'國5的豐田陸巡在當地無法上牌，車商卻能“包牌包購置稅”銷售？'

雖然國內許多地區已經正式進入了“國6時代”，但不得不說的是國內消費者對部分國5車型的需求還是有的，就比如說平行進口車。平行進口車由於其特殊性，目前全系都沒有國6排放的身份，那對這些車型有需求的朋友到底該怎麼辦呢？

前兩天有位朋友問我，他們當地已經正式實施“國6標準”，但是個人比較喜歡豐田陸巡這款車型，並且當地商家有已經開好發票“包牌包購置稅”的車輛可以進行購買，那麼這些車型到底是否值得購買呢？

其實對於這個網友所說的這種車型，我們要有一個直觀的判斷，無論它是否擁有真實的公里數，僅從法律效益上我們就可以認定它為一輛二手車。那作為一位要購買新車的朋友，買到的是一輛名義上的二手車，你會願意嗎？其實像這種名義上的二手車，在平行進口車市場上屢見不鮮，最為典型的例子就是“外商自帶”手續身份的車型，許多車型因為並不具有大規模引進的條件，但是市場上有非常小眾的需求，於是許多車商會選擇通過“外商自帶”的方式來滿足市場的需求，就比如說本田思域TYPE-R、邁巴赫S級甚至許多超跑。

以這樣的方式來購買車輛，站在賣方的角度上自然是沒有過多風險，並且還可以“大張旗鼓”的號稱為客戶省去購置稅還有初次上牌的複雜手續；但是站在消費者的角度上講，我們購買這些車輛的消費者權益是沒有任何保障可言的，因為車輛數量有限，我們沒得挑選，並且從法律的角度上來講，我們買的是二手車，能受到的保護也是有限的。

並且購買一個名義上的二手車，勢必會對車輛在後期殘值方面有所影響，賣過二手車的朋友都知道，過戶次數經常是二手車販子拿來砍價的手段，多過一次戶都會有一次戶的折價。

再者，對於一個已經限制國5新車上牌的城市，國5排放的二手車遷入是否受限制，還要向當地的車管所進行諮詢。因為即便是同樣實行國6排放的兩個城市，對於二手車遷入的規則也都是完全不同的，所以在是否能夠在當地落戶也成了問題。前段時間我在網上做過一期視頻，告訴大家還能上國5排放新車的“小辦法”，雖然“上有政策，下有對策”，但是對於對策往往還有“下下策”。以我所在的省份陝西為例，陝南陝北雖然可以落戶國5排放的車輛，並且可以遷入關中地區，但是原本黃牛代辦只需二三百的居住證已經被炒到了幾千元，這樣也會增加購買車輛的成本。

那如果確實想買平行進口車，但是當地已經開始正式實施“國6排放”了該怎麼辦呢？從我個人的建議來說，我覺得大家是應該等待觀望的。首先，作為國內整個汽車行業非常獨特的一個板塊，平行進口車從誕生起在整個行業內都起著“補充”和“豐富”的作用，我相信它並不會因為這次切換期而被“一棒子打死”，反而是在有明確政策了以後會有更好的發展；其實，我覺得每一位消費者都應該“順勢而為”，否則都極有可能對自己的財產造成損失。最後也希望所有對平行進口車感興趣的朋友，對這個行業抱有樂觀寬容的態度，我相信平行進口車會在未來對國內的汽車行業做出更大的貢獻。

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