羊角後的結果。降低車身談何容易，一套絞牙上身即可，可是找觀致3的絞牙又談何容易，Juke經歷了D1 Spec定製到Airforce空氣避震再到現在這套來自翼神的BC ER系列外掛氮氣絞牙，回想過去一定是苦不堪言。從絞牙到氣動又回到絞牙，這大概是一種暗示，而且在你看不到的地方，扭力樑的後懸掛已經被來自觀致5的多連桿取代，後避震器更是改造成了機簧一體，這麼說把5*108改成5*114.3就不是單純為了好配輪圈了，而且我還想起第一次遇見Juke他拿出已經準備好上身的NASCAR卡鉗炫耀的情景來......細思極恐*2！剩下的鴨尾後擾流是手工產物，鈦合金排氣則是自主品牌CGW的功勞，外裝飾的天蠍尾嘴也蠻到位的，總之Juke這臺車的外觀雖無過多亮點，但整體精緻。
圖：這臺來自NASCAR賽車的誇張卡鉗，Juke表示想要裝上車，我很期待他完成這件“不可能”的事情。
上面無論是羊角還是避震器的改裝多少都已表現出一點競技取向的端倪，你是不是迫不及待想看車頭的1.6L機器如何翻天覆地了？很抱歉，機艙裡除了一隻itg的冬菇頭和移走氣門室蓋飾板後露出的凌亂感表現得比較競技之外其他就沒啥了，一角的力爽電庫也都是為了省油而裝的。然而Juke事後竟向我透露了下要移植引擎的想法，對象是觀致那臺黑科技的無凸輪軸QamFree引擎，我絕逼相信Juke能幹得出這種事兒來，他連NASCAR賽車的卡鉗都敢裝，移植一臺“原裝位”的引擎又算什麼。可那臺無凸輪軸引擎也不算什麼性能機器啊，於是我大概明白，Juke對他的觀致3所做的這一切也許並沒有一個明確的目標，好看或者是好快，他只是想不斷嘗試能夠在這臺車上嘗試的一切花樣，這樣就說得通了。若干時間後這臺觀致3身上全是你從沒見過的玩意兒，也許這就是屬於觀致改裝的完整度定義，你還別說這是東一腳西一腳的瞎**改，等你有瞎**改的勇氣後再來評論吧。
圖：拿掉氣門室飾板的機艙就是戰鬥。
圖：itg的冬菇頭好買，紅色硅膠管定製也不是難事，進氣改裝還算省事兒。
圖：力爽電庫，Juke說省油效果還不錯。
似乎觀致3這樣的車方才顯出改裝的奧義與魅力，因為這是一個從無到有的過程。當Juke將這臺傾注了不少心思的觀致3呈現在我們面前時，我們會耳目一新地感到驚歎，原來這車也能跟改裝搭上關係，原來這車改過之後也還不錯。若是將花費折算，換成一臺諸如GK5那樣的“網紅車”，那結果一定是平淡無奇（雷同）的，至少對於我們這種天天跟改裝車打交道的人來說會是這樣。這世上哪有什麼車適合改裝什麼車不適合改裝這樣的屁道理，只有不想動腦子的人，沒有不能改的車，Juke一定也是這麼想的。Juke不會初見面就像個商人一樣催人尿下地跟你灌輸他的情懷他的信仰或者他對這臺車的理解，一起討論車的時候他更多的時間是在以一種類似“家有兒女初長成”那樣欣慰的眼神盯著他的車看，滿滿的愛意，你會不自主被他那暗暗的自豪情緒所感染隨後對他的作品萌生敬意，我不一樣，我是第一眼看到這臺車就已經萌生了敬意。
真的，你說觀致3這樣一臺年輕的車有什麼情懷可言？然而改他又需要什麼情懷呢？車主坦言曾經有一臺GK5放在眼前沒有珍惜，當然現在也沒有追悔莫及，選觀致有他自己的理由。Juke當初看中的就是觀致的安全性，這是一臺當年在Euo NCAP碰撞測試中為國爭光的車型，沒記錯應該是2013年，觀致3是那一年所有測試車中成績最好的，當然這也是中國第一臺獲得五星成績的車型。Juke選這臺車，要麼從一開始就沒想過去改裝，要麼就是骨子裡的叛逆決定了他必定是超脫世俗的那一位。不管如何，毫無體系毫無參考可言的觀致改裝，這真是一件能夠吸引人極大興趣的事情，Juke的這一路興許能帶給你感動和感悟。
圖：如果你也是觀致3車主一定會發現車頭的小花頭，這條前槓來自兩廂觀致3，對比三廂的確實好看一些。另外觀致3的外觀設計確實要算國產車最好看之一了。
圖：BBS RS-GT為兩片式鍛造，還有寬拋邊，十分耐看，這是這臺車外觀的最精髓。即使是換輪圈這樣一個常規的項目放在觀致3身上也是煞費腦筋，前18*8.5 ET30後18*9.5 ET38算數據不算難事兒的話，那麼將原廠5*108的PCD轉成5*114.3就不是所有人都願意幹的事情了我估計。
圖：高度肯定有降過，絞牙更是頭疼，找過D1 Spec定製過，也用過Airforce氣動避震，如今這臺車上用的竟是一臺翼神的BC Racing ER系列外掛氮氣絞牙，並且後面還被改成了機簧一體，這還不是對提升操控最大的貢獻，最大的貢獻來自移植了觀致5的多連桿獨立後懸掛。
圖：前面是CGW的鈦合金中尾段，最後是一對天蠍尾嘴的修飾，聲形兼具了。
對這臺車的第一好感當然來源於腳上那套BBS RS-GT，BBS是有內涵的，而觀致3在自主品牌中同樣有一種難以言狀的內涵，這兩者的相遇確實蠻得當的。外觀你還可以捕捉到的信息還有降低的車身、鴨尾擾流以及一對天蠍的尾嘴，這些個東西沒有一樣是可以輕鬆實現的，是不是有點細思極恐？RS-GT這套圈是沒有觀致的5*108的PCD選項的，所以你現在看到的是更改了5*114.3羊角後的結果。降低車身談何容易，一套絞牙上身即可，可是找觀致3的絞牙又談何容易，Juke經歷了D1 Spec定製到Airforce空氣避震再到現在這套來自翼神的BC ER系列外掛氮氣絞牙，回想過去一定是苦不堪言。從絞牙到氣動又回到絞牙，這大概是一種暗示，而且在你看不到的地方，扭力樑的後懸掛已經被來自觀致5的多連桿取代，後避震器更是改造成了機簧一體，這麼說把5*108改成5*114.3就不是單純為了好配輪圈了，而且我還想起第一次遇見Juke他拿出已經準備好上身的NASCAR卡鉗炫耀的情景來......細思極恐*2！剩下的鴨尾後擾流是手工產物，鈦合金排氣則是自主品牌CGW的功勞，外裝飾的天蠍尾嘴也蠻到位的，總之Juke這臺車的外觀雖無過多亮點，但整體精緻。
圖：這臺來自NASCAR賽車的誇張卡鉗，Juke表示想要裝上車，我很期待他完成這件“不可能”的事情。
上面無論是羊角還是避震器的改裝多少都已表現出一點競技取向的端倪，你是不是迫不及待想看車頭的1.6L機器如何翻天覆地了？很抱歉，機艙裡除了一隻itg的冬菇頭和移走氣門室蓋飾板後露出的凌亂感表現得比較競技之外其他就沒啥了，一角的力爽電庫也都是為了省油而裝的。然而Juke事後竟向我透露了下要移植引擎的想法，對象是觀致那臺黑科技的無凸輪軸QamFree引擎，我絕逼相信Juke能幹得出這種事兒來，他連NASCAR賽車的卡鉗都敢裝，移植一臺“原裝位”的引擎又算什麼。可那臺無凸輪軸引擎也不算什麼性能機器啊，於是我大概明白，Juke對他的觀致3所做的這一切也許並沒有一個明確的目標，好看或者是好快，他只是想不斷嘗試能夠在這臺車上嘗試的一切花樣，這樣就說得通了。若干時間後這臺觀致3身上全是你從沒見過的玩意兒，也許這就是屬於觀致改裝的完整度定義，你還別說這是東一腳西一腳的瞎**改，等你有瞎**改的勇氣後再來評論吧。
圖：拿掉氣門室飾板的機艙就是戰鬥。
圖：itg的冬菇頭好買，紅色硅膠管定製也不是難事，進氣改裝還算省事兒。
圖：力爽電庫，Juke說省油效果還不錯。
圖：來自翼神的避震器，換上塔頂之後成功嫁接到了觀致3身上，不過Juke表示這臺外掛氮氣的絞牙路上開確實有些難受。
似乎觀致3這樣的車方才顯出改裝的奧義與魅力，因為這是一個從無到有的過程。當Juke將這臺傾注了不少心思的觀致3呈現在我們面前時，我們會耳目一新地感到驚歎，原來這車也能跟改裝搭上關係，原來這車改過之後也還不錯。若是將花費折算，換成一臺諸如GK5那樣的“網紅車”，那結果一定是平淡無奇（雷同）的，至少對於我們這種天天跟改裝車打交道的人來說會是這樣。這世上哪有什麼車適合改裝什麼車不適合改裝這樣的屁道理，只有不想動腦子的人，沒有不能改的車，Juke一定也是這麼想的。Juke不會初見面就像個商人一樣催人尿下地跟你灌輸他的情懷他的信仰或者他對這臺車的理解，一起討論車的時候他更多的時間是在以一種類似“家有兒女初長成”那樣欣慰的眼神盯著他的車看，滿滿的愛意，你會不自主被他那暗暗的自豪情緒所感染隨後對他的作品萌生敬意，我不一樣，我是第一眼看到這臺車就已經萌生了敬意。
真的，你說觀致3這樣一臺年輕的車有什麼情懷可言？然而改他又需要什麼情懷呢？車主坦言曾經有一臺GK5放在眼前沒有珍惜，當然現在也沒有追悔莫及，選觀致有他自己的理由。Juke當初看中的就是觀致的安全性，這是一臺當年在Euo NCAP碰撞測試中為國爭光的車型，沒記錯應該是2013年，觀致3是那一年所有測試車中成績最好的，當然這也是中國第一臺獲得五星成績的車型。Juke選這臺車，要麼從一開始就沒想過去改裝，要麼就是骨子裡的叛逆決定了他必定是超脫世俗的那一位。不管如何，毫無體系毫無參考可言的觀致改裝，這真是一件能夠吸引人極大興趣的事情，Juke的這一路興許能帶給你感動和感悟。
圖：如果你也是觀致3車主一定會發現車頭的小花頭，這條前槓來自兩廂觀致3，對比三廂的確實好看一些。另外觀致3的外觀設計確實要算國產車最好看之一了。
圖：BBS RS-GT為兩片式鍛造，還有寬拋邊，十分耐看，這是這臺車外觀的最精髓。即使是換輪圈這樣一個常規的項目放在觀致3身上也是煞費腦筋，前18*8.5 ET30後18*9.5 ET38算數據不算難事兒的話，那麼將原廠5*108的PCD轉成5*114.3就不是所有人都願意幹的事情了我估計。
圖：高度肯定有降過，絞牙更是頭疼，找過D1 Spec定製過，也用過Airforce氣動避震，如今這臺車上用的竟是一臺翼神的BC Racing ER系列外掛氮氣絞牙，並且後面還被改成了機簧一體，這還不是對提升操控最大的貢獻，最大的貢獻來自移植了觀致5的多連桿獨立後懸掛。
圖：前面是CGW的鈦合金中尾段，最後是一對天蠍尾嘴的修飾，聲形兼具了。
對這臺車的第一好感當然來源於腳上那套BBS RS-GT，BBS是有內涵的，而觀致3在自主品牌中同樣有一種難以言狀的內涵，這兩者的相遇確實蠻得當的。外觀你還可以捕捉到的信息還有降低的車身、鴨尾擾流以及一對天蠍的尾嘴，這些個東西沒有一樣是可以輕鬆實現的，是不是有點細思極恐？RS-GT這套圈是沒有觀致的5*108的PCD選項的，所以你現在看到的是更改了5*114.3羊角後的結果。降低車身談何容易，一套絞牙上身即可，可是找觀致3的絞牙又談何容易，Juke經歷了D1 Spec定製到Airforce空氣避震再到現在這套來自翼神的BC ER系列外掛氮氣絞牙，回想過去一定是苦不堪言。從絞牙到氣動又回到絞牙，這大概是一種暗示，而且在你看不到的地方，扭力樑的後懸掛已經被來自觀致5的多連桿取代，後避震器更是改造成了機簧一體，這麼說把5*108改成5*114.3就不是單純為了好配輪圈了，而且我還想起第一次遇見Juke他拿出已經準備好上身的NASCAR卡鉗炫耀的情景來......細思極恐*2！剩下的鴨尾後擾流是手工產物，鈦合金排氣則是自主品牌CGW的功勞，外裝飾的天蠍尾嘴也蠻到位的，總之Juke這臺車的外觀雖無過多亮點，但整體精緻。
圖：這臺來自NASCAR賽車的誇張卡鉗，Juke表示想要裝上車，我很期待他完成這件“不可能”的事情。
上面無論是羊角還是避震器的改裝多少都已表現出一點競技取向的端倪，你是不是迫不及待想看車頭的1.6L機器如何翻天覆地了？很抱歉，機艙裡除了一隻itg的冬菇頭和移走氣門室蓋飾板後露出的凌亂感表現得比較競技之外其他就沒啥了，一角的力爽電庫也都是為了省油而裝的。然而Juke事後竟向我透露了下要移植引擎的想法，對象是觀致那臺黑科技的無凸輪軸QamFree引擎，我絕逼相信Juke能幹得出這種事兒來，他連NASCAR賽車的卡鉗都敢裝，移植一臺“原裝位”的引擎又算什麼。可那臺無凸輪軸引擎也不算什麼性能機器啊，於是我大概明白，Juke對他的觀致3所做的這一切也許並沒有一個明確的目標，好看或者是好快，他只是想不斷嘗試能夠在這臺車上嘗試的一切花樣，這樣就說得通了。若干時間後這臺觀致3身上全是你從沒見過的玩意兒，也許這就是屬於觀致改裝的完整度定義，你還別說這是東一腳西一腳的瞎**改，等你有瞎**改的勇氣後再來評論吧。
圖：拿掉氣門室飾板的機艙就是戰鬥。
圖：itg的冬菇頭好買，紅色硅膠管定製也不是難事，進氣改裝還算省事兒。
圖：力爽電庫，Juke說省油效果還不錯。
圖：來自翼神的避震器，換上塔頂之後成功嫁接到了觀致3身上，不過Juke表示這臺外掛氮氣的絞牙路上開確實有些難受。
圖：觀致的QamFree無凸輪軸引擎是Juke想要後面移植的對象，雖不是什麼壯觀景象，但十二分表現了Juke的獵奇心態和折騰精神。
似乎觀致3這樣的車方才顯出改裝的奧義與魅力，因為這是一個從無到有的過程。當Juke將這臺傾注了不少心思的觀致3呈現在我們面前時，我們會耳目一新地感到驚歎，原來這車也能跟改裝搭上關係，原來這車改過之後也還不錯。若是將花費折算，換成一臺諸如GK5那樣的“網紅車”，那結果一定是平淡無奇（雷同）的，至少對於我們這種天天跟改裝車打交道的人來說會是這樣。這世上哪有什麼車適合改裝什麼車不適合改裝這樣的屁道理，只有不想動腦子的人，沒有不能改的車，Juke一定也是這麼想的。Juke不會初見面就像個商人一樣催人尿下地跟你灌輸他的情懷他的信仰或者他對這臺車的理解，一起討論車的時候他更多的時間是在以一種類似“家有兒女初長成”那樣欣慰的眼神盯著他的車看，滿滿的愛意，你會不自主被他那暗暗的自豪情緒所感染隨後對他的作品萌生敬意，我不一樣，我是第一眼看到這臺車就已經萌生了敬意。
真的，你說觀致3這樣一臺年輕的車有什麼情懷可言？然而改他又需要什麼情懷呢？車主坦言曾經有一臺GK5放在眼前沒有珍惜，當然現在也沒有追悔莫及，選觀致有他自己的理由。Juke當初看中的就是觀致的安全性，這是一臺當年在Euo NCAP碰撞測試中為國爭光的車型，沒記錯應該是2013年，觀致3是那一年所有測試車中成績最好的，當然這也是中國第一臺獲得五星成績的車型。Juke選這臺車，要麼從一開始就沒想過去改裝，要麼就是骨子裡的叛逆決定了他必定是超脫世俗的那一位。不管如何，毫無體系毫無參考可言的觀致改裝，這真是一件能夠吸引人極大興趣的事情，Juke的這一路興許能帶給你感動和感悟。
圖：如果你也是觀致3車主一定會發現車頭的小花頭，這條前槓來自兩廂觀致3，對比三廂的確實好看一些。另外觀致3的外觀設計確實要算國產車最好看之一了。
圖：BBS RS-GT為兩片式鍛造，還有寬拋邊，十分耐看，這是這臺車外觀的最精髓。即使是換輪圈這樣一個常規的項目放在觀致3身上也是煞費腦筋，前18*8.5 ET30後18*9.5 ET38算數據不算難事兒的話，那麼將原廠5*108的PCD轉成5*114.3就不是所有人都願意幹的事情了我估計。
圖：高度肯定有降過，絞牙更是頭疼，找過D1 Spec定製過，也用過Airforce氣動避震，如今這臺車上用的竟是一臺翼神的BC Racing ER系列外掛氮氣絞牙，並且後面還被改成了機簧一體，這還不是對提升操控最大的貢獻，最大的貢獻來自移植了觀致5的多連桿獨立後懸掛。
圖：前面是CGW的鈦合金中尾段，最後是一對天蠍尾嘴的修飾，聲形兼具了。
對這臺車的第一好感當然來源於腳上那套BBS RS-GT，BBS是有內涵的，而觀致3在自主品牌中同樣有一種難以言狀的內涵，這兩者的相遇確實蠻得當的。外觀你還可以捕捉到的信息還有降低的車身、鴨尾擾流以及一對天蠍的尾嘴，這些個東西沒有一樣是可以輕鬆實現的，是不是有點細思極恐？RS-GT這套圈是沒有觀致的5*108的PCD選項的，所以你現在看到的是更改了5*114.3羊角後的結果。降低車身談何容易，一套絞牙上身即可，可是找觀致3的絞牙又談何容易，Juke經歷了D1 Spec定製到Airforce空氣避震再到現在這套來自翼神的BC ER系列外掛氮氣絞牙，回想過去一定是苦不堪言。從絞牙到氣動又回到絞牙，這大概是一種暗示，而且在你看不到的地方，扭力樑的後懸掛已經被來自觀致5的多連桿取代，後避震器更是改造成了機簧一體，這麼說把5*108改成5*114.3就不是單純為了好配輪圈了，而且我還想起第一次遇見Juke他拿出已經準備好上身的NASCAR卡鉗炫耀的情景來......細思極恐*2！剩下的鴨尾後擾流是手工產物，鈦合金排氣則是自主品牌CGW的功勞，外裝飾的天蠍尾嘴也蠻到位的，總之Juke這臺車的外觀雖無過多亮點，但整體精緻。
圖：這臺來自NASCAR賽車的誇張卡鉗，Juke表示想要裝上車，我很期待他完成這件“不可能”的事情。
上面無論是羊角還是避震器的改裝多少都已表現出一點競技取向的端倪，你是不是迫不及待想看車頭的1.6L機器如何翻天覆地了？很抱歉，機艙裡除了一隻itg的冬菇頭和移走氣門室蓋飾板後露出的凌亂感表現得比較競技之外其他就沒啥了，一角的力爽電庫也都是為了省油而裝的。然而Juke事後竟向我透露了下要移植引擎的想法，對象是觀致那臺黑科技的無凸輪軸QamFree引擎，我絕逼相信Juke能幹得出這種事兒來，他連NASCAR賽車的卡鉗都敢裝，移植一臺“原裝位”的引擎又算什麼。可那臺無凸輪軸引擎也不算什麼性能機器啊，於是我大概明白，Juke對他的觀致3所做的這一切也許並沒有一個明確的目標，好看或者是好快，他只是想不斷嘗試能夠在這臺車上嘗試的一切花樣，這樣就說得通了。若干時間後這臺觀致3身上全是你從沒見過的玩意兒，也許這就是屬於觀致改裝的完整度定義，你還別說這是東一腳西一腳的瞎**改，等你有瞎**改的勇氣後再來評論吧。
圖：拿掉氣門室飾板的機艙就是戰鬥。
圖：itg的冬菇頭好買，紅色硅膠管定製也不是難事，進氣改裝還算省事兒。
圖：力爽電庫，Juke說省油效果還不錯。
圖：來自翼神的避震器，換上塔頂之後成功嫁接到了觀致3身上，不過Juke表示這臺外掛氮氣的絞牙路上開確實有些難受。
圖：觀致的QamFree無凸輪軸引擎是Juke想要後面移植的對象，雖不是什麼壯觀景象，但十二分表現了Juke的獵奇心態和折騰精神。
似乎觀致3這樣的車方才顯出改裝的奧義與魅力，因為這是一個從無到有的過程。當Juke將這臺傾注了不少心思的觀致3呈現在我們面前時，我們會耳目一新地感到驚歎，原來這車也能跟改裝搭上關係，原來這車改過之後也還不錯。若是將花費折算，換成一臺諸如GK5那樣的“網紅車”，那結果一定是平淡無奇（雷同）的，至少對於我們這種天天跟改裝車打交道的人來說會是這樣。這世上哪有什麼車適合改裝什麼車不適合改裝這樣的屁道理，只有不想動腦子的人，沒有不能改的車，Juke一定也是這麼想的。Juke不會初見面就像個商人一樣催人尿下地跟你灌輸他的情懷他的信仰或者他對這臺車的理解，一起討論車的時候他更多的時間是在以一種類似“家有兒女初長成”那樣欣慰的眼神盯著他的車看，滿滿的愛意，你會不自主被他那暗暗的自豪情緒所感染隨後對他的作品萌生敬意，我不一樣，我是第一眼看到這臺車就已經萌生了敬意。
真的，你說觀致3這樣一臺年輕的車有什麼情懷可言？然而改他又需要什麼情懷呢？車主坦言曾經有一臺GK5放在眼前沒有珍惜，當然現在也沒有追悔莫及，選觀致有他自己的理由。Juke當初看中的就是觀致的安全性，這是一臺當年在Euo NCAP碰撞測試中為國爭光的車型，沒記錯應該是2013年，觀致3是那一年所有測試車中成績最好的，當然這也是中國第一臺獲得五星成績的車型。Juke選這臺車，要麼從一開始就沒想過去改裝，要麼就是骨子裡的叛逆決定了他必定是超脫世俗的那一位。不管如何，毫無體系毫無參考可言的觀致改裝，這真是一件能夠吸引人極大興趣的事情，Juke的這一路興許能帶給你感動和感悟。
圖：如果你也是觀致3車主一定會發現車頭的小花頭，這條前槓來自兩廂觀致3，對比三廂的確實好看一些。另外觀致3的外觀設計確實要算國產車最好看之一了。
圖：BBS RS-GT為兩片式鍛造，還有寬拋邊，十分耐看，這是這臺車外觀的最精髓。即使是換輪圈這樣一個常規的項目放在觀致3身上也是煞費腦筋，前18*8.5 ET30後18*9.5 ET38算數據不算難事兒的話，那麼將原廠5*108的PCD轉成5*114.3就不是所有人都願意幹的事情了我估計。
圖：高度肯定有降過，絞牙更是頭疼，找過D1 Spec定製過，也用過Airforce氣動避震，如今這臺車上用的竟是一臺翼神的BC Racing ER系列外掛氮氣絞牙，並且後面還被改成了機簧一體，這還不是對提升操控最大的貢獻，最大的貢獻來自移植了觀致5的多連桿獨立後懸掛。
圖：前面是CGW的鈦合金中尾段，最後是一對天蠍尾嘴的修飾，聲形兼具了。
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圖：這臺來自NASCAR賽車的誇張卡鉗，Juke表示想要裝上車，我很期待他完成這件“不可能”的事情。
上面無論是羊角還是避震器的改裝多少都已表現出一點競技取向的端倪，你是不是迫不及待想看車頭的1.6L機器如何翻天覆地了？很抱歉，機艙裡除了一隻itg的冬菇頭和移走氣門室蓋飾板後露出的凌亂感表現得比較競技之外其他就沒啥了，一角的力爽電庫也都是為了省油而裝的。然而Juke事後竟向我透露了下要移植引擎的想法，對象是觀致那臺黑科技的無凸輪軸QamFree引擎，我絕逼相信Juke能幹得出這種事兒來，他連NASCAR賽車的卡鉗都敢裝，移植一臺“原裝位”的引擎又算什麼。可那臺無凸輪軸引擎也不算什麼性能機器啊，於是我大概明白，Juke對他的觀致3所做的這一切也許並沒有一個明確的目標，好看或者是好快，他只是想不斷嘗試能夠在這臺車上嘗試的一切花樣，這樣就說得通了。若干時間後這臺觀致3身上全是你從沒見過的玩意兒，也許這就是屬於觀致改裝的完整度定義，你還別說這是東一腳西一腳的瞎**改，等你有瞎**改的勇氣後再來評論吧。
圖：拿掉氣門室飾板的機艙就是戰鬥。
圖：itg的冬菇頭好買，紅色硅膠管定製也不是難事，進氣改裝還算省事兒。
圖：力爽電庫，Juke說省油效果還不錯。
圖：來自翼神的避震器，換上塔頂之後成功嫁接到了觀致3身上，不過Juke表示這臺外掛氮氣的絞牙路上開確實有些難受。
圖：觀致的QamFree無凸輪軸引擎是Juke想要後面移植的對象，雖不是什麼壯觀景象，但十二分表現了Juke的獵奇心態和折騰精神。
圖：表裡如一，觀致3的內飾也很良心，簡介幹練，質感也不錯。
似乎觀致3這樣的車方才顯出改裝的奧義與魅力，因為這是一個從無到有的過程。當Juke將這臺傾注了不少心思的觀致3呈現在我們面前時，我們會耳目一新地感到驚歎，原來這車也能跟改裝搭上關係，原來這車改過之後也還不錯。若是將花費折算，換成一臺諸如GK5那樣的“網紅車”，那結果一定是平淡無奇（雷同）的，至少對於我們這種天天跟改裝車打交道的人來說會是這樣。這世上哪有什麼車適合改裝什麼車不適合改裝這樣的屁道理，只有不想動腦子的人，沒有不能改的車，Juke一定也是這麼想的。Juke不會初見面就像個商人一樣催人尿下地跟你灌輸他的情懷他的信仰或者他對這臺車的理解，一起討論車的時候他更多的時間是在以一種類似“家有兒女初長成”那樣欣慰的眼神盯著他的車看，滿滿的愛意，你會不自主被他那暗暗的自豪情緒所感染隨後對他的作品萌生敬意，我不一樣，我是第一眼看到這臺車就已經萌生了敬意。
真的，你說觀致3這樣一臺年輕的車有什麼情懷可言？然而改他又需要什麼情懷呢？車主坦言曾經有一臺GK5放在眼前沒有珍惜，當然現在也沒有追悔莫及，選觀致有他自己的理由。Juke當初看中的就是觀致的安全性，這是一臺當年在Euo NCAP碰撞測試中為國爭光的車型，沒記錯應該是2013年，觀致3是那一年所有測試車中成績最好的，當然這也是中國第一臺獲得五星成績的車型。Juke選這臺車，要麼從一開始就沒想過去改裝，要麼就是骨子裡的叛逆決定了他必定是超脫世俗的那一位。不管如何，毫無體系毫無參考可言的觀致改裝，這真是一件能夠吸引人極大興趣的事情，Juke的這一路興許能帶給你感動和感悟。
圖：如果你也是觀致3車主一定會發現車頭的小花頭，這條前槓來自兩廂觀致3，對比三廂的確實好看一些。另外觀致3的外觀設計確實要算國產車最好看之一了。
圖：BBS RS-GT為兩片式鍛造，還有寬拋邊，十分耐看，這是這臺車外觀的最精髓。即使是換輪圈這樣一個常規的項目放在觀致3身上也是煞費腦筋，前18*8.5 ET30後18*9.5 ET38算數據不算難事兒的話，那麼將原廠5*108的PCD轉成5*114.3就不是所有人都願意幹的事情了我估計。
圖：高度肯定有降過，絞牙更是頭疼，找過D1 Spec定製過，也用過Airforce氣動避震，如今這臺車上用的竟是一臺翼神的BC Racing ER系列外掛氮氣絞牙，並且後面還被改成了機簧一體，這還不是對提升操控最大的貢獻，最大的貢獻來自移植了觀致5的多連桿獨立後懸掛。
圖：前面是CGW的鈦合金中尾段，最後是一對天蠍尾嘴的修飾，聲形兼具了。
對這臺車的第一好感當然來源於腳上那套BBS RS-GT，BBS是有內涵的，而觀致3在自主品牌中同樣有一種難以言狀的內涵，這兩者的相遇確實蠻得當的。外觀你還可以捕捉到的信息還有降低的車身、鴨尾擾流以及一對天蠍的尾嘴，這些個東西沒有一樣是可以輕鬆實現的，是不是有點細思極恐？RS-GT這套圈是沒有觀致的5*108的PCD選項的，所以你現在看到的是更改了5*114.3羊角後的結果。降低車身談何容易，一套絞牙上身即可，可是找觀致3的絞牙又談何容易，Juke經歷了D1 Spec定製到Airforce空氣避震再到現在這套來自翼神的BC ER系列外掛氮氣絞牙，回想過去一定是苦不堪言。從絞牙到氣動又回到絞牙，這大概是一種暗示，而且在你看不到的地方，扭力樑的後懸掛已經被來自觀致5的多連桿取代，後避震器更是改造成了機簧一體，這麼說把5*108改成5*114.3就不是單純為了好配輪圈了，而且我還想起第一次遇見Juke他拿出已經準備好上身的NASCAR卡鉗炫耀的情景來......細思極恐*2！剩下的鴨尾後擾流是手工產物，鈦合金排氣則是自主品牌CGW的功勞，外裝飾的天蠍尾嘴也蠻到位的，總之Juke這臺車的外觀雖無過多亮點，但整體精緻。
圖：這臺來自NASCAR賽車的誇張卡鉗，Juke表示想要裝上車，我很期待他完成這件“不可能”的事情。
上面無論是羊角還是避震器的改裝多少都已表現出一點競技取向的端倪，你是不是迫不及待想看車頭的1.6L機器如何翻天覆地了？很抱歉，機艙裡除了一隻itg的冬菇頭和移走氣門室蓋飾板後露出的凌亂感表現得比較競技之外其他就沒啥了，一角的力爽電庫也都是為了省油而裝的。然而Juke事後竟向我透露了下要移植引擎的想法，對象是觀致那臺黑科技的無凸輪軸QamFree引擎，我絕逼相信Juke能幹得出這種事兒來，他連NASCAR賽車的卡鉗都敢裝，移植一臺“原裝位”的引擎又算什麼。可那臺無凸輪軸引擎也不算什麼性能機器啊，於是我大概明白，Juke對他的觀致3所做的這一切也許並沒有一個明確的目標，好看或者是好快，他只是想不斷嘗試能夠在這臺車上嘗試的一切花樣，這樣就說得通了。若干時間後這臺觀致3身上全是你從沒見過的玩意兒，也許這就是屬於觀致改裝的完整度定義，你還別說這是東一腳西一腳的瞎**改，等你有瞎**改的勇氣後再來評論吧。
圖：拿掉氣門室飾板的機艙就是戰鬥。
圖：itg的冬菇頭好買，紅色硅膠管定製也不是難事，進氣改裝還算省事兒。
圖：力爽電庫，Juke說省油效果還不錯。
圖：來自翼神的避震器，換上塔頂之後成功嫁接到了觀致3身上，不過Juke表示這臺外掛氮氣的絞牙路上開確實有些難受。
圖：觀致的QamFree無凸輪軸引擎是Juke想要後面移植的對象，雖不是什麼壯觀景象，但十二分表現了Juke的獵奇心態和折騰精神。
圖：表裡如一，觀致3的內飾也很良心，簡介幹練，質感也不錯。
圖：平底方向盤哦。
似乎觀致3這樣的車方才顯出改裝的奧義與魅力，因為這是一個從無到有的過程。當Juke將這臺傾注了不少心思的觀致3呈現在我們面前時，我們會耳目一新地感到驚歎，原來這車也能跟改裝搭上關係，原來這車改過之後也還不錯。若是將花費折算，換成一臺諸如GK5那樣的“網紅車”，那結果一定是平淡無奇（雷同）的，至少對於我們這種天天跟改裝車打交道的人來說會是這樣。這世上哪有什麼車適合改裝什麼車不適合改裝這樣的屁道理，只有不想動腦子的人，沒有不能改的車，Juke一定也是這麼想的。Juke不會初見面就像個商人一樣催人尿下地跟你灌輸他的情懷他的信仰或者他對這臺車的理解，一起討論車的時候他更多的時間是在以一種類似“家有兒女初長成”那樣欣慰的眼神盯著他的車看，滿滿的愛意，你會不自主被他那暗暗的自豪情緒所感染隨後對他的作品萌生敬意，我不一樣，我是第一眼看到這臺車就已經萌生了敬意。
真的，你說觀致3這樣一臺年輕的車有什麼情懷可言？然而改他又需要什麼情懷呢？車主坦言曾經有一臺GK5放在眼前沒有珍惜，當然現在也沒有追悔莫及，選觀致有他自己的理由。Juke當初看中的就是觀致的安全性，這是一臺當年在Euo NCAP碰撞測試中為國爭光的車型，沒記錯應該是2013年，觀致3是那一年所有測試車中成績最好的，當然這也是中國第一臺獲得五星成績的車型。Juke選這臺車，要麼從一開始就沒想過去改裝，要麼就是骨子裡的叛逆決定了他必定是超脫世俗的那一位。不管如何，毫無體系毫無參考可言的觀致改裝，這真是一件能夠吸引人極大興趣的事情，Juke的這一路興許能帶給你感動和感悟。
圖：如果你也是觀致3車主一定會發現車頭的小花頭，這條前槓來自兩廂觀致3，對比三廂的確實好看一些。另外觀致3的外觀設計確實要算國產車最好看之一了。
圖：BBS RS-GT為兩片式鍛造，還有寬拋邊，十分耐看，這是這臺車外觀的最精髓。即使是換輪圈這樣一個常規的項目放在觀致3身上也是煞費腦筋，前18*8.5 ET30後18*9.5 ET38算數據不算難事兒的話，那麼將原廠5*108的PCD轉成5*114.3就不是所有人都願意幹的事情了我估計。
圖：高度肯定有降過，絞牙更是頭疼，找過D1 Spec定製過，也用過Airforce氣動避震，如今這臺車上用的竟是一臺翼神的BC Racing ER系列外掛氮氣絞牙，並且後面還被改成了機簧一體，這還不是對提升操控最大的貢獻，最大的貢獻來自移植了觀致5的多連桿獨立後懸掛。
圖：前面是CGW的鈦合金中尾段，最後是一對天蠍尾嘴的修飾，聲形兼具了。
對這臺車的第一好感當然來源於腳上那套BBS RS-GT，BBS是有內涵的，而觀致3在自主品牌中同樣有一種難以言狀的內涵，這兩者的相遇確實蠻得當的。外觀你還可以捕捉到的信息還有降低的車身、鴨尾擾流以及一對天蠍的尾嘴，這些個東西沒有一樣是可以輕鬆實現的，是不是有點細思極恐？RS-GT這套圈是沒有觀致的5*108的PCD選項的，所以你現在看到的是更改了5*114.3羊角後的結果。降低車身談何容易，一套絞牙上身即可，可是找觀致3的絞牙又談何容易，Juke經歷了D1 Spec定製到Airforce空氣避震再到現在這套來自翼神的BC ER系列外掛氮氣絞牙，回想過去一定是苦不堪言。從絞牙到氣動又回到絞牙，這大概是一種暗示，而且在你看不到的地方，扭力樑的後懸掛已經被來自觀致5的多連桿取代，後避震器更是改造成了機簧一體，這麼說把5*108改成5*114.3就不是單純為了好配輪圈了，而且我還想起第一次遇見Juke他拿出已經準備好上身的NASCAR卡鉗炫耀的情景來......細思極恐*2！剩下的鴨尾後擾流是手工產物，鈦合金排氣則是自主品牌CGW的功勞，外裝飾的天蠍尾嘴也蠻到位的，總之Juke這臺車的外觀雖無過多亮點，但整體精緻。
圖：這臺來自NASCAR賽車的誇張卡鉗，Juke表示想要裝上車，我很期待他完成這件“不可能”的事情。
上面無論是羊角還是避震器的改裝多少都已表現出一點競技取向的端倪，你是不是迫不及待想看車頭的1.6L機器如何翻天覆地了？很抱歉，機艙裡除了一隻itg的冬菇頭和移走氣門室蓋飾板後露出的凌亂感表現得比較競技之外其他就沒啥了，一角的力爽電庫也都是為了省油而裝的。然而Juke事後竟向我透露了下要移植引擎的想法，對象是觀致那臺黑科技的無凸輪軸QamFree引擎，我絕逼相信Juke能幹得出這種事兒來，他連NASCAR賽車的卡鉗都敢裝，移植一臺“原裝位”的引擎又算什麼。可那臺無凸輪軸引擎也不算什麼性能機器啊，於是我大概明白，Juke對他的觀致3所做的這一切也許並沒有一個明確的目標，好看或者是好快，他只是想不斷嘗試能夠在這臺車上嘗試的一切花樣，這樣就說得通了。若干時間後這臺觀致3身上全是你從沒見過的玩意兒，也許這就是屬於觀致改裝的完整度定義，你還別說這是東一腳西一腳的瞎**改，等你有瞎**改的勇氣後再來評論吧。
圖：拿掉氣門室飾板的機艙就是戰鬥。
圖：itg的冬菇頭好買，紅色硅膠管定製也不是難事，進氣改裝還算省事兒。
圖：力爽電庫，Juke說省油效果還不錯。
圖：來自翼神的避震器，換上塔頂之後成功嫁接到了觀致3身上，不過Juke表示這臺外掛氮氣的絞牙路上開確實有些難受。
圖：觀致的QamFree無凸輪軸引擎是Juke想要後面移植的對象，雖不是什麼壯觀景象，但十二分表現了Juke的獵奇心態和折騰精神。
圖：表裡如一，觀致3的內飾也很良心，簡介幹練，質感也不錯。
圖：平底方向盤哦。
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真的，你說觀致3這樣一臺年輕的車有什麼情懷可言？然而改他又需要什麼情懷呢？車主坦言曾經有一臺GK5放在眼前沒有珍惜，當然現在也沒有追悔莫及，選觀致有他自己的理由。Juke當初看中的就是觀致的安全性，這是一臺當年在Euo NCAP碰撞測試中為國爭光的車型，沒記錯應該是2013年，觀致3是那一年所有測試車中成績最好的，當然這也是中國第一臺獲得五星成績的車型。Juke選這臺車，要麼從一開始就沒想過去改裝，要麼就是骨子裡的叛逆決定了他必定是超脫世俗的那一位。不管如何，毫無體系毫無參考可言的觀致改裝，這真是一件能夠吸引人極大興趣的事情，Juke的這一路興許能帶給你感動和感悟。
圖：如果你也是觀致3車主一定會發現車頭的小花頭，這條前槓來自兩廂觀致3，對比三廂的確實好看一些。另外觀致3的外觀設計確實要算國產車最好看之一了。
圖：BBS RS-GT為兩片式鍛造，還有寬拋邊，十分耐看，這是這臺車外觀的最精髓。即使是換輪圈這樣一個常規的項目放在觀致3身上也是煞費腦筋，前18*8.5 ET30後18*9.5 ET38算數據不算難事兒的話，那麼將原廠5*108的PCD轉成5*114.3就不是所有人都願意幹的事情了我估計。
圖：高度肯定有降過，絞牙更是頭疼，找過D1 Spec定製過，也用過Airforce氣動避震，如今這臺車上用的竟是一臺翼神的BC Racing ER系列外掛氮氣絞牙，並且後面還被改成了機簧一體，這還不是對提升操控最大的貢獻，最大的貢獻來自移植了觀致5的多連桿獨立後懸掛。
圖：前面是CGW的鈦合金中尾段，最後是一對天蠍尾嘴的修飾，聲形兼具了。
對這臺車的第一好感當然來源於腳上那套BBS RS-GT，BBS是有內涵的，而觀致3在自主品牌中同樣有一種難以言狀的內涵，這兩者的相遇確實蠻得當的。外觀你還可以捕捉到的信息還有降低的車身、鴨尾擾流以及一對天蠍的尾嘴，這些個東西沒有一樣是可以輕鬆實現的，是不是有點細思極恐？RS-GT這套圈是沒有觀致的5*108的PCD選項的，所以你現在看到的是更改了5*114.3羊角後的結果。降低車身談何容易，一套絞牙上身即可，可是找觀致3的絞牙又談何容易，Juke經歷了D1 Spec定製到Airforce空氣避震再到現在這套來自翼神的BC ER系列外掛氮氣絞牙，回想過去一定是苦不堪言。從絞牙到氣動又回到絞牙，這大概是一種暗示，而且在你看不到的地方，扭力樑的後懸掛已經被來自觀致5的多連桿取代，後避震器更是改造成了機簧一體，這麼說把5*108改成5*114.3就不是單純為了好配輪圈了，而且我還想起第一次遇見Juke他拿出已經準備好上身的NASCAR卡鉗炫耀的情景來......細思極恐*2！剩下的鴨尾後擾流是手工產物，鈦合金排氣則是自主品牌CGW的功勞，外裝飾的天蠍尾嘴也蠻到位的，總之Juke這臺車的外觀雖無過多亮點，但整體精緻。
圖：這臺來自NASCAR賽車的誇張卡鉗，Juke表示想要裝上車，我很期待他完成這件“不可能”的事情。
上面無論是羊角還是避震器的改裝多少都已表現出一點競技取向的端倪，你是不是迫不及待想看車頭的1.6L機器如何翻天覆地了？很抱歉，機艙裡除了一隻itg的冬菇頭和移走氣門室蓋飾板後露出的凌亂感表現得比較競技之外其他就沒啥了，一角的力爽電庫也都是為了省油而裝的。然而Juke事後竟向我透露了下要移植引擎的想法，對象是觀致那臺黑科技的無凸輪軸QamFree引擎，我絕逼相信Juke能幹得出這種事兒來，他連NASCAR賽車的卡鉗都敢裝，移植一臺“原裝位”的引擎又算什麼。可那臺無凸輪軸引擎也不算什麼性能機器啊，於是我大概明白，Juke對他的觀致3所做的這一切也許並沒有一個明確的目標，好看或者是好快，他只是想不斷嘗試能夠在這臺車上嘗試的一切花樣，這樣就說得通了。若干時間後這臺觀致3身上全是你從沒見過的玩意兒，也許這就是屬於觀致改裝的完整度定義，你還別說這是東一腳西一腳的瞎**改，等你有瞎**改的勇氣後再來評論吧。
圖：拿掉氣門室飾板的機艙就是戰鬥。
圖：itg的冬菇頭好買，紅色硅膠管定製也不是難事，進氣改裝還算省事兒。
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圖：來自翼神的避震器，換上塔頂之後成功嫁接到了觀致3身上，不過Juke表示這臺外掛氮氣的絞牙路上開確實有些難受。
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圖：如果你也是觀致3車主一定會發現車頭的小花頭，這條前槓來自兩廂觀致3，對比三廂的確實好看一些。另外觀致3的外觀設計確實要算國產車最好看之一了。
圖：BBS RS-GT為兩片式鍛造，還有寬拋邊，十分耐看，這是這臺車外觀的最精髓。即使是換輪圈這樣一個常規的項目放在觀致3身上也是煞費腦筋，前18*8.5 ET30後18*9.5 ET38算數據不算難事兒的話，那麼將原廠5*108的PCD轉成5*114.3就不是所有人都願意幹的事情了我估計。
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圖：前面是CGW的鈦合金中尾段，最後是一對天蠍尾嘴的修飾，聲形兼具了。
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圖：這臺來自NASCAR賽車的誇張卡鉗，Juke表示想要裝上車，我很期待他完成這件“不可能”的事情。
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圖：高度肯定有降過，絞牙更是頭疼，找過D1 Spec定製過，也用過Airforce氣動避震，如今這臺車上用的竟是一臺翼神的BC Racing ER系列外掛氮氣絞牙，並且後面還被改成了機簧一體，這還不是對提升操控最大的貢獻，最大的貢獻來自移植了觀致5的多連桿獨立後懸掛。
圖：前面是CGW的鈦合金中尾段，最後是一對天蠍尾嘴的修飾，聲形兼具了。
對這臺車的第一好感當然來源於腳上那套BBS RS-GT，BBS是有內涵的，而觀致3在自主品牌中同樣有一種難以言狀的內涵，這兩者的相遇確實蠻得當的。外觀你還可以捕捉到的信息還有降低的車身、鴨尾擾流以及一對天蠍的尾嘴，這些個東西沒有一樣是可以輕鬆實現的，是不是有點細思極恐？RS-GT這套圈是沒有觀致的5*108的PCD選項的，所以你現在看到的是更改了5*114.3羊角後的結果。降低車身談何容易，一套絞牙上身即可，可是找觀致3的絞牙又談何容易，Juke經歷了D1 Spec定製到Airforce空氣避震再到現在這套來自翼神的BC ER系列外掛氮氣絞牙，回想過去一定是苦不堪言。從絞牙到氣動又回到絞牙，這大概是一種暗示，而且在你看不到的地方，扭力樑的後懸掛已經被來自觀致5的多連桿取代，後避震器更是改造成了機簧一體，這麼說把5*108改成5*114.3就不是單純為了好配輪圈了，而且我還想起第一次遇見Juke他拿出已經準備好上身的NASCAR卡鉗炫耀的情景來......細思極恐*2！剩下的鴨尾後擾流是手工產物，鈦合金排氣則是自主品牌CGW的功勞，外裝飾的天蠍尾嘴也蠻到位的，總之Juke這臺車的外觀雖無過多亮點，但整體精緻。
圖：這臺來自NASCAR賽車的誇張卡鉗，Juke表示想要裝上車，我很期待他完成這件“不可能”的事情。
上面無論是羊角還是避震器的改裝多少都已表現出一點競技取向的端倪，你是不是迫不及待想看車頭的1.6L機器如何翻天覆地了？很抱歉，機艙裡除了一隻itg的冬菇頭和移走氣門室蓋飾板後露出的凌亂感表現得比較競技之外其他就沒啥了，一角的力爽電庫也都是為了省油而裝的。然而Juke事後竟向我透露了下要移植引擎的想法，對象是觀致那臺黑科技的無凸輪軸QamFree引擎，我絕逼相信Juke能幹得出這種事兒來，他連NASCAR賽車的卡鉗都敢裝，移植一臺“原裝位”的引擎又算什麼。可那臺無凸輪軸引擎也不算什麼性能機器啊，於是我大概明白，Juke對他的觀致3所做的這一切也許並沒有一個明確的目標，好看或者是好快，他只是想不斷嘗試能夠在這臺車上嘗試的一切花樣，這樣就說得通了。若干時間後這臺觀致3身上全是你從沒見過的玩意兒，也許這就是屬於觀致改裝的完整度定義，你還別說這是東一腳西一腳的瞎**改，等你有瞎**改的勇氣後再來評論吧。
圖：拿掉氣門室飾板的機艙就是戰鬥。
圖：itg的冬菇頭好買，紅色硅膠管定製也不是難事，進氣改裝還算省事兒。
圖：力爽電庫，Juke說省油效果還不錯。
圖：來自翼神的避震器，換上塔頂之後成功嫁接到了觀致3身上，不過Juke表示這臺外掛氮氣的絞牙路上開確實有些難受。
圖：觀致的QamFree無凸輪軸引擎是Juke想要後面移植的對象，雖不是什麼壯觀景象，但十二分表現了Juke的獵奇心態和折騰精神。
圖：表裡如一，觀致3的內飾也很良心，簡介幹練，質感也不錯。
圖：平底方向盤哦。
似乎觀致3這樣的車方才顯出改裝的奧義與魅力，因為這是一個從無到有的過程。當Juke將這臺傾注了不少心思的觀致3呈現在我們面前時，我們會耳目一新地感到驚歎，原來這車也能跟改裝搭上關係，原來這車改過之後也還不錯。若是將花費折算，換成一臺諸如GK5那樣的“網紅車”，那結果一定是平淡無奇（雷同）的，至少對於我們這種天天跟改裝車打交道的人來說會是這樣。這世上哪有什麼車適合改裝什麼車不適合改裝這樣的屁道理，只有不想動腦子的人，沒有不能改的車，Juke一定也是這麼想的。Juke不會初見面就像個商人一樣催人尿下地跟你灌輸他的情懷他的信仰或者他對這臺車的理解，一起討論車的時候他更多的時間是在以一種類似“家有兒女初長成”那樣欣慰的眼神盯著他的車看，滿滿的愛意，你會不自主被他那暗暗的自豪情緒所感染隨後對他的作品萌生敬意，我不一樣，我是第一眼看到這臺車就已經萌生了敬意。
真的，你說觀致3這樣一臺年輕的車有什麼情懷可言？然而改他又需要什麼情懷呢？車主坦言曾經有一臺GK5放在眼前沒有珍惜，當然現在也沒有追悔莫及，選觀致有他自己的理由。Juke當初看中的就是觀致的安全性，這是一臺當年在Euo NCAP碰撞測試中為國爭光的車型，沒記錯應該是2013年，觀致3是那一年所有測試車中成績最好的，當然這也是中國第一臺獲得五星成績的車型。Juke選這臺車，要麼從一開始就沒想過去改裝，要麼就是骨子裡的叛逆決定了他必定是超脫世俗的那一位。不管如何，毫無體系毫無參考可言的觀致改裝，這真是一件能夠吸引人極大興趣的事情，Juke的這一路興許能帶給你感動和感悟。
圖：如果你也是觀致3車主一定會發現車頭的小花頭，這條前槓來自兩廂觀致3，對比三廂的確實好看一些。另外觀致3的外觀設計確實要算國產車最好看之一了。
圖：BBS RS-GT為兩片式鍛造，還有寬拋邊，十分耐看，這是這臺車外觀的最精髓。即使是換輪圈這樣一個常規的項目放在觀致3身上也是煞費腦筋，前18*8.5 ET30後18*9.5 ET38算數據不算難事兒的話，那麼將原廠5*108的PCD轉成5*114.3就不是所有人都願意幹的事情了我估計。
圖：高度肯定有降過，絞牙更是頭疼，找過D1 Spec定製過，也用過Airforce氣動避震，如今這臺車上用的竟是一臺翼神的BC Racing ER系列外掛氮氣絞牙，並且後面還被改成了機簧一體，這還不是對提升操控最大的貢獻，最大的貢獻來自移植了觀致5的多連桿獨立後懸掛。
圖：前面是CGW的鈦合金中尾段，最後是一對天蠍尾嘴的修飾，聲形兼具了。
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圖：觀致的QamFree無凸輪軸引擎是Juke想要後面移植的對象，雖不是什麼壯觀景象，但十二分表現了Juke的獵奇心態和折騰精神。
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真的，你說觀致3這樣一臺年輕的車有什麼情懷可言？然而改他又需要什麼情懷呢？車主坦言曾經有一臺GK5放在眼前沒有珍惜，當然現在也沒有追悔莫及，選觀致有他自己的理由。Juke當初看中的就是觀致的安全性，這是一臺當年在Euo NCAP碰撞測試中為國爭光的車型，沒記錯應該是2013年，觀致3是那一年所有測試車中成績最好的，當然這也是中國第一臺獲得五星成績的車型。Juke選這臺車，要麼從一開始就沒想過去改裝，要麼就是骨子裡的叛逆決定了他必定是超脫世俗的那一位。不管如何，毫無體系毫無參考可言的觀致改裝，這真是一件能夠吸引人極大興趣的事情，Juke的這一路興許能帶給你感動和感悟。
圖：如果你也是觀致3車主一定會發現車頭的小花頭，這條前槓來自兩廂觀致3，對比三廂的確實好看一些。另外觀致3的外觀設計確實要算國產車最好看之一了。
圖：BBS RS-GT為兩片式鍛造，還有寬拋邊，十分耐看，這是這臺車外觀的最精髓。即使是換輪圈這樣一個常規的項目放在觀致3身上也是煞費腦筋，前18*8.5 ET30後18*9.5 ET38算數據不算難事兒的話，那麼將原廠5*108的PCD轉成5*114.3就不是所有人都願意幹的事情了我估計。
圖：高度肯定有降過，絞牙更是頭疼，找過D1 Spec定製過，也用過Airforce氣動避震，如今這臺車上用的竟是一臺翼神的BC Racing ER系列外掛氮氣絞牙，並且後面還被改成了機簧一體，這還不是對提升操控最大的貢獻，最大的貢獻來自移植了觀致5的多連桿獨立後懸掛。
圖：前面是CGW的鈦合金中尾段，最後是一對天蠍尾嘴的修飾，聲形兼具了。
對這臺車的第一好感當然來源於腳上那套BBS RS-GT，BBS是有內涵的，而觀致3在自主品牌中同樣有一種難以言狀的內涵，這兩者的相遇確實蠻得當的。外觀你還可以捕捉到的信息還有降低的車身、鴨尾擾流以及一對天蠍的尾嘴，這些個東西沒有一樣是可以輕鬆實現的，是不是有點細思極恐？RS-GT這套圈是沒有觀致的5*108的PCD選項的，所以你現在看到的是更改了5*114.3羊角後的結果。降低車身談何容易，一套絞牙上身即可，可是找觀致3的絞牙又談何容易，Juke經歷了D1 Spec定製到Airforce空氣避震再到現在這套來自翼神的BC ER系列外掛氮氣絞牙，回想過去一定是苦不堪言。從絞牙到氣動又回到絞牙，這大概是一種暗示，而且在你看不到的地方，扭力樑的後懸掛已經被來自觀致5的多連桿取代，後避震器更是改造成了機簧一體，這麼說把5*108改成5*114.3就不是單純為了好配輪圈了，而且我還想起第一次遇見Juke他拿出已經準備好上身的NASCAR卡鉗炫耀的情景來......細思極恐*2！剩下的鴨尾後擾流是手工產物，鈦合金排氣則是自主品牌CGW的功勞，外裝飾的天蠍尾嘴也蠻到位的，總之Juke這臺車的外觀雖無過多亮點，但整體精緻。
圖：這臺來自NASCAR賽車的誇張卡鉗，Juke表示想要裝上車，我很期待他完成這件“不可能”的事情。
上面無論是羊角還是避震器的改裝多少都已表現出一點競技取向的端倪，你是不是迫不及待想看車頭的1.6L機器如何翻天覆地了？很抱歉，機艙裡除了一隻itg的冬菇頭和移走氣門室蓋飾板後露出的凌亂感表現得比較競技之外其他就沒啥了，一角的力爽電庫也都是為了省油而裝的。然而Juke事後竟向我透露了下要移植引擎的想法，對象是觀致那臺黑科技的無凸輪軸QamFree引擎，我絕逼相信Juke能幹得出這種事兒來，他連NASCAR賽車的卡鉗都敢裝，移植一臺“原裝位”的引擎又算什麼。可那臺無凸輪軸引擎也不算什麼性能機器啊，於是我大概明白，Juke對他的觀致3所做的這一切也許並沒有一個明確的目標，好看或者是好快，他只是想不斷嘗試能夠在這臺車上嘗試的一切花樣，這樣就說得通了。若干時間後這臺觀致3身上全是你從沒見過的玩意兒，也許這就是屬於觀致改裝的完整度定義，你還別說這是東一腳西一腳的瞎**改，等你有瞎**改的勇氣後再來評論吧。
圖：拿掉氣門室飾板的機艙就是戰鬥。
圖：itg的冬菇頭好買，紅色硅膠管定製也不是難事，進氣改裝還算省事兒。
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圖：來自翼神的避震器，換上塔頂之後成功嫁接到了觀致3身上，不過Juke表示這臺外掛氮氣的絞牙路上開確實有些難受。
圖：觀致的QamFree無凸輪軸引擎是Juke想要後面移植的對象，雖不是什麼壯觀景象，但十二分表現了Juke的獵奇心態和折騰精神。
圖：表裡如一，觀致3的內飾也很良心，簡介幹練，質感也不錯。
圖：平底方向盤哦。
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真的，你說觀致3這樣一臺年輕的車有什麼情懷可言？然而改他又需要什麼情懷呢？車主坦言曾經有一臺GK5放在眼前沒有珍惜，當然現在也沒有追悔莫及，選觀致有他自己的理由。Juke當初看中的就是觀致的安全性，這是一臺當年在Euo NCAP碰撞測試中為國爭光的車型，沒記錯應該是2013年，觀致3是那一年所有測試車中成績最好的，當然這也是中國第一臺獲得五星成績的車型。Juke選這臺車，要麼從一開始就沒想過去改裝，要麼就是骨子裡的叛逆決定了他必定是超脫世俗的那一位。不管如何，毫無體系毫無參考可言的觀致改裝，這真是一件能夠吸引人極大興趣的事情，Juke的這一路興許能帶給你感動和感悟。
圖：如果你也是觀致3車主一定會發現車頭的小花頭，這條前槓來自兩廂觀致3，對比三廂的確實好看一些。另外觀致3的外觀設計確實要算國產車最好看之一了。
圖：BBS RS-GT為兩片式鍛造，還有寬拋邊，十分耐看，這是這臺車外觀的最精髓。即使是換輪圈這樣一個常規的項目放在觀致3身上也是煞費腦筋，前18*8.5 ET30後18*9.5 ET38算數據不算難事兒的話，那麼將原廠5*108的PCD轉成5*114.3就不是所有人都願意幹的事情了我估計。
圖：高度肯定有降過，絞牙更是頭疼，找過D1 Spec定製過，也用過Airforce氣動避震，如今這臺車上用的竟是一臺翼神的BC Racing ER系列外掛氮氣絞牙，並且後面還被改成了機簧一體，這還不是對提升操控最大的貢獻，最大的貢獻來自移植了觀致5的多連桿獨立後懸掛。
圖：前面是CGW的鈦合金中尾段，最後是一對天蠍尾嘴的修飾，聲形兼具了。
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圖：平底方向盤哦。
似乎觀致3這樣的車方才顯出改裝的奧義與魅力，因為這是一個從無到有的過程。當Juke將這臺傾注了不少心思的觀致3呈現在我們面前時，我們會耳目一新地感到驚歎，原來這車也能跟改裝搭上關係，原來這車改過之後也還不錯。若是將花費折算，換成一臺諸如GK5那樣的“網紅車”，那結果一定是平淡無奇（雷同）的，至少對於我們這種天天跟改裝車打交道的人來說會是這樣。這世上哪有什麼車適合改裝什麼車不適合改裝這樣的屁道理，只有不想動腦子的人，沒有不能改的車，Juke一定也是這麼想的。Juke不會初見面就像個商人一樣催人尿下地跟你灌輸他的情懷他的信仰或者他對這臺車的理解，一起討論車的時候他更多的時間是在以一種類似“家有兒女初長成”那樣欣慰的眼神盯著他的車看，滿滿的愛意，你會不自主被他那暗暗的自豪情緒所感染隨後對他的作品萌生敬意，我不一樣，我是第一眼看到這臺車就已經萌生了敬意。
真的，你說觀致3這樣一臺年輕的車有什麼情懷可言？然而改他又需要什麼情懷呢？車主坦言曾經有一臺GK5放在眼前沒有珍惜，當然現在也沒有追悔莫及，選觀致有他自己的理由。Juke當初看中的就是觀致的安全性，這是一臺當年在Euo NCAP碰撞測試中為國爭光的車型，沒記錯應該是2013年，觀致3是那一年所有測試車中成績最好的，當然這也是中國第一臺獲得五星成績的車型。Juke選這臺車，要麼從一開始就沒想過去改裝，要麼就是骨子裡的叛逆決定了他必定是超脫世俗的那一位。不管如何，毫無體系毫無參考可言的觀致改裝，這真是一件能夠吸引人極大興趣的事情，Juke的這一路興許能帶給你感動和感悟。
圖：如果你也是觀致3車主一定會發現車頭的小花頭，這條前槓來自兩廂觀致3，對比三廂的確實好看一些。另外觀致3的外觀設計確實要算國產車最好看之一了。
圖：BBS RS-GT為兩片式鍛造，還有寬拋邊，十分耐看，這是這臺車外觀的最精髓。即使是換輪圈這樣一個常規的項目放在觀致3身上也是煞費腦筋，前18*8.5 ET30後18*9.5 ET38算數據不算難事兒的話，那麼將原廠5*108的PCD轉成5*114.3就不是所有人都願意幹的事情了我估計。
圖：高度肯定有降過，絞牙更是頭疼，找過D1 Spec定製過，也用過Airforce氣動避震，如今這臺車上用的竟是一臺翼神的BC Racing ER系列外掛氮氣絞牙，並且後面還被改成了機簧一體，這還不是對提升操控最大的貢獻，最大的貢獻來自移植了觀致5的多連桿獨立後懸掛。
圖：前面是CGW的鈦合金中尾段，最後是一對天蠍尾嘴的修飾，聲形兼具了。
對這臺車的第一好感當然來源於腳上那套BBS RS-GT，BBS是有內涵的，而觀致3在自主品牌中同樣有一種難以言狀的內涵，這兩者的相遇確實蠻得當的。外觀你還可以捕捉到的信息還有降低的車身、鴨尾擾流以及一對天蠍的尾嘴，這些個東西沒有一樣是可以輕鬆實現的，是不是有點細思極恐？RS-GT這套圈是沒有觀致的5*108的PCD選項的，所以你現在看到的是更改了5*114.3羊角後的結果。降低車身談何容易，一套絞牙上身即可，可是找觀致3的絞牙又談何容易，Juke經歷了D1 Spec定製到Airforce空氣避震再到現在這套來自翼神的BC ER系列外掛氮氣絞牙，回想過去一定是苦不堪言。從絞牙到氣動又回到絞牙，這大概是一種暗示，而且在你看不到的地方，扭力樑的後懸掛已經被來自觀致5的多連桿取代，後避震器更是改造成了機簧一體，這麼說把5*108改成5*114.3就不是單純為了好配輪圈了，而且我還想起第一次遇見Juke他拿出已經準備好上身的NASCAR卡鉗炫耀的情景來......細思極恐*2！剩下的鴨尾後擾流是手工產物，鈦合金排氣則是自主品牌CGW的功勞，外裝飾的天蠍尾嘴也蠻到位的，總之Juke這臺車的外觀雖無過多亮點，但整體精緻。
圖：這臺來自NASCAR賽車的誇張卡鉗，Juke表示想要裝上車，我很期待他完成這件“不可能”的事情。
上面無論是羊角還是避震器的改裝多少都已表現出一點競技取向的端倪，你是不是迫不及待想看車頭的1.6L機器如何翻天覆地了？很抱歉，機艙裡除了一隻itg的冬菇頭和移走氣門室蓋飾板後露出的凌亂感表現得比較競技之外其他就沒啥了，一角的力爽電庫也都是為了省油而裝的。然而Juke事後竟向我透露了下要移植引擎的想法，對象是觀致那臺黑科技的無凸輪軸QamFree引擎，我絕逼相信Juke能幹得出這種事兒來，他連NASCAR賽車的卡鉗都敢裝，移植一臺“原裝位”的引擎又算什麼。可那臺無凸輪軸引擎也不算什麼性能機器啊，於是我大概明白，Juke對他的觀致3所做的這一切也許並沒有一個明確的目標，好看或者是好快，他只是想不斷嘗試能夠在這臺車上嘗試的一切花樣，這樣就說得通了。若干時間後這臺觀致3身上全是你從沒見過的玩意兒，也許這就是屬於觀致改裝的完整度定義，你還別說這是東一腳西一腳的瞎**改，等你有瞎**改的勇氣後再來評論吧。
圖：拿掉氣門室飾板的機艙就是戰鬥。
圖：itg的冬菇頭好買，紅色硅膠管定製也不是難事，進氣改裝還算省事兒。
圖：力爽電庫，Juke說省油效果還不錯。
圖：來自翼神的避震器，換上塔頂之後成功嫁接到了觀致3身上，不過Juke表示這臺外掛氮氣的絞牙路上開確實有些難受。
圖：觀致的QamFree無凸輪軸引擎是Juke想要後面移植的對象，雖不是什麼壯觀景象，但十二分表現了Juke的獵奇心態和折騰精神。
圖：表裡如一，觀致3的內飾也很良心，簡介幹練，質感也不錯。
圖：平底方向盤哦。
最讓人刮目相看的肯定是Juke的敢想敢做了，雖然這臺車上沒什麼大工程，但小細節可處處是亮點。這樣的案例讓人看著舒服，舒服是因為實在，因為這臺車身上沒有情懷信仰可以大書特書，有的就只是腳踏實地。選擇觀致3就已經是一種勇氣了，更不要說去改裝，這又讓我想起前輩的一句話——我們自己改裝行業的崛起終究要靠自主品牌汽車的支撐。願跟Juke一樣迂迴前行在國產車改裝之路上的人們共勉。
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