車友圈中老流傳這麼一句話，或許你覺得沒什麼新鮮度但一定聽過：“人到某年，最愛豐田”。毫無疑問，車迷的一生中總有那麼一回特別想買一臺豐田車。在小編所在的大眾高爾夫車友群中，N年前一起提車的德粉們，大部分都結婚生娃紛紛換車了，一統計，居然有小大半的車主換了豐田！換了啥車呢？漢蘭達、雷凌雙擎、凱美瑞、埃爾法……這當中，凱美瑞佔了大部分。
車友圈中老流傳這麼一句話，或許你覺得沒什麼新鮮度但一定聽過：“人到某年，最愛豐田”。毫無疑問，車迷的一生中總有那麼一回特別想買一臺豐田車。在小編所在的大眾高爾夫車友群中，N年前一起提車的德粉們，大部分都結婚生娃紛紛換車了，一統計，居然有小大半的車主換了豐田！換了啥車呢？漢蘭達、雷凌雙擎、凱美瑞、埃爾法……這當中，凱美瑞佔了大部分。
豐田的車有啥好？如果你像我一樣是一位大眾車主，你當然會理解豐田的甜：可靠省心。從消費升級的角度，大部分緊湊級車主用了4、5年，都要換一臺更省心舒適的家用中級車。只要你有這個想法，就一定會想到凱美瑞。
車友圈中老流傳這麼一句話，或許你覺得沒什麼新鮮度但一定聽過：“人到某年，最愛豐田”。毫無疑問，車迷的一生中總有那麼一回特別想買一臺豐田車。在小編所在的大眾高爾夫車友群中，N年前一起提車的德粉們，大部分都結婚生娃紛紛換車了，一統計，居然有小大半的車主換了豐田！換了啥車呢？漢蘭達、雷凌雙擎、凱美瑞、埃爾法……這當中，凱美瑞佔了大部分。
豐田的車有啥好？如果你像我一樣是一位大眾車主，你當然會理解豐田的甜：可靠省心。從消費升級的角度，大部分緊湊級車主用了4、5年，都要換一臺更省心舒適的家用中級車。只要你有這個想法，就一定會想到凱美瑞。
這一代的凱美瑞，共有2款外觀3種動力，可選擇的車型更豐富，不過2.0車型仍是最受歡迎的。特別是換裝了2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct shift CVT變速箱的2019款的凱美瑞，作為TNGA架構最新的動力總成，2019款的凱美瑞2.0車型性價比更高。
車友圈中老流傳這麼一句話，或許你覺得沒什麼新鮮度但一定聽過：“人到某年，最愛豐田”。毫無疑問，車迷的一生中總有那麼一回特別想買一臺豐田車。在小編所在的大眾高爾夫車友群中，N年前一起提車的德粉們，大部分都結婚生娃紛紛換車了，一統計，居然有小大半的車主換了豐田！換了啥車呢？漢蘭達、雷凌雙擎、凱美瑞、埃爾法……這當中，凱美瑞佔了大部分。
豐田的車有啥好？如果你像我一樣是一位大眾車主，你當然會理解豐田的甜：可靠省心。從消費升級的角度，大部分緊湊級車主用了4、5年，都要換一臺更省心舒適的家用中級車。只要你有這個想法，就一定會想到凱美瑞。
這一代的凱美瑞，共有2款外觀3種動力，可選擇的車型更豐富，不過2.0車型仍是最受歡迎的。特別是換裝了2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct shift CVT變速箱的2019款的凱美瑞，作為TNGA架構最新的動力總成，2019款的凱美瑞2.0車型性價比更高。
從3月份換裝動力開始，凱美瑞2.0車型的銷售佔比直線上升。今年5月，凱美瑞2.0車型售出了6954輛，6月是7889輛，7月更是到了8176輛。從性價比角度，售價17.98萬的2.0E精英版最受歡迎，但試駕了這臺2.0G豪華版後，小編強烈推薦這款車型，除了出色的性價比，更舒適更安全才是它的高附加值，一臺20萬不到的車給你更高品質的享受，值不？
車友圈中老流傳這麼一句話，或許你覺得沒什麼新鮮度但一定聽過：“人到某年，最愛豐田”。毫無疑問，車迷的一生中總有那麼一回特別想買一臺豐田車。在小編所在的大眾高爾夫車友群中，N年前一起提車的德粉們，大部分都結婚生娃紛紛換車了，一統計，居然有小大半的車主換了豐田！換了啥車呢？漢蘭達、雷凌雙擎、凱美瑞、埃爾法……這當中，凱美瑞佔了大部分。
豐田的車有啥好？如果你像我一樣是一位大眾車主，你當然會理解豐田的甜：可靠省心。從消費升級的角度，大部分緊湊級車主用了4、5年，都要換一臺更省心舒適的家用中級車。只要你有這個想法，就一定會想到凱美瑞。
這一代的凱美瑞，共有2款外觀3種動力，可選擇的車型更豐富，不過2.0車型仍是最受歡迎的。特別是換裝了2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct shift CVT變速箱的2019款的凱美瑞，作為TNGA架構最新的動力總成，2019款的凱美瑞2.0車型性價比更高。
從3月份換裝動力開始，凱美瑞2.0車型的銷售佔比直線上升。今年5月，凱美瑞2.0車型售出了6954輛，6月是7889輛，7月更是到了8176輛。從性價比角度，售價17.98萬的2.0E精英版最受歡迎，但試駕了這臺2.0G豪華版後，小編強烈推薦這款車型，除了出色的性價比，更舒適更安全才是它的高附加值，一臺20萬不到的車給你更高品質的享受，值不？
安全舒適配置冠絕同級
打開凱美瑞的車型配置表，你會發現2.0G豪華版擁有了越級的豐富配置。這一代凱美瑞，在安全配置上誠意滿滿，全系車型標配了主副駕駛座氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣囊和膝部氣囊，2.0G豪華版更是配備了主動剎車、車道偏離預警和自適應巡航。
車友圈中老流傳這麼一句話，或許你覺得沒什麼新鮮度但一定聽過：“人到某年，最愛豐田”。毫無疑問，車迷的一生中總有那麼一回特別想買一臺豐田車。在小編所在的大眾高爾夫車友群中，N年前一起提車的德粉們，大部分都結婚生娃紛紛換車了，一統計，居然有小大半的車主換了豐田！換了啥車呢？漢蘭達、雷凌雙擎、凱美瑞、埃爾法……這當中，凱美瑞佔了大部分。
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這一代的凱美瑞，共有2款外觀3種動力，可選擇的車型更豐富，不過2.0車型仍是最受歡迎的。特別是換裝了2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct shift CVT變速箱的2019款的凱美瑞，作為TNGA架構最新的動力總成，2019款的凱美瑞2.0車型性價比更高。
從3月份換裝動力開始，凱美瑞2.0車型的銷售佔比直線上升。今年5月，凱美瑞2.0車型售出了6954輛，6月是7889輛，7月更是到了8176輛。從性價比角度，售價17.98萬的2.0E精英版最受歡迎，但試駕了這臺2.0G豪華版後，小編強烈推薦這款車型，除了出色的性價比，更舒適更安全才是它的高附加值，一臺20萬不到的車給你更高品質的享受，值不？
安全舒適配置冠絕同級
打開凱美瑞的車型配置表，你會發現2.0G豪華版擁有了越級的豐富配置。這一代凱美瑞，在安全配置上誠意滿滿，全系車型標配了主副駕駛座氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣囊和膝部氣囊，2.0G豪華版更是配備了主動剎車、車道偏離預警和自適應巡航。
在實際試駕中，主動安全系統非常好用，在高速巡航時，按下方向盤右邊的自適應巡航啟動按鈕，按下加減鍵選擇速度，儀表板中間幾段藍色顯示跟車距離，這樣你可舒心地放開右腳好好休息。車道偏離預警同樣能在這時候給你正確的安全提示，主動剎車則可以幫你應對亂穿插的車輛進入你的行車軌道，保證安全。
車友圈中老流傳這麼一句話，或許你覺得沒什麼新鮮度但一定聽過：“人到某年，最愛豐田”。毫無疑問，車迷的一生中總有那麼一回特別想買一臺豐田車。在小編所在的大眾高爾夫車友群中，N年前一起提車的德粉們，大部分都結婚生娃紛紛換車了，一統計，居然有小大半的車主換了豐田！換了啥車呢？漢蘭達、雷凌雙擎、凱美瑞、埃爾法……這當中，凱美瑞佔了大部分。
豐田的車有啥好？如果你像我一樣是一位大眾車主，你當然會理解豐田的甜：可靠省心。從消費升級的角度，大部分緊湊級車主用了4、5年，都要換一臺更省心舒適的家用中級車。只要你有這個想法，就一定會想到凱美瑞。
這一代的凱美瑞，共有2款外觀3種動力，可選擇的車型更豐富，不過2.0車型仍是最受歡迎的。特別是換裝了2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct shift CVT變速箱的2019款的凱美瑞，作為TNGA架構最新的動力總成，2019款的凱美瑞2.0車型性價比更高。
從3月份換裝動力開始，凱美瑞2.0車型的銷售佔比直線上升。今年5月，凱美瑞2.0車型售出了6954輛，6月是7889輛，7月更是到了8176輛。從性價比角度，售價17.98萬的2.0E精英版最受歡迎，但試駕了這臺2.0G豪華版後，小編強烈推薦這款車型，除了出色的性價比，更舒適更安全才是它的高附加值，一臺20萬不到的車給你更高品質的享受，值不？
安全舒適配置冠絕同級
打開凱美瑞的車型配置表，你會發現2.0G豪華版擁有了越級的豐富配置。這一代凱美瑞，在安全配置上誠意滿滿，全系車型標配了主副駕駛座氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣囊和膝部氣囊，2.0G豪華版更是配備了主動剎車、車道偏離預警和自適應巡航。
在實際試駕中，主動安全系統非常好用，在高速巡航時，按下方向盤右邊的自適應巡航啟動按鈕，按下加減鍵選擇速度，儀表板中間幾段藍色顯示跟車距離，這樣你可舒心地放開右腳好好休息。車道偏離預警同樣能在這時候給你正確的安全提示，主動剎車則可以幫你應對亂穿插的車輛進入你的行車軌道，保證安全。
2.0G豪華版配置的HUD抬頭顯示也非常好使。特別在夜晚和行車視野不足的情況下，能讓駕駛者能清晰讀取行車數據。在試駕的幾天時間，廣州地區突降大雨，前擋風已被雨水遮擋，但HUD顯示的車速、導航提示、前車距離等信息依然能讓你掌握車輛動態，對行駛保持信心。
車友圈中老流傳這麼一句話，或許你覺得沒什麼新鮮度但一定聽過：“人到某年，最愛豐田”。毫無疑問，車迷的一生中總有那麼一回特別想買一臺豐田車。在小編所在的大眾高爾夫車友群中，N年前一起提車的德粉們，大部分都結婚生娃紛紛換車了，一統計，居然有小大半的車主換了豐田！換了啥車呢？漢蘭達、雷凌雙擎、凱美瑞、埃爾法……這當中，凱美瑞佔了大部分。
豐田的車有啥好？如果你像我一樣是一位大眾車主，你當然會理解豐田的甜：可靠省心。從消費升級的角度，大部分緊湊級車主用了4、5年，都要換一臺更省心舒適的家用中級車。只要你有這個想法，就一定會想到凱美瑞。
這一代的凱美瑞，共有2款外觀3種動力，可選擇的車型更豐富，不過2.0車型仍是最受歡迎的。特別是換裝了2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct shift CVT變速箱的2019款的凱美瑞，作為TNGA架構最新的動力總成，2019款的凱美瑞2.0車型性價比更高。
從3月份換裝動力開始，凱美瑞2.0車型的銷售佔比直線上升。今年5月，凱美瑞2.0車型售出了6954輛，6月是7889輛，7月更是到了8176輛。從性價比角度，售價17.98萬的2.0E精英版最受歡迎，但試駕了這臺2.0G豪華版後，小編強烈推薦這款車型，除了出色的性價比，更舒適更安全才是它的高附加值，一臺20萬不到的車給你更高品質的享受，值不？
安全舒適配置冠絕同級
打開凱美瑞的車型配置表，你會發現2.0G豪華版擁有了越級的豐富配置。這一代凱美瑞，在安全配置上誠意滿滿，全系車型標配了主副駕駛座氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣囊和膝部氣囊，2.0G豪華版更是配備了主動剎車、車道偏離預警和自適應巡航。
在實際試駕中，主動安全系統非常好用，在高速巡航時，按下方向盤右邊的自適應巡航啟動按鈕，按下加減鍵選擇速度，儀表板中間幾段藍色顯示跟車距離，這樣你可舒心地放開右腳好好休息。車道偏離預警同樣能在這時候給你正確的安全提示，主動剎車則可以幫你應對亂穿插的車輛進入你的行車軌道，保證安全。
2.0G豪華版配置的HUD抬頭顯示也非常好使。特別在夜晚和行車視野不足的情況下，能讓駕駛者能清晰讀取行車數據。在試駕的幾天時間，廣州地區突降大雨，前擋風已被雨水遮擋，但HUD顯示的車速、導航提示、前車距離等信息依然能讓你掌握車輛動態，對行駛保持信心。
另外，雨量感應雨刮、全車座位安全帶未系提示等實用配置，在實際使用中也非常貼心，他們的成本或許不高，但這些細節的加持能讓整車品質提升不少。
車友圈中老流傳這麼一句話，或許你覺得沒什麼新鮮度但一定聽過：“人到某年，最愛豐田”。毫無疑問，車迷的一生中總有那麼一回特別想買一臺豐田車。在小編所在的大眾高爾夫車友群中，N年前一起提車的德粉們，大部分都結婚生娃紛紛換車了，一統計，居然有小大半的車主換了豐田！換了啥車呢？漢蘭達、雷凌雙擎、凱美瑞、埃爾法……這當中，凱美瑞佔了大部分。
豐田的車有啥好？如果你像我一樣是一位大眾車主，你當然會理解豐田的甜：可靠省心。從消費升級的角度，大部分緊湊級車主用了4、5年，都要換一臺更省心舒適的家用中級車。只要你有這個想法，就一定會想到凱美瑞。
這一代的凱美瑞，共有2款外觀3種動力，可選擇的車型更豐富，不過2.0車型仍是最受歡迎的。特別是換裝了2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct shift CVT變速箱的2019款的凱美瑞，作為TNGA架構最新的動力總成，2019款的凱美瑞2.0車型性價比更高。
從3月份換裝動力開始，凱美瑞2.0車型的銷售佔比直線上升。今年5月，凱美瑞2.0車型售出了6954輛，6月是7889輛，7月更是到了8176輛。從性價比角度，售價17.98萬的2.0E精英版最受歡迎，但試駕了這臺2.0G豪華版後，小編強烈推薦這款車型，除了出色的性價比，更舒適更安全才是它的高附加值，一臺20萬不到的車給你更高品質的享受，值不？
安全舒適配置冠絕同級
打開凱美瑞的車型配置表，你會發現2.0G豪華版擁有了越級的豐富配置。這一代凱美瑞，在安全配置上誠意滿滿，全系車型標配了主副駕駛座氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣囊和膝部氣囊，2.0G豪華版更是配備了主動剎車、車道偏離預警和自適應巡航。
在實際試駕中，主動安全系統非常好用，在高速巡航時，按下方向盤右邊的自適應巡航啟動按鈕，按下加減鍵選擇速度，儀表板中間幾段藍色顯示跟車距離，這樣你可舒心地放開右腳好好休息。車道偏離預警同樣能在這時候給你正確的安全提示，主動剎車則可以幫你應對亂穿插的車輛進入你的行車軌道，保證安全。
2.0G豪華版配置的HUD抬頭顯示也非常好使。特別在夜晚和行車視野不足的情況下，能讓駕駛者能清晰讀取行車數據。在試駕的幾天時間，廣州地區突降大雨，前擋風已被雨水遮擋，但HUD顯示的車速、導航提示、前車距離等信息依然能讓你掌握車輛動態，對行駛保持信心。
另外，雨量感應雨刮、全車座位安全帶未系提示等實用配置，在實際使用中也非常貼心，他們的成本或許不高，但這些細節的加持能讓整車品質提升不少。
對於車主來說，一臺家用車難免要前後移動副駕駛位置來分配空間，在奔馳S級等豪華車上這個副駕駛座位移動的“老闆鍵”顯得逼格十足。而這臺2.0G豪華版的凱美瑞居然也配置了這個功能，它帶來的不單是檔次，更是實用和便利的提升。還有，後排的小夥伴驚喜地發現，扶手箱下還有兩個2.1A的USB接口，大大緩解了移動電子設備沒電的燃眉之急。
車友圈中老流傳這麼一句話，或許你覺得沒什麼新鮮度但一定聽過：“人到某年，最愛豐田”。毫無疑問，車迷的一生中總有那麼一回特別想買一臺豐田車。在小編所在的大眾高爾夫車友群中，N年前一起提車的德粉們，大部分都結婚生娃紛紛換車了，一統計，居然有小大半的車主換了豐田！換了啥車呢？漢蘭達、雷凌雙擎、凱美瑞、埃爾法……這當中，凱美瑞佔了大部分。
豐田的車有啥好？如果你像我一樣是一位大眾車主，你當然會理解豐田的甜：可靠省心。從消費升級的角度，大部分緊湊級車主用了4、5年，都要換一臺更省心舒適的家用中級車。只要你有這個想法，就一定會想到凱美瑞。
這一代的凱美瑞，共有2款外觀3種動力，可選擇的車型更豐富，不過2.0車型仍是最受歡迎的。特別是換裝了2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct shift CVT變速箱的2019款的凱美瑞，作為TNGA架構最新的動力總成，2019款的凱美瑞2.0車型性價比更高。
從3月份換裝動力開始，凱美瑞2.0車型的銷售佔比直線上升。今年5月，凱美瑞2.0車型售出了6954輛，6月是7889輛，7月更是到了8176輛。從性價比角度，售價17.98萬的2.0E精英版最受歡迎，但試駕了這臺2.0G豪華版後，小編強烈推薦這款車型，除了出色的性價比，更舒適更安全才是它的高附加值，一臺20萬不到的車給你更高品質的享受，值不？
安全舒適配置冠絕同級
打開凱美瑞的車型配置表，你會發現2.0G豪華版擁有了越級的豐富配置。這一代凱美瑞，在安全配置上誠意滿滿，全系車型標配了主副駕駛座氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣囊和膝部氣囊，2.0G豪華版更是配備了主動剎車、車道偏離預警和自適應巡航。
在實際試駕中，主動安全系統非常好用，在高速巡航時，按下方向盤右邊的自適應巡航啟動按鈕，按下加減鍵選擇速度，儀表板中間幾段藍色顯示跟車距離，這樣你可舒心地放開右腳好好休息。車道偏離預警同樣能在這時候給你正確的安全提示，主動剎車則可以幫你應對亂穿插的車輛進入你的行車軌道，保證安全。
2.0G豪華版配置的HUD抬頭顯示也非常好使。特別在夜晚和行車視野不足的情況下，能讓駕駛者能清晰讀取行車數據。在試駕的幾天時間，廣州地區突降大雨，前擋風已被雨水遮擋，但HUD顯示的車速、導航提示、前車距離等信息依然能讓你掌握車輛動態，對行駛保持信心。
另外，雨量感應雨刮、全車座位安全帶未系提示等實用配置，在實際使用中也非常貼心，他們的成本或許不高，但這些細節的加持能讓整車品質提升不少。
對於車主來說，一臺家用車難免要前後移動副駕駛位置來分配空間，在奔馳S級等豪華車上這個副駕駛座位移動的“老闆鍵”顯得逼格十足。而這臺2.0G豪華版的凱美瑞居然也配置了這個功能，它帶來的不單是檔次，更是實用和便利的提升。還有，後排的小夥伴驚喜地發現，扶手箱下還有兩個2.1A的USB接口，大大緩解了移動電子設備沒電的燃眉之急。
平順舒適節能 你還想要什麼？
為何凱美瑞2.0車型銷量節節攀升？除了售價外，更換了全新的2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct shift CVT變速箱是最主要的因素。這套TNGA架構的最新技術動力，熱效率高達40%，其輸出功率131kW，最大扭矩210Nm，工信部百公里油耗僅5.7L。配合帶有Launch Gear起步齒輪組的CVT變速箱，實現動力效能的最大化。根據豐田的理念，這套動力總成注重的不算髮動機的動力輸出，而是和變速箱匹配後的整套動力總成的高效、平順和節能。
車友圈中老流傳這麼一句話，或許你覺得沒什麼新鮮度但一定聽過：“人到某年，最愛豐田”。毫無疑問，車迷的一生中總有那麼一回特別想買一臺豐田車。在小編所在的大眾高爾夫車友群中，N年前一起提車的德粉們，大部分都結婚生娃紛紛換車了，一統計，居然有小大半的車主換了豐田！換了啥車呢？漢蘭達、雷凌雙擎、凱美瑞、埃爾法……這當中，凱美瑞佔了大部分。
豐田的車有啥好？如果你像我一樣是一位大眾車主，你當然會理解豐田的甜：可靠省心。從消費升級的角度，大部分緊湊級車主用了4、5年，都要換一臺更省心舒適的家用中級車。只要你有這個想法，就一定會想到凱美瑞。
這一代的凱美瑞，共有2款外觀3種動力，可選擇的車型更豐富，不過2.0車型仍是最受歡迎的。特別是換裝了2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct shift CVT變速箱的2019款的凱美瑞，作為TNGA架構最新的動力總成，2019款的凱美瑞2.0車型性價比更高。
從3月份換裝動力開始，凱美瑞2.0車型的銷售佔比直線上升。今年5月，凱美瑞2.0車型售出了6954輛，6月是7889輛，7月更是到了8176輛。從性價比角度，售價17.98萬的2.0E精英版最受歡迎，但試駕了這臺2.0G豪華版後，小編強烈推薦這款車型，除了出色的性價比，更舒適更安全才是它的高附加值，一臺20萬不到的車給你更高品質的享受，值不？
安全舒適配置冠絕同級
打開凱美瑞的車型配置表，你會發現2.0G豪華版擁有了越級的豐富配置。這一代凱美瑞，在安全配置上誠意滿滿，全系車型標配了主副駕駛座氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣囊和膝部氣囊，2.0G豪華版更是配備了主動剎車、車道偏離預警和自適應巡航。
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對於車主來說，一臺家用車難免要前後移動副駕駛位置來分配空間，在奔馳S級等豪華車上這個副駕駛座位移動的“老闆鍵”顯得逼格十足。而這臺2.0G豪華版的凱美瑞居然也配置了這個功能，它帶來的不單是檔次，更是實用和便利的提升。還有，後排的小夥伴驚喜地發現，扶手箱下還有兩個2.1A的USB接口，大大緩解了移動電子設備沒電的燃眉之急。
平順舒適節能 你還想要什麼？
為何凱美瑞2.0車型銷量節節攀升？除了售價外，更換了全新的2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct shift CVT變速箱是最主要的因素。這套TNGA架構的最新技術動力，熱效率高達40%，其輸出功率131kW，最大扭矩210Nm，工信部百公里油耗僅5.7L。配合帶有Launch Gear起步齒輪組的CVT變速箱，實現動力效能的最大化。根據豐田的理念，這套動力總成注重的不算髮動機的動力輸出，而是和變速箱匹配後的整套動力總成的高效、平順和節能。
實際駕駛中，這臺動力系統給人的感受，是平順。車輛在起步深踩油門時不會有太多的遲滯，相反會積極提高噴油量快速響應駕駛者意圖，而帶有齒輪直接驅動功能讓動力傳輸更加直接。這臺變速箱還有手動模式，當然使用時只要你不嫌麻煩，能模擬10個前進擋給你慢慢選擇。高速巡航能快速把發動機轉速控制在2000轉之下，起步減少動力損失，高速降低巡航轉速，難怪油耗能控制得這麼低。
車友圈中老流傳這麼一句話，或許你覺得沒什麼新鮮度但一定聽過：“人到某年，最愛豐田”。毫無疑問，車迷的一生中總有那麼一回特別想買一臺豐田車。在小編所在的大眾高爾夫車友群中，N年前一起提車的德粉們，大部分都結婚生娃紛紛換車了，一統計，居然有小大半的車主換了豐田！換了啥車呢？漢蘭達、雷凌雙擎、凱美瑞、埃爾法……這當中，凱美瑞佔了大部分。
豐田的車有啥好？如果你像我一樣是一位大眾車主，你當然會理解豐田的甜：可靠省心。從消費升級的角度，大部分緊湊級車主用了4、5年，都要換一臺更省心舒適的家用中級車。只要你有這個想法，就一定會想到凱美瑞。
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從3月份換裝動力開始，凱美瑞2.0車型的銷售佔比直線上升。今年5月，凱美瑞2.0車型售出了6954輛，6月是7889輛，7月更是到了8176輛。從性價比角度，售價17.98萬的2.0E精英版最受歡迎，但試駕了這臺2.0G豪華版後，小編強烈推薦這款車型，除了出色的性價比，更舒適更安全才是它的高附加值，一臺20萬不到的車給你更高品質的享受，值不？
安全舒適配置冠絕同級
打開凱美瑞的車型配置表，你會發現2.0G豪華版擁有了越級的豐富配置。這一代凱美瑞，在安全配置上誠意滿滿，全系車型標配了主副駕駛座氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣囊和膝部氣囊，2.0G豪華版更是配備了主動剎車、車道偏離預警和自適應巡航。
在實際試駕中，主動安全系統非常好用，在高速巡航時，按下方向盤右邊的自適應巡航啟動按鈕，按下加減鍵選擇速度，儀表板中間幾段藍色顯示跟車距離，這樣你可舒心地放開右腳好好休息。車道偏離預警同樣能在這時候給你正確的安全提示，主動剎車則可以幫你應對亂穿插的車輛進入你的行車軌道，保證安全。
2.0G豪華版配置的HUD抬頭顯示也非常好使。特別在夜晚和行車視野不足的情況下，能讓駕駛者能清晰讀取行車數據。在試駕的幾天時間，廣州地區突降大雨，前擋風已被雨水遮擋，但HUD顯示的車速、導航提示、前車距離等信息依然能讓你掌握車輛動態，對行駛保持信心。
另外，雨量感應雨刮、全車座位安全帶未系提示等實用配置，在實際使用中也非常貼心，他們的成本或許不高，但這些細節的加持能讓整車品質提升不少。
對於車主來說，一臺家用車難免要前後移動副駕駛位置來分配空間，在奔馳S級等豪華車上這個副駕駛座位移動的“老闆鍵”顯得逼格十足。而這臺2.0G豪華版的凱美瑞居然也配置了這個功能，它帶來的不單是檔次，更是實用和便利的提升。還有，後排的小夥伴驚喜地發現，扶手箱下還有兩個2.1A的USB接口，大大緩解了移動電子設備沒電的燃眉之急。
平順舒適節能 你還想要什麼？
為何凱美瑞2.0車型銷量節節攀升？除了售價外，更換了全新的2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct shift CVT變速箱是最主要的因素。這套TNGA架構的最新技術動力，熱效率高達40%，其輸出功率131kW，最大扭矩210Nm，工信部百公里油耗僅5.7L。配合帶有Launch Gear起步齒輪組的CVT變速箱，實現動力效能的最大化。根據豐田的理念，這套動力總成注重的不算髮動機的動力輸出，而是和變速箱匹配後的整套動力總成的高效、平順和節能。
實際駕駛中，這臺動力系統給人的感受，是平順。車輛在起步深踩油門時不會有太多的遲滯，相反會積極提高噴油量快速響應駕駛者意圖，而帶有齒輪直接驅動功能讓動力傳輸更加直接。這臺變速箱還有手動模式，當然使用時只要你不嫌麻煩，能模擬10個前進擋給你慢慢選擇。高速巡航能快速把發動機轉速控制在2000轉之下，起步減少動力損失，高速降低巡航轉速，難怪油耗能控制得這麼低。
凱美瑞底盤採用前麥弗遜後E型多連桿的設計，調校非常舒適，試駕中，我們行駛了包括國道、泥地和高速等不同路況，整體評價是：它大概是我們試駕過的最舒適的中級車了。凱美瑞的懸掛初段如同棉花般柔軟，把路上的小顛簸過濾得一乾二淨，即使是大的坑窪也能轉變為波瀾不驚的起伏，傳到車內也沒有多餘的共振。
車友圈中老流傳這麼一句話，或許你覺得沒什麼新鮮度但一定聽過：“人到某年，最愛豐田”。毫無疑問，車迷的一生中總有那麼一回特別想買一臺豐田車。在小編所在的大眾高爾夫車友群中，N年前一起提車的德粉們，大部分都結婚生娃紛紛換車了，一統計，居然有小大半的車主換了豐田！換了啥車呢？漢蘭達、雷凌雙擎、凱美瑞、埃爾法……這當中，凱美瑞佔了大部分。
豐田的車有啥好？如果你像我一樣是一位大眾車主，你當然會理解豐田的甜：可靠省心。從消費升級的角度，大部分緊湊級車主用了4、5年，都要換一臺更省心舒適的家用中級車。只要你有這個想法，就一定會想到凱美瑞。
這一代的凱美瑞，共有2款外觀3種動力，可選擇的車型更豐富，不過2.0車型仍是最受歡迎的。特別是換裝了2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct shift CVT變速箱的2019款的凱美瑞，作為TNGA架構最新的動力總成，2019款的凱美瑞2.0車型性價比更高。
從3月份換裝動力開始，凱美瑞2.0車型的銷售佔比直線上升。今年5月，凱美瑞2.0車型售出了6954輛，6月是7889輛，7月更是到了8176輛。從性價比角度，售價17.98萬的2.0E精英版最受歡迎，但試駕了這臺2.0G豪華版後，小編強烈推薦這款車型，除了出色的性價比，更舒適更安全才是它的高附加值，一臺20萬不到的車給你更高品質的享受，值不？
安全舒適配置冠絕同級
打開凱美瑞的車型配置表，你會發現2.0G豪華版擁有了越級的豐富配置。這一代凱美瑞，在安全配置上誠意滿滿，全系車型標配了主副駕駛座氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣囊和膝部氣囊，2.0G豪華版更是配備了主動剎車、車道偏離預警和自適應巡航。
在實際試駕中，主動安全系統非常好用，在高速巡航時，按下方向盤右邊的自適應巡航啟動按鈕，按下加減鍵選擇速度，儀表板中間幾段藍色顯示跟車距離，這樣你可舒心地放開右腳好好休息。車道偏離預警同樣能在這時候給你正確的安全提示，主動剎車則可以幫你應對亂穿插的車輛進入你的行車軌道，保證安全。
2.0G豪華版配置的HUD抬頭顯示也非常好使。特別在夜晚和行車視野不足的情況下，能讓駕駛者能清晰讀取行車數據。在試駕的幾天時間，廣州地區突降大雨，前擋風已被雨水遮擋，但HUD顯示的車速、導航提示、前車距離等信息依然能讓你掌握車輛動態，對行駛保持信心。
另外，雨量感應雨刮、全車座位安全帶未系提示等實用配置，在實際使用中也非常貼心，他們的成本或許不高，但這些細節的加持能讓整車品質提升不少。
對於車主來說，一臺家用車難免要前後移動副駕駛位置來分配空間，在奔馳S級等豪華車上這個副駕駛座位移動的“老闆鍵”顯得逼格十足。而這臺2.0G豪華版的凱美瑞居然也配置了這個功能，它帶來的不單是檔次，更是實用和便利的提升。還有，後排的小夥伴驚喜地發現，扶手箱下還有兩個2.1A的USB接口，大大緩解了移動電子設備沒電的燃眉之急。
平順舒適節能 你還想要什麼？
為何凱美瑞2.0車型銷量節節攀升？除了售價外，更換了全新的2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct shift CVT變速箱是最主要的因素。這套TNGA架構的最新技術動力，熱效率高達40%，其輸出功率131kW，最大扭矩210Nm，工信部百公里油耗僅5.7L。配合帶有Launch Gear起步齒輪組的CVT變速箱，實現動力效能的最大化。根據豐田的理念，這套動力總成注重的不算髮動機的動力輸出，而是和變速箱匹配後的整套動力總成的高效、平順和節能。
實際駕駛中，這臺動力系統給人的感受，是平順。車輛在起步深踩油門時不會有太多的遲滯，相反會積極提高噴油量快速響應駕駛者意圖，而帶有齒輪直接驅動功能讓動力傳輸更加直接。這臺變速箱還有手動模式，當然使用時只要你不嫌麻煩，能模擬10個前進擋給你慢慢選擇。高速巡航能快速把發動機轉速控制在2000轉之下，起步減少動力損失，高速降低巡航轉速，難怪油耗能控制得這麼低。
凱美瑞底盤採用前麥弗遜後E型多連桿的設計，調校非常舒適，試駕中，我們行駛了包括國道、泥地和高速等不同路況，整體評價是：它大概是我們試駕過的最舒適的中級車了。凱美瑞的懸掛初段如同棉花般柔軟，把路上的小顛簸過濾得一乾二淨，即使是大的坑窪也能轉變為波瀾不驚的起伏，傳到車內也沒有多餘的共振。
這一代凱美瑞最大的進步，在於車內的隔音非常出色，對比同級產品，在高速行駛時車內的噪音控制得非常優異，風噪、胎噪不再讓你感覺突兀。
車友圈中老流傳這麼一句話，或許你覺得沒什麼新鮮度但一定聽過：“人到某年，最愛豐田”。毫無疑問，車迷的一生中總有那麼一回特別想買一臺豐田車。在小編所在的大眾高爾夫車友群中，N年前一起提車的德粉們，大部分都結婚生娃紛紛換車了，一統計，居然有小大半的車主換了豐田！換了啥車呢？漢蘭達、雷凌雙擎、凱美瑞、埃爾法……這當中，凱美瑞佔了大部分。
豐田的車有啥好？如果你像我一樣是一位大眾車主，你當然會理解豐田的甜：可靠省心。從消費升級的角度，大部分緊湊級車主用了4、5年，都要換一臺更省心舒適的家用中級車。只要你有這個想法，就一定會想到凱美瑞。
這一代的凱美瑞，共有2款外觀3種動力，可選擇的車型更豐富，不過2.0車型仍是最受歡迎的。特別是換裝了2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct shift CVT變速箱的2019款的凱美瑞，作為TNGA架構最新的動力總成，2019款的凱美瑞2.0車型性價比更高。
從3月份換裝動力開始，凱美瑞2.0車型的銷售佔比直線上升。今年5月，凱美瑞2.0車型售出了6954輛，6月是7889輛，7月更是到了8176輛。從性價比角度，售價17.98萬的2.0E精英版最受歡迎，但試駕了這臺2.0G豪華版後，小編強烈推薦這款車型，除了出色的性價比，更舒適更安全才是它的高附加值，一臺20萬不到的車給你更高品質的享受，值不？
安全舒適配置冠絕同級
打開凱美瑞的車型配置表，你會發現2.0G豪華版擁有了越級的豐富配置。這一代凱美瑞，在安全配置上誠意滿滿，全系車型標配了主副駕駛座氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣囊和膝部氣囊，2.0G豪華版更是配備了主動剎車、車道偏離預警和自適應巡航。
在實際試駕中，主動安全系統非常好用，在高速巡航時，按下方向盤右邊的自適應巡航啟動按鈕，按下加減鍵選擇速度，儀表板中間幾段藍色顯示跟車距離，這樣你可舒心地放開右腳好好休息。車道偏離預警同樣能在這時候給你正確的安全提示，主動剎車則可以幫你應對亂穿插的車輛進入你的行車軌道，保證安全。
2.0G豪華版配置的HUD抬頭顯示也非常好使。特別在夜晚和行車視野不足的情況下，能讓駕駛者能清晰讀取行車數據。在試駕的幾天時間，廣州地區突降大雨，前擋風已被雨水遮擋，但HUD顯示的車速、導航提示、前車距離等信息依然能讓你掌握車輛動態，對行駛保持信心。
另外，雨量感應雨刮、全車座位安全帶未系提示等實用配置，在實際使用中也非常貼心，他們的成本或許不高，但這些細節的加持能讓整車品質提升不少。
對於車主來說，一臺家用車難免要前後移動副駕駛位置來分配空間，在奔馳S級等豪華車上這個副駕駛座位移動的“老闆鍵”顯得逼格十足。而這臺2.0G豪華版的凱美瑞居然也配置了這個功能，它帶來的不單是檔次，更是實用和便利的提升。還有，後排的小夥伴驚喜地發現，扶手箱下還有兩個2.1A的USB接口，大大緩解了移動電子設備沒電的燃眉之急。
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實際駕駛中，這臺動力系統給人的感受，是平順。車輛在起步深踩油門時不會有太多的遲滯，相反會積極提高噴油量快速響應駕駛者意圖，而帶有齒輪直接驅動功能讓動力傳輸更加直接。這臺變速箱還有手動模式，當然使用時只要你不嫌麻煩，能模擬10個前進擋給你慢慢選擇。高速巡航能快速把發動機轉速控制在2000轉之下，起步減少動力損失，高速降低巡航轉速，難怪油耗能控制得這麼低。
凱美瑞底盤採用前麥弗遜後E型多連桿的設計，調校非常舒適，試駕中，我們行駛了包括國道、泥地和高速等不同路況，整體評價是：它大概是我們試駕過的最舒適的中級車了。凱美瑞的懸掛初段如同棉花般柔軟，把路上的小顛簸過濾得一乾二淨，即使是大的坑窪也能轉變為波瀾不驚的起伏，傳到車內也沒有多餘的共振。
這一代凱美瑞最大的進步，在於車內的隔音非常出色，對比同級產品，在高速行駛時車內的噪音控制得非常優異，風噪、胎噪不再讓你感覺突兀。
這臺2.0G豪華版的凱美瑞，高速行駛穩定性不錯，降低後的重心讓變道傾側更小，具備了一點點歐洲車的穩重。方向盤助力比以往的日系車都要更沉，底盤在速度上來後依然平穩，高速變道巡跡性不錯。要一句點評凱美瑞的行駛品質？那它的確具備了豐田大哥級的舒適和沉穩。、
車友圈中老流傳這麼一句話，或許你覺得沒什麼新鮮度但一定聽過：“人到某年，最愛豐田”。毫無疑問，車迷的一生中總有那麼一回特別想買一臺豐田車。在小編所在的大眾高爾夫車友群中，N年前一起提車的德粉們，大部分都結婚生娃紛紛換車了，一統計，居然有小大半的車主換了豐田！換了啥車呢？漢蘭達、雷凌雙擎、凱美瑞、埃爾法……這當中，凱美瑞佔了大部分。
豐田的車有啥好？如果你像我一樣是一位大眾車主，你當然會理解豐田的甜：可靠省心。從消費升級的角度，大部分緊湊級車主用了4、5年，都要換一臺更省心舒適的家用中級車。只要你有這個想法，就一定會想到凱美瑞。
這一代的凱美瑞，共有2款外觀3種動力，可選擇的車型更豐富，不過2.0車型仍是最受歡迎的。特別是換裝了2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct shift CVT變速箱的2019款的凱美瑞，作為TNGA架構最新的動力總成，2019款的凱美瑞2.0車型性價比更高。
從3月份換裝動力開始，凱美瑞2.0車型的銷售佔比直線上升。今年5月，凱美瑞2.0車型售出了6954輛，6月是7889輛，7月更是到了8176輛。從性價比角度，售價17.98萬的2.0E精英版最受歡迎，但試駕了這臺2.0G豪華版後，小編強烈推薦這款車型，除了出色的性價比，更舒適更安全才是它的高附加值，一臺20萬不到的車給你更高品質的享受，值不？
安全舒適配置冠絕同級
打開凱美瑞的車型配置表，你會發現2.0G豪華版擁有了越級的豐富配置。這一代凱美瑞，在安全配置上誠意滿滿，全系車型標配了主副駕駛座氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣囊和膝部氣囊，2.0G豪華版更是配備了主動剎車、車道偏離預警和自適應巡航。
在實際試駕中，主動安全系統非常好用，在高速巡航時，按下方向盤右邊的自適應巡航啟動按鈕，按下加減鍵選擇速度，儀表板中間幾段藍色顯示跟車距離，這樣你可舒心地放開右腳好好休息。車道偏離預警同樣能在這時候給你正確的安全提示，主動剎車則可以幫你應對亂穿插的車輛進入你的行車軌道，保證安全。
2.0G豪華版配置的HUD抬頭顯示也非常好使。特別在夜晚和行車視野不足的情況下，能讓駕駛者能清晰讀取行車數據。在試駕的幾天時間，廣州地區突降大雨，前擋風已被雨水遮擋，但HUD顯示的車速、導航提示、前車距離等信息依然能讓你掌握車輛動態，對行駛保持信心。
另外，雨量感應雨刮、全車座位安全帶未系提示等實用配置，在實際使用中也非常貼心，他們的成本或許不高，但這些細節的加持能讓整車品質提升不少。
對於車主來說，一臺家用車難免要前後移動副駕駛位置來分配空間，在奔馳S級等豪華車上這個副駕駛座位移動的“老闆鍵”顯得逼格十足。而這臺2.0G豪華版的凱美瑞居然也配置了這個功能，它帶來的不單是檔次，更是實用和便利的提升。還有，後排的小夥伴驚喜地發現，扶手箱下還有兩個2.1A的USB接口，大大緩解了移動電子設備沒電的燃眉之急。
平順舒適節能 你還想要什麼？
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實際駕駛中，這臺動力系統給人的感受，是平順。車輛在起步深踩油門時不會有太多的遲滯，相反會積極提高噴油量快速響應駕駛者意圖，而帶有齒輪直接驅動功能讓動力傳輸更加直接。這臺變速箱還有手動模式，當然使用時只要你不嫌麻煩，能模擬10個前進擋給你慢慢選擇。高速巡航能快速把發動機轉速控制在2000轉之下，起步減少動力損失，高速降低巡航轉速，難怪油耗能控制得這麼低。
凱美瑞底盤採用前麥弗遜後E型多連桿的設計，調校非常舒適，試駕中，我們行駛了包括國道、泥地和高速等不同路況，整體評價是：它大概是我們試駕過的最舒適的中級車了。凱美瑞的懸掛初段如同棉花般柔軟，把路上的小顛簸過濾得一乾二淨，即使是大的坑窪也能轉變為波瀾不驚的起伏，傳到車內也沒有多餘的共振。
這一代凱美瑞最大的進步，在於車內的隔音非常出色，對比同級產品，在高速行駛時車內的噪音控制得非常優異，風噪、胎噪不再讓你感覺突兀。
這臺2.0G豪華版的凱美瑞，高速行駛穩定性不錯，降低後的重心讓變道傾側更小，具備了一點點歐洲車的穩重。方向盤助力比以往的日系車都要更沉，底盤在速度上來後依然平穩，高速變道巡跡性不錯。要一句點評凱美瑞的行駛品質？那它的確具備了豐田大哥級的舒適和沉穩。、
家用車造出了高品質的味道
凱美瑞還有一個大家都喜歡的東西，就是外觀。相比上代作品，第八代的凱美瑞更加大氣精緻，最重要的是，他更具活力，讓人過目不忘，完全符合80、90後的審美要求。豐田特意給凱美瑞設計了2套外觀，就是為了兼顧運動和穩重兩類人群，畢竟，首次購車就選擇中級車的人已經越來越多。
車友圈中老流傳這麼一句話，或許你覺得沒什麼新鮮度但一定聽過：“人到某年，最愛豐田”。毫無疑問，車迷的一生中總有那麼一回特別想買一臺豐田車。在小編所在的大眾高爾夫車友群中，N年前一起提車的德粉們，大部分都結婚生娃紛紛換車了，一統計，居然有小大半的車主換了豐田！換了啥車呢？漢蘭達、雷凌雙擎、凱美瑞、埃爾法……這當中，凱美瑞佔了大部分。
豐田的車有啥好？如果你像我一樣是一位大眾車主，你當然會理解豐田的甜：可靠省心。從消費升級的角度，大部分緊湊級車主用了4、5年，都要換一臺更省心舒適的家用中級車。只要你有這個想法，就一定會想到凱美瑞。
這一代的凱美瑞，共有2款外觀3種動力，可選擇的車型更豐富，不過2.0車型仍是最受歡迎的。特別是換裝了2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct shift CVT變速箱的2019款的凱美瑞，作為TNGA架構最新的動力總成，2019款的凱美瑞2.0車型性價比更高。
從3月份換裝動力開始，凱美瑞2.0車型的銷售佔比直線上升。今年5月，凱美瑞2.0車型售出了6954輛，6月是7889輛，7月更是到了8176輛。從性價比角度，售價17.98萬的2.0E精英版最受歡迎，但試駕了這臺2.0G豪華版後，小編強烈推薦這款車型，除了出色的性價比，更舒適更安全才是它的高附加值，一臺20萬不到的車給你更高品質的享受，值不？
安全舒適配置冠絕同級
打開凱美瑞的車型配置表，你會發現2.0G豪華版擁有了越級的豐富配置。這一代凱美瑞，在安全配置上誠意滿滿，全系車型標配了主副駕駛座氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣囊和膝部氣囊，2.0G豪華版更是配備了主動剎車、車道偏離預警和自適應巡航。
在實際試駕中，主動安全系統非常好用，在高速巡航時，按下方向盤右邊的自適應巡航啟動按鈕，按下加減鍵選擇速度，儀表板中間幾段藍色顯示跟車距離，這樣你可舒心地放開右腳好好休息。車道偏離預警同樣能在這時候給你正確的安全提示，主動剎車則可以幫你應對亂穿插的車輛進入你的行車軌道，保證安全。
2.0G豪華版配置的HUD抬頭顯示也非常好使。特別在夜晚和行車視野不足的情況下，能讓駕駛者能清晰讀取行車數據。在試駕的幾天時間，廣州地區突降大雨，前擋風已被雨水遮擋，但HUD顯示的車速、導航提示、前車距離等信息依然能讓你掌握車輛動態，對行駛保持信心。
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這一代凱美瑞最大的進步，在於車內的隔音非常出色，對比同級產品，在高速行駛時車內的噪音控制得非常優異，風噪、胎噪不再讓你感覺突兀。
這臺2.0G豪華版的凱美瑞，高速行駛穩定性不錯，降低後的重心讓變道傾側更小，具備了一點點歐洲車的穩重。方向盤助力比以往的日系車都要更沉，底盤在速度上來後依然平穩，高速變道巡跡性不錯。要一句點評凱美瑞的行駛品質？那它的確具備了豐田大哥級的舒適和沉穩。、
家用車造出了高品質的味道
凱美瑞還有一個大家都喜歡的東西，就是外觀。相比上代作品，第八代的凱美瑞更加大氣精緻，最重要的是，他更具活力，讓人過目不忘，完全符合80、90後的審美要求。豐田特意給凱美瑞設計了2套外觀，就是為了兼顧運動和穩重兩類人群，畢竟，首次購車就選擇中級車的人已經越來越多。
為了獲得更低的重心和更好的前排乘員視野，凱美瑞對外觀進行了優化，對比上代車型它的視覺重心更低，但大傾角的C柱仍是標誌性的元素，只是豐田把它設計得更加精緻動感了。
車友圈中老流傳這麼一句話，或許你覺得沒什麼新鮮度但一定聽過：“人到某年，最愛豐田”。毫無疑問，車迷的一生中總有那麼一回特別想買一臺豐田車。在小編所在的大眾高爾夫車友群中，N年前一起提車的德粉們，大部分都結婚生娃紛紛換車了，一統計，居然有小大半的車主換了豐田！換了啥車呢？漢蘭達、雷凌雙擎、凱美瑞、埃爾法……這當中，凱美瑞佔了大部分。
豐田的車有啥好？如果你像我一樣是一位大眾車主，你當然會理解豐田的甜：可靠省心。從消費升級的角度，大部分緊湊級車主用了4、5年，都要換一臺更省心舒適的家用中級車。只要你有這個想法，就一定會想到凱美瑞。
這一代的凱美瑞，共有2款外觀3種動力，可選擇的車型更豐富，不過2.0車型仍是最受歡迎的。特別是換裝了2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct shift CVT變速箱的2019款的凱美瑞，作為TNGA架構最新的動力總成，2019款的凱美瑞2.0車型性價比更高。
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安全舒適配置冠絕同級
打開凱美瑞的車型配置表，你會發現2.0G豪華版擁有了越級的豐富配置。這一代凱美瑞，在安全配置上誠意滿滿，全系車型標配了主副駕駛座氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣囊和膝部氣囊，2.0G豪華版更是配備了主動剎車、車道偏離預警和自適應巡航。
在實際試駕中，主動安全系統非常好用，在高速巡航時，按下方向盤右邊的自適應巡航啟動按鈕，按下加減鍵選擇速度，儀表板中間幾段藍色顯示跟車距離，這樣你可舒心地放開右腳好好休息。車道偏離預警同樣能在這時候給你正確的安全提示，主動剎車則可以幫你應對亂穿插的車輛進入你的行車軌道，保證安全。
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另外，雨量感應雨刮、全車座位安全帶未系提示等實用配置，在實際使用中也非常貼心，他們的成本或許不高，但這些細節的加持能讓整車品質提升不少。
對於車主來說，一臺家用車難免要前後移動副駕駛位置來分配空間，在奔馳S級等豪華車上這個副駕駛座位移動的“老闆鍵”顯得逼格十足。而這臺2.0G豪華版的凱美瑞居然也配置了這個功能，它帶來的不單是檔次，更是實用和便利的提升。還有，後排的小夥伴驚喜地發現，扶手箱下還有兩個2.1A的USB接口，大大緩解了移動電子設備沒電的燃眉之急。
平順舒適節能 你還想要什麼？
為何凱美瑞2.0車型銷量節節攀升？除了售價外，更換了全新的2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct shift CVT變速箱是最主要的因素。這套TNGA架構的最新技術動力，熱效率高達40%，其輸出功率131kW，最大扭矩210Nm，工信部百公里油耗僅5.7L。配合帶有Launch Gear起步齒輪組的CVT變速箱，實現動力效能的最大化。根據豐田的理念，這套動力總成注重的不算髮動機的動力輸出，而是和變速箱匹配後的整套動力總成的高效、平順和節能。
實際駕駛中，這臺動力系統給人的感受，是平順。車輛在起步深踩油門時不會有太多的遲滯，相反會積極提高噴油量快速響應駕駛者意圖，而帶有齒輪直接驅動功能讓動力傳輸更加直接。這臺變速箱還有手動模式，當然使用時只要你不嫌麻煩，能模擬10個前進擋給你慢慢選擇。高速巡航能快速把發動機轉速控制在2000轉之下，起步減少動力損失，高速降低巡航轉速，難怪油耗能控制得這麼低。
凱美瑞底盤採用前麥弗遜後E型多連桿的設計，調校非常舒適，試駕中，我們行駛了包括國道、泥地和高速等不同路況，整體評價是：它大概是我們試駕過的最舒適的中級車了。凱美瑞的懸掛初段如同棉花般柔軟，把路上的小顛簸過濾得一乾二淨，即使是大的坑窪也能轉變為波瀾不驚的起伏，傳到車內也沒有多餘的共振。
這一代凱美瑞最大的進步，在於車內的隔音非常出色，對比同級產品，在高速行駛時車內的噪音控制得非常優異，風噪、胎噪不再讓你感覺突兀。
這臺2.0G豪華版的凱美瑞，高速行駛穩定性不錯，降低後的重心讓變道傾側更小，具備了一點點歐洲車的穩重。方向盤助力比以往的日系車都要更沉，底盤在速度上來後依然平穩，高速變道巡跡性不錯。要一句點評凱美瑞的行駛品質？那它的確具備了豐田大哥級的舒適和沉穩。、
家用車造出了高品質的味道
凱美瑞還有一個大家都喜歡的東西，就是外觀。相比上代作品，第八代的凱美瑞更加大氣精緻，最重要的是，他更具活力，讓人過目不忘，完全符合80、90後的審美要求。豐田特意給凱美瑞設計了2套外觀，就是為了兼顧運動和穩重兩類人群，畢竟，首次購車就選擇中級車的人已經越來越多。
為了獲得更低的重心和更好的前排乘員視野，凱美瑞對外觀進行了優化，對比上代車型它的視覺重心更低，但大傾角的C柱仍是標誌性的元素，只是豐田把它設計得更加精緻動感了。
這代車型在尾燈、A柱角位置應用了類似雷克薩斯的擾流片設計，細看之下可見豐田的用心。這代凱美瑞的外觀，反映的是更符合設計師理念的精煉和實用，對空氣的利用率更高，而非為了審美而改變外觀，它還透露的是新一代車型的精細和高效，也是TNGA架構的核心理念。
車友圈中老流傳這麼一句話，或許你覺得沒什麼新鮮度但一定聽過：“人到某年，最愛豐田”。毫無疑問，車迷的一生中總有那麼一回特別想買一臺豐田車。在小編所在的大眾高爾夫車友群中，N年前一起提車的德粉們，大部分都結婚生娃紛紛換車了，一統計，居然有小大半的車主換了豐田！換了啥車呢？漢蘭達、雷凌雙擎、凱美瑞、埃爾法……這當中，凱美瑞佔了大部分。
豐田的車有啥好？如果你像我一樣是一位大眾車主，你當然會理解豐田的甜：可靠省心。從消費升級的角度，大部分緊湊級車主用了4、5年，都要換一臺更省心舒適的家用中級車。只要你有這個想法，就一定會想到凱美瑞。
這一代的凱美瑞，共有2款外觀3種動力，可選擇的車型更豐富，不過2.0車型仍是最受歡迎的。特別是換裝了2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct shift CVT變速箱的2019款的凱美瑞，作為TNGA架構最新的動力總成，2019款的凱美瑞2.0車型性價比更高。
從3月份換裝動力開始，凱美瑞2.0車型的銷售佔比直線上升。今年5月，凱美瑞2.0車型售出了6954輛，6月是7889輛，7月更是到了8176輛。從性價比角度，售價17.98萬的2.0E精英版最受歡迎，但試駕了這臺2.0G豪華版後，小編強烈推薦這款車型，除了出色的性價比，更舒適更安全才是它的高附加值，一臺20萬不到的車給你更高品質的享受，值不？
安全舒適配置冠絕同級
打開凱美瑞的車型配置表，你會發現2.0G豪華版擁有了越級的豐富配置。這一代凱美瑞，在安全配置上誠意滿滿，全系車型標配了主副駕駛座氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣囊和膝部氣囊，2.0G豪華版更是配備了主動剎車、車道偏離預警和自適應巡航。
在實際試駕中，主動安全系統非常好用，在高速巡航時，按下方向盤右邊的自適應巡航啟動按鈕，按下加減鍵選擇速度，儀表板中間幾段藍色顯示跟車距離，這樣你可舒心地放開右腳好好休息。車道偏離預警同樣能在這時候給你正確的安全提示，主動剎車則可以幫你應對亂穿插的車輛進入你的行車軌道，保證安全。
2.0G豪華版配置的HUD抬頭顯示也非常好使。特別在夜晚和行車視野不足的情況下，能讓駕駛者能清晰讀取行車數據。在試駕的幾天時間，廣州地區突降大雨，前擋風已被雨水遮擋，但HUD顯示的車速、導航提示、前車距離等信息依然能讓你掌握車輛動態，對行駛保持信心。
另外，雨量感應雨刮、全車座位安全帶未系提示等實用配置，在實際使用中也非常貼心，他們的成本或許不高，但這些細節的加持能讓整車品質提升不少。
對於車主來說，一臺家用車難免要前後移動副駕駛位置來分配空間，在奔馳S級等豪華車上這個副駕駛座位移動的“老闆鍵”顯得逼格十足。而這臺2.0G豪華版的凱美瑞居然也配置了這個功能，它帶來的不單是檔次，更是實用和便利的提升。還有，後排的小夥伴驚喜地發現，扶手箱下還有兩個2.1A的USB接口，大大緩解了移動電子設備沒電的燃眉之急。
平順舒適節能 你還想要什麼？
為何凱美瑞2.0車型銷量節節攀升？除了售價外，更換了全新的2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct shift CVT變速箱是最主要的因素。這套TNGA架構的最新技術動力，熱效率高達40%，其輸出功率131kW，最大扭矩210Nm，工信部百公里油耗僅5.7L。配合帶有Launch Gear起步齒輪組的CVT變速箱，實現動力效能的最大化。根據豐田的理念，這套動力總成注重的不算髮動機的動力輸出，而是和變速箱匹配後的整套動力總成的高效、平順和節能。
實際駕駛中，這臺動力系統給人的感受，是平順。車輛在起步深踩油門時不會有太多的遲滯，相反會積極提高噴油量快速響應駕駛者意圖，而帶有齒輪直接驅動功能讓動力傳輸更加直接。這臺變速箱還有手動模式，當然使用時只要你不嫌麻煩，能模擬10個前進擋給你慢慢選擇。高速巡航能快速把發動機轉速控制在2000轉之下，起步減少動力損失，高速降低巡航轉速，難怪油耗能控制得這麼低。
凱美瑞底盤採用前麥弗遜後E型多連桿的設計，調校非常舒適，試駕中，我們行駛了包括國道、泥地和高速等不同路況，整體評價是：它大概是我們試駕過的最舒適的中級車了。凱美瑞的懸掛初段如同棉花般柔軟，把路上的小顛簸過濾得一乾二淨，即使是大的坑窪也能轉變為波瀾不驚的起伏，傳到車內也沒有多餘的共振。
這一代凱美瑞最大的進步，在於車內的隔音非常出色，對比同級產品，在高速行駛時車內的噪音控制得非常優異，風噪、胎噪不再讓你感覺突兀。
這臺2.0G豪華版的凱美瑞，高速行駛穩定性不錯，降低後的重心讓變道傾側更小，具備了一點點歐洲車的穩重。方向盤助力比以往的日系車都要更沉，底盤在速度上來後依然平穩，高速變道巡跡性不錯。要一句點評凱美瑞的行駛品質？那它的確具備了豐田大哥級的舒適和沉穩。、
家用車造出了高品質的味道
凱美瑞還有一個大家都喜歡的東西，就是外觀。相比上代作品，第八代的凱美瑞更加大氣精緻，最重要的是，他更具活力，讓人過目不忘，完全符合80、90後的審美要求。豐田特意給凱美瑞設計了2套外觀，就是為了兼顧運動和穩重兩類人群，畢竟，首次購車就選擇中級車的人已經越來越多。
為了獲得更低的重心和更好的前排乘員視野，凱美瑞對外觀進行了優化，對比上代車型它的視覺重心更低，但大傾角的C柱仍是標誌性的元素，只是豐田把它設計得更加精緻動感了。
這代車型在尾燈、A柱角位置應用了類似雷克薩斯的擾流片設計，細看之下可見豐田的用心。這代凱美瑞的外觀，反映的是更符合設計師理念的精煉和實用，對空氣的利用率更高，而非為了審美而改變外觀，它還透露的是新一代車型的精細和高效，也是TNGA架構的核心理念。
這臺2.0G豪華版的內飾給人一種居家溫馨的感覺，純色的真皮座椅無論造型還是乘坐都是一流的享受，腰部支撐調節非常實用，特別跑高速，你總能調節到最舒適的力度，老司機表示欣慰。
車友圈中老流傳這麼一句話，或許你覺得沒什麼新鮮度但一定聽過：“人到某年，最愛豐田”。毫無疑問，車迷的一生中總有那麼一回特別想買一臺豐田車。在小編所在的大眾高爾夫車友群中，N年前一起提車的德粉們，大部分都結婚生娃紛紛換車了，一統計，居然有小大半的車主換了豐田！換了啥車呢？漢蘭達、雷凌雙擎、凱美瑞、埃爾法……這當中，凱美瑞佔了大部分。
豐田的車有啥好？如果你像我一樣是一位大眾車主，你當然會理解豐田的甜：可靠省心。從消費升級的角度，大部分緊湊級車主用了4、5年，都要換一臺更省心舒適的家用中級車。只要你有這個想法，就一定會想到凱美瑞。
這一代的凱美瑞，共有2款外觀3種動力，可選擇的車型更豐富，不過2.0車型仍是最受歡迎的。特別是換裝了2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct shift CVT變速箱的2019款的凱美瑞，作為TNGA架構最新的動力總成，2019款的凱美瑞2.0車型性價比更高。
從3月份換裝動力開始，凱美瑞2.0車型的銷售佔比直線上升。今年5月，凱美瑞2.0車型售出了6954輛，6月是7889輛，7月更是到了8176輛。從性價比角度，售價17.98萬的2.0E精英版最受歡迎，但試駕了這臺2.0G豪華版後，小編強烈推薦這款車型，除了出色的性價比，更舒適更安全才是它的高附加值，一臺20萬不到的車給你更高品質的享受，值不？
安全舒適配置冠絕同級
打開凱美瑞的車型配置表，你會發現2.0G豪華版擁有了越級的豐富配置。這一代凱美瑞，在安全配置上誠意滿滿，全系車型標配了主副駕駛座氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣囊和膝部氣囊，2.0G豪華版更是配備了主動剎車、車道偏離預警和自適應巡航。
在實際試駕中，主動安全系統非常好用，在高速巡航時，按下方向盤右邊的自適應巡航啟動按鈕，按下加減鍵選擇速度，儀表板中間幾段藍色顯示跟車距離，這樣你可舒心地放開右腳好好休息。車道偏離預警同樣能在這時候給你正確的安全提示，主動剎車則可以幫你應對亂穿插的車輛進入你的行車軌道，保證安全。
2.0G豪華版配置的HUD抬頭顯示也非常好使。特別在夜晚和行車視野不足的情況下，能讓駕駛者能清晰讀取行車數據。在試駕的幾天時間，廣州地區突降大雨，前擋風已被雨水遮擋，但HUD顯示的車速、導航提示、前車距離等信息依然能讓你掌握車輛動態，對行駛保持信心。
另外，雨量感應雨刮、全車座位安全帶未系提示等實用配置，在實際使用中也非常貼心，他們的成本或許不高，但這些細節的加持能讓整車品質提升不少。
對於車主來說，一臺家用車難免要前後移動副駕駛位置來分配空間，在奔馳S級等豪華車上這個副駕駛座位移動的“老闆鍵”顯得逼格十足。而這臺2.0G豪華版的凱美瑞居然也配置了這個功能，它帶來的不單是檔次，更是實用和便利的提升。還有，後排的小夥伴驚喜地發現，扶手箱下還有兩個2.1A的USB接口，大大緩解了移動電子設備沒電的燃眉之急。
平順舒適節能 你還想要什麼？
為何凱美瑞2.0車型銷量節節攀升？除了售價外，更換了全新的2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct shift CVT變速箱是最主要的因素。這套TNGA架構的最新技術動力，熱效率高達40%，其輸出功率131kW，最大扭矩210Nm，工信部百公里油耗僅5.7L。配合帶有Launch Gear起步齒輪組的CVT變速箱，實現動力效能的最大化。根據豐田的理念，這套動力總成注重的不算髮動機的動力輸出，而是和變速箱匹配後的整套動力總成的高效、平順和節能。
實際駕駛中，這臺動力系統給人的感受，是平順。車輛在起步深踩油門時不會有太多的遲滯，相反會積極提高噴油量快速響應駕駛者意圖，而帶有齒輪直接驅動功能讓動力傳輸更加直接。這臺變速箱還有手動模式，當然使用時只要你不嫌麻煩，能模擬10個前進擋給你慢慢選擇。高速巡航能快速把發動機轉速控制在2000轉之下，起步減少動力損失，高速降低巡航轉速，難怪油耗能控制得這麼低。
凱美瑞底盤採用前麥弗遜後E型多連桿的設計，調校非常舒適，試駕中，我們行駛了包括國道、泥地和高速等不同路況，整體評價是：它大概是我們試駕過的最舒適的中級車了。凱美瑞的懸掛初段如同棉花般柔軟，把路上的小顛簸過濾得一乾二淨，即使是大的坑窪也能轉變為波瀾不驚的起伏，傳到車內也沒有多餘的共振。
這一代凱美瑞最大的進步，在於車內的隔音非常出色，對比同級產品，在高速行駛時車內的噪音控制得非常優異，風噪、胎噪不再讓你感覺突兀。
這臺2.0G豪華版的凱美瑞，高速行駛穩定性不錯，降低後的重心讓變道傾側更小，具備了一點點歐洲車的穩重。方向盤助力比以往的日系車都要更沉，底盤在速度上來後依然平穩，高速變道巡跡性不錯。要一句點評凱美瑞的行駛品質？那它的確具備了豐田大哥級的舒適和沉穩。、
家用車造出了高品質的味道
凱美瑞還有一個大家都喜歡的東西，就是外觀。相比上代作品，第八代的凱美瑞更加大氣精緻，最重要的是，他更具活力，讓人過目不忘，完全符合80、90後的審美要求。豐田特意給凱美瑞設計了2套外觀，就是為了兼顧運動和穩重兩類人群，畢竟，首次購車就選擇中級車的人已經越來越多。
為了獲得更低的重心和更好的前排乘員視野，凱美瑞對外觀進行了優化，對比上代車型它的視覺重心更低，但大傾角的C柱仍是標誌性的元素，只是豐田把它設計得更加精緻動感了。
這代車型在尾燈、A柱角位置應用了類似雷克薩斯的擾流片設計，細看之下可見豐田的用心。這代凱美瑞的外觀，反映的是更符合設計師理念的精煉和實用，對空氣的利用率更高，而非為了審美而改變外觀，它還透露的是新一代車型的精細和高效，也是TNGA架構的核心理念。
這臺2.0G豪華版的內飾給人一種居家溫馨的感覺，純色的真皮座椅無論造型還是乘坐都是一流的享受，腰部支撐調節非常實用，特別跑高速，你總能調節到最舒適的力度，老司機表示欣慰。
大Y字造型的中控個性十足，配合豪華版專享的7英寸大屏幕，還有大面積的縫線真皮裝飾，20萬的售價值了。另外，車內人機工程值得一讚，優化的A柱子和下傾的車門讓前排視野非常好，中控臺上的各個按鈕佈局也非常就手，這代凱美瑞內在改進有目共睹。
車友圈中老流傳這麼一句話，或許你覺得沒什麼新鮮度但一定聽過：“人到某年，最愛豐田”。毫無疑問，車迷的一生中總有那麼一回特別想買一臺豐田車。在小編所在的大眾高爾夫車友群中，N年前一起提車的德粉們，大部分都結婚生娃紛紛換車了，一統計，居然有小大半的車主換了豐田！換了啥車呢？漢蘭達、雷凌雙擎、凱美瑞、埃爾法……這當中，凱美瑞佔了大部分。
豐田的車有啥好？如果你像我一樣是一位大眾車主，你當然會理解豐田的甜：可靠省心。從消費升級的角度，大部分緊湊級車主用了4、5年，都要換一臺更省心舒適的家用中級車。只要你有這個想法，就一定會想到凱美瑞。
這一代的凱美瑞，共有2款外觀3種動力，可選擇的車型更豐富，不過2.0車型仍是最受歡迎的。特別是換裝了2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct shift CVT變速箱的2019款的凱美瑞，作為TNGA架構最新的動力總成，2019款的凱美瑞2.0車型性價比更高。
從3月份換裝動力開始，凱美瑞2.0車型的銷售佔比直線上升。今年5月，凱美瑞2.0車型售出了6954輛，6月是7889輛，7月更是到了8176輛。從性價比角度，售價17.98萬的2.0E精英版最受歡迎，但試駕了這臺2.0G豪華版後，小編強烈推薦這款車型，除了出色的性價比，更舒適更安全才是它的高附加值，一臺20萬不到的車給你更高品質的享受，值不？
安全舒適配置冠絕同級
打開凱美瑞的車型配置表，你會發現2.0G豪華版擁有了越級的豐富配置。這一代凱美瑞，在安全配置上誠意滿滿，全系車型標配了主副駕駛座氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣囊和膝部氣囊，2.0G豪華版更是配備了主動剎車、車道偏離預警和自適應巡航。
在實際試駕中，主動安全系統非常好用，在高速巡航時，按下方向盤右邊的自適應巡航啟動按鈕，按下加減鍵選擇速度，儀表板中間幾段藍色顯示跟車距離，這樣你可舒心地放開右腳好好休息。車道偏離預警同樣能在這時候給你正確的安全提示，主動剎車則可以幫你應對亂穿插的車輛進入你的行車軌道，保證安全。
2.0G豪華版配置的HUD抬頭顯示也非常好使。特別在夜晚和行車視野不足的情況下，能讓駕駛者能清晰讀取行車數據。在試駕的幾天時間，廣州地區突降大雨，前擋風已被雨水遮擋，但HUD顯示的車速、導航提示、前車距離等信息依然能讓你掌握車輛動態，對行駛保持信心。
另外，雨量感應雨刮、全車座位安全帶未系提示等實用配置，在實際使用中也非常貼心，他們的成本或許不高，但這些細節的加持能讓整車品質提升不少。
對於車主來說，一臺家用車難免要前後移動副駕駛位置來分配空間，在奔馳S級等豪華車上這個副駕駛座位移動的“老闆鍵”顯得逼格十足。而這臺2.0G豪華版的凱美瑞居然也配置了這個功能，它帶來的不單是檔次，更是實用和便利的提升。還有，後排的小夥伴驚喜地發現，扶手箱下還有兩個2.1A的USB接口，大大緩解了移動電子設備沒電的燃眉之急。
平順舒適節能 你還想要什麼？
為何凱美瑞2.0車型銷量節節攀升？除了售價外，更換了全新的2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct shift CVT變速箱是最主要的因素。這套TNGA架構的最新技術動力，熱效率高達40%，其輸出功率131kW，最大扭矩210Nm，工信部百公里油耗僅5.7L。配合帶有Launch Gear起步齒輪組的CVT變速箱，實現動力效能的最大化。根據豐田的理念，這套動力總成注重的不算髮動機的動力輸出，而是和變速箱匹配後的整套動力總成的高效、平順和節能。
實際駕駛中，這臺動力系統給人的感受，是平順。車輛在起步深踩油門時不會有太多的遲滯，相反會積極提高噴油量快速響應駕駛者意圖，而帶有齒輪直接驅動功能讓動力傳輸更加直接。這臺變速箱還有手動模式，當然使用時只要你不嫌麻煩，能模擬10個前進擋給你慢慢選擇。高速巡航能快速把發動機轉速控制在2000轉之下，起步減少動力損失，高速降低巡航轉速，難怪油耗能控制得這麼低。
凱美瑞底盤採用前麥弗遜後E型多連桿的設計，調校非常舒適，試駕中，我們行駛了包括國道、泥地和高速等不同路況，整體評價是：它大概是我們試駕過的最舒適的中級車了。凱美瑞的懸掛初段如同棉花般柔軟，把路上的小顛簸過濾得一乾二淨，即使是大的坑窪也能轉變為波瀾不驚的起伏，傳到車內也沒有多餘的共振。
這一代凱美瑞最大的進步，在於車內的隔音非常出色，對比同級產品，在高速行駛時車內的噪音控制得非常優異，風噪、胎噪不再讓你感覺突兀。
這臺2.0G豪華版的凱美瑞，高速行駛穩定性不錯，降低後的重心讓變道傾側更小，具備了一點點歐洲車的穩重。方向盤助力比以往的日系車都要更沉，底盤在速度上來後依然平穩，高速變道巡跡性不錯。要一句點評凱美瑞的行駛品質？那它的確具備了豐田大哥級的舒適和沉穩。、
家用車造出了高品質的味道
凱美瑞還有一個大家都喜歡的東西，就是外觀。相比上代作品，第八代的凱美瑞更加大氣精緻，最重要的是，他更具活力，讓人過目不忘，完全符合80、90後的審美要求。豐田特意給凱美瑞設計了2套外觀，就是為了兼顧運動和穩重兩類人群，畢竟，首次購車就選擇中級車的人已經越來越多。
為了獲得更低的重心和更好的前排乘員視野，凱美瑞對外觀進行了優化，對比上代車型它的視覺重心更低，但大傾角的C柱仍是標誌性的元素，只是豐田把它設計得更加精緻動感了。
這代車型在尾燈、A柱角位置應用了類似雷克薩斯的擾流片設計，細看之下可見豐田的用心。這代凱美瑞的外觀，反映的是更符合設計師理念的精煉和實用，對空氣的利用率更高，而非為了審美而改變外觀，它還透露的是新一代車型的精細和高效，也是TNGA架構的核心理念。
這臺2.0G豪華版的內飾給人一種居家溫馨的感覺，純色的真皮座椅無論造型還是乘坐都是一流的享受，腰部支撐調節非常實用，特別跑高速，你總能調節到最舒適的力度，老司機表示欣慰。
大Y字造型的中控個性十足，配合豪華版專享的7英寸大屏幕，還有大面積的縫線真皮裝飾，20萬的售價值了。另外，車內人機工程值得一讚，優化的A柱子和下傾的車門讓前排視野非常好，中控臺上的各個按鈕佈局也非常就手，這代凱美瑞內在改進有目共睹。
我們並不認為豐田在內飾設計上有多時尚新鮮，但它在舒適的氛圍營造上絕對顯示出了功力，一切都那麼和諧，連8喇叭的音響聲線都是軟綿綿的舒適感。這臺凱美瑞2.0G豪華版的內飾算不上多奢華，但用料和設計獨具匠心，家用車也造出了高品質的味道，你還有什麼抱怨。
車友圈中老流傳這麼一句話，或許你覺得沒什麼新鮮度但一定聽過：“人到某年，最愛豐田”。毫無疑問，車迷的一生中總有那麼一回特別想買一臺豐田車。在小編所在的大眾高爾夫車友群中，N年前一起提車的德粉們，大部分都結婚生娃紛紛換車了，一統計，居然有小大半的車主換了豐田！換了啥車呢？漢蘭達、雷凌雙擎、凱美瑞、埃爾法……這當中，凱美瑞佔了大部分。
豐田的車有啥好？如果你像我一樣是一位大眾車主，你當然會理解豐田的甜：可靠省心。從消費升級的角度，大部分緊湊級車主用了4、5年，都要換一臺更省心舒適的家用中級車。只要你有這個想法，就一定會想到凱美瑞。
這一代的凱美瑞，共有2款外觀3種動力，可選擇的車型更豐富，不過2.0車型仍是最受歡迎的。特別是換裝了2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct shift CVT變速箱的2019款的凱美瑞，作為TNGA架構最新的動力總成，2019款的凱美瑞2.0車型性價比更高。
從3月份換裝動力開始，凱美瑞2.0車型的銷售佔比直線上升。今年5月，凱美瑞2.0車型售出了6954輛，6月是7889輛，7月更是到了8176輛。從性價比角度，售價17.98萬的2.0E精英版最受歡迎，但試駕了這臺2.0G豪華版後，小編強烈推薦這款車型，除了出色的性價比，更舒適更安全才是它的高附加值，一臺20萬不到的車給你更高品質的享受，值不？
安全舒適配置冠絕同級
打開凱美瑞的車型配置表，你會發現2.0G豪華版擁有了越級的豐富配置。這一代凱美瑞，在安全配置上誠意滿滿，全系車型標配了主副駕駛座氣囊、前後排側氣囊、前後排頭部氣囊和膝部氣囊，2.0G豪華版更是配備了主動剎車、車道偏離預警和自適應巡航。
在實際試駕中，主動安全系統非常好用，在高速巡航時，按下方向盤右邊的自適應巡航啟動按鈕，按下加減鍵選擇速度，儀表板中間幾段藍色顯示跟車距離，這樣你可舒心地放開右腳好好休息。車道偏離預警同樣能在這時候給你正確的安全提示，主動剎車則可以幫你應對亂穿插的車輛進入你的行車軌道，保證安全。
2.0G豪華版配置的HUD抬頭顯示也非常好使。特別在夜晚和行車視野不足的情況下，能讓駕駛者能清晰讀取行車數據。在試駕的幾天時間，廣州地區突降大雨，前擋風已被雨水遮擋，但HUD顯示的車速、導航提示、前車距離等信息依然能讓你掌握車輛動態，對行駛保持信心。
另外，雨量感應雨刮、全車座位安全帶未系提示等實用配置，在實際使用中也非常貼心，他們的成本或許不高，但這些細節的加持能讓整車品質提升不少。
對於車主來說，一臺家用車難免要前後移動副駕駛位置來分配空間，在奔馳S級等豪華車上這個副駕駛座位移動的“老闆鍵”顯得逼格十足。而這臺2.0G豪華版的凱美瑞居然也配置了這個功能，它帶來的不單是檔次，更是實用和便利的提升。還有，後排的小夥伴驚喜地發現，扶手箱下還有兩個2.1A的USB接口，大大緩解了移動電子設備沒電的燃眉之急。
平順舒適節能 你還想要什麼？
為何凱美瑞2.0車型銷量節節攀升？除了售價外，更換了全新的2.0L Dynamic Force Engine發動機和Direct shift CVT變速箱是最主要的因素。這套TNGA架構的最新技術動力，熱效率高達40%，其輸出功率131kW，最大扭矩210Nm，工信部百公里油耗僅5.7L。配合帶有Launch Gear起步齒輪組的CVT變速箱，實現動力效能的最大化。根據豐田的理念，這套動力總成注重的不算髮動機的動力輸出，而是和變速箱匹配後的整套動力總成的高效、平順和節能。
實際駕駛中，這臺動力系統給人的感受，是平順。車輛在起步深踩油門時不會有太多的遲滯，相反會積極提高噴油量快速響應駕駛者意圖，而帶有齒輪直接驅動功能讓動力傳輸更加直接。這臺變速箱還有手動模式，當然使用時只要你不嫌麻煩，能模擬10個前進擋給你慢慢選擇。高速巡航能快速把發動機轉速控制在2000轉之下，起步減少動力損失，高速降低巡航轉速，難怪油耗能控制得這麼低。
凱美瑞底盤採用前麥弗遜後E型多連桿的設計，調校非常舒適，試駕中，我們行駛了包括國道、泥地和高速等不同路況，整體評價是：它大概是我們試駕過的最舒適的中級車了。凱美瑞的懸掛初段如同棉花般柔軟，把路上的小顛簸過濾得一乾二淨，即使是大的坑窪也能轉變為波瀾不驚的起伏，傳到車內也沒有多餘的共振。
這一代凱美瑞最大的進步，在於車內的隔音非常出色，對比同級產品，在高速行駛時車內的噪音控制得非常優異，風噪、胎噪不再讓你感覺突兀。
這臺2.0G豪華版的凱美瑞，高速行駛穩定性不錯，降低後的重心讓變道傾側更小，具備了一點點歐洲車的穩重。方向盤助力比以往的日系車都要更沉，底盤在速度上來後依然平穩，高速變道巡跡性不錯。要一句點評凱美瑞的行駛品質？那它的確具備了豐田大哥級的舒適和沉穩。、
家用車造出了高品質的味道
凱美瑞還有一個大家都喜歡的東西，就是外觀。相比上代作品，第八代的凱美瑞更加大氣精緻，最重要的是，他更具活力，讓人過目不忘，完全符合80、90後的審美要求。豐田特意給凱美瑞設計了2套外觀，就是為了兼顧運動和穩重兩類人群，畢竟，首次購車就選擇中級車的人已經越來越多。
為了獲得更低的重心和更好的前排乘員視野，凱美瑞對外觀進行了優化，對比上代車型它的視覺重心更低，但大傾角的C柱仍是標誌性的元素，只是豐田把它設計得更加精緻動感了。
這代車型在尾燈、A柱角位置應用了類似雷克薩斯的擾流片設計，細看之下可見豐田的用心。這代凱美瑞的外觀，反映的是更符合設計師理念的精煉和實用，對空氣的利用率更高，而非為了審美而改變外觀，它還透露的是新一代車型的精細和高效，也是TNGA架構的核心理念。
這臺2.0G豪華版的內飾給人一種居家溫馨的感覺，純色的真皮座椅無論造型還是乘坐都是一流的享受，腰部支撐調節非常實用，特別跑高速，你總能調節到最舒適的力度，老司機表示欣慰。
大Y字造型的中控個性十足，配合豪華版專享的7英寸大屏幕，還有大面積的縫線真皮裝飾，20萬的售價值了。另外，車內人機工程值得一讚，優化的A柱子和下傾的車門讓前排視野非常好，中控臺上的各個按鈕佈局也非常就手，這代凱美瑞內在改進有目共睹。
我們並不認為豐田在內飾設計上有多時尚新鮮，但它在舒適的氛圍營造上絕對顯示出了功力，一切都那麼和諧，連8喇叭的音響聲線都是軟綿綿的舒適感。這臺凱美瑞2.0G豪華版的內飾算不上多奢華，但用料和設計獨具匠心，家用車也造出了高品質的味道，你還有什麼抱怨。
總結：試駕完都想買了
這是真心話，這臺2.0G豪華版凱美瑞比想象中的出色。如果你需要一臺高品質的家用車，選它吧，家用車的平順舒適，以及精緻的生活品味，它一應俱全；如果你經歷過了年輕衝動的玩車年齡，想買一臺車退燒解毒，選它吧，可靠耐用，無論何時何地杜能保持高效的狀態，隨叫隨到。