對接融合粵港澳大灣區，交通是重點，珠海有港珠澳大橋，中山將有深中通道，佛山西站將開闢到香港的高鐵線路，江門有珠西綜合樞紐站，東莞有東莞西站……番禺和南沙該如何打通通道，借勢發展？據最新消息，作為番禺對接大灣區的主力通道，南大幹線目前正有序推進，而且還預留了有軌電車條件！
南大幹線南村工程路段，已經架設好圍欄圍蔽，項目將分段對該部分路段進行封閉、半封閉施工。
南大幹線起點位於廣州新客站（廣州南站）地區（首期道路因連接南村與大石而得名），起點為鍾三路，自西向東先後與東新高速、石西路、南浦路、G105國道、景華南路、新光快速、工業二路、富山路、番禺大道、星河東路、漢溪大道、員崗路、興南大道、南沙港快速路、市新路、金光西大道、金光東大道、新造路、新化快速路、化龍大道、石化大道、黃金大道、會展南路、金業大道、金利大道相交，終點接蓮花大道。
此外，南大幹線未來西延跨過陳村水道後可與佛山市南海區的高等級路網形成對接，往南通過廣州新城組團後接南沙區，將形成佛山-番禺-南沙的快速通道，而南沙是粵港澳合作的核心戰略平臺之一。
規劃按城市快速路標準建設，主線雙向八車道，設計行車速度為80公里/小時，預計於2021年建成通車。
廣州規劃了廣州1號公路，由京珠高速及規劃的南大幹線、東部幹線組成，長約41.2公里。它向南銜接中山東部外環高速、西部沿海高速、廣珠西線高速等珠江西岸高速通道，與珠江東岸的廣深沿江高速及七條過江通道共同構成粵港澳大灣區環灣通道。
據悉，主要由南大幹線和東部幹線構成的廣州1號公路，宛如一條紅色大動脈。起步點南大幹線與黃埔大橋連通，串聯起廣州第二CBD，“大動脈”一路往南，東部幹線又與南沙大橋交匯，直達南沙之後，再與虎門大橋相遇，隨後接駁至京珠高速，再與規劃中的中山東部外環高速貫通，進入西部沿海高速、廣珠西線高速，然後可達港珠澳大橋。
廣州1號公路位於粵港澳大灣區經濟腹地，可謂粵港澳大灣區東西大動脈（注：虎門二橋為南沙大橋，現已通車）。而南大幹線是其重要組成部分，41.2公里的廣州1號公路也有有五分之三在番禺區域內。番禺藉此融快速融入大灣區，從此具備良好借勢發展的交通條件。
番禺區旨在通過南大幹線的連接力，加快融入大灣區發展。南大幹線項目位於粵港澳大灣區經濟腹地，連接廣佛莞，可謂粵港澳大灣區東西大動脈。南大幹線加強了粵港澳大灣區城市組團之間聯繫，為區域經濟發展注入新的活力。
西連佛山·三山新城
南大幹線往西可通過在建的番海大橋與佛山南海魁奇路連接，接佛山南海三山新城。從南大幹線的起點，廣州南站往西5公里，就是佛山市南海區重點打造的城市商務區三山新城，地處佛山市南海區東部，轄區面積23.8平方公里，地處南海、順德以及廣州的荔灣、番禺交界處，與廣州南站僅一河之隔。
目前，三山新城規劃有5條通道與廣州對接，其中番海大橋(魁奇路東延線)將連接南大幹線。相關工作正有序推進。根據規劃，南海區三山新城將依託廣州的高端要素，對標琶洲國際會展中心區標準建設，打造廣佛核心區域的城市高端板塊和創新經濟載體。
連接廣州南站商務區
沿著南大幹線，從三山新城往東5公里，是正在建設的廣州南站商務區，在日前舉行的廣州市兩會上，港澳委員紛紛提出以廣州南站為樞紐，打造粵港澳合作的示範項目，市政協香港地區常委徐美雲提出，建議在廣州南站建立港澳地區人士綜合服務中心，推動廣州與港澳開展多層次服務合作。
目前連接廣州南站的廣佛城際軌道、以及多條地鐵線路正在建設，南站商務區內的萬科世博彙等項目已逐步成型，未來南站商務區將成為現代服務業集聚區，著力打造成為國家高鐵經濟示範區。
串聯萬博商務區
南大幹線串聯起另一個區域城市CBD：萬博商務區，萬博商務區多個項目已建成封頂，刷新了番禺區摩天大樓的紀錄，有小珠江新城之稱，值得一提的是，萬博商務區的地下空間項目總建築面積179.87萬平方米，是珠江新城地下空間面積的3倍。目前該工程主體建設已經完成，預計2020年前可以投入使用。
聯通黃埔·臨港商務區
南大幹線往東至沙魚洲，可通過擬計劃建設的沙魚洲隧道聯通黃埔區，接通廣州國際金融城-黃埔臨港商務區。廣州國際金融城-黃埔臨港經濟區中央商務區被定位為繼珠江新城CBD後的“廣州第二中央商務區”。
未來，隨著南大幹線等一批交通基礎設施的投入使用，珠江新城、國際金融城-黃埔臨港經濟區中央商務區、琶洲地區將串聯起來，形成廣州的“超級中央商務區”，對廣州的城市建設具有深遠意義。
連通東莞·水鄉新城
南大幹線還將通過未來建設的蓮花山過江通道連通東莞，接順東莞市水鄉新城。水鄉新城是廣深科技創新走廊的重要節點之一，總面積約14.5平方公里，是東莞市打造的服務灣區的總部基地、對接穗深港臺國際發展的國際商務港、東莞市副中心及服務水鄉經濟區的嶺南水鄉。
南接南沙新區
南大幹線項目往南接通廣州新城組團後聯通南沙自貿區，將形成佛山-番禺-東莞-南沙的快速通道。廣州新城規劃總面積超過200平方公里。廣州亞運城就坐落在廣州新城的啟動區內。廣州新城的建設將完善廣州的南拓軸，起到承接廣州中心城區和南沙的作用。
廣州在大舉規劃有軌電車，根據《廣州市城市建設第十三個五年規劃》，廣州將重點推進6條有軌電車新線建設。再加上黃埔、增城和花都公佈的規劃，廣州將再新建共28條有軌電車。
可見，番禺東和南沙正處大灣區線路網最密集、最核心的地段，在大灣區的城市融合中，將作為“受益者”，區位價值也將得到最大化的發揮，加上番禺、南沙面積大，經過近10多年的高速開發，未來經濟社會發展的速度、前景值得期待。