國家發展改革委：國內成品油價格按機制上調（內附價格表）
根據近期國際市場油價變化情況，按照現行成品油價格形成機制，自2019年7月9日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別提高150元和140元。調...
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當下，跑車越來越難，“馬達一響，黃金萬兩”的時代已經一去不復返。
運價低，司機難招，司機工資越來越高，油價還一個勁的漲。
我們這些養車的恨不得把車一賣了之，但我們還不會幹別的，還繼續撐幹下去。
國三車淘汰，排放切換國六，這兩個事情最近炒得很熱，身邊有很多朋友問過我國三怎麼辦？國六車能不能買？我就給大家說說，作為一個老司機我的觀點。
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當下，跑車越來越難，“馬達一響，黃金萬兩”的時代已經一去不復返。
運價低，司機難招，司機工資越來越高，油價還一個勁的漲。
我們這些養車的恨不得把車一賣了之，但我們還不會幹別的，還繼續撐幹下去。
國三車淘汰，排放切換國六，這兩個事情最近炒得很熱，身邊有很多朋友問過我國三怎麼辦？國六車能不能買？我就給大家說說，作為一個老司機我的觀點。
先說說我的7臺國三車，4臺T7H，2臺老豪沃，1臺天龍。都是13年上半年買的，至今剛剛6年時間。車都是好車，保養的也不錯
里程數都還不到100萬，再跑個三年兩年沒問題。那時候買車的時候感覺國三便宜，排放國幾一樣用，而且國三車好修。可是從去年下半年開始，我這些車遇到的是限行和淘汰，二手車行情越來越差，甚至春節前和春節後差了3萬多。
越落錢越不賣，越不賣越落錢，熬到了現在，我手裡的這些國三車能賣個好價錢是不可能了。下決心賣，但更糟糕的是基本沒人買了。
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當下，跑車越來越難，“馬達一響，黃金萬兩”的時代已經一去不復返。
運價低，司機難招，司機工資越來越高，油價還一個勁的漲。
我們這些養車的恨不得把車一賣了之，但我們還不會幹別的，還繼續撐幹下去。
國三車淘汰，排放切換國六，這兩個事情最近炒得很熱，身邊有很多朋友問過我國三怎麼辦？國六車能不能買？我就給大家說說，作為一個老司機我的觀點。
先說說我的7臺國三車，4臺T7H，2臺老豪沃，1臺天龍。都是13年上半年買的，至今剛剛6年時間。車都是好車，保養的也不錯
里程數都還不到100萬，再跑個三年兩年沒問題。那時候買車的時候感覺國三便宜，排放國幾一樣用，而且國三車好修。可是從去年下半年開始，我這些車遇到的是限行和淘汰，二手車行情越來越差，甚至春節前和春節後差了3萬多。
越落錢越不賣，越不賣越落錢，熬到了現在，我手裡的這些國三車能賣個好價錢是不可能了。下決心賣，但更糟糕的是基本沒人買了。
再說說現在的國五和國六，也就是我下一步如何計劃如何買車。我感覺國家這麼一治理，19年下半年國五和國六的二手車差價就得在5萬以上，一是國六車比國五車貴買車就貴三萬，二是國五車也確實用不過國六。花3萬賺5萬，這帳誰都會算。鑑於我吃了國三的虧，買國六不買國五絕不含糊。
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