北京郊區兩日自駕遊旌航房車巍浩596-I長期測試(3)

房車自駕遊冰箱露營雞蛋依維柯自行車文章賽特調味品 21世紀房車 2019-04-16

距離我們上期旌航房車巍浩596-I的長測已經過去有快半年時間，在此期間是北京漫長而又寒冷的冬季。對於房車出行來說，北方冬季持續零下的氣溫與光禿禿的景色讓我們提不起出遊的興致。這不，北京現在也迎來了春暖花開的時節，我們迫不及待的準備“出動”，來一次說走就走的踏春周邊自駕遊，正好在這期聊聊關於“行”與“住”這兩個大家都比較關心的話題。

什麼是長期測試？

為了全面、客觀、公正的反映一輛房車的功能、性能、優勢與不足，21世紀房車網全面開啟房車長期測試計劃，長期測試中會全面的涉及到房車的日常駕駛感受、功能介紹、睡臥區、廚房區、衛生間的使用感受，及一次長距離的露營真實體驗，每輛房車的測試時間不少於3個月，單車測試不少於6篇連載內容，直面房車使用過程中的優勢與不足，給房車家族車友傳遞最真實的房車生活體驗信息。

長期測試的意義？

如今房車行業，房車產品質量參差不齊，長期測試第一能幫助車友們買到放心、可靠、實用的房車產品，同時也能幫助廠家對產品設計提出更好的提升建議，幫助廠商製造出更好的產品，共同推進房車行業，房車產品正規化、實用化、大眾化發展。

車型回顧&改裝項目

首先我們來回顧下這臺長測旌航房車巍浩596-I房車，車輛的介紹可以參考我們的往期文章《無法在車流中低調旌航房車巍浩596-I長期測試(1)》與《內飾品質很“旌航” 旌航房車巍浩596-I長期測試(2)》，相信大家對這輛車豐富的配置與精細的做工印象深刻。而在這半年的時間裡，我們又對房車的電路系統進行了升級，600Ah的鋰電池我們已升級為800Ah鋰電池，同時我們又安裝了一臺3000W泓晟達靜音汽油發電機，在電力供應方面這臺車可以說是“全副武裝”了，完全能夠滿足房車長途需求。

車輛儲物&空間表現

在出發前我們已經準備好7人出行所需的物料，雖然是開兩臺房車出行，但是大部分物料還是由旌航來負擔。三輪車上以及周圍的桌椅板凳只是冰山一角。本次短途出行我們選擇了使用睡袋來睡眠，而可摺疊的桌椅是露營必備品。正好可以考驗下旌航這臺車的儲物能力如何。車外尾部的貫通式行李艙開口尺寸足夠大，將摺疊椅傾斜一定角度之後即可放入車內，最終7把摺疊椅全都放入了車內。

當摺疊椅全部放入之後，還有餘下的空間放入2-3個睡袋。

車身的另一側輕鬆容納了我們本次自駕遊的燒烤爐，寬度和深度表現很不錯。

下面我們來到了車內，多人出行讓行李變得雜亂，我們先把揹包等物品放在卡座及餐桌等區域。

除了沙發卡座，頂置櫃的空間也被我們充分利用起來了，一些常用的小件物品我們可以放在這裡，櫃子上的鎖釦也能保障我們的物品不會在半路被顛開墜落。右側是我們的主持人靜雯妹子，身高足有174cm，在會客區上方配備了升降床的狀態下正好可以站直，說明空間還是很夠用的，車內高度滿足我們國人的平均身高。

旌航的車尾是支持拓展的，上圖是拓展沒有打開的狀態，出行的大包小包等物品就可以先放置在這裡了。摺疊桌板我們直接放在這兒了，包括睡袋、飲用水以及拍攝工具等。

平整的廚房區檯面這時就派上了用場，灶臺與水池上方的蓋板蓋上後就能當作是一張置物桌面，進一步開拓了置物的空間。不過還是建議在這個區域放置不容易倒的物品，畢竟車輛開動後會晃動，桌面四周沒有遮擋的情況下會掉落臺面。

旌航這臺車配備了進口的賽特福德152升冰箱，容積可滿足家庭的長途需求，在房車中已經算得上是豪華配置了。本次出行雖然時間很短，但是人數眾多，所以冰箱還是塞的滿滿當當。冰箱門一側可放下調味品等，我們選擇在此處放置採購回的新鮮雞蛋，可以肯定的是，該處固定雞蛋非常的牢固，在我們回來之後都沒有一個雞蛋發生破碎或者掉落的情況。冰箱內側最上方是冷凍區，下方均為冷藏區，可以說冷藏區容積已經可以媲美咱們家用冰箱了。

最上方的冷凍區我們選擇把買來的羊肉串冷凍上，一共有70串，令我驚訝的是竟然都放下了。看來咱們平時出行如果是隨買隨吃的情況下，這臺賽特福德152升的冰箱是綽綽有餘了。

廚房檯面下方的抽屜也是這臺車的一大亮點，抽屜內對使用空間進行了分區，我們可以根據使用習慣來放碗筷、調味品、廚房用品等，找東西更加便捷。而有些房車抽屜內就是一大塊空間，沒有分區的設計，這點我覺得旌航巍浩596-I這臺車做的很到位。

車輛駕駛感受&油耗

在路線方面我們選擇了北京的近郊——門頭溝區。先來說說這次的行程：頭天我們從北京市房山區21世紀房車出發，走西六環道路先抵達門頭溝妙峰山頂（由於我們的房車屬於外地牌照，所以沒有選擇走五環道路），相對繞了一些遠；在抵達妙峰山後我們會駐紮在山頂，在房車過夜；第二天下山後去爨底下景區後返程，結束本次的近郊自駕長測。

其實本次出遊選擇的這條線路非常考驗這臺旌航房車的方方面面，也可以說是對於最新依維柯歐勝底盤的考驗。路線包括了城市路段、六環路高速路段以及苛刻的陡坡山路路段，從妙峰山到爨底下的路程也均為山路。車輛配備的是一臺146馬力的依維柯柴油3.0T發動機，匹配的是一臺6速手擋變速箱。在城市路段駕駛時，我們需要頻繁的踩離合器，而我們手中的這臺車在踩下離合器時會感到有些重，按照手動擋老司機口中的話來講就是“彈腳”，如果習慣於小轎車離合器的力度話，需要一段時間的適應。在擋位手感方面，各擋位間清晰明確，沒有模糊不清的那種軟綿手感，同時擋位也非常好掛，並不需要費太多的力氣。掛上1擋後，輕抬離合車輛就可以移動起來，並不會輕易“熄火”，這點對於手動擋不太熟練的朋友來說非常友好。

在高速路段時，我們可以在5、6擋之間進行超車與巡航，這時車速可以輕鬆的達到80km/h以上，此時腳下油門依舊有著足夠的餘量，可以看出這臺3.0T的發動機在高速時的優勢還是比較明顯的。在我看來，房車出行的效率也同樣重要，同時越強的動力儲備在應對危險時也有更多的操作空間。轉眼間我們就來到了妙峰山腳下，接下來是20km的爬坡路段，非常考驗車輛的操控性以及動力性。妙峰山不僅是北京地區的熱門景點，同時也是眾多性能車、摩托車以及自行車愛好者週末“跑山”喜愛的地點，蜿蜒的山路彷彿置身於《頭文字D》中的秋名山。在山路中駕駛這臺旌航竟也不覺臃腫，後驅車的特性讓轉向也更加順滑，前輪彷彿就長在自己的腳下一樣，方向盤的每一絲動作都讓車頭有著及時的反饋。但是限於2.99米較高的車身，在彎中我們需要及時的減慢速度，防止過度的側傾從而導致翻車，不過好在依維柯歐勝底盤全系配備了ESP防側滑裝置，能主動幫我們避免很多失控的情況。

上山路段我們基本在2-3擋間切換，速度控制在30km/h左右，而有一處大陡坡我們還需要用到1擋來爬坡。但是整體而言，我對動力部分表現還是滿意的，足以應對長途自駕的路況。車輛後輪採用了雙排輪設計，可以更好的承載箱體；雖然在過彎時乘客會感受到車箱隨著彎心的搖晃，坐起來也會感到恍惚，但駕駛者並不會因此感到操控信心的不足，足可見底盤還是非常紮實穩健的。

還有一點值得一提，由於所有C型房車箱體進行了加寬，後視鏡也因此相應進行了加長，在高速收費站取票機前距離司機會更遠，需要解開安全帶去夠，如果是年齡偏大的司機會更加不便，我們在取票的過程中就被後車鳴笛催促了。解決辦法是辦理一張ETC通行卡，即可免取票與排隊，還能避免這類尷尬的問題。

車內噪音表現

噪音也是我們行車途中不可忽視的一個因素，不僅影響著我們的出遊心情，同時也會對我們的長途疲勞程度有影響。

在車輛啟動的靜置狀態下，車內的噪音為52.8分貝，主要噪音的源頭是柴油發動機，對於我們干擾來說並不明顯。

車速行進到40km/h的車速下，車內噪音增至61.8分貝，主要源頭依舊為柴油發動機，這時發動機的聲音就非常明顯了，但是車內乘員還是可以正常交流；同時還伴有細微的風噪傳入車內。

同一時間，會客區的分貝指數還要大於駕駛艙，其實更多的噪聲源頭來源於櫃子、抽屜以及明面擺放的物品間摩擦與碰撞發出的聲音，形成了一支動聽的“交響樂”，這也是我們房車旅途中無法避免的，畢竟我們將自己的“家”放在了車上。而在高速80km/h往後，駕駛艙與車內人員的交流就需要提高音量了，這時發動機噪音、胎噪與風噪都混合了進來，因為房車這樣的大塊頭，在密封性和風阻係數上都是不如小轎車的，這也是物理因素所決定的。

而在油耗部分，我們也進行了相應記錄。出發時公里數為14384km，剩餘的1.3格油，我們在出發時就進行了加滿。

車輛加註了0號柴油，單價為6.72元/升。而1.3格油對應了18.31升，加註金額123元。

返程時公里數為14616km，本次行程共駕駛232km，消耗了約1.9格油。不過除駕駛外還整夜使用了燃油暖風系統，經過計算，旌航本次出行的綜合油耗為11.6升/百公里，成本約為0.78元/公里。

廚房區使用表現

在妙峰山的晚上，我們美美的做了一頓晚餐，這時剛好可以體驗下進口多美達房車專用一體式水槽/燃氣灶。右側水池雖然深度較淺，但是洗果蔬還是足夠的。因為車輛搭載容量充足的鋰電池，所以左側的燃氣灶我們並沒有使用，而是選擇了用逆變器來使用電磁爐，且車內用明火也更危險一些。

做飯時桌面面積也會變得擁擠，我們也想出了其他辦法。拉開第一層抽屜可以臨時充當置物架，調味品的拿取也更加順暢。

隨著食物的下鍋，煙與氣味也逐漸瀰漫了整個車廂，這是檯面上方的抽油煙機就派上了用場。那有人會說了，何必不開車門和窗戶來做飯呢，那樣油煙可以散得更快。但現實是外面氣溫已經下降到2度左右，開門與窗戶實在是太冷了，所以說配備一臺油煙機還是非常有必要的。

肉眼可見的油煙被油煙機抽走，別看尺寸不大，使用效果還是不錯的；同時上面還安裝了照明燈，更可以照亮整個廚房檯面區域。油煙機一側帶有煙霧報警器，廚房做飯更加安心。

特魯瑪燃油鍋爐的使用

夜晚的妙峰山溫度驟降到0度左右，畢竟此處距離市區55公里，同時海拔也在1291米，在夜晚的時候可用肉眼輕鬆看到星星。

雖然外面溫度已達零度，但是我們的這臺旌航巍浩596-I配備了進口的特魯瑪燃油鍋爐。顧名思義，是以車輛油箱內的柴油為燃料來達到加熱的目的，我們將溫度調到了舒適的22度，經過十多分鐘的加熱，車內速度很快就暖和了起來。

為了測試溫度的準確性，我們還攜帶了溫度計。我們將溫度計放在了會客區的餐桌上，經過一段時間的觀察，溫度精確的固定在了22度，可以說特魯瑪的這套設備對於溫度控制的準確性還是非常靠譜的。

車輛睡眠區體驗如何？

旌航巍浩596-I是一款小額頭房車，採用了升降床+後拓展尾床設計。升降床尺寸為1890×1190(mm)，能滿足兩名成年人入睡。上圖左側體驗者身高達到190cm，雖然超出了床鋪的尺寸，但是床頭的兩側留有一定的空間，所以睡覺過程也並沒有不適感。床位上的墊子為乳膠材質，睡眠過程中並不會覺得床板硬，同樣非常舒適。床鋪靠近駕駛艙的一放安裝了防摔安全簾，睡眠更有保障。

升降床有專門的鑰匙來解鎖通電開關，平時使用會更感安心，避免了誤操作的可能性。鑰匙一側是升降按鈕，用於床鋪的升降。

旌航596-I的車廂尾部配備了電動後拓展艙，可拓展長度為425mm，相當於床位也多出了425mm的寬度。後拓展艙完全打開後，床位尺寸為1860×1390(mm)，也可睡下兩名成年人。床位上方配備了乳膠床墊，讓車尾床也同樣舒適。但是由於車尾區域有著拓展出的箱體以及尾部外推窗，在海拔1291米的山頂受到大風影響，密封性會下降，能夠感受到尾床比會客區的升降床溫度稍低一些，入睡前有涼氣的感覺但而非漏風，在可接受的範圍內。解決辦法就是可適當多蓋一些被褥。