福特改革關鍵時刻 | 全球削減7000個崗位、三年縮減255億成本

這是福特耗資110億美元全球重組計劃的一部分。

文 | 杜巧梅

福特全球重組計劃進入關鍵時刻。

當地時間5月20日，福特首席執行官吉姆•韓愷特（Jim Hackett）在一封致員工的郵件中透露，在美國即將被裁的員工數量約為2300人。

此外，福特還計劃到今年8月底在全球削減7000個職位，其中包括自願買斷和裁員，佔其全球受薪員工總數的10%；同時，福特將凍結空缺崗位的招聘。據估算，這一裁員行動將每年為公司節省6億美元。

目前，福特在全球擁有19.6萬名員工，低於2017年底的20.2萬人。

自從2017年5月韓愷特上任福特CEO以來，就一直強調通過削減成本、簡化汽車設計和製造方式來改善福特的經營狀況，其目標是，在2022年前削減255億美元的成本。

這也是福特耗資110億美元全球重組計劃的一部分。全球汽車需求已經至頂，傳統汽車製造商面臨越來越大的壓力，急需進行鉅額投資跟上大規模技術變革的步伐。

有汽車行業分析師指出，福特裁減員工、削減產品，並退出不盈利的業務，以便將更多資金投入電動汽車、自動駕駛汽車和移動出行服務等未來技術上。

伴隨著裁員潮的來臨，福特的全球重組計劃進入關鍵時刻。

據瞭解，在這次裁員中還將包括20%的高層管理人員，此舉旨在減少官僚作風，加快決策速度。到今年年底，福特將把組織層的數量從14個精簡至9個或更少。

韓愷特在員工信中表示：“要想在競爭激烈的行業取得成功，讓福特在快速變化的未來取得勝利，我們必須減少官僚作風，賦予管理者權力，加快決策速度，專注於最有價值的工作，並削減成本。”

在郵件中，韓愷特還提供了福特在2018年10月份通知員工的全公司減薪計劃的更多細節：作為該公司110億美元重組計劃的一部分，將進行規模未定的裁員，以扭轉其走下坡路的勢頭、更加靈活地應對競爭壓力。

外媒稱，這項被福特視為“智能重新設計”的重組計劃已經進入了關鍵階段，北美地區受影響的員工將於當地時間5月21日開始收到相關通知，大多數將在5月24日之前收到。同時，歐洲、中國、南美等國際市場的重組工作仍在繼續，預計將於8月底之前完成。

此外，韓愷特表示，為改善福特的“適應性”，除裁員外，福特還將削減部分市場業務並停產轎車。

今年1月10日，路透社曾發文指出，福特汽車確認將在歐洲裁員數千人，退出無利可圖的市場，並停止虧損的汽車生產線，以實現歐洲6%的營業利潤率。

福特歐洲、中東和非洲總裁阿姆斯特朗(Steven Armstrong)在1月10日的一份聲明中表示，福特計劃在歐洲業務裁員數千人，以便恢復盈利。福特將進行大規模重組，而且不排除關閉生產工廠的可能性。

此外，2018年福特汽車在中國市場也遭受“滑鐵盧”。福特在財報中表示，該公司在亞洲市場疲軟是造成其盈利下滑的一個重要因素，尤其在中國市場。

數據顯示，2018年福特汽車在華銷量為75.2,萬輛，同比下降36.9%，2018年福特在亞太地區鉅虧74億美元。

為挽救中國市場，作為公司全球戰略轉型的一部分，福特將中國市場從原福特亞太市場中獨立，升級成為獨立運營的業務單元。升級後的福特中國直接向全球總部彙報，並與北美市場並列成為福特在全球的兩大核心市場，亞太區除中國以外的市場業務和人員將隸屬於另行組建的“國際市場業務集團”。

在今年4月 “福特中國2.0”發佈會上，福特中國總裁兼首席執行官陳安寧宣佈福特中國正在打造一支機構更精簡、決策更高效、有大量經驗豐富的本土人才加盟的團隊，作為福特中國2.0業務提升計劃的重要組成部分。

福特方面表示，福特中國的組織架構調整也是全球架構重組的一部分。在“福特中國2.0”的“人才計劃”中，建立起健康良好的組織架構，保持成本結構的可持續性，提高運營效率，打造更為精簡、高效的本土業務團隊，助力福特中國業務提升是重中之重。

而在這個調整結構的過程中，難免將影響到部分崗位，會有相應的人員調整。一些外籍員工將調回總部或其他海外市場，部分中國員工的崗位、工作地或工作內容也將受到不同程度的影響。

隨著電氣化和自動駕駛技術的發展，包括通用汽車、大眾在內的傳統汽車製造商都在嘗試轉型。

福特表示，未來將集中力量在產品開發上，創建一個新的汽車架構和設計團隊，加大對信息娛樂、軟件開發和電氣化的投資。