'重組方案生變，中船防務擬出售廣船國際控制權'
4月初，中船防務（600685.SH）曾發佈重大資產重組公告，公告表示公司將以其持有的廣船國際部分股權及黃埔文衝部分股權作為置出資產，與中船集團持有的中船動力有限公司100%股權、中船動力研究院有限公司51%股權、上海中船三井造船柴油機有限公司15%股權及滬東重機有限公司100%股權進行置換。
時隔4個月，該項重組計劃仍未完成。8月7日晚間，中船防務發佈重大資產出售暨關聯交易報告書。
公告顯示，中船防務擬向中國船舶(600150.SH)出售廣船國際27.42%股權，中國船舶以向公司非公開發行A股股份的方式支付交易對價28.9億元。
同時，中船防務將放棄市場化債轉股投資者擬轉讓所持有的廣船國際23.58%股權、中船黃埔文衝船舶有限公司（下稱黃埔文衝）30.98%股權的優先購買權。
交易完成後，公司預計將持有中國船舶5.28%股權，同時持有廣船國際49%股權，中國船舶將持有廣船國際51%股權。
"4月初，中船防務（600685.SH）曾發佈重大資產重組公告，公告表示公司將以其持有的廣船國際部分股權及黃埔文衝部分股權作為置出資產，與中船集團持有的中船動力有限公司100%股權、中船動力研究院有限公司51%股權、上海中船三井造船柴油機有限公司15%股權及滬東重機有限公司100%股權進行置換。
時隔4個月，該項重組計劃仍未完成。8月7日晚間，中船防務發佈重大資產出售暨關聯交易報告書。
公告顯示，中船防務擬向中國船舶(600150.SH)出售廣船國際27.42%股權，中國船舶以向公司非公開發行A股股份的方式支付交易對價28.9億元。
同時，中船防務將放棄市場化債轉股投資者擬轉讓所持有的廣船國際23.58%股權、中船黃埔文衝船舶有限公司（下稱黃埔文衝）30.98%股權的優先購買權。
交易完成後，公司預計將持有中國船舶5.28%股權，同時持有廣船國際49%股權，中國船舶將持有廣船國際51%股權。
（資料來源：公司公告）
受此消息的影響，港股的中船防務（0317.HK）小幅高開，盤中大漲逾14%，截止8月8日收盤時間，公司股價漲12.31%，收7.300港元/股。
"4月初，中船防務（600685.SH）曾發佈重大資產重組公告，公告表示公司將以其持有的廣船國際部分股權及黃埔文衝部分股權作為置出資產，與中船集團持有的中船動力有限公司100%股權、中船動力研究院有限公司51%股權、上海中船三井造船柴油機有限公司15%股權及滬東重機有限公司100%股權進行置換。
時隔4個月，該項重組計劃仍未完成。8月7日晚間，中船防務發佈重大資產出售暨關聯交易報告書。
公告顯示，中船防務擬向中國船舶(600150.SH)出售廣船國際27.42%股權，中國船舶以向公司非公開發行A股股份的方式支付交易對價28.9億元。
同時，中船防務將放棄市場化債轉股投資者擬轉讓所持有的廣船國際23.58%股權、中船黃埔文衝船舶有限公司（下稱黃埔文衝）30.98%股權的優先購買權。
交易完成後，公司預計將持有中國船舶5.28%股權，同時持有廣船國際49%股權，中國船舶將持有廣船國際51%股權。
（資料來源：公司公告）
受此消息的影響，港股的中船防務（0317.HK）小幅高開，盤中大漲逾14%，截止8月8日收盤時間，公司股價漲12.31%，收7.300港元/股。
（行情來源：富途）
本次交易完成後，上市公司業務範圍仍將涵蓋防務裝備、船舶修造、海洋工程、非船業務四大板塊，但隨著廣船國際控制權的出售，上市公司將不再從事油船、客滾船等船型的生產，上市公司後續的主要產品包括軍用艦船、特種輔船、公務船等船型，海洋平臺等船舶海工產品以及鋼結構、成套機電設備等非船產品。
事實上，此次交易為4月初重大資產重組的調整方案。對於為何出售廣船國際，公司表示，考慮到民用船舶市場產能過剩的局面短期內難以實質性改善，放棄廣船國際和黃埔文衝上述少數股權的優先購買權，將有利於改善公司財務狀況和盈利能力。
因近年來民船行業景氣度較差，廣船國際在報告期內均處於虧損狀態。上市公司本次出售廣船國際的控制權，將在一定程度上提升上市公司的盈利能力，同時進一步提升上市公司的經營效率。
資料顯示，2018年廣船國際營業收入為73.98億元，歸母淨利潤虧損12.96億元，且負債合計126.68億元，出售廣船國際將降低公司的負債率，且將改善公司的盈利水平。
"4月初，中船防務（600685.SH）曾發佈重大資產重組公告，公告表示公司將以其持有的廣船國際部分股權及黃埔文衝部分股權作為置出資產，與中船集團持有的中船動力有限公司100%股權、中船動力研究院有限公司51%股權、上海中船三井造船柴油機有限公司15%股權及滬東重機有限公司100%股權進行置換。
時隔4個月，該項重組計劃仍未完成。8月7日晚間，中船防務發佈重大資產出售暨關聯交易報告書。
公告顯示，中船防務擬向中國船舶(600150.SH)出售廣船國際27.42%股權，中國船舶以向公司非公開發行A股股份的方式支付交易對價28.9億元。
同時，中船防務將放棄市場化債轉股投資者擬轉讓所持有的廣船國際23.58%股權、中船黃埔文衝船舶有限公司（下稱黃埔文衝）30.98%股權的優先購買權。
交易完成後，公司預計將持有中國船舶5.28%股權，同時持有廣船國際49%股權，中國船舶將持有廣船國際51%股權。
（資料來源：公司公告）
受此消息的影響，港股的中船防務（0317.HK）小幅高開，盤中大漲逾14%，截止8月8日收盤時間，公司股價漲12.31%，收7.300港元/股。
（行情來源：富途）
本次交易完成後，上市公司業務範圍仍將涵蓋防務裝備、船舶修造、海洋工程、非船業務四大板塊，但隨著廣船國際控制權的出售，上市公司將不再從事油船、客滾船等船型的生產，上市公司後續的主要產品包括軍用艦船、特種輔船、公務船等船型，海洋平臺等船舶海工產品以及鋼結構、成套機電設備等非船產品。
事實上，此次交易為4月初重大資產重組的調整方案。對於為何出售廣船國際，公司表示，考慮到民用船舶市場產能過剩的局面短期內難以實質性改善，放棄廣船國際和黃埔文衝上述少數股權的優先購買權，將有利於改善公司財務狀況和盈利能力。
因近年來民船行業景氣度較差，廣船國際在報告期內均處於虧損狀態。上市公司本次出售廣船國際的控制權，將在一定程度上提升上市公司的盈利能力，同時進一步提升上市公司的經營效率。
資料顯示，2018年廣船國際營業收入為73.98億元，歸母淨利潤虧損12.96億元，且負債合計126.68億元，出售廣船國際將降低公司的負債率，且將改善公司的盈利水平。
（資料來源：公司公告）
資料顯示，2018年中船防務歸母淨利潤為虧損18.69億元，為近十年來的最大虧損年度，而廣船國際去年淨利潤虧損12.96億元，給公司增添不少虧損，今年一季度公司歸母淨利潤繼續虧損2.09億元，若船舶行業不景氣的情況下，不出售廣船國際，公司今年或將繼續虧損，屆時將可能被ST。
"4月初，中船防務（600685.SH）曾發佈重大資產重組公告，公告表示公司將以其持有的廣船國際部分股權及黃埔文衝部分股權作為置出資產，與中船集團持有的中船動力有限公司100%股權、中船動力研究院有限公司51%股權、上海中船三井造船柴油機有限公司15%股權及滬東重機有限公司100%股權進行置換。
時隔4個月，該項重組計劃仍未完成。8月7日晚間，中船防務發佈重大資產出售暨關聯交易報告書。
公告顯示，中船防務擬向中國船舶(600150.SH)出售廣船國際27.42%股權，中國船舶以向公司非公開發行A股股份的方式支付交易對價28.9億元。
同時，中船防務將放棄市場化債轉股投資者擬轉讓所持有的廣船國際23.58%股權、中船黃埔文衝船舶有限公司（下稱黃埔文衝）30.98%股權的優先購買權。
交易完成後，公司預計將持有中國船舶5.28%股權，同時持有廣船國際49%股權，中國船舶將持有廣船國際51%股權。
（資料來源：公司公告）
受此消息的影響，港股的中船防務（0317.HK）小幅高開，盤中大漲逾14%，截止8月8日收盤時間，公司股價漲12.31%，收7.300港元/股。
（行情來源：富途）
本次交易完成後，上市公司業務範圍仍將涵蓋防務裝備、船舶修造、海洋工程、非船業務四大板塊，但隨著廣船國際控制權的出售，上市公司將不再從事油船、客滾船等船型的生產，上市公司後續的主要產品包括軍用艦船、特種輔船、公務船等船型，海洋平臺等船舶海工產品以及鋼結構、成套機電設備等非船產品。
事實上，此次交易為4月初重大資產重組的調整方案。對於為何出售廣船國際，公司表示，考慮到民用船舶市場產能過剩的局面短期內難以實質性改善，放棄廣船國際和黃埔文衝上述少數股權的優先購買權，將有利於改善公司財務狀況和盈利能力。
因近年來民船行業景氣度較差，廣船國際在報告期內均處於虧損狀態。上市公司本次出售廣船國際的控制權，將在一定程度上提升上市公司的盈利能力，同時進一步提升上市公司的經營效率。
資料顯示，2018年廣船國際營業收入為73.98億元，歸母淨利潤虧損12.96億元，且負債合計126.68億元，出售廣船國際將降低公司的負債率，且將改善公司的盈利水平。
（資料來源：公司公告）
資料顯示，2018年中船防務歸母淨利潤為虧損18.69億元，為近十年來的最大虧損年度，而廣船國際去年淨利潤虧損12.96億元，給公司增添不少虧損，今年一季度公司歸母淨利潤繼續虧損2.09億元，若船舶行業不景氣的情況下，不出售廣船國際，公司今年或將繼續虧損，屆時將可能被ST。
（資料來源：wind）
此外，出售廣船國際後，公司的關聯交易將大幅度下降。2018年公司的關聯交易金額為49.22億元，關聯交易佔營業成本比例的25.55%，完成交易後，按2018年計算，關聯交易將下降至23.98%。
"4月初，中船防務（600685.SH）曾發佈重大資產重組公告，公告表示公司將以其持有的廣船國際部分股權及黃埔文衝部分股權作為置出資產，與中船集團持有的中船動力有限公司100%股權、中船動力研究院有限公司51%股權、上海中船三井造船柴油機有限公司15%股權及滬東重機有限公司100%股權進行置換。
時隔4個月，該項重組計劃仍未完成。8月7日晚間，中船防務發佈重大資產出售暨關聯交易報告書。
公告顯示，中船防務擬向中國船舶(600150.SH)出售廣船國際27.42%股權，中國船舶以向公司非公開發行A股股份的方式支付交易對價28.9億元。
同時，中船防務將放棄市場化債轉股投資者擬轉讓所持有的廣船國際23.58%股權、中船黃埔文衝船舶有限公司（下稱黃埔文衝）30.98%股權的優先購買權。
交易完成後，公司預計將持有中國船舶5.28%股權，同時持有廣船國際49%股權，中國船舶將持有廣船國際51%股權。
（資料來源：公司公告）
受此消息的影響，港股的中船防務（0317.HK）小幅高開，盤中大漲逾14%，截止8月8日收盤時間，公司股價漲12.31%，收7.300港元/股。
（行情來源：富途）
本次交易完成後，上市公司業務範圍仍將涵蓋防務裝備、船舶修造、海洋工程、非船業務四大板塊，但隨著廣船國際控制權的出售，上市公司將不再從事油船、客滾船等船型的生產，上市公司後續的主要產品包括軍用艦船、特種輔船、公務船等船型，海洋平臺等船舶海工產品以及鋼結構、成套機電設備等非船產品。
事實上，此次交易為4月初重大資產重組的調整方案。對於為何出售廣船國際，公司表示，考慮到民用船舶市場產能過剩的局面短期內難以實質性改善，放棄廣船國際和黃埔文衝上述少數股權的優先購買權，將有利於改善公司財務狀況和盈利能力。
因近年來民船行業景氣度較差，廣船國際在報告期內均處於虧損狀態。上市公司本次出售廣船國際的控制權，將在一定程度上提升上市公司的盈利能力，同時進一步提升上市公司的經營效率。
資料顯示，2018年廣船國際營業收入為73.98億元，歸母淨利潤虧損12.96億元，且負債合計126.68億元，出售廣船國際將降低公司的負債率，且將改善公司的盈利水平。
（資料來源：公司公告）
資料顯示，2018年中船防務歸母淨利潤為虧損18.69億元，為近十年來的最大虧損年度，而廣船國際去年淨利潤虧損12.96億元，給公司增添不少虧損，今年一季度公司歸母淨利潤繼續虧損2.09億元，若船舶行業不景氣的情況下，不出售廣船國際，公司今年或將繼續虧損，屆時將可能被ST。
（資料來源：wind）
此外，出售廣船國際後，公司的關聯交易將大幅度下降。2018年公司的關聯交易金額為49.22億元，關聯交易佔營業成本比例的25.55%，完成交易後，按2018年計算，關聯交易將下降至23.98%。
（資料來源：公司公告）
股權變更頻繁的廣船國際
2006年2月，中國船舶工業集團出資設立廣州中船龍穴造船有限公司，後經過多次增資並且通過轉讓股權的方式後，2014年，廣船國際取得了龍穴造船100%的控股股權，且對其經營範圍做了變更。
2015年公司變更名字為廣船國際，同年中船防務將除廣船國際、黃埔文衝、廣船國際揚州有限公司3家企業外的其餘投資企業股權，全部調整為廣船國際有限公司持有。股權調整完畢後，中船防務僅擁有3家全資子公司，即廣船國際、黃埔文沖和廣船國際揚州有限公司。
2017年，廣船國際開始第二次增資，中船防務認繳後100%控股廣船國際。
2018年3月，廣船國際開始第三次增。增資完成後，中船防務持有76.4214%的股權，新華保險、結構調整基金、太保財險等合計持股23.5786%。
"4月初，中船防務（600685.SH）曾發佈重大資產重組公告，公告表示公司將以其持有的廣船國際部分股權及黃埔文衝部分股權作為置出資產，與中船集團持有的中船動力有限公司100%股權、中船動力研究院有限公司51%股權、上海中船三井造船柴油機有限公司15%股權及滬東重機有限公司100%股權進行置換。
時隔4個月，該項重組計劃仍未完成。8月7日晚間，中船防務發佈重大資產出售暨關聯交易報告書。
公告顯示，中船防務擬向中國船舶(600150.SH)出售廣船國際27.42%股權，中國船舶以向公司非公開發行A股股份的方式支付交易對價28.9億元。
同時，中船防務將放棄市場化債轉股投資者擬轉讓所持有的廣船國際23.58%股權、中船黃埔文衝船舶有限公司（下稱黃埔文衝）30.98%股權的優先購買權。
交易完成後，公司預計將持有中國船舶5.28%股權，同時持有廣船國際49%股權，中國船舶將持有廣船國際51%股權。
（資料來源：公司公告）
受此消息的影響，港股的中船防務（0317.HK）小幅高開，盤中大漲逾14%，截止8月8日收盤時間，公司股價漲12.31%，收7.300港元/股。
（行情來源：富途）
本次交易完成後，上市公司業務範圍仍將涵蓋防務裝備、船舶修造、海洋工程、非船業務四大板塊，但隨著廣船國際控制權的出售，上市公司將不再從事油船、客滾船等船型的生產，上市公司後續的主要產品包括軍用艦船、特種輔船、公務船等船型，海洋平臺等船舶海工產品以及鋼結構、成套機電設備等非船產品。
事實上，此次交易為4月初重大資產重組的調整方案。對於為何出售廣船國際，公司表示，考慮到民用船舶市場產能過剩的局面短期內難以實質性改善，放棄廣船國際和黃埔文衝上述少數股權的優先購買權，將有利於改善公司財務狀況和盈利能力。
因近年來民船行業景氣度較差，廣船國際在報告期內均處於虧損狀態。上市公司本次出售廣船國際的控制權，將在一定程度上提升上市公司的盈利能力，同時進一步提升上市公司的經營效率。
資料顯示，2018年廣船國際營業收入為73.98億元，歸母淨利潤虧損12.96億元，且負債合計126.68億元，出售廣船國際將降低公司的負債率，且將改善公司的盈利水平。
（資料來源：公司公告）
資料顯示，2018年中船防務歸母淨利潤為虧損18.69億元，為近十年來的最大虧損年度，而廣船國際去年淨利潤虧損12.96億元，給公司增添不少虧損，今年一季度公司歸母淨利潤繼續虧損2.09億元，若船舶行業不景氣的情況下，不出售廣船國際，公司今年或將繼續虧損，屆時將可能被ST。
（資料來源：wind）
此外，出售廣船國際後，公司的關聯交易將大幅度下降。2018年公司的關聯交易金額為49.22億元，關聯交易佔營業成本比例的25.55%，完成交易後，按2018年計算，關聯交易將下降至23.98%。
（資料來源：公司公告）
股權變更頻繁的廣船國際
2006年2月，中國船舶工業集團出資設立廣州中船龍穴造船有限公司，後經過多次增資並且通過轉讓股權的方式後，2014年，廣船國際取得了龍穴造船100%的控股股權，且對其經營範圍做了變更。
2015年公司變更名字為廣船國際，同年中船防務將除廣船國際、黃埔文衝、廣船國際揚州有限公司3家企業外的其餘投資企業股權，全部調整為廣船國際有限公司持有。股權調整完畢後，中船防務僅擁有3家全資子公司，即廣船國際、黃埔文沖和廣船國際揚州有限公司。
2017年，廣船國際開始第二次增資，中船防務認繳後100%控股廣船國際。
2018年3月，廣船國際開始第三次增。增資完成後，中船防務持有76.4214%的股權，新華保險、結構調整基金、太保財險等合計持股23.5786%。
（資料來源：公司公告）
廣船國際主營業務收入主要由船舶產品和船舶修理及改造構成，合計佔比90%以上，佔比基本保持穩定。2018年度相較於2017年度，船舶產品及鋼結構等銷售收入大幅下降，主要系廠區搬遷以及船舶市場低迷所致。
"4月初，中船防務（600685.SH）曾發佈重大資產重組公告，公告表示公司將以其持有的廣船國際部分股權及黃埔文衝部分股權作為置出資產，與中船集團持有的中船動力有限公司100%股權、中船動力研究院有限公司51%股權、上海中船三井造船柴油機有限公司15%股權及滬東重機有限公司100%股權進行置換。
時隔4個月，該項重組計劃仍未完成。8月7日晚間，中船防務發佈重大資產出售暨關聯交易報告書。
公告顯示，中船防務擬向中國船舶(600150.SH)出售廣船國際27.42%股權，中國船舶以向公司非公開發行A股股份的方式支付交易對價28.9億元。
同時，中船防務將放棄市場化債轉股投資者擬轉讓所持有的廣船國際23.58%股權、中船黃埔文衝船舶有限公司（下稱黃埔文衝）30.98%股權的優先購買權。
交易完成後，公司預計將持有中國船舶5.28%股權，同時持有廣船國際49%股權，中國船舶將持有廣船國際51%股權。
（資料來源：公司公告）
受此消息的影響，港股的中船防務（0317.HK）小幅高開，盤中大漲逾14%，截止8月8日收盤時間，公司股價漲12.31%，收7.300港元/股。
（行情來源：富途）
本次交易完成後，上市公司業務範圍仍將涵蓋防務裝備、船舶修造、海洋工程、非船業務四大板塊，但隨著廣船國際控制權的出售，上市公司將不再從事油船、客滾船等船型的生產，上市公司後續的主要產品包括軍用艦船、特種輔船、公務船等船型，海洋平臺等船舶海工產品以及鋼結構、成套機電設備等非船產品。
事實上，此次交易為4月初重大資產重組的調整方案。對於為何出售廣船國際，公司表示，考慮到民用船舶市場產能過剩的局面短期內難以實質性改善，放棄廣船國際和黃埔文衝上述少數股權的優先購買權，將有利於改善公司財務狀況和盈利能力。
因近年來民船行業景氣度較差，廣船國際在報告期內均處於虧損狀態。上市公司本次出售廣船國際的控制權，將在一定程度上提升上市公司的盈利能力，同時進一步提升上市公司的經營效率。
資料顯示，2018年廣船國際營業收入為73.98億元，歸母淨利潤虧損12.96億元，且負債合計126.68億元，出售廣船國際將降低公司的負債率，且將改善公司的盈利水平。
（資料來源：公司公告）
資料顯示，2018年中船防務歸母淨利潤為虧損18.69億元，為近十年來的最大虧損年度，而廣船國際去年淨利潤虧損12.96億元，給公司增添不少虧損，今年一季度公司歸母淨利潤繼續虧損2.09億元，若船舶行業不景氣的情況下，不出售廣船國際，公司今年或將繼續虧損，屆時將可能被ST。
（資料來源：wind）
此外，出售廣船國際後，公司的關聯交易將大幅度下降。2018年公司的關聯交易金額為49.22億元，關聯交易佔營業成本比例的25.55%，完成交易後，按2018年計算，關聯交易將下降至23.98%。
（資料來源：公司公告）
股權變更頻繁的廣船國際
2006年2月，中國船舶工業集團出資設立廣州中船龍穴造船有限公司，後經過多次增資並且通過轉讓股權的方式後，2014年，廣船國際取得了龍穴造船100%的控股股權，且對其經營範圍做了變更。
2015年公司變更名字為廣船國際，同年中船防務將除廣船國際、黃埔文衝、廣船國際揚州有限公司3家企業外的其餘投資企業股權，全部調整為廣船國際有限公司持有。股權調整完畢後，中船防務僅擁有3家全資子公司，即廣船國際、黃埔文沖和廣船國際揚州有限公司。
2017年，廣船國際開始第二次增資，中船防務認繳後100%控股廣船國際。
2018年3月，廣船國際開始第三次增。增資完成後，中船防務持有76.4214%的股權，新華保險、結構調整基金、太保財險等合計持股23.5786%。
（資料來源：公司公告）
廣船國際主營業務收入主要由船舶產品和船舶修理及改造構成，合計佔比90%以上，佔比基本保持穩定。2018年度相較於2017年度，船舶產品及鋼結構等銷售收入大幅下降，主要系廠區搬遷以及船舶市場低迷所致。
（資料來源：公司公告）
2017年及以前造船年產能為408萬載重噸，由於2017年廠區搬遷，廣船國際完成搬遷後年產能為358萬載重噸。報告期內廣船國際的產能利用率逐年有所下降，2017年、2018年及2019年1-4月的產能利用率分別為70.99%、43.42%與35.55%，主要系船舶市場低迷及公司產品結構調整，主力船型調整為化學品船、油船、半潛船、豪華客滾船及特種船等。報告期內，廣船國際的產銷率均為100%。
（資料來源：公司公告）
船舶行業情況
2008年金融危機以後，由於全球經濟衰退，國際航運市場需求也持續下滑，導致全球船舶租金和海運運費等都大幅度下滑，世界造船完工量、新承接船舶訂單量和手持船舶訂單量都持續下降，全球船舶行業進入相對低迷的階段。
2016年以來全球船舶行業已初現見底回暖現象，從三大指標上來看，根據中國船舶工業行業協會的數據，2018年全年，世界三大指標呈現兩升一降的現象，新承接訂單量增長，由2017年的7264萬載重噸增長至7,685萬載重噸，同比增長5.80%；手持船舶訂單量增長，由2017年的19662萬載重噸增長至2018年的20758萬載重噸，同比增長5.58%。
"4月初，中船防務（600685.SH）曾發佈重大資產重組公告，公告表示公司將以其持有的廣船國際部分股權及黃埔文衝部分股權作為置出資產，與中船集團持有的中船動力有限公司100%股權、中船動力研究院有限公司51%股權、上海中船三井造船柴油機有限公司15%股權及滬東重機有限公司100%股權進行置換。
時隔4個月，該項重組計劃仍未完成。8月7日晚間，中船防務發佈重大資產出售暨關聯交易報告書。
公告顯示，中船防務擬向中國船舶(600150.SH)出售廣船國際27.42%股權，中國船舶以向公司非公開發行A股股份的方式支付交易對價28.9億元。
同時，中船防務將放棄市場化債轉股投資者擬轉讓所持有的廣船國際23.58%股權、中船黃埔文衝船舶有限公司（下稱黃埔文衝）30.98%股權的優先購買權。
交易完成後，公司預計將持有中國船舶5.28%股權，同時持有廣船國際49%股權，中國船舶將持有廣船國際51%股權。
（資料來源：公司公告）
受此消息的影響，港股的中船防務（0317.HK）小幅高開，盤中大漲逾14%，截止8月8日收盤時間，公司股價漲12.31%，收7.300港元/股。
（行情來源：富途）
本次交易完成後，上市公司業務範圍仍將涵蓋防務裝備、船舶修造、海洋工程、非船業務四大板塊，但隨著廣船國際控制權的出售，上市公司將不再從事油船、客滾船等船型的生產，上市公司後續的主要產品包括軍用艦船、特種輔船、公務船等船型，海洋平臺等船舶海工產品以及鋼結構、成套機電設備等非船產品。
事實上，此次交易為4月初重大資產重組的調整方案。對於為何出售廣船國際，公司表示，考慮到民用船舶市場產能過剩的局面短期內難以實質性改善，放棄廣船國際和黃埔文衝上述少數股權的優先購買權，將有利於改善公司財務狀況和盈利能力。
因近年來民船行業景氣度較差，廣船國際在報告期內均處於虧損狀態。上市公司本次出售廣船國際的控制權，將在一定程度上提升上市公司的盈利能力，同時進一步提升上市公司的經營效率。
資料顯示，2018年廣船國際營業收入為73.98億元，歸母淨利潤虧損12.96億元，且負債合計126.68億元，出售廣船國際將降低公司的負債率，且將改善公司的盈利水平。
（資料來源：公司公告）
資料顯示，2018年中船防務歸母淨利潤為虧損18.69億元，為近十年來的最大虧損年度，而廣船國際去年淨利潤虧損12.96億元，給公司增添不少虧損，今年一季度公司歸母淨利潤繼續虧損2.09億元，若船舶行業不景氣的情況下，不出售廣船國際，公司今年或將繼續虧損，屆時將可能被ST。
（資料來源：wind）
此外，出售廣船國際後，公司的關聯交易將大幅度下降。2018年公司的關聯交易金額為49.22億元，關聯交易佔營業成本比例的25.55%，完成交易後，按2018年計算，關聯交易將下降至23.98%。
（資料來源：公司公告）
股權變更頻繁的廣船國際
2006年2月，中國船舶工業集團出資設立廣州中船龍穴造船有限公司，後經過多次增資並且通過轉讓股權的方式後，2014年，廣船國際取得了龍穴造船100%的控股股權，且對其經營範圍做了變更。
2015年公司變更名字為廣船國際，同年中船防務將除廣船國際、黃埔文衝、廣船國際揚州有限公司3家企業外的其餘投資企業股權，全部調整為廣船國際有限公司持有。股權調整完畢後，中船防務僅擁有3家全資子公司，即廣船國際、黃埔文沖和廣船國際揚州有限公司。
2017年，廣船國際開始第二次增資，中船防務認繳後100%控股廣船國際。
2018年3月，廣船國際開始第三次增。增資完成後，中船防務持有76.4214%的股權，新華保險、結構調整基金、太保財險等合計持股23.5786%。
（資料來源：公司公告）
廣船國際主營業務收入主要由船舶產品和船舶修理及改造構成，合計佔比90%以上，佔比基本保持穩定。2018年度相較於2017年度，船舶產品及鋼結構等銷售收入大幅下降，主要系廠區搬遷以及船舶市場低迷所致。
（資料來源：公司公告）
2017年及以前造船年產能為408萬載重噸，由於2017年廠區搬遷，廣船國際完成搬遷後年產能為358萬載重噸。報告期內廣船國際的產能利用率逐年有所下降，2017年、2018年及2019年1-4月的產能利用率分別為70.99%、43.42%與35.55%，主要系船舶市場低迷及公司產品結構調整，主力船型調整為化學品船、油船、半潛船、豪華客滾船及特種船等。報告期內，廣船國際的產銷率均為100%。
（資料來源：公司公告）
船舶行業情況
2008年金融危機以後，由於全球經濟衰退，國際航運市場需求也持續下滑，導致全球船舶租金和海運運費等都大幅度下滑，世界造船完工量、新承接船舶訂單量和手持船舶訂單量都持續下降，全球船舶行業進入相對低迷的階段。
2016年以來全球船舶行業已初現見底回暖現象，從三大指標上來看，根據中國船舶工業行業協會的數據，2018年全年，世界三大指標呈現兩升一降的現象，新承接訂單量增長，由2017年的7264萬載重噸增長至7,685萬載重噸，同比增長5.80%；手持船舶訂單量增長，由2017年的19662萬載重噸增長至2018年的20758萬載重噸，同比增長5.58%。
（資料來源：中國船舶工業行業協會）
從海運市場上來看，自2016年初觸底以來，在過去的兩年中，波羅的海乾散貨指數震盪回升，從2016年1月的400點附近已逐步回升至2018年12月的1200點附近。
作為航運業業績和投資的重要指數及國際貿易和國際經濟的領先指標，其震盪升高在一定程度上反應了海運市場的景氣度有所回升，對於全球船舶行業也是一大利好。從主要船型價格來看，2014年以來，全球新造船價格指數不斷下滑，但2017年至今，受全球經濟觸底回暖，國家支持船舶行業的各項政策逐項落實，船東為優化船型加大拆舊造新力度等因素的影響，新造船價格指數穩中有升。
"4月初，中船防務（600685.SH）曾發佈重大資產重組公告，公告表示公司將以其持有的廣船國際部分股權及黃埔文衝部分股權作為置出資產，與中船集團持有的中船動力有限公司100%股權、中船動力研究院有限公司51%股權、上海中船三井造船柴油機有限公司15%股權及滬東重機有限公司100%股權進行置換。
時隔4個月，該項重組計劃仍未完成。8月7日晚間，中船防務發佈重大資產出售暨關聯交易報告書。
公告顯示，中船防務擬向中國船舶(600150.SH)出售廣船國際27.42%股權，中國船舶以向公司非公開發行A股股份的方式支付交易對價28.9億元。
同時，中船防務將放棄市場化債轉股投資者擬轉讓所持有的廣船國際23.58%股權、中船黃埔文衝船舶有限公司（下稱黃埔文衝）30.98%股權的優先購買權。
交易完成後，公司預計將持有中國船舶5.28%股權，同時持有廣船國際49%股權，中國船舶將持有廣船國際51%股權。
（資料來源：公司公告）
受此消息的影響，港股的中船防務（0317.HK）小幅高開，盤中大漲逾14%，截止8月8日收盤時間，公司股價漲12.31%，收7.300港元/股。
（行情來源：富途）
本次交易完成後，上市公司業務範圍仍將涵蓋防務裝備、船舶修造、海洋工程、非船業務四大板塊，但隨著廣船國際控制權的出售，上市公司將不再從事油船、客滾船等船型的生產，上市公司後續的主要產品包括軍用艦船、特種輔船、公務船等船型，海洋平臺等船舶海工產品以及鋼結構、成套機電設備等非船產品。
事實上，此次交易為4月初重大資產重組的調整方案。對於為何出售廣船國際，公司表示，考慮到民用船舶市場產能過剩的局面短期內難以實質性改善，放棄廣船國際和黃埔文衝上述少數股權的優先購買權，將有利於改善公司財務狀況和盈利能力。
因近年來民船行業景氣度較差，廣船國際在報告期內均處於虧損狀態。上市公司本次出售廣船國際的控制權，將在一定程度上提升上市公司的盈利能力，同時進一步提升上市公司的經營效率。
資料顯示，2018年廣船國際營業收入為73.98億元，歸母淨利潤虧損12.96億元，且負債合計126.68億元，出售廣船國際將降低公司的負債率，且將改善公司的盈利水平。
（資料來源：公司公告）
資料顯示，2018年中船防務歸母淨利潤為虧損18.69億元，為近十年來的最大虧損年度，而廣船國際去年淨利潤虧損12.96億元，給公司增添不少虧損，今年一季度公司歸母淨利潤繼續虧損2.09億元，若船舶行業不景氣的情況下，不出售廣船國際，公司今年或將繼續虧損，屆時將可能被ST。
（資料來源：wind）
此外，出售廣船國際後，公司的關聯交易將大幅度下降。2018年公司的關聯交易金額為49.22億元，關聯交易佔營業成本比例的25.55%，完成交易後，按2018年計算，關聯交易將下降至23.98%。
（資料來源：公司公告）
股權變更頻繁的廣船國際
2006年2月，中國船舶工業集團出資設立廣州中船龍穴造船有限公司，後經過多次增資並且通過轉讓股權的方式後，2014年，廣船國際取得了龍穴造船100%的控股股權，且對其經營範圍做了變更。
2015年公司變更名字為廣船國際，同年中船防務將除廣船國際、黃埔文衝、廣船國際揚州有限公司3家企業外的其餘投資企業股權，全部調整為廣船國際有限公司持有。股權調整完畢後，中船防務僅擁有3家全資子公司，即廣船國際、黃埔文沖和廣船國際揚州有限公司。
2017年，廣船國際開始第二次增資，中船防務認繳後100%控股廣船國際。
2018年3月，廣船國際開始第三次增。增資完成後，中船防務持有76.4214%的股權，新華保險、結構調整基金、太保財險等合計持股23.5786%。
（資料來源：公司公告）
廣船國際主營業務收入主要由船舶產品和船舶修理及改造構成，合計佔比90%以上，佔比基本保持穩定。2018年度相較於2017年度，船舶產品及鋼結構等銷售收入大幅下降，主要系廠區搬遷以及船舶市場低迷所致。
（資料來源：公司公告）
2017年及以前造船年產能為408萬載重噸，由於2017年廠區搬遷，廣船國際完成搬遷後年產能為358萬載重噸。報告期內廣船國際的產能利用率逐年有所下降，2017年、2018年及2019年1-4月的產能利用率分別為70.99%、43.42%與35.55%，主要系船舶市場低迷及公司產品結構調整，主力船型調整為化學品船、油船、半潛船、豪華客滾船及特種船等。報告期內，廣船國際的產銷率均為100%。
（資料來源：公司公告）
船舶行業情況
2008年金融危機以後，由於全球經濟衰退，國際航運市場需求也持續下滑，導致全球船舶租金和海運運費等都大幅度下滑，世界造船完工量、新承接船舶訂單量和手持船舶訂單量都持續下降，全球船舶行業進入相對低迷的階段。
2016年以來全球船舶行業已初現見底回暖現象，從三大指標上來看，根據中國船舶工業行業協會的數據，2018年全年，世界三大指標呈現兩升一降的現象，新承接訂單量增長，由2017年的7264萬載重噸增長至7,685萬載重噸，同比增長5.80%；手持船舶訂單量增長，由2017年的19662萬載重噸增長至2018年的20758萬載重噸，同比增長5.58%。
（資料來源：中國船舶工業行業協會）
從海運市場上來看，自2016年初觸底以來，在過去的兩年中，波羅的海乾散貨指數震盪回升，從2016年1月的400點附近已逐步回升至2018年12月的1200點附近。
作為航運業業績和投資的重要指數及國際貿易和國際經濟的領先指標，其震盪升高在一定程度上反應了海運市場的景氣度有所回升，對於全球船舶行業也是一大利好。從主要船型價格來看，2014年以來，全球新造船價格指數不斷下滑，但2017年至今，受全球經濟觸底回暖，國家支持船舶行業的各項政策逐項落實，船東為優化船型加大拆舊造新力度等因素的影響，新造船價格指數穩中有升。
（資料來源：wind）
未來船舶行業有可能會出現回升，但是對於中船防務而言，公司持有廣船國際這幾年，公司業績並沒有改善，反而出現大幅下降，因此出售該資產對公司而言是較為妥當的一種方式。
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