中國日報網8月23日電 據香港《大公報》報道，暴力衝擊持續兩個多月，暴徒多次癱瘓港鐵運作：阻礙列車關門，更“跳閘”搭霸王車，大肆利用列車作為快速流竄各區搞事的免費交通工具。暴徒又瘋狂破壞車站設施，在站內燃點易燃物、挪用滅火器亂噴等，驚嚇場面十足“廝殺列車”!大公報記者統計出至少暴徒“十宗罪”(違反港鐵附例)，然而這兩個多月以來，港鐵公司不但未有嚴正執法，更多次“配合”暴徒，安排列車讓暴徒逃逸。有立法會議員及工會批評，港鐵公司管理層態度軟弱，縱容暴徒惡行，前線員工被迫“執手尾”，飽受壓力。
亂港分子多次發起所謂不合作行動，繁忙時間阻礙列車關門，慘害打工仔遲到，激起民憤。暴徒更將“戰場”移師港鐵站，次數愈趨頻密，太古、葵芳、元朗站等被搞得烏煙瘴氣。以元朗站為例，前夜站內隨處被塗鴉，滅火設施周圍噴。暴徒甚至使出“陰溼招”，傾倒生油或洗潔精在地上，意圖跣倒警員。
遊行每每暴力收場，大公報記者多次目擊，有人在遊行前於港鐵站大堂，公然分發頭盔、口罩、索帶等物資。當警方執法清場，暴徒即乘搭列車逃走，港鐵站大堂便出現大量單程車票、衣物等任取，方便暴徒不留線索逃走，或流竄到其他區搗亂，就如8月10日，暴徒沿港鐵路線，先後於大埔、大圍、紅磡、尖沙咀等地快閃突擊。
前晚元朗站暴亂後又開“專列”
暴徒為快速移動，在港鐵跳閘拒付車費，明目張膽搭霸王車。8月11日，暴徒在深水埗站及尖沙咀站“跳閘”進入港鐵站;8月17日，大量暴徒在港鐵車站按著閘門，讓同行共犯通過。前晚(21日)暴徒在元朗站大肆破壞後，港鐵安排特別列車由元朗站開出，疏散車站內的人。
數十名戴口罩黑衣人昨晚到港鐵葵芳站搞事，有人打開入閘機，叫乘客免費乘車。有港鐵職員到場，要求他們不要干擾站內運作。事件擾攘至今日凌晨一時許仍未平息。
大公報記者翻查港鐵附例，發現暴徒干犯最少10項港鐵附例，包括：不當進入或離開列車、不恰當使用緊急設備、對乘客造成滋擾、損壞鐵路處所、機械裝備以及設備等，按罪行嚴重性質，最高罰款5000元及監禁6個月。不過，港鐵至今未有執法。
“港鐵公司態度軟弱，簡直縱容暴徒!”立法會鐵路事宜小組副主席陸頌雄批評，港鐵對逃票、亂按緊急掣、損毀車站設施，通通無依例執法，“最起碼有個姿態，暴徒跳過閘，電視新聞畫面也見到，縱容大量逃票，港鐵附例等同廢咗!”
工會：公司對暴徒招呼周到
“(港鐵)公司對暴徒，簡直招呼周到!由第一日開始，只是抱著‘斬腳趾避沙蟲’心態，希望暴徒不要再來，態度已經出問題。”香港鐵路工會聯合會主席林偉強透露，港鐵公司向員工下達指引，以同事安全為首要，更明言“攔截違例者並非最重要，以免觸發正面衝突”。
林偉強質問，前晚元朗站遭破壞，暴徒午夜12時許四散，公司抽調其他車站員工往協助維修清潔，但公司內部規定，員工須在清晨五時前完成搶修，導致前線員工壓力很大，士氣低落。他認為，公司仍可聘請外判保安，甚至要求警員協助執法，否則破壞只會更頻密激進。
大公報先後兩日查詢港鐵公司，獲回覆稱車站職員一直適當處理，維持正常運作，避免其他乘客受影響;至於車廂幕門貼示威標語，發言人稱會“呼籲乘客保持車廂和車站整潔，切勿在港鐵範圍內張貼任何物品”。
列車禁攜樂器 卻準暴徒帶武器
港鐵前身是香港地鐵，2007年與九廣鐵路合併後，改名為港鐵，並設立港鐵附例，當中備受爭議的條例，包括限制乘客攜帶超出指定尺寸的樂器進入車站範圍，但近日暴徒帶備竹枝和易燃物品等武器，竟視若無睹，出現雙重標準。
“搗亂完，仲有列車接送暴徒返屋企，有冇搞錯?”網民對暴徒搞亂香港，紛紛咬牙切齒，更有人質疑，港鐵以列車接走乘客，成為亂港幫凶。有港鐵員工向《大公報》記者表示，不明白公司立場，多次提供額外的列車服務予暴徒離開，員工也敢怒不敢言。
有熟悉本港公共交通運輸歷史人士質疑，港鐵多年來沿用英式管治，聘請一批英國籍管理層，只懂唯利是圖，在今次暴衝事件上，進一步將其管理上的無能表露無遺。
暴徒違反港鐵附例十宗罪
第1宗罪：示威請願叫口號
涉及附例(條次)：
乘客造成滋擾(25)
最高罰款5000港元
第2宗罪：亂拋垃圾
涉及附例(條次)：棄置或拋棄垃圾等(7)
最高罰款5000港元及監禁6個月
第3宗罪：燃點易燃物品
涉及附例(條次)：不得將可能構成火災危險的東西，放置或拋棄在鐵路處所(23A)
最高罰款5000港元及監禁6個月
第4宗罪：擅自挪用滅火器
涉及附例(條次)：不恰當操作設備(28A)
最高罰款5000港元及監禁6個月
第5宗罪：塗鴉、破壞車站設施
涉及附例(條次)：損壞鐵路處所、機械裝備以及設備(5)
最高罰款5000港元及監禁6個月
第6宗罪：列車門張貼標語
涉及附例(條次)：張貼招貼(32)
最高罰款5000港元及監禁3個月
第7宗罪：跳閘不付車資
涉及附例(條次)：沒有繳付車費(14A)
最高罰款5000港元
第8宗罪：亂按列車緊急掣
涉及附例(條次)：不恰當使用緊急設備(8)
最高罰款5000港元
第9宗罪：擅自打開職員通道進出
涉及附例(條次)：經由不恰當途徑進出(28C(1)及(2))
最高罰款3000港元
第10宗罪：阻礙列車關門
涉及附例(條次)：不當進入或離開列車(9)
最高罰款2000港元
職員罷工開閘竟不追究
港鐵公司管理層對外縱容暴徒惡行，對內則就違規的員工，包括參與罷工、開閘助暴徒出入、車長公器私用在行車時廣播稱“麻煩大家代埋我去”等等，全部未予追究。
近月的遊行集會及衝擊中，部分港鐵職員的行為明顯已違反專業操守，包括6月16日港島區大遊行當日下午，當市民乘搭港鐵到維園參加遊行時，有車長竟透過廣播公器私用，自言不能去遊行，“麻煩大家代埋我去，堅持到底，香港人要加油。”
7月2日凌晨，暴徒衝擊立法會大樓後，竟然有港鐵職員知法犯法，打開金鐘港鐵站閘門，讓人直接進入閘內儘快乘車離開。
8月5日，亂港分子發起全港罷工罷課，有港鐵職員響應號召參與罷工，影響常規人手編配。此外，在多個衝擊港鐵站的日子，暴徒將頭盔、口罩、衣物、單程車票等物資放在站內，但沒有港鐵站職員阻止及處理。
總監蘇家碧辭職惹猜疑
《大公報》先後兩日向港鐵公司查詢，包括會否懲處違規員工，港鐵未有正面迴應，只表示“公司感謝員工在此嚴峻時刻秉持專業精神服務乘客、盡忠職守、緊守崗位”。
此外，港鐵公司事務總監蘇家碧早前以“迎接其他機遇”為由辭職，明年1月16日離任，由於她在現時社會紛亂的環境下退任，難免引起關注。港鐵公司迴應指她與公司董事局或執行總監會並無任何意見分歧。據瞭解，蘇家碧將加盟金融管理局擔任要職。
港鐵迴應：知衰急改口 漏夜才“譴責”
元朗站被暴徒大肆破壞，港鐵公司昨日早上只稱“非常遺憾”，晚上才改稱“強烈譴責”。
緊急時可即關閉車站
港鐵並宣佈採取特別安排，如車站內發生打鬥、破壞，及其他暴力事件，港鐵在緊急情況下，可能在沒預先通知下，即時停止有關車站運作及列車服務，甚至關閉車站。
《大公報》多次追問港鐵有關執行附例，以及車站遇到暴力衝擊時，列車會否繼續運作，接載暴徒離開，港鐵一直採用“擠牙膏”方式，選擇性迴應部分內容，至昨晚10時許，才作出新迴應。但港鐵公司仍未回覆，會否就近期已發生的違反港鐵附例行為，嚴格執法，對違例者提出檢控。
蔡樹文：港鐵縱暴損市民權益
自六月以來，香港發生多宗違法暴亂事件，港鐵對參與違法暴力示威的暴徒，採取不作為及縱容的手法，讓以高效高質而享譽全球的香港地鐵系統蒙羞。
前日深夜，一批蒙面黑衣暴徒再次在元朗西鐵站搞事，在站內四處破壞之後，暴徒竟然搭乘港鐵安排的“專用列車”，施然逃離現場。港鐵為何如此“善待”違法分子?作為公營部門，港鐵在對待違法事件時，盡了應盡的社會責任嗎?
總結近期多宗涉及港鐵，或在港鐵內發生的暴力事件，港鐵最少犯下縱容暴徒的六宗罪：
一.縱容暴徒在車站大肆破壞，港鐵竟安排“專列”送暴徒逃離現場，如同幫凶;
二.縱容暴徒參與違法暴力事件後，容許暴徒“跳閘”搭“霸王”車，嚴重損害股東利益;
三.縱容暴徒阻礙車門關閉，嚴重影響乘客出行，港鐵卻對違法行為聽之任之，對違法者不採取法律行動，損害乘客權益;
四.縱容暴徒肆意非法使用站內滅火設施襲擊警察，港鐵卻不採取適當法律行動;
五.縱容暴徒隨意關閉車站出入口鐵閘，嚴重危害乘客生命安全，港鐵卻不加干涉;
六.縱容暴徒控制車站大堂及列車開行，將管理鐵路運輸權力，拱手讓給暴徒。
港鐵是香港人的，港鐵必須就事件向港人作交代。
來源：中國日報網
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