對於汽車而言我想每個人的喜好不同、使用方式不同、定位不同。可以這麼說，眾口難調，對於汽車也一樣都是見仁見智。但是有一款車幾乎可以稱得上是神車的存在，或許你不喜歡，但是絕對聽說過，甚至是毫不猶豫的說它是一款好車。那就是我們今天要說的主角，本田飛度。一般來說“神車”勢必都會有它一個特別的稱謂，用底盤代號來命名會使人聽起來就顯得很高端，不明覺厲。比如拓海的叫AE86，那今天這個主角飛度請你稱它為“GK5”。
GK5的命名其實沒有那麼複雜，其實就是第三代飛度車架號的第4-6位，比如LHGGK5978JXXXXX等，所以酷愛飛度車一款車的朋友都喜歡稱他為GK5，眼前這臺藍色的飛度為2018款中期改款之後的車型，廠家運用流傳的“超跑”諧音孕育而生了潮跑以及潮跑+兩個版本。可以看上出來新一代是GK5確實更加的銷魂了！
說起來GK5很多沒在意過這一款車的人 或許都不知道。但是飛度GK5在整個汽車市場裡也超神一樣的存在。比如神一樣的動力，神一樣的油耗，還有神一樣的保值率。如果瞭解二手車的朋友應該都知道這一款車的保值率為2年百分之80！這個理解呢，你買這個車開兩年再去賣無非就是打個八折而已。保值率可謂是整個二手汽車市場獨一無二的絕無僅有的，甚至豐田車系的卡羅拉、普拉多都沒有它保值。想想看，算不算神一樣的存在呢？
上寬下窄的雙橫幅式進氣格柵配備的蜂窩式中網是這一款GK5的標準配置，比上一代車型看著更有質感，視覺的效果也是更加的突出。
側裙方面最大的作用也就是降低了整個車身的視覺重心，看上去更顯低趴，輪圈看起來也更加的扁平化，讓整個輪轂顯得看起來更大，輪胎尺寸全系基本相同，前後均為185/60 R15，鄧祿普ENASAVE EC300原意為ENERGY SAVE，是一套注重經濟適用型的輪胎。車身尺寸方面新車的長寬高分別為4096×1695×1525mm，軸距為2530mm。說不上大，但是空間也絕對的夠用，後排空間三人顯得侷促，兩個人完全沒有問題。沒有絲毫亮點，也沒有絲毫弊病。
值得一提的是買車一款車的客戶集體基本就分為兩大類，第一類是比較注重燃油經濟性，就想買一個空間大，省油，後期保養維護簡單沒有大毛病的車。再有一類就是家裡有車，完全就是想要買一輛大玩具，主要也是為了玩，GK5的改裝空間非常大，這一類基本都是買手動基本型，主要配置都是靠後期改裝。甚至有些車友買車花十萬，改裝花三十萬。這事也不是什麼新鮮事。畢竟這也是這一款車的亮點了。
飛度GK5裝備的是L15B2自然吸氣發動機，具備i-VTEC和直噴技術，最大功率131馬力最大峰值扭矩為155牛·米， 功率竟然與高爾夫1.4T低功率版本一樣，相比大部分同級別同價位的對手都要強20多馬力左右，升功率87馬力左右，用碾壓對手來說並不過分，甚至給人一種花錢買的是發動機，車就是贈送的錯覺？
更加變態的還是它實測成績，看似平順安穩的起步，卻伴隨著著發動機轉速的極速增加，讓這臺飛度1.5L CVT跑出了8.67秒的0-100km/h加速成績，橫掃一切對手，可以說同級別同價位無敵一般的存在，就連速翼特（8.91秒）在這方面也是望塵莫及。
內飾可以說是整體調整不大，一些改進也只體現在細節方面，2018款只有飛度潮跑+版本採用了皮質方向盤，並帶有橙紅色的縫線，握感和大小都比較合適；這款車還獨有的配備了換擋撥片，讓變速箱模擬出普通變速箱換擋的節奏。其他車型中規中矩，好在本田整個車系內飾做工都很不錯，層次分明。看起來還是很有視覺效果的，中控大屏一般4S店就強制加裝了，如果你接受不了那得到的回答就是沒有現車，等吧！
織物的座椅顯得很是廉價，但是坐上去絲毫沒有廉價的感覺，軟硬適中，包裹性也很不錯。可以這麼說，這個價格配備這樣的座椅也算是不錯了，很良心。潮跑+版本車型的座椅並且兩側增加橙紅色縫線，假如在能夠配備箇中央扶手箱那就更好了。
看起來是不是很凶？如果外觀再稍加改裝那小鋼炮的味道就更足了。
車燈依舊採用了鹵素燈源，這一點不厚道了，如果是配成LED或者是氙氣大燈那就更加完美了。
後備箱的空間只能說是夠用，但是能座椅比例放倒，如果後排不做人把座椅放倒的話 那空間就有的瞧了，同級別根本無法比擬。
總結：飛度GK5可以說是已經超神了，不俗的駕乘空間，不俗的動力表現，誇張的外觀表現，神一樣的保值率表現。都是這個車特別的亮點。不過遺憾的是現車並不如其他車型那樣充足，所以要麼4S點加裝提車，再要麼就要等了，要預定。在現在汽車市場競爭這麼激烈它仍舊有一席之地就可以理解它為什麼是神車了。
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