搶險清淤現場
8月14日中午，成昆鐵路埃岱2號至3號隧道附近突發山體崩塌險情，正在參與成昆鐵路搶險清淤工作的17名工作人員失去聯絡。據中國鐵路成都局集團有限公司消息，截至8月18日21時25分，累計已發現12具疑似失聯人員遺體。
北京青年報記者瞭解到，事發時，28歲的楊銘和36歲的何耀意識到危險，毅然折返回去通知挖掘機師傅和現場其他人，不幸失聯。目前，現場搜救工作仍在繼續。
22歲挖掘機師傅遇難
挖掘機師傅謝帥的家人告訴北青報記者，謝帥的遺體於8月17日被發現。事發當天上午10點，謝帥曾與姐姐聯繫，兩個人計劃湊些錢給父親用。不幸的是巖體突然崩塌，家屬接到噩耗，22歲的謝帥遇難。
8月14日，成昆鐵路埃岱2號隧道出口處，數十名搶修人員正在全力組織清淤排障。在經歷兩次水害並搶通後，必須繼續清理線路，才能安全開行客車。12點44分，190多米高的邊坡上巖體毫無徵兆地發生崩塌，剎那間4.8萬方土石傾瀉而下，包括中國鐵路成都局集團公司西昌工電段職工楊銘、何耀在內的17名工作人員在搶險過程中失去聯絡。
8月19日，北青報記者聯繫到挖掘機師傅謝帥的表弟曉東（化名）。他告訴北青報記者，事發後，謝帥的遺體於8月17日被搜救出來，家人接到通知趕到事發現場，“我表哥22歲，還沒有女朋友。他是一個很孝順聽話的男孩子，每個月掙一萬元左右只給自己留下300元，剩下的都給媽媽。”
兩名職工折返提醒同事
7月29日以來，何耀、楊銘一直堅守在搶險第一線。28歲的職工楊銘和36歲的何耀在事發後失聯，他們本來有機會從現場安全跑出來，但是意識到現場還有同事，他們毅然折返回去，但再也沒有跑出來。
在這次山體崩塌中成功脫險的西昌工電段工長陳坤回憶，發現危險時他和同事開始往外跑，當時感覺到身後不斷有落石“追趕”自己，一些落石還砸到身上。跑出一段距離後，他和幾名同事已經到了安全地帶，卻發現楊銘不見了。原來，楊銘看到涵洞周邊還有部分人員沒有發現異常，跑出幾米後，又折回去提醒他們，但再也沒有跑出來。在事發區域的何耀，為了回去提醒挖掘機師傅，也不幸失聯。
楊銘失聯後，他的女朋友回憶起事發當天兩個人最後的對話。當天9點多，楊銘告訴女朋友需要趕去搶修，女朋友表示擔心後，他回覆稱“有點塌方，不嚴重”。兩人本已經計劃結婚。楊銘的女朋友說：“雖然心裡清楚你已經不在了，好希望你還能站在我面前。”
“明知有危險但職責使然”
據中國鐵路總公司介紹，7月下旬以來，甘洛強降雨不斷，7月25日至8月15日，短短21天，甘洛縣新市壩鎮巖潤村測量站累計降雨量就到達303毫米，而甘洛縣多年平均降雨量不過880毫米。成昆鐵路甘洛段因暴雨發生多次泥石流、山體滑坡，導致中斷行車。
事發後，曾有網友提出疑問：“為什麼工作人員要冒著危險搶修？”“從7月底成昆鐵路第一次斷道停運以來，我們接到過上萬個諮詢電話，其中接近一半是沿線群眾打來詢問鐵路何時開通的。”鐵路12306客服人員介紹。
針對網友的疑問，中國鐵路總公司發文稱，面對沿線群眾的訴求，在水害發生的關鍵時期，如何高效完成搶修任務，快速恢復通車，是成昆鐵路人不得不攻克的難題。“明知有危險，也得救；再周密的方案，再專業的隊伍，也會出現意外。如同軍人上戰場，明知會有犧牲的危險，但職責使然。”
文/記者 張香梅 實習記者 汪楊清
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