'二手車評估神器？以色列初創企業UVeye獲3100萬美元投資'
來源：Tech Crunch
作者：Ingrid Lunden
未來汽車市場的競爭正在展開，目前汽車已經配備了自動駕駛功能、車載個性化信息、娛樂系統，碳排放量也達到了有史以來最低水平。
然而，在今天，有消息稱，一家初創企業正著手從汽車外部提高其性能。
UVeye，這家總部位於以色列特拉維夫的公司建立了一套免下車（drive-through）的外部掃描儀。
它可以拍攝車輛外部（包括輪胎和底盤）的圖像，然後通過計算機視覺和人工智能技術，即時分析掃描圖像以檢測異常。
目前，UVeye已籌集了3,100萬美元的資金，將用來繼續擴大其技術的應用以及開拓其他業務。
如今，UVeye已經在多方面投入了應用，包括評估租賃車輛及二手車狀況、幫助保險金額理算、檢查車輛以診斷機械或其他問題、以及作為更廣泛的安全工作的一部分來保障安全。
UVeye的客戶包括汽車產業巨頭、其OEM合作伙伴、保險公司、安全部門和政府、租賃公司、按需叫車公司以及交通行業許多其他維護或檢查車輛的公司。
UVeye的首席執行官兼聯合創始人阿米爾·赫弗（Amir Hever）指出，儘管六家OEM合作伙伴已經與他的公司合作，但還有很多公司等著與這家初創公司合作。因此，擴大規模和滿足需求也成了融資的部分原因。
UVeye的核心技術就在於它的垂直集成系統（包括硬件掃描、讀取和識別掃描的軟件）是完全自動化的。
“我們根據人工智能算法來提供精確的車輛報告。這些算法非常精確，且能夠保證每次檢測會產生一致的結果，”赫弗說道，“在當今已經很難進行如此大規模的檢查了，因為它們基本上都需要人工操作。”
Toyota Tsusho、Volvo Cars、此前參與投資的投資方W. R. Berkley公司和F.I.T. Ventures以及其他公司領導了這一輪投資。這些戰略合作伙伴強調了公司目前的進展，以及公司希望遵循的發展軌跡。
UVeye認為，Toyota Tsusho（Toyota Group的成員之一，負責提供如出口、非汽車騎車的“整個生命週期”。
而W. R. Berkley作為一家保險公司，一直致力於將它的商業模式與UVeye的掃描技術相融合，以此來協助其註冊、後續索賠以及安全申請程序。
這是該初創公司籌集到的第一筆真正意義上的鉅額資金。UVeye籌集的資金總額達3,500萬美元左右，其戰略合作伙伴包括Daimler和Skoda。
目前為止，僅憑這麼少的資金就產生了如此巨大的影響力，著實令人讚歎。
Volvo汽車技術基金首席執行官扎基·法西哈丁（Zaki Fasihuddin）在一份聲明中表示：“一流品質標準是Volvo品牌的核心，我們對UVeye的技術所提供的機會很感興趣。這種先進的掃描技術可以讓我們在質量上更進一步。”
W. R. Berkley金融技術投資主管邁克·南尼茲（Mike Nannizzi）同樣在一份聲明中提到：“兩年前，當我們對UVeye進行期初投資時，我們相信它的系統可以在全球安全和檢查應用領域產生變革遊戲規則的影響。如今的聲明證實了我們早期的假設。我們祝賀UVeye、Toyota Tsusho和Volvo建立了具有巨大潛力的緊密合作關係。”
UVeye的技術旨在取代——或至少是改進——一種過時的從外部檢查汽車的模擬方法。
通常，傳統上的檢查是由人工機械師完成的，然後他們將自己的發現與之前的人為評估進行比較，以確定問題。
在這些檢查過程中，車輛還需要保持完全靜止。整個過程可能需要數小時或數天。
赫弗說，UVeye將這一過程縮短到了幾秒鐘。
目前，一輛汽車可以在以每小時20英里的速度行駛時，仍像一輛靜止的汽車一樣被“讀取”，以檢測包括劃痕之類的外觀異常，甚至連兩毫米的劃痕都能看到。赫弗補充道，這個系統也一直在不斷優化。
如今，該公司繼續專注於垂直整合。也就是說，UVeye製造所有其自主研發的硬件，並開發在其系統上運行的軟件。
我的問題是，它是否能夠隨時與你智能手機上的相機兼容。
這些設備一直在改進，而且它們已經被一些人當作便攜式電腦使用，例如租賃公司的客戶服務助理，它能夠幫助助理在客戶歸還車輛後辦理車輛登記手續。
赫弗說，雖然目前的情況是這樣，但公司的目標是完全實現自動化檢查，這樣就不需要人工參與這方面的工作了。
“市場確實在發展，相機也是如此，”赫弗說道，“但我們的解決方案的獨特之處在於，我們正試圖讓它們自動化。”
因此，舉個例子，我們可以在租車出入口設置掃描點，以便在車輛使用前後自動獲取車輛的詳細信息——或者在汽車製造商的裝配線上或保險公司的檢查站上自動獲取車輛詳細信息，從而無需手動操作員。
這顯然給客戶帶來了更高的IT成本。當然，儘管減少客戶服務代理人數從而少發工資的想法是人之常情，但更重要的是要加快汽車的獲取和歸還進程。
從長遠來看，UVeye計劃繼續擴展其功能和應用程序，以及業務合作伙伴。它下一步可能解決的問題是非常有趣的。
隨著自動駕駛汽車技術的崛起，UVeye開始探索一個領域。也就是，它的外部系統如何能更好地溝通汽車內部系統生成的各種診斷信息，從而對汽車可能存在的問題提供更準確的評估。
例如，當發動機出現問題和冷卻液洩漏，或是一些零件上出現小裂縫，或輪胎出現問題的情況。
而且，UVeye平臺很有可能拓展其業務。未來它不僅能掃描汽車外部，還能掃描內部。
如今，很多這樣的工作都是由X射線完成的。但一些涉及聲波和其他參數、能夠識別和驗證貨物裝運的新技術，可能會使公司進入運輸和物流這類其他垂直領域，並逐漸與安全檢查領域更加相關。
來源：Tech Crunch
作者：Ingrid Lunden
未來汽車市場的競爭正在展開，目前汽車已經配備了自動駕駛功能、車載個性化信息、娛樂系統，碳排放量也達到了有史以來最低水平。
然而，在今天，有消息稱，一家初創企業正著手從汽車外部提高其性能。
UVeye，這家總部位於以色列特拉維夫的公司建立了一套免下車（drive-through）的外部掃描儀。
它可以拍攝車輛外部（包括輪胎和底盤）的圖像，然後通過計算機視覺和人工智能技術，即時分析掃描圖像以檢測異常。
目前，UVeye已籌集了3,100萬美元的資金，將用來繼續擴大其技術的應用以及開拓其他業務。
如今，UVeye已經在多方面投入了應用，包括評估租賃車輛及二手車狀況、幫助保險金額理算、檢查車輛以診斷機械或其他問題、以及作為更廣泛的安全工作的一部分來保障安全。
UVeye的客戶包括汽車產業巨頭、其OEM合作伙伴、保險公司、安全部門和政府、租賃公司、按需叫車公司以及交通行業許多其他維護或檢查車輛的公司。
UVeye的首席執行官兼聯合創始人阿米爾·赫弗（Amir Hever）指出，儘管六家OEM合作伙伴已經與他的公司合作，但還有很多公司等著與這家初創公司合作。因此，擴大規模和滿足需求也成了融資的部分原因。
UVeye的核心技術就在於它的垂直集成系統（包括硬件掃描、讀取和識別掃描的軟件）是完全自動化的。
“我們根據人工智能算法來提供精確的車輛報告。這些算法非常精確，且能夠保證每次檢測會產生一致的結果，”赫弗說道，“在當今已經很難進行如此大規模的檢查了，因為它們基本上都需要人工操作。”
Toyota Tsusho、Volvo Cars、此前參與投資的投資方W. R. Berkley公司和F.I.T. Ventures以及其他公司領導了這一輪投資。這些戰略合作伙伴強調了公司目前的進展，以及公司希望遵循的發展軌跡。
UVeye認為，Toyota Tsusho（Toyota Group的成員之一，負責提供如出口、非汽車騎車的“整個生命週期”。
而W. R. Berkley作為一家保險公司，一直致力於將它的商業模式與UVeye的掃描技術相融合，以此來協助其註冊、後續索賠以及安全申請程序。
這是該初創公司籌集到的第一筆真正意義上的鉅額資金。UVeye籌集的資金總額達3,500萬美元左右，其戰略合作伙伴包括Daimler和Skoda。
目前為止，僅憑這麼少的資金就產生了如此巨大的影響力，著實令人讚歎。
Volvo汽車技術基金首席執行官扎基·法西哈丁（Zaki Fasihuddin）在一份聲明中表示：“一流品質標準是Volvo品牌的核心，我們對UVeye的技術所提供的機會很感興趣。這種先進的掃描技術可以讓我們在質量上更進一步。”
W. R. Berkley金融技術投資主管邁克·南尼茲（Mike Nannizzi）同樣在一份聲明中提到：“兩年前，當我們對UVeye進行期初投資時，我們相信它的系統可以在全球安全和檢查應用領域產生變革遊戲規則的影響。如今的聲明證實了我們早期的假設。我們祝賀UVeye、Toyota Tsusho和Volvo建立了具有巨大潛力的緊密合作關係。”
UVeye的技術旨在取代——或至少是改進——一種過時的從外部檢查汽車的模擬方法。
通常，傳統上的檢查是由人工機械師完成的，然後他們將自己的發現與之前的人為評估進行比較，以確定問題。
在這些檢查過程中，車輛還需要保持完全靜止。整個過程可能需要數小時或數天。
赫弗說，UVeye將這一過程縮短到了幾秒鐘。
目前，一輛汽車可以在以每小時20英里的速度行駛時，仍像一輛靜止的汽車一樣被“讀取”，以檢測包括劃痕之類的外觀異常，甚至連兩毫米的劃痕都能看到。赫弗補充道，這個系統也一直在不斷優化。
如今，該公司繼續專注於垂直整合。也就是說，UVeye製造所有其自主研發的硬件，並開發在其系統上運行的軟件。
我的問題是，它是否能夠隨時與你智能手機上的相機兼容。
這些設備一直在改進，而且它們已經被一些人當作便攜式電腦使用，例如租賃公司的客戶服務助理，它能夠幫助助理在客戶歸還車輛後辦理車輛登記手續。
赫弗說，雖然目前的情況是這樣，但公司的目標是完全實現自動化檢查，這樣就不需要人工參與這方面的工作了。
“市場確實在發展，相機也是如此，”赫弗說道，“但我們的解決方案的獨特之處在於，我們正試圖讓它們自動化。”
因此，舉個例子，我們可以在租車出入口設置掃描點，以便在車輛使用前後自動獲取車輛的詳細信息——或者在汽車製造商的裝配線上或保險公司的檢查站上自動獲取車輛詳細信息，從而無需手動操作員。
這顯然給客戶帶來了更高的IT成本。當然，儘管減少客戶服務代理人數從而少發工資的想法是人之常情，但更重要的是要加快汽車的獲取和歸還進程。
從長遠來看，UVeye計劃繼續擴展其功能和應用程序，以及業務合作伙伴。它下一步可能解決的問題是非常有趣的。
隨著自動駕駛汽車技術的崛起，UVeye開始探索一個領域。也就是，它的外部系統如何能更好地溝通汽車內部系統生成的各種診斷信息，從而對汽車可能存在的問題提供更準確的評估。
例如，當發動機出現問題和冷卻液洩漏，或是一些零件上出現小裂縫，或輪胎出現問題的情況。
而且，UVeye平臺很有可能拓展其業務。未來它不僅能掃描汽車外部，還能掃描內部。
如今，很多這樣的工作都是由X射線完成的。但一些涉及聲波和其他參數、能夠識別和驗證貨物裝運的新技術，可能會使公司進入運輸和物流這類其他垂直領域，並逐漸與安全檢查領域更加相關。
相關推薦
