深茂鐵路建設再傳捷報 新臺隧道無砟軌道完成施工

近日，隨著最後一罐道床板混凝土澆築完工，全長12.4公里的深茂鐵路新臺隧道雙塊式無砟軌道（軌枕）施工全部結束。 江門日報記者 馮瑤君 攝

近日，隨著最後一罐道床板混凝土澆築完工，深茂鐵路新臺隧道工地響起了震耳的鞭炮聲和歡呼聲，全長12.4公里的新臺隧道雙塊式無砟軌道(軌枕)施工結束。至此，中交三航局歷經33個月艱苦施工的深茂鐵路新臺隧道段畫上圓滿句號。

新臺隧道入口位於新會區羅坑鎮天湖村，從山脈底部穿梭而過，全長6.3公里，隧道無砟軌道雙向長12.4公里。無砟軌道又被稱作無碴軌道，是指採用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構。無砟軌道是當今世界先進的軌道技術，與有砟軌道相比，無砟軌道避免了飛濺道砟，具有平順性好、穩定性好、耐久性好、使用壽命長、維修工作少等優點，列車運行時速可達350公里以上。

無砟軌道施工是隧道工程中最為關鍵的一環，其工程質量的優劣直接影響車輛高速行駛的平穩性和安全性。新臺隧道採用CRTS-I型雙塊式無砟軌道結構，道床板使用軌排架法現澆混凝土施工，施工工藝複雜，技術精度要求極高。為順利完成無砟軌道施工，中交三航局深茂鐵路工程指揮部班子成員深入現場跟班作業，精細指導，嚴格控制無砟道床施工質量通病，經過53個夜以繼日的精心施工，圓滿完成施工任務，比原計劃提前了13天。同時，施工過程中，國家鐵路局、廣鐵質監站及深茂鐵路公司等單位派員現場查看，對項目部施工工藝、現場監管等方面給予了高度好評。