二手車販子講述十年往事，江湖道義，人情冷暖都在裡面了（上）

怎麼從事二手車行業的？

大學專業平面廣告設計，也在廣告公司上過班，當時經常加班挺忙甚至熬通宵。後來接觸到汽車銷售行業後就轉行過來，覺得我性格更適合與人打交道，而且男人嘛也喜歡汽車。賣車從麵包車到大眾，然後到了奔馳4S店。

在奔馳從銷售顧問轉崗到了二手車評估，幹了三五年後，覺得不能打工下去了，覺得有一定經驗，而且這個行業門檻也低。2013年正式獨立出來幹，開店到現在。

從事二手車行業，需要哪些本事和素質？

聊天、駕駛、評估、驗車、解除抵押、過戶、退保險、修理、清潔、維修、發微信、發廣告、辦按揭、算保險、辦暫住證、再次過戶、交車、回訪……上面就是一個二手車從業人員的標配能力，哦對忘了，還有拍照、P圖、發廣告、給推廣人員紅包打賞。

不是還有各種人情世故的熟悉，各種套路的防範等等嗎？

是的，說各種違心的奉承話， 跨流著鼻涕的客戶孩子可愛（捂臉表情），跨不懂車的客戶有眼光（盼著他付定金）……

作為二手車經銷商，家裡人，身邊親朋好友對你這個職業身份看法如何？

家人親戚朋友最初對這個行業還是有顧慮，後來大家慢慢明白這就是一個生意，和傳統的買進賣出行業一樣，只是十多二十年前口碑不太好，當然現在也不怎麼好。後來多數人已經能夠理解了，現在親朋好友買車都會諮詢我比如保值率等問題。我也會從職業經驗客觀地告訴他們。

但是很多朋友諮詢的時候，其實他們已經有了目標車型，只是希望得到我的一個認可和支持。如果我推薦其他車型，他們很多人還是會懷疑，這也是國人買車的一個現象，很多人買車更多是為了得到別人的肯定。

現在周圍親戚朋友買車我都不太敢推薦二手車了，因為這裡面情況很複雜，二手車有其特殊性，一車一價，不同的情況，同一臺車不同人收購價也不一樣，且眾口紛紜，很多人總會覺得自己被我們賺取了很多利潤……所以不是特別熟，非常信任我的朋友，我還是推薦他們去買新車，買新車方面我有些關係，可以給他們多爭取一些優惠，而且新車有了什麼問題他們也不會來找我。

還有像我一個同學，家裡面一輛老藍鳥用了十年了，後來他找我準備出售。他說當時我爸買的時候辦下來全部40萬，用了十年，這樣，20萬賣給你虧50%，我一聽現在新車才多少，正常收購價的話就是3萬不到。就說明很多人是沒了解二手車的特殊性。

喜歡這個身份嗎？

肯定喜歡啦！第一是自由，不用坐辦公室天天對著電腦，做二手車經常會到處跑，可以認識不同的人，開不同的車，可以去不同的城市，吃不同的美食。雲南省目前除了怒江所有地方我都去過了，而且可以開不同的車在不同的路上，看不同的風景。

但是從二手車經銷商這個身份來說，一開始別人叫我們二手車販子，當時很牴觸很反感，但後來一個是習慣了，再一個自信心強了，覺得車販子就車販子，反正我不偷不搶自食其力，後來還帶著戲謔心態這麼稱呼自己，我以前的網名郵箱都用的二手車販子這個稱呼。

行業發展現狀？

總體是在趨好。從之前很多人聽到二手車，概念裡就是嚴重肇事車或者很晦氣的比如撞死過人，包括我父母他們以前也是這樣認為。但這個行業總體還是良幣驅逐劣幣，越來越規範，法規方面限制處罰越來越嚴格（比如退一賠三的懲罰性補償方案），還有整體的車況評估查勘也更嚴格，從各種手段能夠保證車況，讓很多人越來越接受二手車。

但行業發展現在不太利於我們這種小公司，現在誰掌握話語權（廣告權）就能獲得客源車源，也就獲取大量利潤，繞不開的瓜子、優信、人人，還有市場裡的看車網，幫你選等平臺，他們把很多客戶從我們手裡分流出去了。也許二手車行業往後會形成壟斷，像我們這種小個體經銷商會越來越難做。

這幾天我在看一本書，《古董局中局》，覺得二手車和那個古董鑑寶也挺像的，比如說那種事故車的痕跡也是隱藏在裡邊，這得專業很靠譜的，很細心的，有經驗的才能看出來，就這種類似的題材，你可以給我講一講？

這種事故車的經歷太多太多了，等我給你一一訴來……職業生涯當中遇到的最嚴重的一臺事故車，是一臺保時捷的帕拉梅拉。這臺車有個前奏，一家小貸公司，他在一個月前賣了一臺路虎的運動攬運給我，價格適中，跟我接觸那人很豪爽，我和他後來也吃過一兩次飯，也比較熟了。

過了一段時間以後，那是一個特別冷的早晨，下著小雨，那朋友說他們有臺帕拉梅拉要處理讓我去看車，那臺車擺放的位置也很刁鑽。停在灰塵很多的綠化帶邊上。他有一弟兄，他們一直在拉著我聊天，他手底下的人一直在盯著我們同事在看車。當時看車我看了有一點瑕疵，想著之前合作過，都比較熟應該不會坑我，加上那天天氣太冷，查了記錄也乾乾淨淨沒什麼問題。

然後就按照例行公事先付一半，過完戶又付一半。這臺車當時的收購價，我特別記得，74萬收的，74萬，然後整備的成本加起來已經是75萬多。等把款付了以後，過到我們名下，做漆精洗全部整備完的時候。我在開車的時候就發現底盤特別散，還出現不該有的金屬撞擊聲，等開到舉升機上升起來後，我就懵了……是特別嚴重的事故車，兩個大梁都切割過，切割到減震包個位置，也就是說前面的水箱、橫樑、框架大燈、引擎蓋全部都是修過。

後來我找了幾個朋友來研究一下，大家得出結論，這臺車昆明本地牌，出了事故以後，沒有報保險，也沒有去4S店修，應該是受高人或者同行指點了，應該是在廣東那邊修的。怎麼修的呢，就是我們二手車商專門看的那些螺絲、焊點，那些節骨眼上，他全部要麼是避開了，直接切一個新的來換上，要麼就是用毛巾套筒套在上面來修了，讓你看不出來；還有就是故意做舊，讓你看的地方，比如看到一個問題，但再看下一個地方，又能推翻之前的懷疑……這臺車怎麼看都覺得正常，但把它全部拆開以後仔細來看，用行話來說，就是高手遇到蒙面人了。

我想來想去，怎麼能把這個損失來彌補，找了一家保險公司的朋友，給出的方案是，簡單說就是找很“專業”的人來騙保，這樣操作的話我甚至還能賺十來萬。

這事兒籌劃了很久，我快決定要做的時候，有一天和同行朋友說起這個事情，同行朋友說了一句話，我們做長久生意的人還是不要走旁門左道，虧就虧了，認虧就行了。那個事情做了以後一輩子都會記在心上，賺的不是安心睡覺錢！哎，當時他那句話就是徹底叫醒了我！

那車當然不能賣給客戶，後來我就賣給了專做這種事故車、肇事車的同行。他們有個原則，只要是臺車能過戶到他名下，開出去以後就和我們沒任何關係，一個浙江的同行來詳細看了以後。這臺車他最後給的價格是五十多萬，算下來我整整虧了14萬，但我總算心中一塊石頭落地，虧就虧了，以後再賺回來。那種虧心錢，或者傷天害理的錢還是不要去賺。

所以我們店上有一個原則，肇事車，也就是結構性損傷的車，還有水淹車、火燒車，這三種車我們是堅決不收。我可以推薦你去買賣，或者我介紹一個專門做這種事故車的人來買，我從中賺點茶水錢，但是我不會去把它收了來，擺在店上來賣。那臺車虧14萬我都認了，何必為那種賺一兩萬塊錢扯些麻煩呢？

但是市場裡面有很多人在做這個這個生意，畢竟是事故車嘛利潤更高，也並不是所有的消費者他都明白，而且有的消費者買到事故、肇事、水淹車回來，他們也沒辦法就認虧了。其實現在的法律角度，遇到剛才這三種車，如果合同上沒有明確註明的話，買方是可以打官司，並且很容易獲得賠償的，就是退一賠三。只是很多消費者呢，可能不知道，或者覺得維權麻煩，沒走這一步。

另外一個事故車的故事發生在我朋友身上，他在市場裡面買了一臺車，一臺大眾CC，當時賣方（也是我們市場同行都認識），拍著胸口保證那車沒有肇事，里程也真實。可買了三四天後，開起來覺得有異響，就去4S店去一查，調錶了，真實里程是13萬公里，而且葉子板是切過，雖然撞擊力度不大，但也屬於事故車了。這種車如果打官司來說，賣方肯定100%退一賠三的。

我朋友當時就問我怎麼辦，把我夾在中間很難堪。幸好當時也沒賺茶水費什麼的，我就是純粹介紹，幫著看了一下。我給朋友說你還是私了算了，我夾在中間不好處。結果呢，商家那邊態度很強硬，就說這個車，你怎麼能證明它調過表？其實變速箱上面記錄是改不了，而且結構性損傷也是明擺著的，但是我朋友呢可能多一事不如少一事，後來商家就是退錢了事沒有賠償。

有的時候我們車商就在一起說這個事情。如果我們以後想找一個生財之道很簡單，我們就直接去找那種專門賣事故車或者水車的。看出來以後，我不說，我就讓你過戶到我名下，過戶到我名下，我想什麼時候告你我一告一個準，退一賠三。車，我用了，我找一臺20萬的車，退一賠三倍，我至少有七八十的收入就在了。當然這是想想，也不會做這行，因為畢竟做二手車商，大家都還是有虧有賺。有的人賺這種黑心錢也輪不到我們去收拾。

未完待續……

下集老彭將為我們講述二手車個體經銷商在網絡電商衝擊下的艱難生存現狀，以及他遇到的一些客戶的故事，包括一位女客戶……

文/楊樂怡

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