'6萬元1.5T動力的SUV體驗如何？五問五答試駕北汽集團五款新車'
近日，受北汽邀請，搜狐汽車真相實驗室來到銀川，參與由北汽集團黨委書記、董事長徐和誼親自帶隊，北汽集團的全系產品試駕。包括北京汽車、北汽越野車、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田等最新車型都紛紛在本次活動上亮相。由於活動試駕時間非常短暫，僅僅簡單體驗幾個品牌的新車型，本篇文章將逐一為大家介紹。
近日，受北汽邀請，搜狐汽車真相實驗室來到銀川，參與由北汽集團黨委書記、董事長徐和誼親自帶隊，北汽集團的全系產品試駕。包括北京汽車、北汽越野車、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田等最新車型都紛紛在本次活動上亮相。由於活動試駕時間非常短暫，僅僅簡單體驗幾個品牌的新車型，本篇文章將逐一為大家介紹。
● 北汽集團上半年表現怎麼樣？
北汽集團上半年整車銷量達到110.9萬臺，營業收入2464.5億元，同比增長6%，利潤總額同比增長4.4%。北京奔馳上半年銷量28.2萬輛，同比增長12%。北京現代上半年銷量35萬臺，同比增長3.6%，北汽新能源上半年銷量6.5萬輛，同比增長22%。北汽越野車上半年銷量2.1萬臺，同比增長61%。北汽福田上半年銷量（含寶沃）30.3萬輛，同比增長8.6%。綜合來看，北京奔馳、北汽新能源、北汽越野車上半年的銷量增長較大。
近日，受北汽邀請，搜狐汽車真相實驗室來到銀川，參與由北汽集團黨委書記、董事長徐和誼親自帶隊，北汽集團的全系產品試駕。包括北京汽車、北汽越野車、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田等最新車型都紛紛在本次活動上亮相。由於活動試駕時間非常短暫，僅僅簡單體驗幾個品牌的新車型，本篇文章將逐一為大家介紹。
● 北汽集團上半年表現怎麼樣？
北汽集團上半年整車銷量達到110.9萬臺，營業收入2464.5億元，同比增長6%，利潤總額同比增長4.4%。北京奔馳上半年銷量28.2萬輛，同比增長12%。北京現代上半年銷量35萬臺，同比增長3.6%，北汽新能源上半年銷量6.5萬輛，同比增長22%。北汽越野車上半年銷量2.1萬臺，同比增長61%。北汽福田上半年銷量（含寶沃）30.3萬輛，同比增長8.6%。綜合來看，北京奔馳、北汽新能源、北汽越野車上半年的銷量增長較大。
上半年北汽朝著全面新能源化和全面智能網聯化努力，先後成立了北汽新能源汽車試驗中心、北汽消費者研究中心，北汽新能源還與華為聯合設立實驗室，北汽藍谷建立數字化產業聯盟，北汽福田與華為合作開啟5G時代商用車智能化體系建設。
近日，受北汽邀請，搜狐汽車真相實驗室來到銀川，參與由北汽集團黨委書記、董事長徐和誼親自帶隊，北汽集團的全系產品試駕。包括北京汽車、北汽越野車、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田等最新車型都紛紛在本次活動上亮相。由於活動試駕時間非常短暫，僅僅簡單體驗幾個品牌的新車型，本篇文章將逐一為大家介紹。
● 北汽集團上半年表現怎麼樣？
北汽集團上半年整車銷量達到110.9萬臺，營業收入2464.5億元，同比增長6%，利潤總額同比增長4.4%。北京奔馳上半年銷量28.2萬輛，同比增長12%。北京現代上半年銷量35萬臺，同比增長3.6%，北汽新能源上半年銷量6.5萬輛，同比增長22%。北汽越野車上半年銷量2.1萬臺，同比增長61%。北汽福田上半年銷量（含寶沃）30.3萬輛，同比增長8.6%。綜合來看，北京奔馳、北汽新能源、北汽越野車上半年的銷量增長較大。
上半年北汽朝著全面新能源化和全面智能網聯化努力，先後成立了北汽新能源汽車試驗中心、北汽消費者研究中心，北汽新能源還與華為聯合設立實驗室，北汽藍谷建立數字化產業聯盟，北汽福田與華為合作開啟5G時代商用車智能化體系建設。
近日，受北汽邀請，搜狐汽車真相實驗室來到銀川，參與由北汽集團黨委書記、董事長徐和誼親自帶隊，北汽集團的全系產品試駕。包括北京汽車、北汽越野車、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田等最新車型都紛紛在本次活動上亮相。由於活動試駕時間非常短暫，僅僅簡單體驗幾個品牌的新車型，本篇文章將逐一為大家介紹。
● 北汽集團上半年表現怎麼樣？
北汽集團上半年整車銷量達到110.9萬臺，營業收入2464.5億元，同比增長6%，利潤總額同比增長4.4%。北京奔馳上半年銷量28.2萬輛，同比增長12%。北京現代上半年銷量35萬臺，同比增長3.6%，北汽新能源上半年銷量6.5萬輛，同比增長22%。北汽越野車上半年銷量2.1萬臺，同比增長61%。北汽福田上半年銷量（含寶沃）30.3萬輛，同比增長8.6%。綜合來看，北京奔馳、北汽新能源、北汽越野車上半年的銷量增長較大。
上半年北汽朝著全面新能源化和全面智能網聯化努力，先後成立了北汽新能源汽車試驗中心、北汽消費者研究中心，北汽新能源還與華為聯合設立實驗室，北汽藍谷建立數字化產業聯盟，北汽福田與華為合作開啟5G時代商用車智能化體系建設。
下半年，北汽集團，將會繼續堅定電動化轉型；優化營銷渠道；做大朋友圈和生態圈；驅動品牌升級。北汽集團純電、混動和燃料電池三線並舉推進全面新能源化戰略的實施。純電以北汽新能源為主，混動以北汽越野車為主，燃料電池主要是福田商用車。
近日，受北汽邀請，搜狐汽車真相實驗室來到銀川，參與由北汽集團黨委書記、董事長徐和誼親自帶隊，北汽集團的全系產品試駕。包括北京汽車、北汽越野車、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田等最新車型都紛紛在本次活動上亮相。由於活動試駕時間非常短暫，僅僅簡單體驗幾個品牌的新車型，本篇文章將逐一為大家介紹。
● 北汽集團上半年表現怎麼樣？
北汽集團上半年整車銷量達到110.9萬臺，營業收入2464.5億元，同比增長6%，利潤總額同比增長4.4%。北京奔馳上半年銷量28.2萬輛，同比增長12%。北京現代上半年銷量35萬臺，同比增長3.6%，北汽新能源上半年銷量6.5萬輛，同比增長22%。北汽越野車上半年銷量2.1萬臺，同比增長61%。北汽福田上半年銷量（含寶沃）30.3萬輛，同比增長8.6%。綜合來看，北京奔馳、北汽新能源、北汽越野車上半年的銷量增長較大。
上半年北汽朝著全面新能源化和全面智能網聯化努力，先後成立了北汽新能源汽車試驗中心、北汽消費者研究中心，北汽新能源還與華為聯合設立實驗室，北汽藍谷建立數字化產業聯盟，北汽福田與華為合作開啟5G時代商用車智能化體系建設。
下半年，北汽集團，將會繼續堅定電動化轉型；優化營銷渠道；做大朋友圈和生態圈；驅動品牌升級。北汽集團純電、混動和燃料電池三線並舉推進全面新能源化戰略的實施。純電以北汽新能源為主，混動以北汽越野車為主，燃料電池主要是福田商用車。
北汽新能源下半年將會推出EU7、EC5等新車型，北汽越野車下半年則會推出BJ40、BJ80建國紀念版等一系列特別版車型，另外還將推出越野皮卡。未來，北汽越野車還將推出BJ30、BJ50、BJ70等更全面的SUV家族車型。
● 換裝1.5T發動機的6萬元SUV體驗如何？
由於國家推行國六排放標準，原北汽昌河Q35(參數|圖片)的1.5L發動機，將升級為1.5T發動機，並於近期面市。其最大功率為110kW，比原先的1.5L自然吸氣發動機多了35kW。
近日，受北汽邀請，搜狐汽車真相實驗室來到銀川，參與由北汽集團黨委書記、董事長徐和誼親自帶隊，北汽集團的全系產品試駕。包括北京汽車、北汽越野車、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田等最新車型都紛紛在本次活動上亮相。由於活動試駕時間非常短暫，僅僅簡單體驗幾個品牌的新車型，本篇文章將逐一為大家介紹。
● 北汽集團上半年表現怎麼樣？
北汽集團上半年整車銷量達到110.9萬臺，營業收入2464.5億元，同比增長6%，利潤總額同比增長4.4%。北京奔馳上半年銷量28.2萬輛，同比增長12%。北京現代上半年銷量35萬臺，同比增長3.6%，北汽新能源上半年銷量6.5萬輛，同比增長22%。北汽越野車上半年銷量2.1萬臺，同比增長61%。北汽福田上半年銷量（含寶沃）30.3萬輛，同比增長8.6%。綜合來看，北京奔馳、北汽新能源、北汽越野車上半年的銷量增長較大。
上半年北汽朝著全面新能源化和全面智能網聯化努力，先後成立了北汽新能源汽車試驗中心、北汽消費者研究中心，北汽新能源還與華為聯合設立實驗室，北汽藍谷建立數字化產業聯盟，北汽福田與華為合作開啟5G時代商用車智能化體系建設。
下半年，北汽集團，將會繼續堅定電動化轉型；優化營銷渠道；做大朋友圈和生態圈；驅動品牌升級。北汽集團純電、混動和燃料電池三線並舉推進全面新能源化戰略的實施。純電以北汽新能源為主，混動以北汽越野車為主，燃料電池主要是福田商用車。
北汽新能源下半年將會推出EU7、EC5等新車型，北汽越野車下半年則會推出BJ40、BJ80建國紀念版等一系列特別版車型，另外還將推出越野皮卡。未來，北汽越野車還將推出BJ30、BJ50、BJ70等更全面的SUV家族車型。
● 換裝1.5T發動機的6萬元SUV體驗如何？
由於國家推行國六排放標準，原北汽昌河Q35(參數|圖片)的1.5L發動機，將升級為1.5T發動機，並於近期面市。其最大功率為110kW，比原先的1.5L自然吸氣發動機多了35kW。
這款升級後的發動機，要比原先的自然吸氣發動機動力體驗更強，尤其是低速起步時，動力的響應比較積極，應對一般的城市路況比較輕鬆。當速度提起來後，中後段的加速則略顯乏力，給予駕駛者的感覺是，它並不像是一款1.5T排量的發動機，而更像是排量更小的渦輪增壓發動機。由於受制於國六排放，因此發動機動力的輸出會有所閹割，這也導致了體驗上後勁不足的問題。
近日，受北汽邀請，搜狐汽車真相實驗室來到銀川，參與由北汽集團黨委書記、董事長徐和誼親自帶隊，北汽集團的全系產品試駕。包括北京汽車、北汽越野車、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田等最新車型都紛紛在本次活動上亮相。由於活動試駕時間非常短暫，僅僅簡單體驗幾個品牌的新車型，本篇文章將逐一為大家介紹。
● 北汽集團上半年表現怎麼樣？
北汽集團上半年整車銷量達到110.9萬臺，營業收入2464.5億元，同比增長6%，利潤總額同比增長4.4%。北京奔馳上半年銷量28.2萬輛，同比增長12%。北京現代上半年銷量35萬臺，同比增長3.6%，北汽新能源上半年銷量6.5萬輛，同比增長22%。北汽越野車上半年銷量2.1萬臺，同比增長61%。北汽福田上半年銷量（含寶沃）30.3萬輛，同比增長8.6%。綜合來看，北京奔馳、北汽新能源、北汽越野車上半年的銷量增長較大。
上半年北汽朝著全面新能源化和全面智能網聯化努力，先後成立了北汽新能源汽車試驗中心、北汽消費者研究中心，北汽新能源還與華為聯合設立實驗室，北汽藍谷建立數字化產業聯盟，北汽福田與華為合作開啟5G時代商用車智能化體系建設。
下半年，北汽集團，將會繼續堅定電動化轉型；優化營銷渠道；做大朋友圈和生態圈；驅動品牌升級。北汽集團純電、混動和燃料電池三線並舉推進全面新能源化戰略的實施。純電以北汽新能源為主，混動以北汽越野車為主，燃料電池主要是福田商用車。
北汽新能源下半年將會推出EU7、EC5等新車型，北汽越野車下半年則會推出BJ40、BJ80建國紀念版等一系列特別版車型，另外還將推出越野皮卡。未來，北汽越野車還將推出BJ30、BJ50、BJ70等更全面的SUV家族車型。
● 換裝1.5T發動機的6萬元SUV體驗如何？
由於國家推行國六排放標準，原北汽昌河Q35(參數|圖片)的1.5L發動機，將升級為1.5T發動機，並於近期面市。其最大功率為110kW，比原先的1.5L自然吸氣發動機多了35kW。
這款升級後的發動機，要比原先的自然吸氣發動機動力體驗更強，尤其是低速起步時，動力的響應比較積極，應對一般的城市路況比較輕鬆。當速度提起來後，中後段的加速則略顯乏力，給予駕駛者的感覺是，它並不像是一款1.5T排量的發動機，而更像是排量更小的渦輪增壓發動機。由於受制於國六排放，因此發動機動力的輸出會有所閹割，這也導致了體驗上後勁不足的問題。
車輛開到120km/h並不算吃力，如果你捨得給油，100km/h以上的提速也能接受。北汽昌河Q35採用CVT變速器，有L低速擋和2擋模式，可以保持較低擋位，非常適合城鄉泥濘的道路行駛，並且能夠保證爬坡還能有足夠的動力。
近日，受北汽邀請，搜狐汽車真相實驗室來到銀川，參與由北汽集團黨委書記、董事長徐和誼親自帶隊，北汽集團的全系產品試駕。包括北京汽車、北汽越野車、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田等最新車型都紛紛在本次活動上亮相。由於活動試駕時間非常短暫，僅僅簡單體驗幾個品牌的新車型，本篇文章將逐一為大家介紹。
● 北汽集團上半年表現怎麼樣？
北汽集團上半年整車銷量達到110.9萬臺，營業收入2464.5億元，同比增長6%，利潤總額同比增長4.4%。北京奔馳上半年銷量28.2萬輛，同比增長12%。北京現代上半年銷量35萬臺，同比增長3.6%，北汽新能源上半年銷量6.5萬輛，同比增長22%。北汽越野車上半年銷量2.1萬臺，同比增長61%。北汽福田上半年銷量（含寶沃）30.3萬輛，同比增長8.6%。綜合來看，北京奔馳、北汽新能源、北汽越野車上半年的銷量增長較大。
上半年北汽朝著全面新能源化和全面智能網聯化努力，先後成立了北汽新能源汽車試驗中心、北汽消費者研究中心，北汽新能源還與華為聯合設立實驗室，北汽藍谷建立數字化產業聯盟，北汽福田與華為合作開啟5G時代商用車智能化體系建設。
下半年，北汽集團，將會繼續堅定電動化轉型；優化營銷渠道；做大朋友圈和生態圈；驅動品牌升級。北汽集團純電、混動和燃料電池三線並舉推進全面新能源化戰略的實施。純電以北汽新能源為主，混動以北汽越野車為主，燃料電池主要是福田商用車。
北汽新能源下半年將會推出EU7、EC5等新車型，北汽越野車下半年則會推出BJ40、BJ80建國紀念版等一系列特別版車型，另外還將推出越野皮卡。未來，北汽越野車還將推出BJ30、BJ50、BJ70等更全面的SUV家族車型。
● 換裝1.5T發動機的6萬元SUV體驗如何？
由於國家推行國六排放標準，原北汽昌河Q35(參數|圖片)的1.5L發動機，將升級為1.5T發動機，並於近期面市。其最大功率為110kW，比原先的1.5L自然吸氣發動機多了35kW。
這款升級後的發動機，要比原先的自然吸氣發動機動力體驗更強，尤其是低速起步時，動力的響應比較積極，應對一般的城市路況比較輕鬆。當速度提起來後，中後段的加速則略顯乏力，給予駕駛者的感覺是，它並不像是一款1.5T排量的發動機，而更像是排量更小的渦輪增壓發動機。由於受制於國六排放，因此發動機動力的輸出會有所閹割，這也導致了體驗上後勁不足的問題。
車輛開到120km/h並不算吃力，如果你捨得給油，100km/h以上的提速也能接受。北汽昌河Q35採用CVT變速器，有L低速擋和2擋模式，可以保持較低擋位，非常適合城鄉泥濘的道路行駛，並且能夠保證爬坡還能有足夠的動力。
懸架配備前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架，由於這款車價位比較低廉，因此在懸架的調校上也相對比較基礎，能過濾掉一些細碎震動，但是不夠充分，整體的舒適性表現一般。制動系統也有些偏軟，制動力不夠均勻。
整體來說，對於一款6萬元的入門SUV，我們不能有太高的要求，仍然是以代步為主，普通的通勤完全沒有問題，但是如果上升到更高的舒適性層面，這款車就會相對差一些。不過客觀的說，10萬元以內，買到帶T的車型，的確已經有很高的性價比。
近日，受北汽邀請，搜狐汽車真相實驗室來到銀川，參與由北汽集團黨委書記、董事長徐和誼親自帶隊，北汽集團的全系產品試駕。包括北京汽車、北汽越野車、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田等最新車型都紛紛在本次活動上亮相。由於活動試駕時間非常短暫，僅僅簡單體驗幾個品牌的新車型，本篇文章將逐一為大家介紹。
● 北汽集團上半年表現怎麼樣？
北汽集團上半年整車銷量達到110.9萬臺，營業收入2464.5億元，同比增長6%，利潤總額同比增長4.4%。北京奔馳上半年銷量28.2萬輛，同比增長12%。北京現代上半年銷量35萬臺，同比增長3.6%，北汽新能源上半年銷量6.5萬輛，同比增長22%。北汽越野車上半年銷量2.1萬臺，同比增長61%。北汽福田上半年銷量（含寶沃）30.3萬輛，同比增長8.6%。綜合來看，北京奔馳、北汽新能源、北汽越野車上半年的銷量增長較大。
上半年北汽朝著全面新能源化和全面智能網聯化努力，先後成立了北汽新能源汽車試驗中心、北汽消費者研究中心，北汽新能源還與華為聯合設立實驗室，北汽藍谷建立數字化產業聯盟，北汽福田與華為合作開啟5G時代商用車智能化體系建設。
下半年，北汽集團，將會繼續堅定電動化轉型；優化營銷渠道；做大朋友圈和生態圈；驅動品牌升級。北汽集團純電、混動和燃料電池三線並舉推進全面新能源化戰略的實施。純電以北汽新能源為主，混動以北汽越野車為主，燃料電池主要是福田商用車。
北汽新能源下半年將會推出EU7、EC5等新車型，北汽越野車下半年則會推出BJ40、BJ80建國紀念版等一系列特別版車型，另外還將推出越野皮卡。未來，北汽越野車還將推出BJ30、BJ50、BJ70等更全面的SUV家族車型。
● 換裝1.5T發動機的6萬元SUV體驗如何？
由於國家推行國六排放標準，原北汽昌河Q35(參數|圖片)的1.5L發動機，將升級為1.5T發動機，並於近期面市。其最大功率為110kW，比原先的1.5L自然吸氣發動機多了35kW。
這款升級後的發動機，要比原先的自然吸氣發動機動力體驗更強，尤其是低速起步時，動力的響應比較積極，應對一般的城市路況比較輕鬆。當速度提起來後，中後段的加速則略顯乏力，給予駕駛者的感覺是，它並不像是一款1.5T排量的發動機，而更像是排量更小的渦輪增壓發動機。由於受制於國六排放，因此發動機動力的輸出會有所閹割，這也導致了體驗上後勁不足的問題。
車輛開到120km/h並不算吃力，如果你捨得給油，100km/h以上的提速也能接受。北汽昌河Q35採用CVT變速器，有L低速擋和2擋模式，可以保持較低擋位，非常適合城鄉泥濘的道路行駛，並且能夠保證爬坡還能有足夠的動力。
懸架配備前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架，由於這款車價位比較低廉，因此在懸架的調校上也相對比較基礎，能過濾掉一些細碎震動，但是不夠充分，整體的舒適性表現一般。制動系統也有些偏軟，制動力不夠均勻。
整體來說，對於一款6萬元的入門SUV，我們不能有太高的要求，仍然是以代步為主，普通的通勤完全沒有問題，但是如果上升到更高的舒適性層面，這款車就會相對差一些。不過客觀的說，10萬元以內，買到帶T的車型，的確已經有很高的性價比。
與昌河Q35定位相同的，還有引入了北汽全新LOGO的新車型北京汽車智達X3(參數|圖片)。它也是一款小型SUV，售價在4.99-9.59萬元區間。這款車型搭載了1.5T發動機，配備CVT變速器。雖然看似排量與北汽昌河Q35相同，但兩款車卻由兩個不同的工廠進行調校，因此動力不盡相同。智達X3的動力顯然要更出色一些，輕踩油門踏板，動力就會紛至沓來，沒有一點拖沓，沒有小排量渦輪增壓發動機初段偏肉的弊病。整個車駕駛的感覺相對輕盈，動力隨叫隨到。
近日，受北汽邀請，搜狐汽車真相實驗室來到銀川，參與由北汽集團黨委書記、董事長徐和誼親自帶隊，北汽集團的全系產品試駕。包括北京汽車、北汽越野車、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田等最新車型都紛紛在本次活動上亮相。由於活動試駕時間非常短暫，僅僅簡單體驗幾個品牌的新車型，本篇文章將逐一為大家介紹。
● 北汽集團上半年表現怎麼樣？
北汽集團上半年整車銷量達到110.9萬臺，營業收入2464.5億元，同比增長6%，利潤總額同比增長4.4%。北京奔馳上半年銷量28.2萬輛，同比增長12%。北京現代上半年銷量35萬臺，同比增長3.6%，北汽新能源上半年銷量6.5萬輛，同比增長22%。北汽越野車上半年銷量2.1萬臺，同比增長61%。北汽福田上半年銷量（含寶沃）30.3萬輛，同比增長8.6%。綜合來看，北京奔馳、北汽新能源、北汽越野車上半年的銷量增長較大。
上半年北汽朝著全面新能源化和全面智能網聯化努力，先後成立了北汽新能源汽車試驗中心、北汽消費者研究中心，北汽新能源還與華為聯合設立實驗室，北汽藍谷建立數字化產業聯盟，北汽福田與華為合作開啟5G時代商用車智能化體系建設。
下半年，北汽集團，將會繼續堅定電動化轉型；優化營銷渠道；做大朋友圈和生態圈；驅動品牌升級。北汽集團純電、混動和燃料電池三線並舉推進全面新能源化戰略的實施。純電以北汽新能源為主，混動以北汽越野車為主，燃料電池主要是福田商用車。
北汽新能源下半年將會推出EU7、EC5等新車型，北汽越野車下半年則會推出BJ40、BJ80建國紀念版等一系列特別版車型，另外還將推出越野皮卡。未來，北汽越野車還將推出BJ30、BJ50、BJ70等更全面的SUV家族車型。
● 換裝1.5T發動機的6萬元SUV體驗如何？
由於國家推行國六排放標準，原北汽昌河Q35(參數|圖片)的1.5L發動機，將升級為1.5T發動機，並於近期面市。其最大功率為110kW，比原先的1.5L自然吸氣發動機多了35kW。
這款升級後的發動機，要比原先的自然吸氣發動機動力體驗更強，尤其是低速起步時，動力的響應比較積極，應對一般的城市路況比較輕鬆。當速度提起來後，中後段的加速則略顯乏力，給予駕駛者的感覺是，它並不像是一款1.5T排量的發動機，而更像是排量更小的渦輪增壓發動機。由於受制於國六排放，因此發動機動力的輸出會有所閹割，這也導致了體驗上後勁不足的問題。
車輛開到120km/h並不算吃力，如果你捨得給油，100km/h以上的提速也能接受。北汽昌河Q35採用CVT變速器，有L低速擋和2擋模式，可以保持較低擋位，非常適合城鄉泥濘的道路行駛，並且能夠保證爬坡還能有足夠的動力。
懸架配備前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架，由於這款車價位比較低廉，因此在懸架的調校上也相對比較基礎，能過濾掉一些細碎震動，但是不夠充分，整體的舒適性表現一般。制動系統也有些偏軟，制動力不夠均勻。
整體來說，對於一款6萬元的入門SUV，我們不能有太高的要求，仍然是以代步為主，普通的通勤完全沒有問題，但是如果上升到更高的舒適性層面，這款車就會相對差一些。不過客觀的說，10萬元以內，買到帶T的車型，的確已經有很高的性價比。
與昌河Q35定位相同的，還有引入了北汽全新LOGO的新車型北京汽車智達X3(參數|圖片)。它也是一款小型SUV，售價在4.99-9.59萬元區間。這款車型搭載了1.5T發動機，配備CVT變速器。雖然看似排量與北汽昌河Q35相同，但兩款車卻由兩個不同的工廠進行調校，因此動力不盡相同。智達X3的動力顯然要更出色一些，輕踩油門踏板，動力就會紛至沓來，沒有一點拖沓，沒有小排量渦輪增壓發動機初段偏肉的弊病。整個車駕駛的感覺相對輕盈，動力隨叫隨到。
懸架的調校與昌河Q35的差別並不是很大，通過顛簸路面的舒適性表現一般，轉向也存在虛位，僅僅是滿足比較基礎的功能。智達X3和昌河Q35在低速的噪音控制都在可接受的範圍內，但是到了高速，風噪的聲音比較明顯，影響舒適性。
近日，受北汽邀請，搜狐汽車真相實驗室來到銀川，參與由北汽集團黨委書記、董事長徐和誼親自帶隊，北汽集團的全系產品試駕。包括北京汽車、北汽越野車、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田等最新車型都紛紛在本次活動上亮相。由於活動試駕時間非常短暫，僅僅簡單體驗幾個品牌的新車型，本篇文章將逐一為大家介紹。
● 北汽集團上半年表現怎麼樣？
北汽集團上半年整車銷量達到110.9萬臺，營業收入2464.5億元，同比增長6%，利潤總額同比增長4.4%。北京奔馳上半年銷量28.2萬輛，同比增長12%。北京現代上半年銷量35萬臺，同比增長3.6%，北汽新能源上半年銷量6.5萬輛，同比增長22%。北汽越野車上半年銷量2.1萬臺，同比增長61%。北汽福田上半年銷量（含寶沃）30.3萬輛，同比增長8.6%。綜合來看，北京奔馳、北汽新能源、北汽越野車上半年的銷量增長較大。
上半年北汽朝著全面新能源化和全面智能網聯化努力，先後成立了北汽新能源汽車試驗中心、北汽消費者研究中心，北汽新能源還與華為聯合設立實驗室，北汽藍谷建立數字化產業聯盟，北汽福田與華為合作開啟5G時代商用車智能化體系建設。
下半年，北汽集團，將會繼續堅定電動化轉型；優化營銷渠道；做大朋友圈和生態圈；驅動品牌升級。北汽集團純電、混動和燃料電池三線並舉推進全面新能源化戰略的實施。純電以北汽新能源為主，混動以北汽越野車為主，燃料電池主要是福田商用車。
北汽新能源下半年將會推出EU7、EC5等新車型，北汽越野車下半年則會推出BJ40、BJ80建國紀念版等一系列特別版車型，另外還將推出越野皮卡。未來，北汽越野車還將推出BJ30、BJ50、BJ70等更全面的SUV家族車型。
● 換裝1.5T發動機的6萬元SUV體驗如何？
由於國家推行國六排放標準，原北汽昌河Q35(參數|圖片)的1.5L發動機，將升級為1.5T發動機，並於近期面市。其最大功率為110kW，比原先的1.5L自然吸氣發動機多了35kW。
這款升級後的發動機，要比原先的自然吸氣發動機動力體驗更強，尤其是低速起步時，動力的響應比較積極，應對一般的城市路況比較輕鬆。當速度提起來後，中後段的加速則略顯乏力，給予駕駛者的感覺是，它並不像是一款1.5T排量的發動機，而更像是排量更小的渦輪增壓發動機。由於受制於國六排放，因此發動機動力的輸出會有所閹割，這也導致了體驗上後勁不足的問題。
車輛開到120km/h並不算吃力，如果你捨得給油，100km/h以上的提速也能接受。北汽昌河Q35採用CVT變速器，有L低速擋和2擋模式，可以保持較低擋位，非常適合城鄉泥濘的道路行駛，並且能夠保證爬坡還能有足夠的動力。
懸架配備前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架，由於這款車價位比較低廉，因此在懸架的調校上也相對比較基礎，能過濾掉一些細碎震動，但是不夠充分，整體的舒適性表現一般。制動系統也有些偏軟，制動力不夠均勻。
整體來說，對於一款6萬元的入門SUV，我們不能有太高的要求，仍然是以代步為主，普通的通勤完全沒有問題，但是如果上升到更高的舒適性層面，這款車就會相對差一些。不過客觀的說，10萬元以內，買到帶T的車型，的確已經有很高的性價比。
與昌河Q35定位相同的，還有引入了北汽全新LOGO的新車型北京汽車智達X3(參數|圖片)。它也是一款小型SUV，售價在4.99-9.59萬元區間。這款車型搭載了1.5T發動機，配備CVT變速器。雖然看似排量與北汽昌河Q35相同，但兩款車卻由兩個不同的工廠進行調校，因此動力不盡相同。智達X3的動力顯然要更出色一些，輕踩油門踏板，動力就會紛至沓來，沒有一點拖沓，沒有小排量渦輪增壓發動機初段偏肉的弊病。整個車駕駛的感覺相對輕盈，動力隨叫隨到。
懸架的調校與昌河Q35的差別並不是很大，通過顛簸路面的舒適性表現一般，轉向也存在虛位，僅僅是滿足比較基礎的功能。智達X3和昌河Q35在低速的噪音控制都在可接受的範圍內，但是到了高速，風噪的聲音比較明顯，影響舒適性。
兩款車更適合一般城市通勤，整體的表現對得起這個價位。在動力上的表現，智道(參數|圖片)X3給人印象更好，是它的一個加分項。
● 昌河品牌未來會消失？
我們在此次試駕活動中，也從官方渠道瞭解到，目前由於紳寶品牌車型，重新換標，放棄原來的LOGO，而採用BEIJING LOGO。這一舉動未來也將延伸到昌河品牌，只是目前短期內，還不會立刻實施。
近日，受北汽邀請，搜狐汽車真相實驗室來到銀川，參與由北汽集團黨委書記、董事長徐和誼親自帶隊，北汽集團的全系產品試駕。包括北京汽車、北汽越野車、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田等最新車型都紛紛在本次活動上亮相。由於活動試駕時間非常短暫，僅僅簡單體驗幾個品牌的新車型，本篇文章將逐一為大家介紹。
● 北汽集團上半年表現怎麼樣？
北汽集團上半年整車銷量達到110.9萬臺，營業收入2464.5億元，同比增長6%，利潤總額同比增長4.4%。北京奔馳上半年銷量28.2萬輛，同比增長12%。北京現代上半年銷量35萬臺，同比增長3.6%，北汽新能源上半年銷量6.5萬輛，同比增長22%。北汽越野車上半年銷量2.1萬臺，同比增長61%。北汽福田上半年銷量（含寶沃）30.3萬輛，同比增長8.6%。綜合來看，北京奔馳、北汽新能源、北汽越野車上半年的銷量增長較大。
上半年北汽朝著全面新能源化和全面智能網聯化努力，先後成立了北汽新能源汽車試驗中心、北汽消費者研究中心，北汽新能源還與華為聯合設立實驗室，北汽藍谷建立數字化產業聯盟，北汽福田與華為合作開啟5G時代商用車智能化體系建設。
下半年，北汽集團，將會繼續堅定電動化轉型；優化營銷渠道；做大朋友圈和生態圈；驅動品牌升級。北汽集團純電、混動和燃料電池三線並舉推進全面新能源化戰略的實施。純電以北汽新能源為主，混動以北汽越野車為主，燃料電池主要是福田商用車。
北汽新能源下半年將會推出EU7、EC5等新車型，北汽越野車下半年則會推出BJ40、BJ80建國紀念版等一系列特別版車型，另外還將推出越野皮卡。未來，北汽越野車還將推出BJ30、BJ50、BJ70等更全面的SUV家族車型。
● 換裝1.5T發動機的6萬元SUV體驗如何？
由於國家推行國六排放標準，原北汽昌河Q35(參數|圖片)的1.5L發動機，將升級為1.5T發動機，並於近期面市。其最大功率為110kW，比原先的1.5L自然吸氣發動機多了35kW。
這款升級後的發動機，要比原先的自然吸氣發動機動力體驗更強，尤其是低速起步時，動力的響應比較積極，應對一般的城市路況比較輕鬆。當速度提起來後，中後段的加速則略顯乏力，給予駕駛者的感覺是，它並不像是一款1.5T排量的發動機，而更像是排量更小的渦輪增壓發動機。由於受制於國六排放，因此發動機動力的輸出會有所閹割，這也導致了體驗上後勁不足的問題。
車輛開到120km/h並不算吃力，如果你捨得給油，100km/h以上的提速也能接受。北汽昌河Q35採用CVT變速器，有L低速擋和2擋模式，可以保持較低擋位，非常適合城鄉泥濘的道路行駛，並且能夠保證爬坡還能有足夠的動力。
懸架配備前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架，由於這款車價位比較低廉，因此在懸架的調校上也相對比較基礎，能過濾掉一些細碎震動，但是不夠充分，整體的舒適性表現一般。制動系統也有些偏軟，制動力不夠均勻。
整體來說，對於一款6萬元的入門SUV，我們不能有太高的要求，仍然是以代步為主，普通的通勤完全沒有問題，但是如果上升到更高的舒適性層面，這款車就會相對差一些。不過客觀的說，10萬元以內，買到帶T的車型，的確已經有很高的性價比。
與昌河Q35定位相同的，還有引入了北汽全新LOGO的新車型北京汽車智達X3(參數|圖片)。它也是一款小型SUV，售價在4.99-9.59萬元區間。這款車型搭載了1.5T發動機，配備CVT變速器。雖然看似排量與北汽昌河Q35相同，但兩款車卻由兩個不同的工廠進行調校，因此動力不盡相同。智達X3的動力顯然要更出色一些，輕踩油門踏板，動力就會紛至沓來，沒有一點拖沓，沒有小排量渦輪增壓發動機初段偏肉的弊病。整個車駕駛的感覺相對輕盈，動力隨叫隨到。
懸架的調校與昌河Q35的差別並不是很大，通過顛簸路面的舒適性表現一般，轉向也存在虛位，僅僅是滿足比較基礎的功能。智達X3和昌河Q35在低速的噪音控制都在可接受的範圍內，但是到了高速，風噪的聲音比較明顯，影響舒適性。
兩款車更適合一般城市通勤，整體的表現對得起這個價位。在動力上的表現，智道(參數|圖片)X3給人印象更好，是它的一個加分項。
● 昌河品牌未來會消失？
我們在此次試駕活動中，也從官方渠道瞭解到，目前由於紳寶品牌車型，重新換標，放棄原來的LOGO，而採用BEIJING LOGO。這一舉動未來也將延伸到昌河品牌，只是目前短期內，還不會立刻實施。
未來昌河品牌的主力車型，也將併入大北汽，採用全新的BEIJING LOGO，單從外觀品牌LOGO上，將不再能區分哪些是北汽昌河生產的車型。而原先的北汽LOGO，將會在北汽昌河生產的物流車型上出現。也就是說，未來昌河品牌的LOGO將會逐漸消失。
近日，受北汽邀請，搜狐汽車真相實驗室來到銀川，參與由北汽集團黨委書記、董事長徐和誼親自帶隊，北汽集團的全系產品試駕。包括北京汽車、北汽越野車、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田等最新車型都紛紛在本次活動上亮相。由於活動試駕時間非常短暫，僅僅簡單體驗幾個品牌的新車型，本篇文章將逐一為大家介紹。
● 北汽集團上半年表現怎麼樣？
北汽集團上半年整車銷量達到110.9萬臺，營業收入2464.5億元，同比增長6%，利潤總額同比增長4.4%。北京奔馳上半年銷量28.2萬輛，同比增長12%。北京現代上半年銷量35萬臺，同比增長3.6%，北汽新能源上半年銷量6.5萬輛，同比增長22%。北汽越野車上半年銷量2.1萬臺，同比增長61%。北汽福田上半年銷量（含寶沃）30.3萬輛，同比增長8.6%。綜合來看，北京奔馳、北汽新能源、北汽越野車上半年的銷量增長較大。
上半年北汽朝著全面新能源化和全面智能網聯化努力，先後成立了北汽新能源汽車試驗中心、北汽消費者研究中心，北汽新能源還與華為聯合設立實驗室，北汽藍谷建立數字化產業聯盟，北汽福田與華為合作開啟5G時代商用車智能化體系建設。
下半年，北汽集團，將會繼續堅定電動化轉型；優化營銷渠道；做大朋友圈和生態圈；驅動品牌升級。北汽集團純電、混動和燃料電池三線並舉推進全面新能源化戰略的實施。純電以北汽新能源為主，混動以北汽越野車為主，燃料電池主要是福田商用車。
北汽新能源下半年將會推出EU7、EC5等新車型，北汽越野車下半年則會推出BJ40、BJ80建國紀念版等一系列特別版車型，另外還將推出越野皮卡。未來，北汽越野車還將推出BJ30、BJ50、BJ70等更全面的SUV家族車型。
● 換裝1.5T發動機的6萬元SUV體驗如何？
由於國家推行國六排放標準，原北汽昌河Q35(參數|圖片)的1.5L發動機，將升級為1.5T發動機，並於近期面市。其最大功率為110kW，比原先的1.5L自然吸氣發動機多了35kW。
這款升級後的發動機，要比原先的自然吸氣發動機動力體驗更強，尤其是低速起步時，動力的響應比較積極，應對一般的城市路況比較輕鬆。當速度提起來後，中後段的加速則略顯乏力，給予駕駛者的感覺是，它並不像是一款1.5T排量的發動機，而更像是排量更小的渦輪增壓發動機。由於受制於國六排放，因此發動機動力的輸出會有所閹割，這也導致了體驗上後勁不足的問題。
車輛開到120km/h並不算吃力，如果你捨得給油，100km/h以上的提速也能接受。北汽昌河Q35採用CVT變速器，有L低速擋和2擋模式，可以保持較低擋位，非常適合城鄉泥濘的道路行駛，並且能夠保證爬坡還能有足夠的動力。
懸架配備前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架，由於這款車價位比較低廉，因此在懸架的調校上也相對比較基礎，能過濾掉一些細碎震動，但是不夠充分，整體的舒適性表現一般。制動系統也有些偏軟，制動力不夠均勻。
整體來說，對於一款6萬元的入門SUV，我們不能有太高的要求，仍然是以代步為主，普通的通勤完全沒有問題，但是如果上升到更高的舒適性層面，這款車就會相對差一些。不過客觀的說，10萬元以內，買到帶T的車型，的確已經有很高的性價比。
與昌河Q35定位相同的，還有引入了北汽全新LOGO的新車型北京汽車智達X3(參數|圖片)。它也是一款小型SUV，售價在4.99-9.59萬元區間。這款車型搭載了1.5T發動機，配備CVT變速器。雖然看似排量與北汽昌河Q35相同，但兩款車卻由兩個不同的工廠進行調校，因此動力不盡相同。智達X3的動力顯然要更出色一些，輕踩油門踏板，動力就會紛至沓來，沒有一點拖沓，沒有小排量渦輪增壓發動機初段偏肉的弊病。整個車駕駛的感覺相對輕盈，動力隨叫隨到。
懸架的調校與昌河Q35的差別並不是很大，通過顛簸路面的舒適性表現一般，轉向也存在虛位，僅僅是滿足比較基礎的功能。智達X3和昌河Q35在低速的噪音控制都在可接受的範圍內，但是到了高速，風噪的聲音比較明顯，影響舒適性。
兩款車更適合一般城市通勤，整體的表現對得起這個價位。在動力上的表現，智道(參數|圖片)X3給人印象更好，是它的一個加分項。
● 昌河品牌未來會消失？
我們在此次試駕活動中，也從官方渠道瞭解到，目前由於紳寶品牌車型，重新換標，放棄原來的LOGO，而採用BEIJING LOGO。這一舉動未來也將延伸到昌河品牌，只是目前短期內，還不會立刻實施。
未來昌河品牌的主力車型，也將併入大北汽，採用全新的BEIJING LOGO，單從外觀品牌LOGO上，將不再能區分哪些是北汽昌河生產的車型。而原先的北汽LOGO，將會在北汽昌河生產的物流車型上出現。也就是說，未來昌河品牌的LOGO將會逐漸消失。
得益於北汽福田在商用車領域的優勢，北汽昌河將會深耕商用車細分市場，瞄準物流產業，將會深度與京東、貨拉拉等平臺展開合作。生產有針對性的物流車型將會是北汽昌河未來的發展方向。目前，正值國家對快遞業物流車改革，北汽昌河可以說提前趕上了順風車，未來前景可期。車輛新能源化，也是未來北汽昌河主導物流領域的目標，比如上圖中的北汽EV5，就是這樣一款車型。
● BJ40 PLUS的沙漠試駕感覺如何？
記得當年北汽BJ40剛剛推出的時候，就是我去試駕的。當時對這款車的最直觀印象，就是粗獷、粗獷，還是粗獷。畢竟這是一臺專為越野設計的車型，想到以前的BJ212，BJ40已經是進步不少，或許消費者也能接受這種粗獷。
近日，受北汽邀請，搜狐汽車真相實驗室來到銀川，參與由北汽集團黨委書記、董事長徐和誼親自帶隊，北汽集團的全系產品試駕。包括北京汽車、北汽越野車、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田等最新車型都紛紛在本次活動上亮相。由於活動試駕時間非常短暫，僅僅簡單體驗幾個品牌的新車型，本篇文章將逐一為大家介紹。
● 北汽集團上半年表現怎麼樣？
北汽集團上半年整車銷量達到110.9萬臺，營業收入2464.5億元，同比增長6%，利潤總額同比增長4.4%。北京奔馳上半年銷量28.2萬輛，同比增長12%。北京現代上半年銷量35萬臺，同比增長3.6%，北汽新能源上半年銷量6.5萬輛，同比增長22%。北汽越野車上半年銷量2.1萬臺，同比增長61%。北汽福田上半年銷量（含寶沃）30.3萬輛，同比增長8.6%。綜合來看，北京奔馳、北汽新能源、北汽越野車上半年的銷量增長較大。
上半年北汽朝著全面新能源化和全面智能網聯化努力，先後成立了北汽新能源汽車試驗中心、北汽消費者研究中心，北汽新能源還與華為聯合設立實驗室，北汽藍谷建立數字化產業聯盟，北汽福田與華為合作開啟5G時代商用車智能化體系建設。
下半年，北汽集團，將會繼續堅定電動化轉型；優化營銷渠道；做大朋友圈和生態圈；驅動品牌升級。北汽集團純電、混動和燃料電池三線並舉推進全面新能源化戰略的實施。純電以北汽新能源為主，混動以北汽越野車為主，燃料電池主要是福田商用車。
北汽新能源下半年將會推出EU7、EC5等新車型，北汽越野車下半年則會推出BJ40、BJ80建國紀念版等一系列特別版車型，另外還將推出越野皮卡。未來，北汽越野車還將推出BJ30、BJ50、BJ70等更全面的SUV家族車型。
● 換裝1.5T發動機的6萬元SUV體驗如何？
由於國家推行國六排放標準，原北汽昌河Q35(參數|圖片)的1.5L發動機，將升級為1.5T發動機，並於近期面市。其最大功率為110kW，比原先的1.5L自然吸氣發動機多了35kW。
這款升級後的發動機，要比原先的自然吸氣發動機動力體驗更強，尤其是低速起步時，動力的響應比較積極，應對一般的城市路況比較輕鬆。當速度提起來後，中後段的加速則略顯乏力，給予駕駛者的感覺是，它並不像是一款1.5T排量的發動機，而更像是排量更小的渦輪增壓發動機。由於受制於國六排放，因此發動機動力的輸出會有所閹割，這也導致了體驗上後勁不足的問題。
車輛開到120km/h並不算吃力，如果你捨得給油，100km/h以上的提速也能接受。北汽昌河Q35採用CVT變速器，有L低速擋和2擋模式，可以保持較低擋位，非常適合城鄉泥濘的道路行駛，並且能夠保證爬坡還能有足夠的動力。
懸架配備前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架，由於這款車價位比較低廉，因此在懸架的調校上也相對比較基礎，能過濾掉一些細碎震動，但是不夠充分，整體的舒適性表現一般。制動系統也有些偏軟，制動力不夠均勻。
整體來說，對於一款6萬元的入門SUV，我們不能有太高的要求，仍然是以代步為主，普通的通勤完全沒有問題，但是如果上升到更高的舒適性層面，這款車就會相對差一些。不過客觀的說，10萬元以內，買到帶T的車型，的確已經有很高的性價比。
與昌河Q35定位相同的，還有引入了北汽全新LOGO的新車型北京汽車智達X3(參數|圖片)。它也是一款小型SUV，售價在4.99-9.59萬元區間。這款車型搭載了1.5T發動機，配備CVT變速器。雖然看似排量與北汽昌河Q35相同，但兩款車卻由兩個不同的工廠進行調校，因此動力不盡相同。智達X3的動力顯然要更出色一些，輕踩油門踏板，動力就會紛至沓來，沒有一點拖沓，沒有小排量渦輪增壓發動機初段偏肉的弊病。整個車駕駛的感覺相對輕盈，動力隨叫隨到。
懸架的調校與昌河Q35的差別並不是很大，通過顛簸路面的舒適性表現一般，轉向也存在虛位，僅僅是滿足比較基礎的功能。智達X3和昌河Q35在低速的噪音控制都在可接受的範圍內，但是到了高速，風噪的聲音比較明顯，影響舒適性。
兩款車更適合一般城市通勤，整體的表現對得起這個價位。在動力上的表現，智道(參數|圖片)X3給人印象更好，是它的一個加分項。
● 昌河品牌未來會消失？
我們在此次試駕活動中，也從官方渠道瞭解到，目前由於紳寶品牌車型，重新換標，放棄原來的LOGO，而採用BEIJING LOGO。這一舉動未來也將延伸到昌河品牌，只是目前短期內，還不會立刻實施。
未來昌河品牌的主力車型，也將併入大北汽，採用全新的BEIJING LOGO，單從外觀品牌LOGO上，將不再能區分哪些是北汽昌河生產的車型。而原先的北汽LOGO，將會在北汽昌河生產的物流車型上出現。也就是說，未來昌河品牌的LOGO將會逐漸消失。
得益於北汽福田在商用車領域的優勢，北汽昌河將會深耕商用車細分市場，瞄準物流產業，將會深度與京東、貨拉拉等平臺展開合作。生產有針對性的物流車型將會是北汽昌河未來的發展方向。目前，正值國家對快遞業物流車改革，北汽昌河可以說提前趕上了順風車，未來前景可期。車輛新能源化，也是未來北汽昌河主導物流領域的目標，比如上圖中的北汽EV5，就是這樣一款車型。
● BJ40 PLUS的沙漠試駕感覺如何？
記得當年北汽BJ40剛剛推出的時候，就是我去試駕的。當時對這款車的最直觀印象，就是粗獷、粗獷，還是粗獷。畢竟這是一臺專為越野設計的車型，想到以前的BJ212，BJ40已經是進步不少，或許消費者也能接受這種粗獷。
就在前幾天，北汽剛剛推出了BJ40全新家族車型，BJ40 PLUS、BJ40環塔冠軍版、BJ40城市獵人版，BJ40家族的全新車型。幾款車型本質是相同的，在裝飾上會有差異。當我再次拉開北汽BJ40的車門時，內飾完全煥然一新，“粗獷”已經完全在車內消失，車內使用了大面積的軟包，同時，內飾的設計也變得更為精緻，再加上全液晶儀表、多媒體系統的引入，它的內飾已經完全不是一款粗獷的SUV。
近日，受北汽邀請，搜狐汽車真相實驗室來到銀川，參與由北汽集團黨委書記、董事長徐和誼親自帶隊，北汽集團的全系產品試駕。包括北京汽車、北汽越野車、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田等最新車型都紛紛在本次活動上亮相。由於活動試駕時間非常短暫，僅僅簡單體驗幾個品牌的新車型，本篇文章將逐一為大家介紹。
● 北汽集團上半年表現怎麼樣？
北汽集團上半年整車銷量達到110.9萬臺，營業收入2464.5億元，同比增長6%，利潤總額同比增長4.4%。北京奔馳上半年銷量28.2萬輛，同比增長12%。北京現代上半年銷量35萬臺，同比增長3.6%，北汽新能源上半年銷量6.5萬輛，同比增長22%。北汽越野車上半年銷量2.1萬臺，同比增長61%。北汽福田上半年銷量（含寶沃）30.3萬輛，同比增長8.6%。綜合來看，北京奔馳、北汽新能源、北汽越野車上半年的銷量增長較大。
上半年北汽朝著全面新能源化和全面智能網聯化努力，先後成立了北汽新能源汽車試驗中心、北汽消費者研究中心，北汽新能源還與華為聯合設立實驗室，北汽藍谷建立數字化產業聯盟，北汽福田與華為合作開啟5G時代商用車智能化體系建設。
下半年，北汽集團，將會繼續堅定電動化轉型；優化營銷渠道；做大朋友圈和生態圈；驅動品牌升級。北汽集團純電、混動和燃料電池三線並舉推進全面新能源化戰略的實施。純電以北汽新能源為主，混動以北汽越野車為主，燃料電池主要是福田商用車。
北汽新能源下半年將會推出EU7、EC5等新車型，北汽越野車下半年則會推出BJ40、BJ80建國紀念版等一系列特別版車型，另外還將推出越野皮卡。未來，北汽越野車還將推出BJ30、BJ50、BJ70等更全面的SUV家族車型。
● 換裝1.5T發動機的6萬元SUV體驗如何？
由於國家推行國六排放標準，原北汽昌河Q35(參數|圖片)的1.5L發動機，將升級為1.5T發動機，並於近期面市。其最大功率為110kW，比原先的1.5L自然吸氣發動機多了35kW。
這款升級後的發動機，要比原先的自然吸氣發動機動力體驗更強，尤其是低速起步時，動力的響應比較積極，應對一般的城市路況比較輕鬆。當速度提起來後，中後段的加速則略顯乏力，給予駕駛者的感覺是，它並不像是一款1.5T排量的發動機，而更像是排量更小的渦輪增壓發動機。由於受制於國六排放，因此發動機動力的輸出會有所閹割，這也導致了體驗上後勁不足的問題。
車輛開到120km/h並不算吃力，如果你捨得給油，100km/h以上的提速也能接受。北汽昌河Q35採用CVT變速器，有L低速擋和2擋模式，可以保持較低擋位，非常適合城鄉泥濘的道路行駛，並且能夠保證爬坡還能有足夠的動力。
懸架配備前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架，由於這款車價位比較低廉，因此在懸架的調校上也相對比較基礎，能過濾掉一些細碎震動，但是不夠充分，整體的舒適性表現一般。制動系統也有些偏軟，制動力不夠均勻。
整體來說，對於一款6萬元的入門SUV，我們不能有太高的要求，仍然是以代步為主，普通的通勤完全沒有問題，但是如果上升到更高的舒適性層面，這款車就會相對差一些。不過客觀的說，10萬元以內，買到帶T的車型，的確已經有很高的性價比。
與昌河Q35定位相同的，還有引入了北汽全新LOGO的新車型北京汽車智達X3(參數|圖片)。它也是一款小型SUV，售價在4.99-9.59萬元區間。這款車型搭載了1.5T發動機，配備CVT變速器。雖然看似排量與北汽昌河Q35相同，但兩款車卻由兩個不同的工廠進行調校，因此動力不盡相同。智達X3的動力顯然要更出色一些，輕踩油門踏板，動力就會紛至沓來，沒有一點拖沓，沒有小排量渦輪增壓發動機初段偏肉的弊病。整個車駕駛的感覺相對輕盈，動力隨叫隨到。
懸架的調校與昌河Q35的差別並不是很大，通過顛簸路面的舒適性表現一般，轉向也存在虛位，僅僅是滿足比較基礎的功能。智達X3和昌河Q35在低速的噪音控制都在可接受的範圍內，但是到了高速，風噪的聲音比較明顯，影響舒適性。
兩款車更適合一般城市通勤，整體的表現對得起這個價位。在動力上的表現，智道(參數|圖片)X3給人印象更好，是它的一個加分項。
● 昌河品牌未來會消失？
我們在此次試駕活動中，也從官方渠道瞭解到，目前由於紳寶品牌車型，重新換標，放棄原來的LOGO，而採用BEIJING LOGO。這一舉動未來也將延伸到昌河品牌，只是目前短期內，還不會立刻實施。
未來昌河品牌的主力車型，也將併入大北汽，採用全新的BEIJING LOGO，單從外觀品牌LOGO上，將不再能區分哪些是北汽昌河生產的車型。而原先的北汽LOGO，將會在北汽昌河生產的物流車型上出現。也就是說，未來昌河品牌的LOGO將會逐漸消失。
得益於北汽福田在商用車領域的優勢，北汽昌河將會深耕商用車細分市場，瞄準物流產業，將會深度與京東、貨拉拉等平臺展開合作。生產有針對性的物流車型將會是北汽昌河未來的發展方向。目前，正值國家對快遞業物流車改革，北汽昌河可以說提前趕上了順風車，未來前景可期。車輛新能源化，也是未來北汽昌河主導物流領域的目標，比如上圖中的北汽EV5，就是這樣一款車型。
● BJ40 PLUS的沙漠試駕感覺如何？
記得當年北汽BJ40剛剛推出的時候，就是我去試駕的。當時對這款車的最直觀印象，就是粗獷、粗獷，還是粗獷。畢竟這是一臺專為越野設計的車型，想到以前的BJ212，BJ40已經是進步不少，或許消費者也能接受這種粗獷。
就在前幾天，北汽剛剛推出了BJ40全新家族車型，BJ40 PLUS、BJ40環塔冠軍版、BJ40城市獵人版，BJ40家族的全新車型。幾款車型本質是相同的，在裝飾上會有差異。當我再次拉開北汽BJ40的車門時，內飾完全煥然一新，“粗獷”已經完全在車內消失，車內使用了大面積的軟包，同時，內飾的設計也變得更為精緻，再加上全液晶儀表、多媒體系統的引入，它的內飾已經完全不是一款粗獷的SUV。
近日，受北汽邀請，搜狐汽車真相實驗室來到銀川，參與由北汽集團黨委書記、董事長徐和誼親自帶隊，北汽集團的全系產品試駕。包括北京汽車、北汽越野車、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田等最新車型都紛紛在本次活動上亮相。由於活動試駕時間非常短暫，僅僅簡單體驗幾個品牌的新車型，本篇文章將逐一為大家介紹。
● 北汽集團上半年表現怎麼樣？
北汽集團上半年整車銷量達到110.9萬臺，營業收入2464.5億元，同比增長6%，利潤總額同比增長4.4%。北京奔馳上半年銷量28.2萬輛，同比增長12%。北京現代上半年銷量35萬臺，同比增長3.6%，北汽新能源上半年銷量6.5萬輛，同比增長22%。北汽越野車上半年銷量2.1萬臺，同比增長61%。北汽福田上半年銷量（含寶沃）30.3萬輛，同比增長8.6%。綜合來看，北京奔馳、北汽新能源、北汽越野車上半年的銷量增長較大。
上半年北汽朝著全面新能源化和全面智能網聯化努力，先後成立了北汽新能源汽車試驗中心、北汽消費者研究中心，北汽新能源還與華為聯合設立實驗室，北汽藍谷建立數字化產業聯盟，北汽福田與華為合作開啟5G時代商用車智能化體系建設。
下半年，北汽集團，將會繼續堅定電動化轉型；優化營銷渠道；做大朋友圈和生態圈；驅動品牌升級。北汽集團純電、混動和燃料電池三線並舉推進全面新能源化戰略的實施。純電以北汽新能源為主，混動以北汽越野車為主，燃料電池主要是福田商用車。
北汽新能源下半年將會推出EU7、EC5等新車型，北汽越野車下半年則會推出BJ40、BJ80建國紀念版等一系列特別版車型，另外還將推出越野皮卡。未來，北汽越野車還將推出BJ30、BJ50、BJ70等更全面的SUV家族車型。
● 換裝1.5T發動機的6萬元SUV體驗如何？
由於國家推行國六排放標準，原北汽昌河Q35(參數|圖片)的1.5L發動機，將升級為1.5T發動機，並於近期面市。其最大功率為110kW，比原先的1.5L自然吸氣發動機多了35kW。
這款升級後的發動機，要比原先的自然吸氣發動機動力體驗更強，尤其是低速起步時，動力的響應比較積極，應對一般的城市路況比較輕鬆。當速度提起來後，中後段的加速則略顯乏力，給予駕駛者的感覺是，它並不像是一款1.5T排量的發動機，而更像是排量更小的渦輪增壓發動機。由於受制於國六排放，因此發動機動力的輸出會有所閹割，這也導致了體驗上後勁不足的問題。
車輛開到120km/h並不算吃力，如果你捨得給油，100km/h以上的提速也能接受。北汽昌河Q35採用CVT變速器，有L低速擋和2擋模式，可以保持較低擋位，非常適合城鄉泥濘的道路行駛，並且能夠保證爬坡還能有足夠的動力。
懸架配備前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架，由於這款車價位比較低廉，因此在懸架的調校上也相對比較基礎，能過濾掉一些細碎震動，但是不夠充分，整體的舒適性表現一般。制動系統也有些偏軟，制動力不夠均勻。
整體來說，對於一款6萬元的入門SUV，我們不能有太高的要求，仍然是以代步為主，普通的通勤完全沒有問題，但是如果上升到更高的舒適性層面，這款車就會相對差一些。不過客觀的說，10萬元以內，買到帶T的車型，的確已經有很高的性價比。
與昌河Q35定位相同的，還有引入了北汽全新LOGO的新車型北京汽車智達X3(參數|圖片)。它也是一款小型SUV，售價在4.99-9.59萬元區間。這款車型搭載了1.5T發動機，配備CVT變速器。雖然看似排量與北汽昌河Q35相同，但兩款車卻由兩個不同的工廠進行調校，因此動力不盡相同。智達X3的動力顯然要更出色一些，輕踩油門踏板，動力就會紛至沓來，沒有一點拖沓，沒有小排量渦輪增壓發動機初段偏肉的弊病。整個車駕駛的感覺相對輕盈，動力隨叫隨到。
懸架的調校與昌河Q35的差別並不是很大，通過顛簸路面的舒適性表現一般，轉向也存在虛位，僅僅是滿足比較基礎的功能。智達X3和昌河Q35在低速的噪音控制都在可接受的範圍內，但是到了高速，風噪的聲音比較明顯，影響舒適性。
兩款車更適合一般城市通勤，整體的表現對得起這個價位。在動力上的表現，智道(參數|圖片)X3給人印象更好，是它的一個加分項。
● 昌河品牌未來會消失？
我們在此次試駕活動中，也從官方渠道瞭解到，目前由於紳寶品牌車型，重新換標，放棄原來的LOGO，而採用BEIJING LOGO。這一舉動未來也將延伸到昌河品牌，只是目前短期內，還不會立刻實施。
未來昌河品牌的主力車型，也將併入大北汽，採用全新的BEIJING LOGO，單從外觀品牌LOGO上，將不再能區分哪些是北汽昌河生產的車型。而原先的北汽LOGO，將會在北汽昌河生產的物流車型上出現。也就是說，未來昌河品牌的LOGO將會逐漸消失。
得益於北汽福田在商用車領域的優勢，北汽昌河將會深耕商用車細分市場，瞄準物流產業，將會深度與京東、貨拉拉等平臺展開合作。生產有針對性的物流車型將會是北汽昌河未來的發展方向。目前，正值國家對快遞業物流車改革，北汽昌河可以說提前趕上了順風車，未來前景可期。車輛新能源化，也是未來北汽昌河主導物流領域的目標，比如上圖中的北汽EV5，就是這樣一款車型。
● BJ40 PLUS的沙漠試駕感覺如何？
記得當年北汽BJ40剛剛推出的時候，就是我去試駕的。當時對這款車的最直觀印象，就是粗獷、粗獷，還是粗獷。畢竟這是一臺專為越野設計的車型，想到以前的BJ212，BJ40已經是進步不少，或許消費者也能接受這種粗獷。
就在前幾天，北汽剛剛推出了BJ40全新家族車型，BJ40 PLUS、BJ40環塔冠軍版、BJ40城市獵人版，BJ40家族的全新車型。幾款車型本質是相同的，在裝飾上會有差異。當我再次拉開北汽BJ40的車門時，內飾完全煥然一新，“粗獷”已經完全在車內消失，車內使用了大面積的軟包，同時，內飾的設計也變得更為精緻，再加上全液晶儀表、多媒體系統的引入，它的內飾已經完全不是一款粗獷的SUV。
在當年BJ40上市的時候，對它的四驅能力已經有一些領教。這次的衝沙體驗，更讓我進一步瞭解。在衝沙的線路中，車輛使用了4L低速四驅模式。2.3T的發動機也比當年調校的更出色，當年的手動擋，也已經升級為自動擋，駕駛感受全面升級。在低速四驅模式下，動力感覺源源不斷，衝沙坡變得非常輕鬆。由於BJ40的接近角與離去角都很大，因此在通過沙坡時，只要車速控制得當，不會有託底的風險。
近日，受北汽邀請，搜狐汽車真相實驗室來到銀川，參與由北汽集團黨委書記、董事長徐和誼親自帶隊，北汽集團的全系產品試駕。包括北京汽車、北汽越野車、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田等最新車型都紛紛在本次活動上亮相。由於活動試駕時間非常短暫，僅僅簡單體驗幾個品牌的新車型，本篇文章將逐一為大家介紹。
● 北汽集團上半年表現怎麼樣？
北汽集團上半年整車銷量達到110.9萬臺，營業收入2464.5億元，同比增長6%，利潤總額同比增長4.4%。北京奔馳上半年銷量28.2萬輛，同比增長12%。北京現代上半年銷量35萬臺，同比增長3.6%，北汽新能源上半年銷量6.5萬輛，同比增長22%。北汽越野車上半年銷量2.1萬臺，同比增長61%。北汽福田上半年銷量（含寶沃）30.3萬輛，同比增長8.6%。綜合來看，北京奔馳、北汽新能源、北汽越野車上半年的銷量增長較大。
上半年北汽朝著全面新能源化和全面智能網聯化努力，先後成立了北汽新能源汽車試驗中心、北汽消費者研究中心，北汽新能源還與華為聯合設立實驗室，北汽藍谷建立數字化產業聯盟，北汽福田與華為合作開啟5G時代商用車智能化體系建設。
下半年，北汽集團，將會繼續堅定電動化轉型；優化營銷渠道；做大朋友圈和生態圈；驅動品牌升級。北汽集團純電、混動和燃料電池三線並舉推進全面新能源化戰略的實施。純電以北汽新能源為主，混動以北汽越野車為主，燃料電池主要是福田商用車。
北汽新能源下半年將會推出EU7、EC5等新車型，北汽越野車下半年則會推出BJ40、BJ80建國紀念版等一系列特別版車型，另外還將推出越野皮卡。未來，北汽越野車還將推出BJ30、BJ50、BJ70等更全面的SUV家族車型。
● 換裝1.5T發動機的6萬元SUV體驗如何？
由於國家推行國六排放標準，原北汽昌河Q35(參數|圖片)的1.5L發動機，將升級為1.5T發動機，並於近期面市。其最大功率為110kW，比原先的1.5L自然吸氣發動機多了35kW。
這款升級後的發動機，要比原先的自然吸氣發動機動力體驗更強，尤其是低速起步時，動力的響應比較積極，應對一般的城市路況比較輕鬆。當速度提起來後，中後段的加速則略顯乏力，給予駕駛者的感覺是，它並不像是一款1.5T排量的發動機，而更像是排量更小的渦輪增壓發動機。由於受制於國六排放，因此發動機動力的輸出會有所閹割，這也導致了體驗上後勁不足的問題。
車輛開到120km/h並不算吃力，如果你捨得給油，100km/h以上的提速也能接受。北汽昌河Q35採用CVT變速器，有L低速擋和2擋模式，可以保持較低擋位，非常適合城鄉泥濘的道路行駛，並且能夠保證爬坡還能有足夠的動力。
懸架配備前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架，由於這款車價位比較低廉，因此在懸架的調校上也相對比較基礎，能過濾掉一些細碎震動，但是不夠充分，整體的舒適性表現一般。制動系統也有些偏軟，制動力不夠均勻。
整體來說，對於一款6萬元的入門SUV，我們不能有太高的要求，仍然是以代步為主，普通的通勤完全沒有問題，但是如果上升到更高的舒適性層面，這款車就會相對差一些。不過客觀的說，10萬元以內，買到帶T的車型，的確已經有很高的性價比。
與昌河Q35定位相同的，還有引入了北汽全新LOGO的新車型北京汽車智達X3(參數|圖片)。它也是一款小型SUV，售價在4.99-9.59萬元區間。這款車型搭載了1.5T發動機，配備CVT變速器。雖然看似排量與北汽昌河Q35相同，但兩款車卻由兩個不同的工廠進行調校，因此動力不盡相同。智達X3的動力顯然要更出色一些，輕踩油門踏板，動力就會紛至沓來，沒有一點拖沓，沒有小排量渦輪增壓發動機初段偏肉的弊病。整個車駕駛的感覺相對輕盈，動力隨叫隨到。
懸架的調校與昌河Q35的差別並不是很大，通過顛簸路面的舒適性表現一般，轉向也存在虛位，僅僅是滿足比較基礎的功能。智達X3和昌河Q35在低速的噪音控制都在可接受的範圍內，但是到了高速，風噪的聲音比較明顯，影響舒適性。
兩款車更適合一般城市通勤，整體的表現對得起這個價位。在動力上的表現，智道(參數|圖片)X3給人印象更好，是它的一個加分項。
● 昌河品牌未來會消失？
我們在此次試駕活動中，也從官方渠道瞭解到，目前由於紳寶品牌車型，重新換標，放棄原來的LOGO，而採用BEIJING LOGO。這一舉動未來也將延伸到昌河品牌，只是目前短期內，還不會立刻實施。
未來昌河品牌的主力車型，也將併入大北汽，採用全新的BEIJING LOGO，單從外觀品牌LOGO上，將不再能區分哪些是北汽昌河生產的車型。而原先的北汽LOGO，將會在北汽昌河生產的物流車型上出現。也就是說，未來昌河品牌的LOGO將會逐漸消失。
得益於北汽福田在商用車領域的優勢，北汽昌河將會深耕商用車細分市場，瞄準物流產業，將會深度與京東、貨拉拉等平臺展開合作。生產有針對性的物流車型將會是北汽昌河未來的發展方向。目前，正值國家對快遞業物流車改革，北汽昌河可以說提前趕上了順風車，未來前景可期。車輛新能源化，也是未來北汽昌河主導物流領域的目標，比如上圖中的北汽EV5，就是這樣一款車型。
● BJ40 PLUS的沙漠試駕感覺如何？
記得當年北汽BJ40剛剛推出的時候，就是我去試駕的。當時對這款車的最直觀印象，就是粗獷、粗獷，還是粗獷。畢竟這是一臺專為越野設計的車型，想到以前的BJ212，BJ40已經是進步不少，或許消費者也能接受這種粗獷。
就在前幾天，北汽剛剛推出了BJ40全新家族車型，BJ40 PLUS、BJ40環塔冠軍版、BJ40城市獵人版，BJ40家族的全新車型。幾款車型本質是相同的，在裝飾上會有差異。當我再次拉開北汽BJ40的車門時，內飾完全煥然一新，“粗獷”已經完全在車內消失，車內使用了大面積的軟包，同時，內飾的設計也變得更為精緻，再加上全液晶儀表、多媒體系統的引入，它的內飾已經完全不是一款粗獷的SUV。
在當年BJ40上市的時候，對它的四驅能力已經有一些領教。這次的衝沙體驗，更讓我進一步瞭解。在衝沙的線路中，車輛使用了4L低速四驅模式。2.3T的發動機也比當年調校的更出色，當年的手動擋，也已經升級為自動擋，駕駛感受全面升級。在低速四驅模式下，動力感覺源源不斷，衝沙坡變得非常輕鬆。由於BJ40的接近角與離去角都很大，因此在通過沙坡時，只要車速控制得當，不會有託底的風險。
BJ40駕駛起來的感覺不再像之前有種笨重感，與開普通的SUV基本無異。儘管沙漠的沙子很細，腳踩在上面都會往下陷。BJ40的輪胎在放了一定氣壓後，有著很好的抓地力，整個試駕過程中，沒有陷車的情況出現。在沙漠轉彎控制好車速，也基本不會有推頭的現象發生。
近日，受北汽邀請，搜狐汽車真相實驗室來到銀川，參與由北汽集團黨委書記、董事長徐和誼親自帶隊，北汽集團的全系產品試駕。包括北京汽車、北汽越野車、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田等最新車型都紛紛在本次活動上亮相。由於活動試駕時間非常短暫，僅僅簡單體驗幾個品牌的新車型，本篇文章將逐一為大家介紹。
● 北汽集團上半年表現怎麼樣？
北汽集團上半年整車銷量達到110.9萬臺，營業收入2464.5億元，同比增長6%，利潤總額同比增長4.4%。北京奔馳上半年銷量28.2萬輛，同比增長12%。北京現代上半年銷量35萬臺，同比增長3.6%，北汽新能源上半年銷量6.5萬輛，同比增長22%。北汽越野車上半年銷量2.1萬臺，同比增長61%。北汽福田上半年銷量（含寶沃）30.3萬輛，同比增長8.6%。綜合來看，北京奔馳、北汽新能源、北汽越野車上半年的銷量增長較大。
上半年北汽朝著全面新能源化和全面智能網聯化努力，先後成立了北汽新能源汽車試驗中心、北汽消費者研究中心，北汽新能源還與華為聯合設立實驗室，北汽藍谷建立數字化產業聯盟，北汽福田與華為合作開啟5G時代商用車智能化體系建設。
下半年，北汽集團，將會繼續堅定電動化轉型；優化營銷渠道；做大朋友圈和生態圈；驅動品牌升級。北汽集團純電、混動和燃料電池三線並舉推進全面新能源化戰略的實施。純電以北汽新能源為主，混動以北汽越野車為主，燃料電池主要是福田商用車。
北汽新能源下半年將會推出EU7、EC5等新車型，北汽越野車下半年則會推出BJ40、BJ80建國紀念版等一系列特別版車型，另外還將推出越野皮卡。未來，北汽越野車還將推出BJ30、BJ50、BJ70等更全面的SUV家族車型。
● 換裝1.5T發動機的6萬元SUV體驗如何？
由於國家推行國六排放標準，原北汽昌河Q35(參數|圖片)的1.5L發動機，將升級為1.5T發動機，並於近期面市。其最大功率為110kW，比原先的1.5L自然吸氣發動機多了35kW。
這款升級後的發動機，要比原先的自然吸氣發動機動力體驗更強，尤其是低速起步時，動力的響應比較積極，應對一般的城市路況比較輕鬆。當速度提起來後，中後段的加速則略顯乏力，給予駕駛者的感覺是，它並不像是一款1.5T排量的發動機，而更像是排量更小的渦輪增壓發動機。由於受制於國六排放，因此發動機動力的輸出會有所閹割，這也導致了體驗上後勁不足的問題。
車輛開到120km/h並不算吃力，如果你捨得給油，100km/h以上的提速也能接受。北汽昌河Q35採用CVT變速器，有L低速擋和2擋模式，可以保持較低擋位，非常適合城鄉泥濘的道路行駛，並且能夠保證爬坡還能有足夠的動力。
懸架配備前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架，由於這款車價位比較低廉，因此在懸架的調校上也相對比較基礎，能過濾掉一些細碎震動，但是不夠充分，整體的舒適性表現一般。制動系統也有些偏軟，制動力不夠均勻。
整體來說，對於一款6萬元的入門SUV，我們不能有太高的要求，仍然是以代步為主，普通的通勤完全沒有問題，但是如果上升到更高的舒適性層面，這款車就會相對差一些。不過客觀的說，10萬元以內，買到帶T的車型，的確已經有很高的性價比。
與昌河Q35定位相同的，還有引入了北汽全新LOGO的新車型北京汽車智達X3(參數|圖片)。它也是一款小型SUV，售價在4.99-9.59萬元區間。這款車型搭載了1.5T發動機，配備CVT變速器。雖然看似排量與北汽昌河Q35相同，但兩款車卻由兩個不同的工廠進行調校，因此動力不盡相同。智達X3的動力顯然要更出色一些，輕踩油門踏板，動力就會紛至沓來，沒有一點拖沓，沒有小排量渦輪增壓發動機初段偏肉的弊病。整個車駕駛的感覺相對輕盈，動力隨叫隨到。
懸架的調校與昌河Q35的差別並不是很大，通過顛簸路面的舒適性表現一般，轉向也存在虛位，僅僅是滿足比較基礎的功能。智達X3和昌河Q35在低速的噪音控制都在可接受的範圍內，但是到了高速，風噪的聲音比較明顯，影響舒適性。
兩款車更適合一般城市通勤，整體的表現對得起這個價位。在動力上的表現，智道(參數|圖片)X3給人印象更好，是它的一個加分項。
● 昌河品牌未來會消失？
我們在此次試駕活動中，也從官方渠道瞭解到，目前由於紳寶品牌車型，重新換標，放棄原來的LOGO，而採用BEIJING LOGO。這一舉動未來也將延伸到昌河品牌，只是目前短期內，還不會立刻實施。
未來昌河品牌的主力車型，也將併入大北汽，採用全新的BEIJING LOGO，單從外觀品牌LOGO上，將不再能區分哪些是北汽昌河生產的車型。而原先的北汽LOGO，將會在北汽昌河生產的物流車型上出現。也就是說，未來昌河品牌的LOGO將會逐漸消失。
得益於北汽福田在商用車領域的優勢，北汽昌河將會深耕商用車細分市場，瞄準物流產業，將會深度與京東、貨拉拉等平臺展開合作。生產有針對性的物流車型將會是北汽昌河未來的發展方向。目前，正值國家對快遞業物流車改革，北汽昌河可以說提前趕上了順風車，未來前景可期。車輛新能源化，也是未來北汽昌河主導物流領域的目標，比如上圖中的北汽EV5，就是這樣一款車型。
● BJ40 PLUS的沙漠試駕感覺如何？
記得當年北汽BJ40剛剛推出的時候，就是我去試駕的。當時對這款車的最直觀印象，就是粗獷、粗獷，還是粗獷。畢竟這是一臺專為越野設計的車型，想到以前的BJ212，BJ40已經是進步不少，或許消費者也能接受這種粗獷。
就在前幾天，北汽剛剛推出了BJ40全新家族車型，BJ40 PLUS、BJ40環塔冠軍版、BJ40城市獵人版，BJ40家族的全新車型。幾款車型本質是相同的，在裝飾上會有差異。當我再次拉開北汽BJ40的車門時，內飾完全煥然一新，“粗獷”已經完全在車內消失，車內使用了大面積的軟包，同時，內飾的設計也變得更為精緻，再加上全液晶儀表、多媒體系統的引入，它的內飾已經完全不是一款粗獷的SUV。
在當年BJ40上市的時候，對它的四驅能力已經有一些領教。這次的衝沙體驗，更讓我進一步瞭解。在衝沙的線路中，車輛使用了4L低速四驅模式。2.3T的發動機也比當年調校的更出色，當年的手動擋，也已經升級為自動擋，駕駛感受全面升級。在低速四驅模式下，動力感覺源源不斷，衝沙坡變得非常輕鬆。由於BJ40的接近角與離去角都很大，因此在通過沙坡時，只要車速控制得當，不會有託底的風險。
BJ40駕駛起來的感覺不再像之前有種笨重感，與開普通的SUV基本無異。儘管沙漠的沙子很細，腳踩在上面都會往下陷。BJ40的輪胎在放了一定氣壓後，有著很好的抓地力，整個試駕過程中，沒有陷車的情況出現。在沙漠轉彎控制好車速，也基本不會有推頭的現象發生。
近日，受北汽邀請，搜狐汽車真相實驗室來到銀川，參與由北汽集團黨委書記、董事長徐和誼親自帶隊，北汽集團的全系產品試駕。包括北京汽車、北汽越野車、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田等最新車型都紛紛在本次活動上亮相。由於活動試駕時間非常短暫，僅僅簡單體驗幾個品牌的新車型，本篇文章將逐一為大家介紹。
● 北汽集團上半年表現怎麼樣？
北汽集團上半年整車銷量達到110.9萬臺，營業收入2464.5億元，同比增長6%，利潤總額同比增長4.4%。北京奔馳上半年銷量28.2萬輛，同比增長12%。北京現代上半年銷量35萬臺，同比增長3.6%，北汽新能源上半年銷量6.5萬輛，同比增長22%。北汽越野車上半年銷量2.1萬臺，同比增長61%。北汽福田上半年銷量（含寶沃）30.3萬輛，同比增長8.6%。綜合來看，北京奔馳、北汽新能源、北汽越野車上半年的銷量增長較大。
上半年北汽朝著全面新能源化和全面智能網聯化努力，先後成立了北汽新能源汽車試驗中心、北汽消費者研究中心，北汽新能源還與華為聯合設立實驗室，北汽藍谷建立數字化產業聯盟，北汽福田與華為合作開啟5G時代商用車智能化體系建設。
下半年，北汽集團，將會繼續堅定電動化轉型；優化營銷渠道；做大朋友圈和生態圈；驅動品牌升級。北汽集團純電、混動和燃料電池三線並舉推進全面新能源化戰略的實施。純電以北汽新能源為主，混動以北汽越野車為主，燃料電池主要是福田商用車。
北汽新能源下半年將會推出EU7、EC5等新車型，北汽越野車下半年則會推出BJ40、BJ80建國紀念版等一系列特別版車型，另外還將推出越野皮卡。未來，北汽越野車還將推出BJ30、BJ50、BJ70等更全面的SUV家族車型。
● 換裝1.5T發動機的6萬元SUV體驗如何？
由於國家推行國六排放標準，原北汽昌河Q35(參數|圖片)的1.5L發動機，將升級為1.5T發動機，並於近期面市。其最大功率為110kW，比原先的1.5L自然吸氣發動機多了35kW。
這款升級後的發動機，要比原先的自然吸氣發動機動力體驗更強，尤其是低速起步時，動力的響應比較積極，應對一般的城市路況比較輕鬆。當速度提起來後，中後段的加速則略顯乏力，給予駕駛者的感覺是，它並不像是一款1.5T排量的發動機，而更像是排量更小的渦輪增壓發動機。由於受制於國六排放，因此發動機動力的輸出會有所閹割，這也導致了體驗上後勁不足的問題。
車輛開到120km/h並不算吃力，如果你捨得給油，100km/h以上的提速也能接受。北汽昌河Q35採用CVT變速器，有L低速擋和2擋模式，可以保持較低擋位，非常適合城鄉泥濘的道路行駛，並且能夠保證爬坡還能有足夠的動力。
懸架配備前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架，由於這款車價位比較低廉，因此在懸架的調校上也相對比較基礎，能過濾掉一些細碎震動，但是不夠充分，整體的舒適性表現一般。制動系統也有些偏軟，制動力不夠均勻。
整體來說，對於一款6萬元的入門SUV，我們不能有太高的要求，仍然是以代步為主，普通的通勤完全沒有問題，但是如果上升到更高的舒適性層面，這款車就會相對差一些。不過客觀的說，10萬元以內，買到帶T的車型，的確已經有很高的性價比。
與昌河Q35定位相同的，還有引入了北汽全新LOGO的新車型北京汽車智達X3(參數|圖片)。它也是一款小型SUV，售價在4.99-9.59萬元區間。這款車型搭載了1.5T發動機，配備CVT變速器。雖然看似排量與北汽昌河Q35相同，但兩款車卻由兩個不同的工廠進行調校，因此動力不盡相同。智達X3的動力顯然要更出色一些，輕踩油門踏板，動力就會紛至沓來，沒有一點拖沓，沒有小排量渦輪增壓發動機初段偏肉的弊病。整個車駕駛的感覺相對輕盈，動力隨叫隨到。
懸架的調校與昌河Q35的差別並不是很大，通過顛簸路面的舒適性表現一般，轉向也存在虛位，僅僅是滿足比較基礎的功能。智達X3和昌河Q35在低速的噪音控制都在可接受的範圍內，但是到了高速，風噪的聲音比較明顯，影響舒適性。
兩款車更適合一般城市通勤，整體的表現對得起這個價位。在動力上的表現，智道(參數|圖片)X3給人印象更好，是它的一個加分項。
● 昌河品牌未來會消失？
我們在此次試駕活動中，也從官方渠道瞭解到，目前由於紳寶品牌車型，重新換標，放棄原來的LOGO，而採用BEIJING LOGO。這一舉動未來也將延伸到昌河品牌，只是目前短期內，還不會立刻實施。
未來昌河品牌的主力車型，也將併入大北汽，採用全新的BEIJING LOGO，單從外觀品牌LOGO上，將不再能區分哪些是北汽昌河生產的車型。而原先的北汽LOGO，將會在北汽昌河生產的物流車型上出現。也就是說，未來昌河品牌的LOGO將會逐漸消失。
得益於北汽福田在商用車領域的優勢，北汽昌河將會深耕商用車細分市場，瞄準物流產業，將會深度與京東、貨拉拉等平臺展開合作。生產有針對性的物流車型將會是北汽昌河未來的發展方向。目前，正值國家對快遞業物流車改革，北汽昌河可以說提前趕上了順風車，未來前景可期。車輛新能源化，也是未來北汽昌河主導物流領域的目標，比如上圖中的北汽EV5，就是這樣一款車型。
● BJ40 PLUS的沙漠試駕感覺如何？
記得當年北汽BJ40剛剛推出的時候，就是我去試駕的。當時對這款車的最直觀印象，就是粗獷、粗獷，還是粗獷。畢竟這是一臺專為越野設計的車型，想到以前的BJ212，BJ40已經是進步不少，或許消費者也能接受這種粗獷。
就在前幾天，北汽剛剛推出了BJ40全新家族車型，BJ40 PLUS、BJ40環塔冠軍版、BJ40城市獵人版，BJ40家族的全新車型。幾款車型本質是相同的，在裝飾上會有差異。當我再次拉開北汽BJ40的車門時，內飾完全煥然一新，“粗獷”已經完全在車內消失，車內使用了大面積的軟包，同時，內飾的設計也變得更為精緻，再加上全液晶儀表、多媒體系統的引入，它的內飾已經完全不是一款粗獷的SUV。
在當年BJ40上市的時候，對它的四驅能力已經有一些領教。這次的衝沙體驗，更讓我進一步瞭解。在衝沙的線路中，車輛使用了4L低速四驅模式。2.3T的發動機也比當年調校的更出色，當年的手動擋，也已經升級為自動擋，駕駛感受全面升級。在低速四驅模式下，動力感覺源源不斷，衝沙坡變得非常輕鬆。由於BJ40的接近角與離去角都很大，因此在通過沙坡時，只要車速控制得當，不會有託底的風險。
BJ40駕駛起來的感覺不再像之前有種笨重感，與開普通的SUV基本無異。儘管沙漠的沙子很細，腳踩在上面都會往下陷。BJ40的輪胎在放了一定氣壓後，有著很好的抓地力，整個試駕過程中，沒有陷車的情況出現。在沙漠轉彎控制好車速，也基本不會有推頭的現象發生。
這裡還要特別提一下北汽福田的拓路者E7，雖然是一款皮卡，不過它也與BJ40一樣，帶有分時四驅系統，整體的越野性能表現同樣出色。雖然2.0T的動力稍遜色於BJ40，但是在爬陡坡時同樣不算差。特別是它的舒適性比較讓我意外，通常皮卡獨特的懸架結構，導致它的車斗如果在沒有負重的情況下，會有明顯的彈跳感。而拓路者E7則完全沒有這種感覺，舒適性更接近於我們日常駕駛的SUV。
● 北汽EU7開著怎麼樣？
由於時間非常有限，這次僅僅是簡單的看了一下北汽EU7。初次見到EU7感覺到似曾相識，沒錯，它與北汽EU5非常的接近，無論外觀還是內飾，都有諸多相似的地方。新車也採用了全新的BEIJING LOGO。這款車的長寬高尺寸分別為4805mm/1835mm/1528mm，軸距達到了2785mm，車長比EU5長了155mm，軸距長了115mm，可以看出兩款車在尺寸上有明顯的差距。EU7的定位會更高一些，滿足了對空間有更多需求的消費者，身高1米83的我，調整好前排坐姿，來到後排，仍然能有接近兩拳的腿部空間。
近日，受北汽邀請，搜狐汽車真相實驗室來到銀川，參與由北汽集團黨委書記、董事長徐和誼親自帶隊，北汽集團的全系產品試駕。包括北京汽車、北汽越野車、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田等最新車型都紛紛在本次活動上亮相。由於活動試駕時間非常短暫，僅僅簡單體驗幾個品牌的新車型，本篇文章將逐一為大家介紹。
● 北汽集團上半年表現怎麼樣？
北汽集團上半年整車銷量達到110.9萬臺，營業收入2464.5億元，同比增長6%，利潤總額同比增長4.4%。北京奔馳上半年銷量28.2萬輛，同比增長12%。北京現代上半年銷量35萬臺，同比增長3.6%，北汽新能源上半年銷量6.5萬輛，同比增長22%。北汽越野車上半年銷量2.1萬臺，同比增長61%。北汽福田上半年銷量（含寶沃）30.3萬輛，同比增長8.6%。綜合來看，北京奔馳、北汽新能源、北汽越野車上半年的銷量增長較大。
上半年北汽朝著全面新能源化和全面智能網聯化努力，先後成立了北汽新能源汽車試驗中心、北汽消費者研究中心，北汽新能源還與華為聯合設立實驗室，北汽藍谷建立數字化產業聯盟，北汽福田與華為合作開啟5G時代商用車智能化體系建設。
下半年，北汽集團，將會繼續堅定電動化轉型；優化營銷渠道；做大朋友圈和生態圈；驅動品牌升級。北汽集團純電、混動和燃料電池三線並舉推進全面新能源化戰略的實施。純電以北汽新能源為主，混動以北汽越野車為主，燃料電池主要是福田商用車。
北汽新能源下半年將會推出EU7、EC5等新車型，北汽越野車下半年則會推出BJ40、BJ80建國紀念版等一系列特別版車型，另外還將推出越野皮卡。未來，北汽越野車還將推出BJ30、BJ50、BJ70等更全面的SUV家族車型。
● 換裝1.5T發動機的6萬元SUV體驗如何？
由於國家推行國六排放標準，原北汽昌河Q35(參數|圖片)的1.5L發動機，將升級為1.5T發動機，並於近期面市。其最大功率為110kW，比原先的1.5L自然吸氣發動機多了35kW。
這款升級後的發動機，要比原先的自然吸氣發動機動力體驗更強，尤其是低速起步時，動力的響應比較積極，應對一般的城市路況比較輕鬆。當速度提起來後，中後段的加速則略顯乏力，給予駕駛者的感覺是，它並不像是一款1.5T排量的發動機，而更像是排量更小的渦輪增壓發動機。由於受制於國六排放，因此發動機動力的輸出會有所閹割，這也導致了體驗上後勁不足的問題。
車輛開到120km/h並不算吃力，如果你捨得給油，100km/h以上的提速也能接受。北汽昌河Q35採用CVT變速器，有L低速擋和2擋模式，可以保持較低擋位，非常適合城鄉泥濘的道路行駛，並且能夠保證爬坡還能有足夠的動力。
懸架配備前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架，由於這款車價位比較低廉，因此在懸架的調校上也相對比較基礎，能過濾掉一些細碎震動，但是不夠充分，整體的舒適性表現一般。制動系統也有些偏軟，制動力不夠均勻。
整體來說，對於一款6萬元的入門SUV，我們不能有太高的要求，仍然是以代步為主，普通的通勤完全沒有問題，但是如果上升到更高的舒適性層面，這款車就會相對差一些。不過客觀的說，10萬元以內，買到帶T的車型，的確已經有很高的性價比。
與昌河Q35定位相同的，還有引入了北汽全新LOGO的新車型北京汽車智達X3(參數|圖片)。它也是一款小型SUV，售價在4.99-9.59萬元區間。這款車型搭載了1.5T發動機，配備CVT變速器。雖然看似排量與北汽昌河Q35相同，但兩款車卻由兩個不同的工廠進行調校，因此動力不盡相同。智達X3的動力顯然要更出色一些，輕踩油門踏板，動力就會紛至沓來，沒有一點拖沓，沒有小排量渦輪增壓發動機初段偏肉的弊病。整個車駕駛的感覺相對輕盈，動力隨叫隨到。
懸架的調校與昌河Q35的差別並不是很大，通過顛簸路面的舒適性表現一般，轉向也存在虛位，僅僅是滿足比較基礎的功能。智達X3和昌河Q35在低速的噪音控制都在可接受的範圍內，但是到了高速，風噪的聲音比較明顯，影響舒適性。
兩款車更適合一般城市通勤，整體的表現對得起這個價位。在動力上的表現，智道(參數|圖片)X3給人印象更好，是它的一個加分項。
● 昌河品牌未來會消失？
我們在此次試駕活動中，也從官方渠道瞭解到，目前由於紳寶品牌車型，重新換標，放棄原來的LOGO，而採用BEIJING LOGO。這一舉動未來也將延伸到昌河品牌，只是目前短期內，還不會立刻實施。
未來昌河品牌的主力車型，也將併入大北汽，採用全新的BEIJING LOGO，單從外觀品牌LOGO上，將不再能區分哪些是北汽昌河生產的車型。而原先的北汽LOGO，將會在北汽昌河生產的物流車型上出現。也就是說，未來昌河品牌的LOGO將會逐漸消失。
得益於北汽福田在商用車領域的優勢，北汽昌河將會深耕商用車細分市場，瞄準物流產業，將會深度與京東、貨拉拉等平臺展開合作。生產有針對性的物流車型將會是北汽昌河未來的發展方向。目前，正值國家對快遞業物流車改革，北汽昌河可以說提前趕上了順風車，未來前景可期。車輛新能源化，也是未來北汽昌河主導物流領域的目標，比如上圖中的北汽EV5，就是這樣一款車型。
● BJ40 PLUS的沙漠試駕感覺如何？
記得當年北汽BJ40剛剛推出的時候，就是我去試駕的。當時對這款車的最直觀印象，就是粗獷、粗獷，還是粗獷。畢竟這是一臺專為越野設計的車型，想到以前的BJ212，BJ40已經是進步不少，或許消費者也能接受這種粗獷。
就在前幾天，北汽剛剛推出了BJ40全新家族車型，BJ40 PLUS、BJ40環塔冠軍版、BJ40城市獵人版，BJ40家族的全新車型。幾款車型本質是相同的，在裝飾上會有差異。當我再次拉開北汽BJ40的車門時，內飾完全煥然一新，“粗獷”已經完全在車內消失，車內使用了大面積的軟包，同時，內飾的設計也變得更為精緻，再加上全液晶儀表、多媒體系統的引入，它的內飾已經完全不是一款粗獷的SUV。
在當年BJ40上市的時候，對它的四驅能力已經有一些領教。這次的衝沙體驗，更讓我進一步瞭解。在衝沙的線路中，車輛使用了4L低速四驅模式。2.3T的發動機也比當年調校的更出色，當年的手動擋，也已經升級為自動擋，駕駛感受全面升級。在低速四驅模式下，動力感覺源源不斷，衝沙坡變得非常輕鬆。由於BJ40的接近角與離去角都很大，因此在通過沙坡時，只要車速控制得當，不會有託底的風險。
BJ40駕駛起來的感覺不再像之前有種笨重感，與開普通的SUV基本無異。儘管沙漠的沙子很細，腳踩在上面都會往下陷。BJ40的輪胎在放了一定氣壓後，有著很好的抓地力，整個試駕過程中，沒有陷車的情況出現。在沙漠轉彎控制好車速，也基本不會有推頭的現象發生。
這裡還要特別提一下北汽福田的拓路者E7，雖然是一款皮卡，不過它也與BJ40一樣，帶有分時四驅系統，整體的越野性能表現同樣出色。雖然2.0T的動力稍遜色於BJ40，但是在爬陡坡時同樣不算差。特別是它的舒適性比較讓我意外，通常皮卡獨特的懸架結構，導致它的車斗如果在沒有負重的情況下，會有明顯的彈跳感。而拓路者E7則完全沒有這種感覺，舒適性更接近於我們日常駕駛的SUV。
● 北汽EU7開著怎麼樣？
由於時間非常有限，這次僅僅是簡單的看了一下北汽EU7。初次見到EU7感覺到似曾相識，沒錯，它與北汽EU5非常的接近，無論外觀還是內飾，都有諸多相似的地方。新車也採用了全新的BEIJING LOGO。這款車的長寬高尺寸分別為4805mm/1835mm/1528mm，軸距達到了2785mm，車長比EU5長了155mm，軸距長了115mm，可以看出兩款車在尺寸上有明顯的差距。EU7的定位會更高一些，滿足了對空間有更多需求的消費者，身高1米83的我，調整好前排坐姿，來到後排，仍然能有接近兩拳的腿部空間。
EU7內飾與EU5相同，採用了全液晶儀表盤和大尺寸的中控屏，幷包含併線輔助、全景影像、電子手剎、無線充電等配置。後排也沒有通常電動車坐姿不適的問題，體驗上和汽油車區別不大。同時，車內的儲物空間也很充裕。
近日，受北汽邀請，搜狐汽車真相實驗室來到銀川，參與由北汽集團黨委書記、董事長徐和誼親自帶隊，北汽集團的全系產品試駕。包括北京汽車、北汽越野車、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田等最新車型都紛紛在本次活動上亮相。由於活動試駕時間非常短暫，僅僅簡單體驗幾個品牌的新車型，本篇文章將逐一為大家介紹。
● 北汽集團上半年表現怎麼樣？
北汽集團上半年整車銷量達到110.9萬臺，營業收入2464.5億元，同比增長6%，利潤總額同比增長4.4%。北京奔馳上半年銷量28.2萬輛，同比增長12%。北京現代上半年銷量35萬臺，同比增長3.6%，北汽新能源上半年銷量6.5萬輛，同比增長22%。北汽越野車上半年銷量2.1萬臺，同比增長61%。北汽福田上半年銷量（含寶沃）30.3萬輛，同比增長8.6%。綜合來看，北京奔馳、北汽新能源、北汽越野車上半年的銷量增長較大。
上半年北汽朝著全面新能源化和全面智能網聯化努力，先後成立了北汽新能源汽車試驗中心、北汽消費者研究中心，北汽新能源還與華為聯合設立實驗室，北汽藍谷建立數字化產業聯盟，北汽福田與華為合作開啟5G時代商用車智能化體系建設。
下半年，北汽集團，將會繼續堅定電動化轉型；優化營銷渠道；做大朋友圈和生態圈；驅動品牌升級。北汽集團純電、混動和燃料電池三線並舉推進全面新能源化戰略的實施。純電以北汽新能源為主，混動以北汽越野車為主，燃料電池主要是福田商用車。
北汽新能源下半年將會推出EU7、EC5等新車型，北汽越野車下半年則會推出BJ40、BJ80建國紀念版等一系列特別版車型，另外還將推出越野皮卡。未來，北汽越野車還將推出BJ30、BJ50、BJ70等更全面的SUV家族車型。
● 換裝1.5T發動機的6萬元SUV體驗如何？
由於國家推行國六排放標準，原北汽昌河Q35(參數|圖片)的1.5L發動機，將升級為1.5T發動機，並於近期面市。其最大功率為110kW，比原先的1.5L自然吸氣發動機多了35kW。
這款升級後的發動機，要比原先的自然吸氣發動機動力體驗更強，尤其是低速起步時，動力的響應比較積極，應對一般的城市路況比較輕鬆。當速度提起來後，中後段的加速則略顯乏力，給予駕駛者的感覺是，它並不像是一款1.5T排量的發動機，而更像是排量更小的渦輪增壓發動機。由於受制於國六排放，因此發動機動力的輸出會有所閹割，這也導致了體驗上後勁不足的問題。
車輛開到120km/h並不算吃力，如果你捨得給油，100km/h以上的提速也能接受。北汽昌河Q35採用CVT變速器，有L低速擋和2擋模式，可以保持較低擋位，非常適合城鄉泥濘的道路行駛，並且能夠保證爬坡還能有足夠的動力。
懸架配備前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架，由於這款車價位比較低廉，因此在懸架的調校上也相對比較基礎，能過濾掉一些細碎震動，但是不夠充分，整體的舒適性表現一般。制動系統也有些偏軟，制動力不夠均勻。
整體來說，對於一款6萬元的入門SUV，我們不能有太高的要求，仍然是以代步為主，普通的通勤完全沒有問題，但是如果上升到更高的舒適性層面，這款車就會相對差一些。不過客觀的說，10萬元以內，買到帶T的車型，的確已經有很高的性價比。
與昌河Q35定位相同的，還有引入了北汽全新LOGO的新車型北京汽車智達X3(參數|圖片)。它也是一款小型SUV，售價在4.99-9.59萬元區間。這款車型搭載了1.5T發動機，配備CVT變速器。雖然看似排量與北汽昌河Q35相同，但兩款車卻由兩個不同的工廠進行調校，因此動力不盡相同。智達X3的動力顯然要更出色一些，輕踩油門踏板，動力就會紛至沓來，沒有一點拖沓，沒有小排量渦輪增壓發動機初段偏肉的弊病。整個車駕駛的感覺相對輕盈，動力隨叫隨到。
懸架的調校與昌河Q35的差別並不是很大，通過顛簸路面的舒適性表現一般，轉向也存在虛位，僅僅是滿足比較基礎的功能。智達X3和昌河Q35在低速的噪音控制都在可接受的範圍內，但是到了高速，風噪的聲音比較明顯，影響舒適性。
兩款車更適合一般城市通勤，整體的表現對得起這個價位。在動力上的表現，智道(參數|圖片)X3給人印象更好，是它的一個加分項。
● 昌河品牌未來會消失？
我們在此次試駕活動中，也從官方渠道瞭解到，目前由於紳寶品牌車型，重新換標，放棄原來的LOGO，而採用BEIJING LOGO。這一舉動未來也將延伸到昌河品牌，只是目前短期內，還不會立刻實施。
未來昌河品牌的主力車型，也將併入大北汽，採用全新的BEIJING LOGO，單從外觀品牌LOGO上，將不再能區分哪些是北汽昌河生產的車型。而原先的北汽LOGO，將會在北汽昌河生產的物流車型上出現。也就是說，未來昌河品牌的LOGO將會逐漸消失。
得益於北汽福田在商用車領域的優勢，北汽昌河將會深耕商用車細分市場，瞄準物流產業，將會深度與京東、貨拉拉等平臺展開合作。生產有針對性的物流車型將會是北汽昌河未來的發展方向。目前，正值國家對快遞業物流車改革，北汽昌河可以說提前趕上了順風車，未來前景可期。車輛新能源化，也是未來北汽昌河主導物流領域的目標，比如上圖中的北汽EV5，就是這樣一款車型。
● BJ40 PLUS的沙漠試駕感覺如何？
記得當年北汽BJ40剛剛推出的時候，就是我去試駕的。當時對這款車的最直觀印象，就是粗獷、粗獷，還是粗獷。畢竟這是一臺專為越野設計的車型，想到以前的BJ212，BJ40已經是進步不少，或許消費者也能接受這種粗獷。
就在前幾天，北汽剛剛推出了BJ40全新家族車型，BJ40 PLUS、BJ40環塔冠軍版、BJ40城市獵人版，BJ40家族的全新車型。幾款車型本質是相同的，在裝飾上會有差異。當我再次拉開北汽BJ40的車門時，內飾完全煥然一新，“粗獷”已經完全在車內消失，車內使用了大面積的軟包，同時，內飾的設計也變得更為精緻，再加上全液晶儀表、多媒體系統的引入，它的內飾已經完全不是一款粗獷的SUV。
在當年BJ40上市的時候，對它的四驅能力已經有一些領教。這次的衝沙體驗，更讓我進一步瞭解。在衝沙的線路中，車輛使用了4L低速四驅模式。2.3T的發動機也比當年調校的更出色，當年的手動擋，也已經升級為自動擋，駕駛感受全面升級。在低速四驅模式下，動力感覺源源不斷，衝沙坡變得非常輕鬆。由於BJ40的接近角與離去角都很大，因此在通過沙坡時，只要車速控制得當，不會有託底的風險。
BJ40駕駛起來的感覺不再像之前有種笨重感，與開普通的SUV基本無異。儘管沙漠的沙子很細，腳踩在上面都會往下陷。BJ40的輪胎在放了一定氣壓後，有著很好的抓地力，整個試駕過程中，沒有陷車的情況出現。在沙漠轉彎控制好車速，也基本不會有推頭的現象發生。
這裡還要特別提一下北汽福田的拓路者E7，雖然是一款皮卡，不過它也與BJ40一樣，帶有分時四驅系統，整體的越野性能表現同樣出色。雖然2.0T的動力稍遜色於BJ40，但是在爬陡坡時同樣不算差。特別是它的舒適性比較讓我意外，通常皮卡獨特的懸架結構，導致它的車斗如果在沒有負重的情況下，會有明顯的彈跳感。而拓路者E7則完全沒有這種感覺，舒適性更接近於我們日常駕駛的SUV。
● 北汽EU7開著怎麼樣？
由於時間非常有限，這次僅僅是簡單的看了一下北汽EU7。初次見到EU7感覺到似曾相識，沒錯，它與北汽EU5非常的接近，無論外觀還是內飾，都有諸多相似的地方。新車也採用了全新的BEIJING LOGO。這款車的長寬高尺寸分別為4805mm/1835mm/1528mm，軸距達到了2785mm，車長比EU5長了155mm，軸距長了115mm，可以看出兩款車在尺寸上有明顯的差距。EU7的定位會更高一些，滿足了對空間有更多需求的消費者，身高1米83的我，調整好前排坐姿，來到後排，仍然能有接近兩拳的腿部空間。
EU7內飾與EU5相同，採用了全液晶儀表盤和大尺寸的中控屏，幷包含併線輔助、全景影像、電子手剎、無線充電等配置。後排也沒有通常電動車坐姿不適的問題，體驗上和汽油車區別不大。同時，車內的儲物空間也很充裕。
北汽EU7搭載了160kW的永磁同步電機，電池容量為60kWh，工信部綜合工況續航里程為451km。變速器檔把的手感小巧精緻，質感不錯。EU7駕駛上有普通模式和運動模式，運動模式下，動力會完全釋放，會有明顯的推背感。普通模式更適合城市日常城市道路駕駛，它的動力表現在城市中游刃有餘，不需要任何的擔心。動能回收設置有3擋，最低擋鬆開油門時，則很接近於正常駕駛汽油車的表現，其它兩擋拖拽感會增強，以增加動能回收。
近日，受北汽邀請，搜狐汽車真相實驗室來到銀川，參與由北汽集團黨委書記、董事長徐和誼親自帶隊，北汽集團的全系產品試駕。包括北京汽車、北汽越野車、北汽新能源、北汽昌河、北汽福田等最新車型都紛紛在本次活動上亮相。由於活動試駕時間非常短暫，僅僅簡單體驗幾個品牌的新車型，本篇文章將逐一為大家介紹。
● 北汽集團上半年表現怎麼樣？
北汽集團上半年整車銷量達到110.9萬臺，營業收入2464.5億元，同比增長6%，利潤總額同比增長4.4%。北京奔馳上半年銷量28.2萬輛，同比增長12%。北京現代上半年銷量35萬臺，同比增長3.6%，北汽新能源上半年銷量6.5萬輛，同比增長22%。北汽越野車上半年銷量2.1萬臺，同比增長61%。北汽福田上半年銷量（含寶沃）30.3萬輛，同比增長8.6%。綜合來看，北京奔馳、北汽新能源、北汽越野車上半年的銷量增長較大。
上半年北汽朝著全面新能源化和全面智能網聯化努力，先後成立了北汽新能源汽車試驗中心、北汽消費者研究中心，北汽新能源還與華為聯合設立實驗室，北汽藍谷建立數字化產業聯盟，北汽福田與華為合作開啟5G時代商用車智能化體系建設。
下半年，北汽集團，將會繼續堅定電動化轉型；優化營銷渠道；做大朋友圈和生態圈；驅動品牌升級。北汽集團純電、混動和燃料電池三線並舉推進全面新能源化戰略的實施。純電以北汽新能源為主，混動以北汽越野車為主，燃料電池主要是福田商用車。
北汽新能源下半年將會推出EU7、EC5等新車型，北汽越野車下半年則會推出BJ40、BJ80建國紀念版等一系列特別版車型，另外還將推出越野皮卡。未來，北汽越野車還將推出BJ30、BJ50、BJ70等更全面的SUV家族車型。
● 換裝1.5T發動機的6萬元SUV體驗如何？
由於國家推行國六排放標準，原北汽昌河Q35(參數|圖片)的1.5L發動機，將升級為1.5T發動機，並於近期面市。其最大功率為110kW，比原先的1.5L自然吸氣發動機多了35kW。
這款升級後的發動機，要比原先的自然吸氣發動機動力體驗更強，尤其是低速起步時，動力的響應比較積極，應對一般的城市路況比較輕鬆。當速度提起來後，中後段的加速則略顯乏力，給予駕駛者的感覺是，它並不像是一款1.5T排量的發動機，而更像是排量更小的渦輪增壓發動機。由於受制於國六排放，因此發動機動力的輸出會有所閹割，這也導致了體驗上後勁不足的問題。
車輛開到120km/h並不算吃力，如果你捨得給油，100km/h以上的提速也能接受。北汽昌河Q35採用CVT變速器，有L低速擋和2擋模式，可以保持較低擋位，非常適合城鄉泥濘的道路行駛，並且能夠保證爬坡還能有足夠的動力。
懸架配備前麥弗遜式獨立懸架，後扭力樑式非獨立懸架，由於這款車價位比較低廉，因此在懸架的調校上也相對比較基礎，能過濾掉一些細碎震動，但是不夠充分，整體的舒適性表現一般。制動系統也有些偏軟，制動力不夠均勻。
整體來說，對於一款6萬元的入門SUV，我們不能有太高的要求，仍然是以代步為主，普通的通勤完全沒有問題，但是如果上升到更高的舒適性層面，這款車就會相對差一些。不過客觀的說，10萬元以內，買到帶T的車型，的確已經有很高的性價比。
與昌河Q35定位相同的，還有引入了北汽全新LOGO的新車型北京汽車智達X3(參數|圖片)。它也是一款小型SUV，售價在4.99-9.59萬元區間。這款車型搭載了1.5T發動機，配備CVT變速器。雖然看似排量與北汽昌河Q35相同，但兩款車卻由兩個不同的工廠進行調校，因此動力不盡相同。智達X3的動力顯然要更出色一些，輕踩油門踏板，動力就會紛至沓來，沒有一點拖沓，沒有小排量渦輪增壓發動機初段偏肉的弊病。整個車駕駛的感覺相對輕盈，動力隨叫隨到。
懸架的調校與昌河Q35的差別並不是很大，通過顛簸路面的舒適性表現一般，轉向也存在虛位，僅僅是滿足比較基礎的功能。智達X3和昌河Q35在低速的噪音控制都在可接受的範圍內，但是到了高速，風噪的聲音比較明顯，影響舒適性。
兩款車更適合一般城市通勤，整體的表現對得起這個價位。在動力上的表現，智道(參數|圖片)X3給人印象更好，是它的一個加分項。
● 昌河品牌未來會消失？
我們在此次試駕活動中，也從官方渠道瞭解到，目前由於紳寶品牌車型，重新換標，放棄原來的LOGO，而採用BEIJING LOGO。這一舉動未來也將延伸到昌河品牌，只是目前短期內，還不會立刻實施。
未來昌河品牌的主力車型，也將併入大北汽，採用全新的BEIJING LOGO，單從外觀品牌LOGO上，將不再能區分哪些是北汽昌河生產的車型。而原先的北汽LOGO，將會在北汽昌河生產的物流車型上出現。也就是說，未來昌河品牌的LOGO將會逐漸消失。
得益於北汽福田在商用車領域的優勢，北汽昌河將會深耕商用車細分市場，瞄準物流產業，將會深度與京東、貨拉拉等平臺展開合作。生產有針對性的物流車型將會是北汽昌河未來的發展方向。目前，正值國家對快遞業物流車改革，北汽昌河可以說提前趕上了順風車，未來前景可期。車輛新能源化，也是未來北汽昌河主導物流領域的目標，比如上圖中的北汽EV5，就是這樣一款車型。
● BJ40 PLUS的沙漠試駕感覺如何？
記得當年北汽BJ40剛剛推出的時候，就是我去試駕的。當時對這款車的最直觀印象，就是粗獷、粗獷，還是粗獷。畢竟這是一臺專為越野設計的車型，想到以前的BJ212，BJ40已經是進步不少，或許消費者也能接受這種粗獷。
就在前幾天，北汽剛剛推出了BJ40全新家族車型，BJ40 PLUS、BJ40環塔冠軍版、BJ40城市獵人版，BJ40家族的全新車型。幾款車型本質是相同的，在裝飾上會有差異。當我再次拉開北汽BJ40的車門時，內飾完全煥然一新，“粗獷”已經完全在車內消失，車內使用了大面積的軟包，同時，內飾的設計也變得更為精緻，再加上全液晶儀表、多媒體系統的引入，它的內飾已經完全不是一款粗獷的SUV。
在當年BJ40上市的時候，對它的四驅能力已經有一些領教。這次的衝沙體驗，更讓我進一步瞭解。在衝沙的線路中，車輛使用了4L低速四驅模式。2.3T的發動機也比當年調校的更出色，當年的手動擋，也已經升級為自動擋，駕駛感受全面升級。在低速四驅模式下，動力感覺源源不斷，衝沙坡變得非常輕鬆。由於BJ40的接近角與離去角都很大，因此在通過沙坡時，只要車速控制得當，不會有託底的風險。
BJ40駕駛起來的感覺不再像之前有種笨重感，與開普通的SUV基本無異。儘管沙漠的沙子很細，腳踩在上面都會往下陷。BJ40的輪胎在放了一定氣壓後，有著很好的抓地力，整個試駕過程中，沒有陷車的情況出現。在沙漠轉彎控制好車速，也基本不會有推頭的現象發生。
這裡還要特別提一下北汽福田的拓路者E7，雖然是一款皮卡，不過它也與BJ40一樣，帶有分時四驅系統，整體的越野性能表現同樣出色。雖然2.0T的動力稍遜色於BJ40，但是在爬陡坡時同樣不算差。特別是它的舒適性比較讓我意外，通常皮卡獨特的懸架結構，導致它的車斗如果在沒有負重的情況下，會有明顯的彈跳感。而拓路者E7則完全沒有這種感覺，舒適性更接近於我們日常駕駛的SUV。
● 北汽EU7開著怎麼樣？
由於時間非常有限，這次僅僅是簡單的看了一下北汽EU7。初次見到EU7感覺到似曾相識，沒錯，它與北汽EU5非常的接近，無論外觀還是內飾，都有諸多相似的地方。新車也採用了全新的BEIJING LOGO。這款車的長寬高尺寸分別為4805mm/1835mm/1528mm，軸距達到了2785mm，車長比EU5長了155mm，軸距長了115mm，可以看出兩款車在尺寸上有明顯的差距。EU7的定位會更高一些，滿足了對空間有更多需求的消費者，身高1米83的我，調整好前排坐姿，來到後排，仍然能有接近兩拳的腿部空間。
EU7內飾與EU5相同，採用了全液晶儀表盤和大尺寸的中控屏，幷包含併線輔助、全景影像、電子手剎、無線充電等配置。後排也沒有通常電動車坐姿不適的問題，體驗上和汽油車區別不大。同時，車內的儲物空間也很充裕。
北汽EU7搭載了160kW的永磁同步電機，電池容量為60kWh，工信部綜合工況續航里程為451km。變速器檔把的手感小巧精緻，質感不錯。EU7駕駛上有普通模式和運動模式，運動模式下，動力會完全釋放，會有明顯的推背感。普通模式更適合城市日常城市道路駕駛，它的動力表現在城市中游刃有餘，不需要任何的擔心。動能回收設置有3擋，最低擋鬆開油門時，則很接近於正常駕駛汽油車的表現，其它兩擋拖拽感會增強，以增加動能回收。
EU7的轉向非常輕巧，尤其原地泊車時，感覺像是沒有吃力一樣，對於喜歡運動車型的人來說，這個轉向完全沒有手感。懸架採用前麥弗遜式獨立懸架，後多連桿獨立懸架。對路面的震動有一定的過濾，偏舒適性調校，但由於自重較大，彎道的側傾會比較明顯。
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