恆馳的誕生，宣告恆大的造車大業進入新階段。

撰 文 | 草薙素子

編 輯 | 老司機

千呼萬喚始出來。昨夜，進軍汽車行業一年多的恆大，終於擁有了自己的新能源汽車品牌——恆馳。

恆大進入造車賽道近兩年後，用一個既帶有地產基色，又帶有汽車特徵的全新品牌名稱，宣告自己的造車大業步入新階段。

8月28日晚，亞冠四分之一決賽上，恆大的隊員換上了新的球服，上書“恆馳”、“恆大汽車”。此時此刻，恰如彼時彼刻。6年前，恆大奪得亞冠冠軍的那一夜，也是球員們身先士卒，在球衣上為恆大的礦泉水業務“恆大冰泉”打響第一槍。其後，恆大的多元化業務滲入快消領域，並增添了乳業、糧油兩個板塊。

不過，恆大並未在快消領域戀戰，3年前主動從該領域戰略撤退。箇中原因，恆大曾解釋過，快消一年銷售額幾百個億，對於年銷售額超過5000億的巨型公司恆大來說，實在有點食之無味。

如此一來，恆大的業務多元化之路，就需要找到另一個和房地產行業在規模上相匹敵的萬億級產業。

經過多方考察和深度調研之後，恆大做出了戰略決策，選擇了方興未艾的新能源車產業，正如多年前許家印選擇投身中國房地產業一樣。

不過，房地產行業和汽車行業的邏輯畢竟不太一樣。當圍觀群眾對恆大造車心存疑慮之時，許家印嘗試用實際行動證明，恆大造車不是玩票。

除了一次次為汽車業務站臺，和眾所周知的“買買買”之外，許家印更是在恆大集團2018年業績解讀會上宣佈，恆大的多元化產業佈局已經全面完成，“形成了以地產為基礎，旅遊文化、健康養生為兩翼，新能源汽車為龍頭的產業格局。”

既然被稱為“龍頭”，新能源汽車業務在恆大業務版圖中的地位可見一斑。同樣，“龍頭”一詞，或許還意味著新能源車業務，將擔負起為恆大尋找新的增長極和前進方向的重任。

從新能源車品牌“恆馳”的命名，頗能看出一些端倪。“恆馳”取恆大之“恆”，車行之“馳”，並配以品牌slogan“恆久遠，馳天下”。據官方解釋，恆象徵恆久，基業長青；馳代表飛馳，勇往直前——想要基業長青，造車就得勇往直前。

當然，新造車企業的普遍近況表明，造車路上一定有數不完的坑，需要一個個蹚，一個個填。比大多數新造車企業更晚入場的恆大，更顯得有些姍姍來遲——然後，業界就見識到了什麼叫“一力降十會”。

新造車企業最缺什麼？錢。不差錢，恰恰是手握2000億現金的恆大最大的優勢。

從2018年9月入股廣匯，到入主英國Protean公司，恆大在汽車產業鏈上下游一路買買買，震動業界。恆大集團首席財務官潘大榮表示，恆大目前已經實際為造車事業投入140.7億元。今年下半年，恆大還會投入超過60億元。這意味著，不到2年，恆大將為造車砸進200個億，這正是蔚來汽車創始人李斌口中“造車的門票”。

資金優勢讓恆大得以進行別具一格的產業鏈打法——絕大多數新造車企業囿於規模，只能選擇幾個自己擅長的關鍵點自行研發，其他部分要靠供應商集成。而恆大的每一筆收購，都是在為構建一條相對完整的新能源車產業鏈而有的放矢：

・入股廣匯，直接獲得了強大的汽車銷售渠道；

・入主NEVS，獲得了薩博的整車研發製造技術，並直接擁有了新能源車產品；

・與德國hofer組建合資公司，是為了解決新能源車關鍵的動力總成；

・控股卡耐新能源，獲得了有日本技術加成的動力電池，是搞定了新能源車心臟；

・與科尼塞克合作，分享其研發力量的同時，還可以獲得前者超跑形象加成和品牌力加成；

・與國家電網成立合資公司，則是為了解決新能源汽車使用過程中最頭疼的充電問題。

一整套動作下來，恆大自行消化一條產業鏈的打法，頗有些比亞迪的影子，而這一切都發生在兩年內。當然，完全封閉是造不了車的。在恆大的收購版圖中沒有涉及的部分，許家印不久前前往歐洲拜訪了博世、大陸等頂級Tier-1，要藉助他們的力量來完成恆大的造車大業。

▶︎許家印到訪博世

從本質上來看，恆大的大手筆是“用金錢換時間”，在新能源汽車銷量快速增長、競爭日趨激烈的時期，已經由不得一個跨界者從零開始組建團隊慢慢摸索。通過快速收購，恆大擁有了一套新能源汽車的體系能力，得以迅速投身到新能源汽車的量產化競賽當中。

不過，接下來的挑戰不能僅靠錢來解決——如何讓這些新能源汽車產業鏈上的資產協同起來，將極大地考驗恆大對製造業的理解，特別是複雜產業鏈的管理能力。但恆大對自己有信心——在同樣龐大而繁雜的地產行業，恆大通過制度建設、文化建設、隊伍建設，形成了嚴肅的管理文化和強大的執行力，這將幫助恆大適應對精細化製造管理要求極高的汽車製造產業。

此外，目前恆大的新能源汽車產品體系中，僅有一款已有一定年頭的薩博93純電動車，市場壓力可以想見。為了解決這個問題，恆大已經在規劃涵蓋低端、中端、高端的新能源汽車產品體系。

據悉，明年3月，恆大與科尼塞克合作的高端新能源車型將正式亮相法蘭克福車展。

觀察“恆馳”的誕生，一方面，是對近兩年來恆大造車大計的階段性總結。兩年中，恆大在汽車行業廣積糧、緩稱王，以廣納豪傑的合作共贏方式為下一個階段競賽積蓄力量；另一方面，“恆馳”既出，也意味著恆大汽車業務的各個“齒輪”也將真正開始齧合起來，驅動恆馳這臺龐大的造車機器滾滾向前。

今年，資本市場和汽車市場的雙料寒冬之下，新造車勢力普遍遭遇融資困難，陷於苦苦找錢的困境；同時，國內汽車消費持續下行、補貼政策退坡的大背景，尤其是7月以來的新能源汽車銷量首次負增長，又讓新能源汽車曾經美好的前景充滿了不確定性。相比而言，不缺錢的恆大卻四處出擊、快速佈局，有如在風雪中逆行。

寒冬中，狼總是能找到生存的機會。那麼，身強體壯、反應敏捷又天生充滿狼性的恆大，能否成為新造車勢力中笑到最後的黑馬？“恆馳”的亮相只是一個開始。

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