1.石油化工企業日常生產運行中，油品儲存主要靠儲罐存放，其中低壓儲罐的最高設計內壓為（ B ）kPa（表壓）。
A.6 B.103.4 C.10 D.105.4
【解析】按儲罐的設計內壓分類：常壓儲罐的最高設計內壓為6kPa(表壓)，低壓儲罐的最高設計內壓為103．4kPa(表壓)。設計內壓大於103．4kPa(表壓)的儲罐為壓力儲罐。
2.火炬系統的火炬燃燒嘴噴出的氣流速度一般控制在音速的（ C ）左右。
A.1/3 B.1/4 C.1/ 5 D.1/6
【解析】火炬燃燒嘴是關係排出氣體處理質量的重要部件，要求其噴出的氣流速度要適中，一般控制在音速的1／5左右，既不能吹滅火焰，也不可將火焰吹飛。
3.（ D ）在容量相同的情況下，液體蒸發面對所儲油料的體積之比值較小，能將儲罐產生的應力均勻地分佈在金屬結構上，應力分佈較為合理，能承受較高的壓力。
A.固定頂儲罐B.活動頂儲罐
C.臥式儲罐D.特殊形狀儲罐
【解析】特殊形狀的儲罐在容量相同的情況下，液體蒸發面對所儲油料的體積之比值較小，這些形狀的儲罐能將儲罐產生的應力均勻地分佈在金屬結構上，應力分佈較為合理，能承受較高的壓力。
4.地鐵建築防火設計中，設備與管理用房直接通向疏散走道的疏散門至安全出口的距離，當房間疏散門位於兩個安全出口之間時，疏散門與最近安全出口的距離不應大於（ C ）m，當房間位於袋形走道兩側或盡端時，其疏散門與最近安全出口的距離不應大於22m。
A.20 B.30 C.40 D.50
【解析】設備與管理用房直接通向疏散走道的疏散門至安全出口的距離，當房間疏散門位於兩個安全出口之間時，疏散門與最近安全出口的距離不應大於40m，當房間位於袋形走道兩側或盡端時，其疏散門與最近安全出口的距離不應大於22m。
5.地鐵車站兩個防火分區之間應採用耐火極限不低於（ C ）h 的防火牆和（ C ）防火門分隔。
A.1.50，甲級B.2.00，乙級
C.3.00，甲級D.2.50，乙級
【解析】1)兩個防火分區之間應採用耐火極限不低於3．00h的防火牆和甲級防火門分隔，當防火牆設有觀察窗時，應採用甲級防火窗；防火分區的樓板應採用耐火極限不低於1．50h的樓板。
2)重要設備用房應以耐火極限不低於2．00h的隔牆和耐火極限不低於1．50h的樓板與其他部位隔開。
6.地下車站站臺至站廳的疏散樓梯、扶梯和疏散通道的通過能力，應保證在遠期或客流控制期中超高峰小時最大客流量時，一列進站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在（ B ）min內全部疏散至站廳公共區或其他安全區域。
A.5 B.6 C.7 D.10
【解析】地下車站站臺至站廳的疏散樓梯、扶梯和疏散通道的通過能力，應保證在遠期或客流控制期中超高峰小時最大客流量時，一列進站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在6min內全部疏散至站廳公共區或其他安全區域。
7.地上的車站站廳公共區採用機械排煙時，防火分區的最大允許建築面積不應大於（ C ）m2。
A.1500 B.2500 C.5000 D.6000
【解析】1)地下車站站臺和站廳公共區應劃為一個防火分區，設備與管理用房區每個防火分區的最大允許使用面積不應大於1500m2。
2)地下換乘車站當共用一個站廳時，站廳公共區面積不應大於5000m2。
3)地上的車站站廳公共區採用機械排煙時，防火分區的最大允許建築面積不應大於5000m2，其他部位每個防火分區的最大允許建築面積不應大於2500m2。
8.地鐵車站站廳與站臺的公共區每個防煙分區的建築面積不宜超過（ D ）m2，設備與管理用房每個防煙分區的建築面積不宜超過750m2。
A.750B.1000C.1500 D.2000
【解析】站廳與站臺的公共區每個防煙分區的建築面積不宜超過2000m2，設備與管理用房每個防煙分區的建築面積不宜超過750m2。
9.隧道內應採用防火牆或耐火極限不低於（ D ）h 的耐火構件將隧道附屬構築物（用房）與隧道分隔開，形成相互獨立的防火分區。
A.1.00 B.1.50 C.2.00 D.3.00
【解析】隧道內地下設備用房的每個防火分區的最大允許面積不應＞1500m2，防火分區間應採用防火牆或耐火極限不低於3．00h的耐火構件，將隧道附屬構築物(用房)與隧道分隔開，形成相互獨立的防火分區。
10.採用水力壓接技術將預製的管段在事先開挖的基槽內逐節連接起來，使之形成能防水、通行的通道的隧道施工方法稱為（ A ）。
A.沉管法B.盾構法C.鑽爆法D.明挖法
【解析】沉管法是指採用水力壓接技術將預製的管段在事先開挖的基槽內逐節連接起，使之形成能防水、通行的通道。矩形隧道一般採用此法建造。
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