追尾事故很多開車的司機都遭遇過，一般情況下都是判後車全責，而雖說法律如此規定，但道路上的情況瞬息萬變，很多時候發生追尾事故都是因為最前方一輛車的急剎車。而這輛車剎車完之後慢慢悠悠跑了，後方的車卻追尾了一大串，您說這責任到底在誰呢？雖然大概率交警還是會判後車全責，但是這後車的心裡一定也會不舒服，甚至前車也會為後車打抱不平，下面就說的是這樣一起事故。
"追尾事故很多開車的司機都遭遇過，一般情況下都是判後車全責，而雖說法律如此規定，但道路上的情況瞬息萬變，很多時候發生追尾事故都是因為最前方一輛車的急剎車。而這輛車剎車完之後慢慢悠悠跑了，後方的車卻追尾了一大串，您說這責任到底在誰呢？雖然大概率交警還是會判後車全責，但是這後車的心裡一定也會不舒服，甚至前車也會為後車打抱不平，下面就說的是這樣一起事故。
前不久，事主李先生在石景山區玉橋南向北主路遭遇了一起追尾事故，一輛公交車追尾了他的愛車，雖然他的車損失不太大，但是公交車上卻有多人受傷。
"追尾事故很多開車的司機都遭遇過，一般情況下都是判後車全責，而雖說法律如此規定，但道路上的情況瞬息萬變，很多時候發生追尾事故都是因為最前方一輛車的急剎車。而這輛車剎車完之後慢慢悠悠跑了，後方的車卻追尾了一大串，您說這責任到底在誰呢？雖然大概率交警還是會判後車全責，但是這後車的心裡一定也會不舒服，甚至前車也會為後車打抱不平，下面就說的是這樣一起事故。
前不久，事主李先生在石景山區玉橋南向北主路遭遇了一起追尾事故，一輛公交車追尾了他的愛車，雖然他的車損失不太大，但是公交車上卻有多人受傷。
因為有人員受傷，交警也很快趕到現場，經過簡單的核實情況，交警開具了簡易程序事故認定書，判定後車也就是公交車全責。但事主李先生卻覺得公交車很冤枉，因為這起追尾事故的罪魁禍首另有它車。
原來李先生本來是駕車正常行駛，他前方是一輛出租車而後方是這輛公交車，正在三輛車按序通行時，前方的出租車突然毫無預兆的一腳急剎，雖然李先生及時停住了車，但是公交車慣性太大，急剎後還是發生了追尾。
"追尾事故很多開車的司機都遭遇過，一般情況下都是判後車全責，而雖說法律如此規定，但道路上的情況瞬息萬變，很多時候發生追尾事故都是因為最前方一輛車的急剎車。而這輛車剎車完之後慢慢悠悠跑了，後方的車卻追尾了一大串，您說這責任到底在誰呢？雖然大概率交警還是會判後車全責，但是這後車的心裡一定也會不舒服，甚至前車也會為後車打抱不平，下面就說的是這樣一起事故。
前不久，事主李先生在石景山區玉橋南向北主路遭遇了一起追尾事故，一輛公交車追尾了他的愛車，雖然他的車損失不太大，但是公交車上卻有多人受傷。
因為有人員受傷，交警也很快趕到現場，經過簡單的核實情況，交警開具了簡易程序事故認定書，判定後車也就是公交車全責。但事主李先生卻覺得公交車很冤枉，因為這起追尾事故的罪魁禍首另有它車。
原來李先生本來是駕車正常行駛，他前方是一輛出租車而後方是這輛公交車，正在三輛車按序通行時，前方的出租車突然毫無預兆的一腳急剎，雖然李先生及時停住了車，但是公交車慣性太大，急剎後還是發生了追尾。
追尾事故很多開車的司機都遭遇過，一般情況下都是判後車全責，而雖說法律如此規定，但道路上的情況瞬息萬變，很多時候發生追尾事故都是因為最前方一輛車的急剎車。而這輛車剎車完之後慢慢悠悠跑了，後方的車卻追尾了一大串，您說這責任到底在誰呢？雖然大概率交警還是會判後車全責，但是這後車的心裡一定也會不舒服，甚至前車也會為後車打抱不平，下面就說的是這樣一起事故。
前不久，事主李先生在石景山區玉橋南向北主路遭遇了一起追尾事故，一輛公交車追尾了他的愛車，雖然他的車損失不太大，但是公交車上卻有多人受傷。
因為有人員受傷，交警也很快趕到現場，經過簡單的核實情況，交警開具了簡易程序事故認定書，判定後車也就是公交車全責。但事主李先生卻覺得公交車很冤枉，因為這起追尾事故的罪魁禍首另有它車。
原來李先生本來是駕車正常行駛，他前方是一輛出租車而後方是這輛公交車，正在三輛車按序通行時，前方的出租車突然毫無預兆的一腳急剎，雖然李先生及時停住了車，但是公交車慣性太大，急剎後還是發生了追尾。
而這輛出租車為何在主路急剎車呢？通過李先生的行車記錄儀拍攝畫面來看，出租車前方既沒有車，也沒有其他突發情況。反倒是出租車急剎後，很快從輔路過來了一名拖著行李箱的乘客，直接上了車。
"追尾事故很多開車的司機都遭遇過，一般情況下都是判後車全責，而雖說法律如此規定，但道路上的情況瞬息萬變，很多時候發生追尾事故都是因為最前方一輛車的急剎車。而這輛車剎車完之後慢慢悠悠跑了，後方的車卻追尾了一大串，您說這責任到底在誰呢？雖然大概率交警還是會判後車全責，但是這後車的心裡一定也會不舒服，甚至前車也會為後車打抱不平，下面就說的是這樣一起事故。
前不久，事主李先生在石景山區玉橋南向北主路遭遇了一起追尾事故，一輛公交車追尾了他的愛車，雖然他的車損失不太大，但是公交車上卻有多人受傷。
因為有人員受傷，交警也很快趕到現場，經過簡單的核實情況，交警開具了簡易程序事故認定書，判定後車也就是公交車全責。但事主李先生卻覺得公交車很冤枉，因為這起追尾事故的罪魁禍首另有它車。
原來李先生本來是駕車正常行駛，他前方是一輛出租車而後方是這輛公交車，正在三輛車按序通行時，前方的出租車突然毫無預兆的一腳急剎，雖然李先生及時停住了車，但是公交車慣性太大，急剎後還是發生了追尾。
而這輛出租車為何在主路急剎車呢？通過李先生的行車記錄儀拍攝畫面來看，出租車前方既沒有車，也沒有其他突發情況。反倒是出租車急剎後，很快從輔路過來了一名拖著行李箱的乘客，直接上了車。
而出租車司機明明發現了自己的急剎導致了後方兩車追尾，卻沒有下來共同承擔事故責任，而是拉上了乘客直接開車走人，雖然李先生追了上去拍攝了出租車的牌照，但是也沒能留下這名出租車司機。
"追尾事故很多開車的司機都遭遇過，一般情況下都是判後車全責，而雖說法律如此規定，但道路上的情況瞬息萬變，很多時候發生追尾事故都是因為最前方一輛車的急剎車。而這輛車剎車完之後慢慢悠悠跑了，後方的車卻追尾了一大串，您說這責任到底在誰呢？雖然大概率交警還是會判後車全責，但是這後車的心裡一定也會不舒服，甚至前車也會為後車打抱不平，下面就說的是這樣一起事故。
前不久，事主李先生在石景山區玉橋南向北主路遭遇了一起追尾事故，一輛公交車追尾了他的愛車，雖然他的車損失不太大，但是公交車上卻有多人受傷。
因為有人員受傷，交警也很快趕到現場，經過簡單的核實情況，交警開具了簡易程序事故認定書，判定後車也就是公交車全責。但事主李先生卻覺得公交車很冤枉，因為這起追尾事故的罪魁禍首另有它車。
原來李先生本來是駕車正常行駛，他前方是一輛出租車而後方是這輛公交車，正在三輛車按序通行時，前方的出租車突然毫無預兆的一腳急剎，雖然李先生及時停住了車，但是公交車慣性太大，急剎後還是發生了追尾。
而這輛出租車為何在主路急剎車呢？通過李先生的行車記錄儀拍攝畫面來看，出租車前方既沒有車，也沒有其他突發情況。反倒是出租車急剎後，很快從輔路過來了一名拖著行李箱的乘客，直接上了車。
而出租車司機明明發現了自己的急剎導致了後方兩車追尾，卻沒有下來共同承擔事故責任，而是拉上了乘客直接開車走人，雖然李先生追了上去拍攝了出租車的牌照，但是也沒能留下這名出租車司機。
交警看現場並沒有第三輛車，也是按照一般原則認定後車全責，李先生回去看了自己的行車記錄儀，越想越覺得出租車司機過分，公交車司機很冤枉，所以他也準備將行車記錄儀的材料提交給交管部門，希望對事故責任進行重新認定，追究出租車的相關責任。
"追尾事故很多開車的司機都遭遇過，一般情況下都是判後車全責，而雖說法律如此規定，但道路上的情況瞬息萬變，很多時候發生追尾事故都是因為最前方一輛車的急剎車。而這輛車剎車完之後慢慢悠悠跑了，後方的車卻追尾了一大串，您說這責任到底在誰呢？雖然大概率交警還是會判後車全責，但是這後車的心裡一定也會不舒服，甚至前車也會為後車打抱不平，下面就說的是這樣一起事故。
前不久，事主李先生在石景山區玉橋南向北主路遭遇了一起追尾事故，一輛公交車追尾了他的愛車，雖然他的車損失不太大，但是公交車上卻有多人受傷。
因為有人員受傷，交警也很快趕到現場，經過簡單的核實情況，交警開具了簡易程序事故認定書，判定後車也就是公交車全責。但事主李先生卻覺得公交車很冤枉，因為這起追尾事故的罪魁禍首另有它車。
原來李先生本來是駕車正常行駛，他前方是一輛出租車而後方是這輛公交車，正在三輛車按序通行時，前方的出租車突然毫無預兆的一腳急剎，雖然李先生及時停住了車，但是公交車慣性太大，急剎後還是發生了追尾。
而這輛出租車為何在主路急剎車呢？通過李先生的行車記錄儀拍攝畫面來看，出租車前方既沒有車，也沒有其他突發情況。反倒是出租車急剎後，很快從輔路過來了一名拖著行李箱的乘客，直接上了車。
而出租車司機明明發現了自己的急剎導致了後方兩車追尾，卻沒有下來共同承擔事故責任，而是拉上了乘客直接開車走人，雖然李先生追了上去拍攝了出租車的牌照，但是也沒能留下這名出租車司機。
交警看現場並沒有第三輛車，也是按照一般原則認定後車全責，李先生回去看了自己的行車記錄儀，越想越覺得出租車司機過分，公交車司機很冤枉，所以他也準備將行車記錄儀的材料提交給交管部門，希望對事故責任進行重新認定，追究出租車的相關責任。
而通過記錄儀的畫面判斷，前方的出租車確實有違章的行為，但是畢竟後方車輛也有保持安全車距和觀察前車情況的義務，所以責任究竟如何劃分還需要等待交管部門的進一步認定。而如果大家對交通事故發生後交警的責任認定有異議，可以在三日內向交管部門申請複核，來進行重新判斷。
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