最近，小編收到不少粉絲反饋，說扎堆預約科目二，有人約了兩個月都約不到。小編經過詳細瞭解發現裡面有許多原因，有客觀原因，也有主觀原因。考生們別擔心，拉到文後，車管所給出了約考祕訣……
30年前AB牌才是主角
珠海駕考，每個時間段，都有不同的駕考主體。現在珠海駕考C1為絕大多數，佔據70%以上的比例，每年報考人數高達7萬人。如果我們把目光回溯到上世紀80年代，情況便大大不同。那時駕考珠海每年大約200多人。考的牌主要有四種，A、B、C、E。A牌可以開所有車型、B牌可以開貨車、C牌可以開小車、E牌可以開摩托車。▼
最近，小編收到不少粉絲反饋，說扎堆預約科目二，有人約了兩個月都約不到。小編經過詳細瞭解發現裡面有許多原因，有客觀原因，也有主觀原因。考生們別擔心，拉到文後，車管所給出了約考祕訣……
30年前AB牌才是主角
珠海駕考，每個時間段，都有不同的駕考主體。現在珠海駕考C1為絕大多數，佔據70%以上的比例，每年報考人數高達7萬人。如果我們把目光回溯到上世紀80年代，情況便大大不同。那時駕考珠海每年大約200多人。考的牌主要有四種，A、B、C、E。A牌可以開所有車型、B牌可以開貨車、C牌可以開小車、E牌可以開摩托車。▼
那時大多數人考的都是A和B。因為考試的人大多是職業司機，考完試就要去就業。駕考報名費2000多元，是很多人兩年的工資。駕考相當於後來考註冊會計師或律師證，屬於一種投資。
AB牌唱主角的光景並不長，很快就有黑馬。E牌，隨著摩托車進入尋常百姓家，報名量從每年幾百人一直衝到上千人。這個數量放在現在不過九牛一毛，當時卻不可小覷。摩托車司機散佈全市各地，考訓場這段時期做得最多的是送考下鄉。在很多偏僻的村落裡，都可以看見交警組織考試的身影。▼
最近，小編收到不少粉絲反饋，說扎堆預約科目二，有人約了兩個月都約不到。小編經過詳細瞭解發現裡面有許多原因，有客觀原因，也有主觀原因。考生們別擔心，拉到文後，車管所給出了約考祕訣……
30年前AB牌才是主角
珠海駕考，每個時間段，都有不同的駕考主體。現在珠海駕考C1為絕大多數，佔據70%以上的比例，每年報考人數高達7萬人。如果我們把目光回溯到上世紀80年代，情況便大大不同。那時駕考珠海每年大約200多人。考的牌主要有四種，A、B、C、E。A牌可以開所有車型、B牌可以開貨車、C牌可以開小車、E牌可以開摩托車。▼
那時大多數人考的都是A和B。因為考試的人大多是職業司機，考完試就要去就業。駕考報名費2000多元，是很多人兩年的工資。駕考相當於後來考註冊會計師或律師證，屬於一種投資。
AB牌唱主角的光景並不長，很快就有黑馬。E牌，隨著摩托車進入尋常百姓家，報名量從每年幾百人一直衝到上千人。這個數量放在現在不過九牛一毛，當時卻不可小覷。摩托車司機散佈全市各地，考訓場這段時期做得最多的是送考下鄉。在很多偏僻的村落裡，都可以看見交警組織考試的身影。▼
在1990年以前，珠海考C牌的人每年只有兩位數或個位數。其群體主要分三種，一是黨政機關的專職小車司機，二是先富起來的群體，比如私營企業主，三就是交警。▼
最近，小編收到不少粉絲反饋，說扎堆預約科目二，有人約了兩個月都約不到。小編經過詳細瞭解發現裡面有許多原因，有客觀原因，也有主觀原因。考生們別擔心，拉到文後，車管所給出了約考祕訣……
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在1990年以前，珠海考C牌的人每年只有兩位數或個位數。其群體主要分三種，一是黨政機關的專職小車司機，二是先富起來的群體，比如私營企業主，三就是交警。▼
當時，珠海路面沒有多少機動車，交警的主要工作是疏導、管理自行車。不過，交警部門管理層預見到未來機動車可能會迎來很大發展。要管機動車，首先要有駕照。不然，你在路上扣了一臺車，都沒法開回來。因此，部門負責人把交警考駕照當做一項重要工作來抓，鼓勵一線交警考駕照。很快，交警部門掀起了考駕照的熱潮。雖然是出於工作需要去考，但那時拿駕照回來，親友們都會羨慕一番。▼
最近，小編收到不少粉絲反饋，說扎堆預約科目二，有人約了兩個月都約不到。小編經過詳細瞭解發現裡面有許多原因，有客觀原因，也有主觀原因。考生們別擔心，拉到文後，車管所給出了約考祕訣……
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珠海駕考，每個時間段，都有不同的駕考主體。現在珠海駕考C1為絕大多數，佔據70%以上的比例，每年報考人數高達7萬人。如果我們把目光回溯到上世紀80年代，情況便大大不同。那時駕考珠海每年大約200多人。考的牌主要有四種，A、B、C、E。A牌可以開所有車型、B牌可以開貨車、C牌可以開小車、E牌可以開摩托車。▼
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當時，珠海路面沒有多少機動車，交警的主要工作是疏導、管理自行車。不過，交警部門管理層預見到未來機動車可能會迎來很大發展。要管機動車，首先要有駕照。不然，你在路上扣了一臺車，都沒法開回來。因此，部門負責人把交警考駕照當做一項重要工作來抓，鼓勵一線交警考駕照。很快，交警部門掀起了考駕照的熱潮。雖然是出於工作需要去考，但那時拿駕照回來，親友們都會羨慕一番。▼
少部分先富起來的人加入到C1駕考行列更是件不容易的事。上世紀80年代還是計劃經濟向市場經濟逐步轉軌的階段，買車有指標限制。不少私營企業主轉而買二手車。一輛40萬的進口車買到手，開個一年再轉賣能賣60萬元。買二手車的人比買一手車更需要經濟實力。那個年頭，你說買了個二手車，那更是經濟實力的象徵。
C牌的主角從90年代開始
1990年開始，考訓場迎來了繁忙的時刻，這一忙就是20年沒停。考C牌的人突然大幅增長。老交警回憶：“不知道一下子怎麼就冒出這麼多人來考駕考，把我們都看懵了。”人數暴增，直接導致的就是駕考排隊。交警部門快速反應，增加了考試位，無奈駕培行業跟不上，當時學車規定很嚴格，C牌一臺車只能供5個學員學車，駕校沒那麼多車供應。最緊張的時刻，學員排隊學車，學一個半年一年都很正常，沒有人能說清什麼時候可以考完。▼
最近，小編收到不少粉絲反饋，說扎堆預約科目二，有人約了兩個月都約不到。小編經過詳細瞭解發現裡面有許多原因，有客觀原因，也有主觀原因。考生們別擔心，拉到文後，車管所給出了約考祕訣……
30年前AB牌才是主角
珠海駕考，每個時間段，都有不同的駕考主體。現在珠海駕考C1為絕大多數，佔據70%以上的比例，每年報考人數高達7萬人。如果我們把目光回溯到上世紀80年代，情況便大大不同。那時駕考珠海每年大約200多人。考的牌主要有四種，A、B、C、E。A牌可以開所有車型、B牌可以開貨車、C牌可以開小車、E牌可以開摩托車。▼
那時大多數人考的都是A和B。因為考試的人大多是職業司機，考完試就要去就業。駕考報名費2000多元，是很多人兩年的工資。駕考相當於後來考註冊會計師或律師證，屬於一種投資。
AB牌唱主角的光景並不長，很快就有黑馬。E牌，隨著摩托車進入尋常百姓家，報名量從每年幾百人一直衝到上千人。這個數量放在現在不過九牛一毛，當時卻不可小覷。摩托車司機散佈全市各地，考訓場這段時期做得最多的是送考下鄉。在很多偏僻的村落裡，都可以看見交警組織考試的身影。▼
在1990年以前，珠海考C牌的人每年只有兩位數或個位數。其群體主要分三種，一是黨政機關的專職小車司機，二是先富起來的群體，比如私營企業主，三就是交警。▼
當時，珠海路面沒有多少機動車，交警的主要工作是疏導、管理自行車。不過，交警部門管理層預見到未來機動車可能會迎來很大發展。要管機動車，首先要有駕照。不然，你在路上扣了一臺車，都沒法開回來。因此，部門負責人把交警考駕照當做一項重要工作來抓，鼓勵一線交警考駕照。很快，交警部門掀起了考駕照的熱潮。雖然是出於工作需要去考，但那時拿駕照回來，親友們都會羨慕一番。▼
少部分先富起來的人加入到C1駕考行列更是件不容易的事。上世紀80年代還是計劃經濟向市場經濟逐步轉軌的階段，買車有指標限制。不少私營企業主轉而買二手車。一輛40萬的進口車買到手，開個一年再轉賣能賣60萬元。買二手車的人比買一手車更需要經濟實力。那個年頭，你說買了個二手車，那更是經濟實力的象徵。
C牌的主角從90年代開始
1990年開始，考訓場迎來了繁忙的時刻，這一忙就是20年沒停。考C牌的人突然大幅增長。老交警回憶：“不知道一下子怎麼就冒出這麼多人來考駕考，把我們都看懵了。”人數暴增，直接導致的就是駕考排隊。交警部門快速反應，增加了考試位，無奈駕培行業跟不上，當時學車規定很嚴格，C牌一臺車只能供5個學員學車，駕校沒那麼多車供應。最緊張的時刻，學員排隊學車，學一個半年一年都很正常，沒有人能說清什麼時候可以考完。▼
排隊時間長不說，珠海駕考不便宜，即使是C牌，也要4500塊，廣州才3500元。即便如此，周邊城市的駕考學員依然絡繹不絕、成群結隊湧入珠海蔘加駕考。珠海容不下，學員甚至願意再加錢報名學車，4500不夠，加到6000元都可以。為什麼？因為雖然珠海排隊時間長，但相比周邊還算短的。▼
最近，小編收到不少粉絲反饋，說扎堆預約科目二，有人約了兩個月都約不到。小編經過詳細瞭解發現裡面有許多原因，有客觀原因，也有主觀原因。考生們別擔心，拉到文後，車管所給出了約考祕訣……
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珠海駕考，每個時間段，都有不同的駕考主體。現在珠海駕考C1為絕大多數，佔據70%以上的比例，每年報考人數高達7萬人。如果我們把目光回溯到上世紀80年代，情況便大大不同。那時駕考珠海每年大約200多人。考的牌主要有四種，A、B、C、E。A牌可以開所有車型、B牌可以開貨車、C牌可以開小車、E牌可以開摩托車。▼
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AB牌唱主角的光景並不長，很快就有黑馬。E牌，隨著摩托車進入尋常百姓家，報名量從每年幾百人一直衝到上千人。這個數量放在現在不過九牛一毛，當時卻不可小覷。摩托車司機散佈全市各地，考訓場這段時期做得最多的是送考下鄉。在很多偏僻的村落裡，都可以看見交警組織考試的身影。▼
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當時，珠海路面沒有多少機動車，交警的主要工作是疏導、管理自行車。不過，交警部門管理層預見到未來機動車可能會迎來很大發展。要管機動車，首先要有駕照。不然，你在路上扣了一臺車，都沒法開回來。因此，部門負責人把交警考駕照當做一項重要工作來抓，鼓勵一線交警考駕照。很快，交警部門掀起了考駕照的熱潮。雖然是出於工作需要去考，但那時拿駕照回來，親友們都會羨慕一番。▼
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C牌的主角從90年代開始
1990年開始，考訓場迎來了繁忙的時刻，這一忙就是20年沒停。考C牌的人突然大幅增長。老交警回憶：“不知道一下子怎麼就冒出這麼多人來考駕考，把我們都看懵了。”人數暴增，直接導致的就是駕考排隊。交警部門快速反應，增加了考試位，無奈駕培行業跟不上，當時學車規定很嚴格，C牌一臺車只能供5個學員學車，駕校沒那麼多車供應。最緊張的時刻，學員排隊學車，學一個半年一年都很正常，沒有人能說清什麼時候可以考完。▼
排隊時間長不說，珠海駕考不便宜，即使是C牌，也要4500塊，廣州才3500元。即便如此，周邊城市的駕考學員依然絡繹不絕、成群結隊湧入珠海蔘加駕考。珠海容不下，學員甚至願意再加錢報名學車，4500不夠，加到6000元都可以。為什麼？因為雖然珠海排隊時間長，但相比周邊還算短的。▼
也就是從那個時間段開始，珠海交警支隊考訓場民警的週六徹底廢了。“工作20年，我從來不知道星期六是怎麼回事。”一位考訓場考官回憶。隨著時間推移，C牌考試人數呈幾何級數增長，從1萬到2萬、5萬、8萬……珠海考訓場的服務力度也逐漸加碼，從週六加班常態化，到節假日也開考，比如春節期間駕考是大年初二開始；最後再到開通夜考。▼
最近，小編收到不少粉絲反饋，說扎堆預約科目二，有人約了兩個月都約不到。小編經過詳細瞭解發現裡面有許多原因，有客觀原因，也有主觀原因。考生們別擔心，拉到文後，車管所給出了約考祕訣……
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珠海駕考，每個時間段，都有不同的駕考主體。現在珠海駕考C1為絕大多數，佔據70%以上的比例，每年報考人數高達7萬人。如果我們把目光回溯到上世紀80年代，情況便大大不同。那時駕考珠海每年大約200多人。考的牌主要有四種，A、B、C、E。A牌可以開所有車型、B牌可以開貨車、C牌可以開小車、E牌可以開摩托車。▼
那時大多數人考的都是A和B。因為考試的人大多是職業司機，考完試就要去就業。駕考報名費2000多元，是很多人兩年的工資。駕考相當於後來考註冊會計師或律師證，屬於一種投資。
AB牌唱主角的光景並不長，很快就有黑馬。E牌，隨著摩托車進入尋常百姓家，報名量從每年幾百人一直衝到上千人。這個數量放在現在不過九牛一毛，當時卻不可小覷。摩托車司機散佈全市各地，考訓場這段時期做得最多的是送考下鄉。在很多偏僻的村落裡，都可以看見交警組織考試的身影。▼
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當時，珠海路面沒有多少機動車，交警的主要工作是疏導、管理自行車。不過，交警部門管理層預見到未來機動車可能會迎來很大發展。要管機動車，首先要有駕照。不然，你在路上扣了一臺車，都沒法開回來。因此，部門負責人把交警考駕照當做一項重要工作來抓，鼓勵一線交警考駕照。很快，交警部門掀起了考駕照的熱潮。雖然是出於工作需要去考，但那時拿駕照回來，親友們都會羨慕一番。▼
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C牌的主角從90年代開始
1990年開始，考訓場迎來了繁忙的時刻，這一忙就是20年沒停。考C牌的人突然大幅增長。老交警回憶：“不知道一下子怎麼就冒出這麼多人來考駕考，把我們都看懵了。”人數暴增，直接導致的就是駕考排隊。交警部門快速反應，增加了考試位，無奈駕培行業跟不上，當時學車規定很嚴格，C牌一臺車只能供5個學員學車，駕校沒那麼多車供應。最緊張的時刻，學員排隊學車，學一個半年一年都很正常，沒有人能說清什麼時候可以考完。▼
排隊時間長不說，珠海駕考不便宜，即使是C牌，也要4500塊，廣州才3500元。即便如此，周邊城市的駕考學員依然絡繹不絕、成群結隊湧入珠海蔘加駕考。珠海容不下，學員甚至願意再加錢報名學車，4500不夠，加到6000元都可以。為什麼？因為雖然珠海排隊時間長，但相比周邊還算短的。▼
也就是從那個時間段開始，珠海交警支隊考訓場民警的週六徹底廢了。“工作20年，我從來不知道星期六是怎麼回事。”一位考訓場考官回憶。隨著時間推移，C牌考試人數呈幾何級數增長，從1萬到2萬、5萬、8萬……珠海考訓場的服務力度也逐漸加碼，從週六加班常態化，到節假日也開考，比如春節期間駕考是大年初二開始；最後再到開通夜考。▼
過去10多年來，解決考試排隊問題一直是考訓場面臨的最大挑戰，其社會大背景就是隨著新中國經濟的騰飛，人們生活發生翻天覆地的變化，其節奏之快，令很多人都想不到。
C牌考試排隊的情況直到2016年科目三實施電子考，才宣告結束。▼
最近，小編收到不少粉絲反饋，說扎堆預約科目二，有人約了兩個月都約不到。小編經過詳細瞭解發現裡面有許多原因，有客觀原因，也有主觀原因。考生們別擔心，拉到文後，車管所給出了約考祕訣……
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珠海駕考，每個時間段，都有不同的駕考主體。現在珠海駕考C1為絕大多數，佔據70%以上的比例，每年報考人數高達7萬人。如果我們把目光回溯到上世紀80年代，情況便大大不同。那時駕考珠海每年大約200多人。考的牌主要有四種，A、B、C、E。A牌可以開所有車型、B牌可以開貨車、C牌可以開小車、E牌可以開摩托車。▼
那時大多數人考的都是A和B。因為考試的人大多是職業司機，考完試就要去就業。駕考報名費2000多元，是很多人兩年的工資。駕考相當於後來考註冊會計師或律師證，屬於一種投資。
AB牌唱主角的光景並不長，很快就有黑馬。E牌，隨著摩托車進入尋常百姓家，報名量從每年幾百人一直衝到上千人。這個數量放在現在不過九牛一毛，當時卻不可小覷。摩托車司機散佈全市各地，考訓場這段時期做得最多的是送考下鄉。在很多偏僻的村落裡，都可以看見交警組織考試的身影。▼
在1990年以前，珠海考C牌的人每年只有兩位數或個位數。其群體主要分三種，一是黨政機關的專職小車司機，二是先富起來的群體，比如私營企業主，三就是交警。▼
當時，珠海路面沒有多少機動車，交警的主要工作是疏導、管理自行車。不過，交警部門管理層預見到未來機動車可能會迎來很大發展。要管機動車，首先要有駕照。不然，你在路上扣了一臺車，都沒法開回來。因此，部門負責人把交警考駕照當做一項重要工作來抓，鼓勵一線交警考駕照。很快，交警部門掀起了考駕照的熱潮。雖然是出於工作需要去考，但那時拿駕照回來，親友們都會羨慕一番。▼
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C牌的主角從90年代開始
1990年開始，考訓場迎來了繁忙的時刻，這一忙就是20年沒停。考C牌的人突然大幅增長。老交警回憶：“不知道一下子怎麼就冒出這麼多人來考駕考，把我們都看懵了。”人數暴增，直接導致的就是駕考排隊。交警部門快速反應，增加了考試位，無奈駕培行業跟不上，當時學車規定很嚴格，C牌一臺車只能供5個學員學車，駕校沒那麼多車供應。最緊張的時刻，學員排隊學車，學一個半年一年都很正常，沒有人能說清什麼時候可以考完。▼
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也就是從那個時間段開始，珠海交警支隊考訓場民警的週六徹底廢了。“工作20年，我從來不知道星期六是怎麼回事。”一位考訓場考官回憶。隨著時間推移，C牌考試人數呈幾何級數增長，從1萬到2萬、5萬、8萬……珠海考訓場的服務力度也逐漸加碼，從週六加班常態化，到節假日也開考，比如春節期間駕考是大年初二開始；最後再到開通夜考。▼
過去10多年來，解決考試排隊問題一直是考訓場面臨的最大挑戰，其社會大背景就是隨著新中國經濟的騰飛，人們生活發生翻天覆地的變化，其節奏之快，令很多人都想不到。
C牌考試排隊的情況直到2016年科目三實施電子考，才宣告結束。▼
B牌潮流的短暫迴歸
2004年，新的駕照規定出臺，駕照開始細分化。駕考分為A1、A2、B1、B2、C1、C2、C3。期滿換證時只要你不提出異議，老C牌會自動升級為B1，持有者可以駕駛19座以下客車。珠海全市一下子多了很多B牌司機。B牌需要每年提交體檢報告。很多司機一忙，忘了。超期不提交，駕駛證會被鎖定。要考科目一才能恢復。▼
最近，小編收到不少粉絲反饋，說扎堆預約科目二，有人約了兩個月都約不到。小編經過詳細瞭解發現裡面有許多原因，有客觀原因，也有主觀原因。考生們別擔心，拉到文後，車管所給出了約考祕訣……
30年前AB牌才是主角
珠海駕考，每個時間段，都有不同的駕考主體。現在珠海駕考C1為絕大多數，佔據70%以上的比例，每年報考人數高達7萬人。如果我們把目光回溯到上世紀80年代，情況便大大不同。那時駕考珠海每年大約200多人。考的牌主要有四種，A、B、C、E。A牌可以開所有車型、B牌可以開貨車、C牌可以開小車、E牌可以開摩托車。▼
那時大多數人考的都是A和B。因為考試的人大多是職業司機，考完試就要去就業。駕考報名費2000多元，是很多人兩年的工資。駕考相當於後來考註冊會計師或律師證，屬於一種投資。
AB牌唱主角的光景並不長，很快就有黑馬。E牌，隨著摩托車進入尋常百姓家，報名量從每年幾百人一直衝到上千人。這個數量放在現在不過九牛一毛，當時卻不可小覷。摩托車司機散佈全市各地，考訓場這段時期做得最多的是送考下鄉。在很多偏僻的村落裡，都可以看見交警組織考試的身影。▼
在1990年以前，珠海考C牌的人每年只有兩位數或個位數。其群體主要分三種，一是黨政機關的專職小車司機，二是先富起來的群體，比如私營企業主，三就是交警。▼
當時，珠海路面沒有多少機動車，交警的主要工作是疏導、管理自行車。不過，交警部門管理層預見到未來機動車可能會迎來很大發展。要管機動車，首先要有駕照。不然，你在路上扣了一臺車，都沒法開回來。因此，部門負責人把交警考駕照當做一項重要工作來抓，鼓勵一線交警考駕照。很快，交警部門掀起了考駕照的熱潮。雖然是出於工作需要去考，但那時拿駕照回來，親友們都會羨慕一番。▼
少部分先富起來的人加入到C1駕考行列更是件不容易的事。上世紀80年代還是計劃經濟向市場經濟逐步轉軌的階段，買車有指標限制。不少私營企業主轉而買二手車。一輛40萬的進口車買到手，開個一年再轉賣能賣60萬元。買二手車的人比買一手車更需要經濟實力。那個年頭，你說買了個二手車，那更是經濟實力的象徵。
C牌的主角從90年代開始
1990年開始，考訓場迎來了繁忙的時刻，這一忙就是20年沒停。考C牌的人突然大幅增長。老交警回憶：“不知道一下子怎麼就冒出這麼多人來考駕考，把我們都看懵了。”人數暴增，直接導致的就是駕考排隊。交警部門快速反應，增加了考試位，無奈駕培行業跟不上，當時學車規定很嚴格，C牌一臺車只能供5個學員學車，駕校沒那麼多車供應。最緊張的時刻，學員排隊學車，學一個半年一年都很正常，沒有人能說清什麼時候可以考完。▼
排隊時間長不說，珠海駕考不便宜，即使是C牌，也要4500塊，廣州才3500元。即便如此，周邊城市的駕考學員依然絡繹不絕、成群結隊湧入珠海蔘加駕考。珠海容不下，學員甚至願意再加錢報名學車，4500不夠，加到6000元都可以。為什麼？因為雖然珠海排隊時間長，但相比周邊還算短的。▼
也就是從那個時間段開始，珠海交警支隊考訓場民警的週六徹底廢了。“工作20年，我從來不知道星期六是怎麼回事。”一位考訓場考官回憶。隨著時間推移，C牌考試人數呈幾何級數增長，從1萬到2萬、5萬、8萬……珠海考訓場的服務力度也逐漸加碼，從週六加班常態化，到節假日也開考，比如春節期間駕考是大年初二開始；最後再到開通夜考。▼
過去10多年來，解決考試排隊問題一直是考訓場面臨的最大挑戰，其社會大背景就是隨著新中國經濟的騰飛，人們生活發生翻天覆地的變化，其節奏之快，令很多人都想不到。
C牌考試排隊的情況直到2016年科目三實施電子考，才宣告結束。▼
B牌潮流的短暫迴歸
2004年，新的駕照規定出臺，駕照開始細分化。駕考分為A1、A2、B1、B2、C1、C2、C3。期滿換證時只要你不提出異議，老C牌會自動升級為B1，持有者可以駕駛19座以下客車。珠海全市一下子多了很多B牌司機。B牌需要每年提交體檢報告。很多司機一忙，忘了。超期不提交，駕駛證會被鎖定。要考科目一才能恢復。▼
這些60年代的老司機們對電腦都很陌生，要他們去考科目一，很多都要被考趴下。所以很多B牌司機一看見身邊有人中招，於是相約著去辦降級回C牌，繼而又出現了一個降級高潮。
順合駕校的張師傅和閆師傅做出了不同的選擇。張師傅一想，我不太可能開中巴吧，中巴也買不起啊。降級吧。閆師傅覺得自己搞駕考行業，A牌還用得上，頂著不降級。多年之後，張師傅後悔了，要帶學員去學車，人多了他只能開面包車。閆師傅則直接買了箇中巴，平時帶學員學車，一車過，業餘帶員工出去旅遊，10多人也方便。“想不到社會發展這麼快，我還會有中巴的需求啊。”張師傅說。
最近，小編收到不少粉絲反饋，說扎堆預約科目二，有人約了兩個月都約不到。小編經過詳細瞭解發現裡面有許多原因，有客觀原因，也有主觀原因。考生們別擔心，拉到文後，車管所給出了約考祕訣……
30年前AB牌才是主角
珠海駕考，每個時間段，都有不同的駕考主體。現在珠海駕考C1為絕大多數，佔據70%以上的比例，每年報考人數高達7萬人。如果我們把目光回溯到上世紀80年代，情況便大大不同。那時駕考珠海每年大約200多人。考的牌主要有四種，A、B、C、E。A牌可以開所有車型、B牌可以開貨車、C牌可以開小車、E牌可以開摩托車。▼
那時大多數人考的都是A和B。因為考試的人大多是職業司機，考完試就要去就業。駕考報名費2000多元，是很多人兩年的工資。駕考相當於後來考註冊會計師或律師證，屬於一種投資。
AB牌唱主角的光景並不長，很快就有黑馬。E牌，隨著摩托車進入尋常百姓家，報名量從每年幾百人一直衝到上千人。這個數量放在現在不過九牛一毛，當時卻不可小覷。摩托車司機散佈全市各地，考訓場這段時期做得最多的是送考下鄉。在很多偏僻的村落裡，都可以看見交警組織考試的身影。▼
在1990年以前，珠海考C牌的人每年只有兩位數或個位數。其群體主要分三種，一是黨政機關的專職小車司機，二是先富起來的群體，比如私營企業主，三就是交警。▼
當時，珠海路面沒有多少機動車，交警的主要工作是疏導、管理自行車。不過，交警部門管理層預見到未來機動車可能會迎來很大發展。要管機動車，首先要有駕照。不然，你在路上扣了一臺車，都沒法開回來。因此，部門負責人把交警考駕照當做一項重要工作來抓，鼓勵一線交警考駕照。很快，交警部門掀起了考駕照的熱潮。雖然是出於工作需要去考，但那時拿駕照回來，親友們都會羨慕一番。▼
少部分先富起來的人加入到C1駕考行列更是件不容易的事。上世紀80年代還是計劃經濟向市場經濟逐步轉軌的階段，買車有指標限制。不少私營企業主轉而買二手車。一輛40萬的進口車買到手，開個一年再轉賣能賣60萬元。買二手車的人比買一手車更需要經濟實力。那個年頭，你說買了個二手車，那更是經濟實力的象徵。
C牌的主角從90年代開始
1990年開始，考訓場迎來了繁忙的時刻，這一忙就是20年沒停。考C牌的人突然大幅增長。老交警回憶：“不知道一下子怎麼就冒出這麼多人來考駕考，把我們都看懵了。”人數暴增，直接導致的就是駕考排隊。交警部門快速反應，增加了考試位，無奈駕培行業跟不上，當時學車規定很嚴格，C牌一臺車只能供5個學員學車，駕校沒那麼多車供應。最緊張的時刻，學員排隊學車，學一個半年一年都很正常，沒有人能說清什麼時候可以考完。▼
排隊時間長不說，珠海駕考不便宜，即使是C牌，也要4500塊，廣州才3500元。即便如此，周邊城市的駕考學員依然絡繹不絕、成群結隊湧入珠海蔘加駕考。珠海容不下，學員甚至願意再加錢報名學車，4500不夠，加到6000元都可以。為什麼？因為雖然珠海排隊時間長，但相比周邊還算短的。▼
也就是從那個時間段開始，珠海交警支隊考訓場民警的週六徹底廢了。“工作20年，我從來不知道星期六是怎麼回事。”一位考訓場考官回憶。隨著時間推移，C牌考試人數呈幾何級數增長，從1萬到2萬、5萬、8萬……珠海考訓場的服務力度也逐漸加碼，從週六加班常態化，到節假日也開考，比如春節期間駕考是大年初二開始；最後再到開通夜考。▼
過去10多年來，解決考試排隊問題一直是考訓場面臨的最大挑戰，其社會大背景就是隨著新中國經濟的騰飛，人們生活發生翻天覆地的變化，其節奏之快，令很多人都想不到。
C牌考試排隊的情況直到2016年科目三實施電子考，才宣告結束。▼
B牌潮流的短暫迴歸
2004年，新的駕照規定出臺，駕照開始細分化。駕考分為A1、A2、B1、B2、C1、C2、C3。期滿換證時只要你不提出異議，老C牌會自動升級為B1，持有者可以駕駛19座以下客車。珠海全市一下子多了很多B牌司機。B牌需要每年提交體檢報告。很多司機一忙，忘了。超期不提交，駕駛證會被鎖定。要考科目一才能恢復。▼
這些60年代的老司機們對電腦都很陌生，要他們去考科目一，很多都要被考趴下。所以很多B牌司機一看見身邊有人中招，於是相約著去辦降級回C牌，繼而又出現了一個降級高潮。
順合駕校的張師傅和閆師傅做出了不同的選擇。張師傅一想，我不太可能開中巴吧，中巴也買不起啊。降級吧。閆師傅覺得自己搞駕考行業，A牌還用得上，頂著不降級。多年之後，張師傅後悔了，要帶學員去學車，人多了他只能開面包車。閆師傅則直接買了箇中巴，平時帶學員學車，一車過，業餘帶員工出去旅遊，10多人也方便。“想不到社會發展這麼快，我還會有中巴的需求啊。”張師傅說。
網絡配圖
更讓張師傅想不到的是，公安部門便民措施發展迅速，2013年開始，B牌不用再每年提交體檢報告了。
C2牌的初露端倪
在2016年以前，C2牌都是駕考中的絕對少數。考訓場長期只有一臺考試車，考試位都用不完，一上午考個10多人，下午就打烊收工了。C2牌的嶄露頭角在2009年到2011年之間。這兩年之間發生了兩件影響C2駕考的大事。
一是2009年12月7日，《機動車駕駛證申領和使用規定》修改，駕考年齡由60歲放寬到70歲。很多60多歲的人紛紛跑到考駕照，他們無一例外選擇了C2；二是2011年，醉駕入刑。珠海交警掀起了打擊醉駕的熱潮。很多喜歡喝酒的男司機無奈之下，紛紛催老婆去考駕照。這批大約50歲左右的女性，為了老公的應酬，甘願當代駕司機，他們考駕照，也選擇了C2。有50歲駕考女學員對考官當面直言：我也不想來考，你們抓酒駕抓得太厲害，我老公怕啊。
最近，小編收到不少粉絲反饋，說扎堆預約科目二，有人約了兩個月都約不到。小編經過詳細瞭解發現裡面有許多原因，有客觀原因，也有主觀原因。考生們別擔心，拉到文後，車管所給出了約考祕訣……
30年前AB牌才是主角
珠海駕考，每個時間段，都有不同的駕考主體。現在珠海駕考C1為絕大多數，佔據70%以上的比例，每年報考人數高達7萬人。如果我們把目光回溯到上世紀80年代，情況便大大不同。那時駕考珠海每年大約200多人。考的牌主要有四種，A、B、C、E。A牌可以開所有車型、B牌可以開貨車、C牌可以開小車、E牌可以開摩托車。▼
那時大多數人考的都是A和B。因為考試的人大多是職業司機，考完試就要去就業。駕考報名費2000多元，是很多人兩年的工資。駕考相當於後來考註冊會計師或律師證，屬於一種投資。
AB牌唱主角的光景並不長，很快就有黑馬。E牌，隨著摩托車進入尋常百姓家，報名量從每年幾百人一直衝到上千人。這個數量放在現在不過九牛一毛，當時卻不可小覷。摩托車司機散佈全市各地，考訓場這段時期做得最多的是送考下鄉。在很多偏僻的村落裡，都可以看見交警組織考試的身影。▼
在1990年以前，珠海考C牌的人每年只有兩位數或個位數。其群體主要分三種，一是黨政機關的專職小車司機，二是先富起來的群體，比如私營企業主，三就是交警。▼
當時，珠海路面沒有多少機動車，交警的主要工作是疏導、管理自行車。不過，交警部門管理層預見到未來機動車可能會迎來很大發展。要管機動車，首先要有駕照。不然，你在路上扣了一臺車，都沒法開回來。因此，部門負責人把交警考駕照當做一項重要工作來抓，鼓勵一線交警考駕照。很快，交警部門掀起了考駕照的熱潮。雖然是出於工作需要去考，但那時拿駕照回來，親友們都會羨慕一番。▼
少部分先富起來的人加入到C1駕考行列更是件不容易的事。上世紀80年代還是計劃經濟向市場經濟逐步轉軌的階段，買車有指標限制。不少私營企業主轉而買二手車。一輛40萬的進口車買到手，開個一年再轉賣能賣60萬元。買二手車的人比買一手車更需要經濟實力。那個年頭，你說買了個二手車，那更是經濟實力的象徵。
C牌的主角從90年代開始
1990年開始，考訓場迎來了繁忙的時刻，這一忙就是20年沒停。考C牌的人突然大幅增長。老交警回憶：“不知道一下子怎麼就冒出這麼多人來考駕考，把我們都看懵了。”人數暴增，直接導致的就是駕考排隊。交警部門快速反應，增加了考試位，無奈駕培行業跟不上，當時學車規定很嚴格，C牌一臺車只能供5個學員學車，駕校沒那麼多車供應。最緊張的時刻，學員排隊學車，學一個半年一年都很正常，沒有人能說清什麼時候可以考完。▼
排隊時間長不說，珠海駕考不便宜，即使是C牌，也要4500塊，廣州才3500元。即便如此，周邊城市的駕考學員依然絡繹不絕、成群結隊湧入珠海蔘加駕考。珠海容不下，學員甚至願意再加錢報名學車，4500不夠，加到6000元都可以。為什麼？因為雖然珠海排隊時間長，但相比周邊還算短的。▼
也就是從那個時間段開始，珠海交警支隊考訓場民警的週六徹底廢了。“工作20年，我從來不知道星期六是怎麼回事。”一位考訓場考官回憶。隨著時間推移，C牌考試人數呈幾何級數增長，從1萬到2萬、5萬、8萬……珠海考訓場的服務力度也逐漸加碼，從週六加班常態化，到節假日也開考，比如春節期間駕考是大年初二開始；最後再到開通夜考。▼
過去10多年來，解決考試排隊問題一直是考訓場面臨的最大挑戰，其社會大背景就是隨著新中國經濟的騰飛，人們生活發生翻天覆地的變化，其節奏之快，令很多人都想不到。
C牌考試排隊的情況直到2016年科目三實施電子考，才宣告結束。▼
B牌潮流的短暫迴歸
2004年，新的駕照規定出臺，駕照開始細分化。駕考分為A1、A2、B1、B2、C1、C2、C3。期滿換證時只要你不提出異議，老C牌會自動升級為B1，持有者可以駕駛19座以下客車。珠海全市一下子多了很多B牌司機。B牌需要每年提交體檢報告。很多司機一忙，忘了。超期不提交，駕駛證會被鎖定。要考科目一才能恢復。▼
這些60年代的老司機們對電腦都很陌生，要他們去考科目一，很多都要被考趴下。所以很多B牌司機一看見身邊有人中招，於是相約著去辦降級回C牌，繼而又出現了一個降級高潮。
順合駕校的張師傅和閆師傅做出了不同的選擇。張師傅一想，我不太可能開中巴吧，中巴也買不起啊。降級吧。閆師傅覺得自己搞駕考行業，A牌還用得上，頂著不降級。多年之後，張師傅後悔了，要帶學員去學車，人多了他只能開面包車。閆師傅則直接買了箇中巴，平時帶學員學車，一車過，業餘帶員工出去旅遊，10多人也方便。“想不到社會發展這麼快，我還會有中巴的需求啊。”張師傅說。
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更讓張師傅想不到的是，公安部門便民措施發展迅速，2013年開始，B牌不用再每年提交體檢報告了。
C2牌的初露端倪
在2016年以前，C2牌都是駕考中的絕對少數。考訓場長期只有一臺考試車，考試位都用不完，一上午考個10多人，下午就打烊收工了。C2牌的嶄露頭角在2009年到2011年之間。這兩年之間發生了兩件影響C2駕考的大事。
一是2009年12月7日，《機動車駕駛證申領和使用規定》修改，駕考年齡由60歲放寬到70歲。很多60多歲的人紛紛跑到考駕照，他們無一例外選擇了C2；二是2011年，醉駕入刑。珠海交警掀起了打擊醉駕的熱潮。很多喜歡喝酒的男司機無奈之下，紛紛催老婆去考駕照。這批大約50歲左右的女性，為了老公的應酬，甘願當代駕司機，他們考駕照，也選擇了C2。有50歲駕考女學員對考官當面直言：我也不想來考，你們抓酒駕抓得太厲害，我老公怕啊。
網絡配圖
順合駕校的閆師傅回憶，那時珠海駕校出現了一種奇特的景象：一批白髮蒼蒼的大爺大媽都來報名，駕校負責人一看都不敢報價。在協商議價時，多半都說，你先給6000塊吧，後面不夠再加。有一位65歲的老者，光學科目二就學了一年，學費層層追加之後，他學車花了1萬元。
考訓場考官看到的景象同樣震撼。樑警官回憶，有一天晚上，一位69歲老人和他68歲的老婆相互偎依著來考科目二了。這是珠海駕考年齡最大的學員。當天晚上，68歲的老婆考過了，老公沒過。
最近，小編收到不少粉絲反饋，說扎堆預約科目二，有人約了兩個月都約不到。小編經過詳細瞭解發現裡面有許多原因，有客觀原因，也有主觀原因。考生們別擔心，拉到文後，車管所給出了約考祕訣……
30年前AB牌才是主角
珠海駕考，每個時間段，都有不同的駕考主體。現在珠海駕考C1為絕大多數，佔據70%以上的比例，每年報考人數高達7萬人。如果我們把目光回溯到上世紀80年代，情況便大大不同。那時駕考珠海每年大約200多人。考的牌主要有四種，A、B、C、E。A牌可以開所有車型、B牌可以開貨車、C牌可以開小車、E牌可以開摩托車。▼
那時大多數人考的都是A和B。因為考試的人大多是職業司機，考完試就要去就業。駕考報名費2000多元，是很多人兩年的工資。駕考相當於後來考註冊會計師或律師證，屬於一種投資。
AB牌唱主角的光景並不長，很快就有黑馬。E牌，隨著摩托車進入尋常百姓家，報名量從每年幾百人一直衝到上千人。這個數量放在現在不過九牛一毛，當時卻不可小覷。摩托車司機散佈全市各地，考訓場這段時期做得最多的是送考下鄉。在很多偏僻的村落裡，都可以看見交警組織考試的身影。▼
在1990年以前，珠海考C牌的人每年只有兩位數或個位數。其群體主要分三種，一是黨政機關的專職小車司機，二是先富起來的群體，比如私營企業主，三就是交警。▼
當時，珠海路面沒有多少機動車，交警的主要工作是疏導、管理自行車。不過，交警部門管理層預見到未來機動車可能會迎來很大發展。要管機動車，首先要有駕照。不然，你在路上扣了一臺車，都沒法開回來。因此，部門負責人把交警考駕照當做一項重要工作來抓，鼓勵一線交警考駕照。很快，交警部門掀起了考駕照的熱潮。雖然是出於工作需要去考，但那時拿駕照回來，親友們都會羨慕一番。▼
少部分先富起來的人加入到C1駕考行列更是件不容易的事。上世紀80年代還是計劃經濟向市場經濟逐步轉軌的階段，買車有指標限制。不少私營企業主轉而買二手車。一輛40萬的進口車買到手，開個一年再轉賣能賣60萬元。買二手車的人比買一手車更需要經濟實力。那個年頭，你說買了個二手車，那更是經濟實力的象徵。
C牌的主角從90年代開始
1990年開始，考訓場迎來了繁忙的時刻，這一忙就是20年沒停。考C牌的人突然大幅增長。老交警回憶：“不知道一下子怎麼就冒出這麼多人來考駕考，把我們都看懵了。”人數暴增，直接導致的就是駕考排隊。交警部門快速反應，增加了考試位，無奈駕培行業跟不上，當時學車規定很嚴格，C牌一臺車只能供5個學員學車，駕校沒那麼多車供應。最緊張的時刻，學員排隊學車，學一個半年一年都很正常，沒有人能說清什麼時候可以考完。▼
排隊時間長不說，珠海駕考不便宜，即使是C牌，也要4500塊，廣州才3500元。即便如此，周邊城市的駕考學員依然絡繹不絕、成群結隊湧入珠海蔘加駕考。珠海容不下，學員甚至願意再加錢報名學車，4500不夠，加到6000元都可以。為什麼？因為雖然珠海排隊時間長，但相比周邊還算短的。▼
也就是從那個時間段開始，珠海交警支隊考訓場民警的週六徹底廢了。“工作20年，我從來不知道星期六是怎麼回事。”一位考訓場考官回憶。隨著時間推移，C牌考試人數呈幾何級數增長，從1萬到2萬、5萬、8萬……珠海考訓場的服務力度也逐漸加碼，從週六加班常態化，到節假日也開考，比如春節期間駕考是大年初二開始；最後再到開通夜考。▼
過去10多年來，解決考試排隊問題一直是考訓場面臨的最大挑戰，其社會大背景就是隨著新中國經濟的騰飛，人們生活發生翻天覆地的變化，其節奏之快，令很多人都想不到。
C牌考試排隊的情況直到2016年科目三實施電子考，才宣告結束。▼
B牌潮流的短暫迴歸
2004年，新的駕照規定出臺，駕照開始細分化。駕考分為A1、A2、B1、B2、C1、C2、C3。期滿換證時只要你不提出異議，老C牌會自動升級為B1，持有者可以駕駛19座以下客車。珠海全市一下子多了很多B牌司機。B牌需要每年提交體檢報告。很多司機一忙，忘了。超期不提交，駕駛證會被鎖定。要考科目一才能恢復。▼
這些60年代的老司機們對電腦都很陌生，要他們去考科目一，很多都要被考趴下。所以很多B牌司機一看見身邊有人中招，於是相約著去辦降級回C牌，繼而又出現了一個降級高潮。
順合駕校的張師傅和閆師傅做出了不同的選擇。張師傅一想，我不太可能開中巴吧，中巴也買不起啊。降級吧。閆師傅覺得自己搞駕考行業，A牌還用得上，頂著不降級。多年之後，張師傅後悔了，要帶學員去學車，人多了他只能開面包車。閆師傅則直接買了箇中巴，平時帶學員學車，一車過，業餘帶員工出去旅遊，10多人也方便。“想不到社會發展這麼快，我還會有中巴的需求啊。”張師傅說。
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C2牌的初露端倪
在2016年以前，C2牌都是駕考中的絕對少數。考訓場長期只有一臺考試車，考試位都用不完，一上午考個10多人，下午就打烊收工了。C2牌的嶄露頭角在2009年到2011年之間。這兩年之間發生了兩件影響C2駕考的大事。
一是2009年12月7日，《機動車駕駛證申領和使用規定》修改，駕考年齡由60歲放寬到70歲。很多60多歲的人紛紛跑到考駕照，他們無一例外選擇了C2；二是2011年，醉駕入刑。珠海交警掀起了打擊醉駕的熱潮。很多喜歡喝酒的男司機無奈之下，紛紛催老婆去考駕照。這批大約50歲左右的女性，為了老公的應酬，甘願當代駕司機，他們考駕照，也選擇了C2。有50歲駕考女學員對考官當面直言：我也不想來考，你們抓酒駕抓得太厲害，我老公怕啊。
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考訓場考官看到的景象同樣震撼。樑警官回憶，有一天晚上，一位69歲老人和他68歲的老婆相互偎依著來考科目二了。這是珠海駕考年齡最大的學員。當天晚上，68歲的老婆考過了，老公沒過。
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為了服務好老年學員，考訓場的考官會特地對老年駕駛員做些考前輔導，讓其放鬆心情，也會為他們端茶倒水，溫言撫慰。說的話也很堪玩味：我們不會因為你年齡大就放寬考試標準，會同樣嚴格要求，但是我相信你，只要好好練了，就一定能考過，關鍵不要緊張，正常發揮。
為什麼年過花甲還要如此執著的考駕照？很多老人的說法是，為了圓夢。五六十年代，連個自行車都不敢想，現在可以開汽車了，這是做夢都想不到的事，現在不圓一下兒時夢，如何甘心？那位學科目二學了一年的老人，原因便是，兒子知道父親有汽車夢，孝順之下，買了一臺車送給父親。
最近，小編收到不少粉絲反饋，說扎堆預約科目二，有人約了兩個月都約不到。小編經過詳細瞭解發現裡面有許多原因，有客觀原因，也有主觀原因。考生們別擔心，拉到文後，車管所給出了約考祕訣……
30年前AB牌才是主角
珠海駕考，每個時間段，都有不同的駕考主體。現在珠海駕考C1為絕大多數，佔據70%以上的比例，每年報考人數高達7萬人。如果我們把目光回溯到上世紀80年代，情況便大大不同。那時駕考珠海每年大約200多人。考的牌主要有四種，A、B、C、E。A牌可以開所有車型、B牌可以開貨車、C牌可以開小車、E牌可以開摩托車。▼
那時大多數人考的都是A和B。因為考試的人大多是職業司機，考完試就要去就業。駕考報名費2000多元，是很多人兩年的工資。駕考相當於後來考註冊會計師或律師證，屬於一種投資。
AB牌唱主角的光景並不長，很快就有黑馬。E牌，隨著摩托車進入尋常百姓家，報名量從每年幾百人一直衝到上千人。這個數量放在現在不過九牛一毛，當時卻不可小覷。摩托車司機散佈全市各地，考訓場這段時期做得最多的是送考下鄉。在很多偏僻的村落裡，都可以看見交警組織考試的身影。▼
在1990年以前，珠海考C牌的人每年只有兩位數或個位數。其群體主要分三種，一是黨政機關的專職小車司機，二是先富起來的群體，比如私營企業主，三就是交警。▼
當時，珠海路面沒有多少機動車，交警的主要工作是疏導、管理自行車。不過，交警部門管理層預見到未來機動車可能會迎來很大發展。要管機動車，首先要有駕照。不然，你在路上扣了一臺車，都沒法開回來。因此，部門負責人把交警考駕照當做一項重要工作來抓，鼓勵一線交警考駕照。很快，交警部門掀起了考駕照的熱潮。雖然是出於工作需要去考，但那時拿駕照回來，親友們都會羨慕一番。▼
少部分先富起來的人加入到C1駕考行列更是件不容易的事。上世紀80年代還是計劃經濟向市場經濟逐步轉軌的階段，買車有指標限制。不少私營企業主轉而買二手車。一輛40萬的進口車買到手，開個一年再轉賣能賣60萬元。買二手車的人比買一手車更需要經濟實力。那個年頭，你說買了個二手車，那更是經濟實力的象徵。
C牌的主角從90年代開始
1990年開始，考訓場迎來了繁忙的時刻，這一忙就是20年沒停。考C牌的人突然大幅增長。老交警回憶：“不知道一下子怎麼就冒出這麼多人來考駕考，把我們都看懵了。”人數暴增，直接導致的就是駕考排隊。交警部門快速反應，增加了考試位，無奈駕培行業跟不上，當時學車規定很嚴格，C牌一臺車只能供5個學員學車，駕校沒那麼多車供應。最緊張的時刻，學員排隊學車，學一個半年一年都很正常，沒有人能說清什麼時候可以考完。▼
排隊時間長不說，珠海駕考不便宜，即使是C牌，也要4500塊，廣州才3500元。即便如此，周邊城市的駕考學員依然絡繹不絕、成群結隊湧入珠海蔘加駕考。珠海容不下，學員甚至願意再加錢報名學車，4500不夠，加到6000元都可以。為什麼？因為雖然珠海排隊時間長，但相比周邊還算短的。▼
也就是從那個時間段開始，珠海交警支隊考訓場民警的週六徹底廢了。“工作20年，我從來不知道星期六是怎麼回事。”一位考訓場考官回憶。隨著時間推移，C牌考試人數呈幾何級數增長，從1萬到2萬、5萬、8萬……珠海考訓場的服務力度也逐漸加碼，從週六加班常態化，到節假日也開考，比如春節期間駕考是大年初二開始；最後再到開通夜考。▼
過去10多年來，解決考試排隊問題一直是考訓場面臨的最大挑戰，其社會大背景就是隨著新中國經濟的騰飛，人們生活發生翻天覆地的變化，其節奏之快，令很多人都想不到。
C牌考試排隊的情況直到2016年科目三實施電子考，才宣告結束。▼
B牌潮流的短暫迴歸
2004年，新的駕照規定出臺，駕照開始細分化。駕考分為A1、A2、B1、B2、C1、C2、C3。期滿換證時只要你不提出異議，老C牌會自動升級為B1，持有者可以駕駛19座以下客車。珠海全市一下子多了很多B牌司機。B牌需要每年提交體檢報告。很多司機一忙，忘了。超期不提交，駕駛證會被鎖定。要考科目一才能恢復。▼
這些60年代的老司機們對電腦都很陌生，要他們去考科目一，很多都要被考趴下。所以很多B牌司機一看見身邊有人中招，於是相約著去辦降級回C牌，繼而又出現了一個降級高潮。
順合駕校的張師傅和閆師傅做出了不同的選擇。張師傅一想，我不太可能開中巴吧，中巴也買不起啊。降級吧。閆師傅覺得自己搞駕考行業，A牌還用得上，頂著不降級。多年之後，張師傅後悔了，要帶學員去學車，人多了他只能開面包車。閆師傅則直接買了箇中巴，平時帶學員學車，一車過，業餘帶員工出去旅遊，10多人也方便。“想不到社會發展這麼快，我還會有中巴的需求啊。”張師傅說。
網絡配圖
更讓張師傅想不到的是，公安部門便民措施發展迅速，2013年開始，B牌不用再每年提交體檢報告了。
C2牌的初露端倪
在2016年以前，C2牌都是駕考中的絕對少數。考訓場長期只有一臺考試車，考試位都用不完，一上午考個10多人，下午就打烊收工了。C2牌的嶄露頭角在2009年到2011年之間。這兩年之間發生了兩件影響C2駕考的大事。
一是2009年12月7日，《機動車駕駛證申領和使用規定》修改，駕考年齡由60歲放寬到70歲。很多60多歲的人紛紛跑到考駕照，他們無一例外選擇了C2；二是2011年，醉駕入刑。珠海交警掀起了打擊醉駕的熱潮。很多喜歡喝酒的男司機無奈之下，紛紛催老婆去考駕照。這批大約50歲左右的女性，為了老公的應酬，甘願當代駕司機，他們考駕照，也選擇了C2。有50歲駕考女學員對考官當面直言：我也不想來考，你們抓酒駕抓得太厲害，我老公怕啊。
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順合駕校的閆師傅回憶，那時珠海駕校出現了一種奇特的景象：一批白髮蒼蒼的大爺大媽都來報名，駕校負責人一看都不敢報價。在協商議價時，多半都說，你先給6000塊吧，後面不夠再加。有一位65歲的老者，光學科目二就學了一年，學費層層追加之後，他學車花了1萬元。
考訓場考官看到的景象同樣震撼。樑警官回憶，有一天晚上，一位69歲老人和他68歲的老婆相互偎依著來考科目二了。這是珠海駕考年齡最大的學員。當天晚上，68歲的老婆考過了，老公沒過。
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為了服務好老年學員，考訓場的考官會特地對老年駕駛員做些考前輔導，讓其放鬆心情，也會為他們端茶倒水，溫言撫慰。說的話也很堪玩味：我們不會因為你年齡大就放寬考試標準，會同樣嚴格要求，但是我相信你，只要好好練了，就一定能考過，關鍵不要緊張，正常發揮。
為什麼年過花甲還要如此執著的考駕照？很多老人的說法是，為了圓夢。五六十年代，連個自行車都不敢想，現在可以開汽車了，這是做夢都想不到的事，現在不圓一下兒時夢，如何甘心？那位學科目二學了一年的老人，原因便是，兒子知道父親有汽車夢，孝順之下，買了一臺車送給父親。
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不過，即便有考試高峰來臨，C2牌的考試量都在四位數徘徊。
C2崛起，駕考新時代來臨
交警部門預見到了C2的崛起只是時間問題。早在兩三年前便開始部署，2016年C2科目二考試車增加到2輛，2018年增加到5輛。高峰來的還是有點意外。變化在2018年，這一年C2駕考人數突破1萬人。來勢洶洶，一柱擎天。2019年到8月為止，C2駕考人數已達14664人，比去年全年的12085人還多。保守估計，C2駕考人數較比上一年要增長100%以上。儘管相比C1考試人數，並不算多，但在可以預見的未來，C2遲早會成為駕考主角。
最近，小編收到不少粉絲反饋，說扎堆預約科目二，有人約了兩個月都約不到。小編經過詳細瞭解發現裡面有許多原因，有客觀原因，也有主觀原因。考生們別擔心，拉到文後，車管所給出了約考祕訣……
30年前AB牌才是主角
珠海駕考，每個時間段，都有不同的駕考主體。現在珠海駕考C1為絕大多數，佔據70%以上的比例，每年報考人數高達7萬人。如果我們把目光回溯到上世紀80年代，情況便大大不同。那時駕考珠海每年大約200多人。考的牌主要有四種，A、B、C、E。A牌可以開所有車型、B牌可以開貨車、C牌可以開小車、E牌可以開摩托車。▼
那時大多數人考的都是A和B。因為考試的人大多是職業司機，考完試就要去就業。駕考報名費2000多元，是很多人兩年的工資。駕考相當於後來考註冊會計師或律師證，屬於一種投資。
AB牌唱主角的光景並不長，很快就有黑馬。E牌，隨著摩托車進入尋常百姓家，報名量從每年幾百人一直衝到上千人。這個數量放在現在不過九牛一毛，當時卻不可小覷。摩托車司機散佈全市各地，考訓場這段時期做得最多的是送考下鄉。在很多偏僻的村落裡，都可以看見交警組織考試的身影。▼
在1990年以前，珠海考C牌的人每年只有兩位數或個位數。其群體主要分三種，一是黨政機關的專職小車司機，二是先富起來的群體，比如私營企業主，三就是交警。▼
當時，珠海路面沒有多少機動車，交警的主要工作是疏導、管理自行車。不過，交警部門管理層預見到未來機動車可能會迎來很大發展。要管機動車，首先要有駕照。不然，你在路上扣了一臺車，都沒法開回來。因此，部門負責人把交警考駕照當做一項重要工作來抓，鼓勵一線交警考駕照。很快，交警部門掀起了考駕照的熱潮。雖然是出於工作需要去考，但那時拿駕照回來，親友們都會羨慕一番。▼
少部分先富起來的人加入到C1駕考行列更是件不容易的事。上世紀80年代還是計劃經濟向市場經濟逐步轉軌的階段，買車有指標限制。不少私營企業主轉而買二手車。一輛40萬的進口車買到手，開個一年再轉賣能賣60萬元。買二手車的人比買一手車更需要經濟實力。那個年頭，你說買了個二手車，那更是經濟實力的象徵。
C牌的主角從90年代開始
1990年開始，考訓場迎來了繁忙的時刻，這一忙就是20年沒停。考C牌的人突然大幅增長。老交警回憶：“不知道一下子怎麼就冒出這麼多人來考駕考，把我們都看懵了。”人數暴增，直接導致的就是駕考排隊。交警部門快速反應，增加了考試位，無奈駕培行業跟不上，當時學車規定很嚴格，C牌一臺車只能供5個學員學車，駕校沒那麼多車供應。最緊張的時刻，學員排隊學車，學一個半年一年都很正常，沒有人能說清什麼時候可以考完。▼
排隊時間長不說，珠海駕考不便宜，即使是C牌，也要4500塊，廣州才3500元。即便如此，周邊城市的駕考學員依然絡繹不絕、成群結隊湧入珠海蔘加駕考。珠海容不下，學員甚至願意再加錢報名學車，4500不夠，加到6000元都可以。為什麼？因為雖然珠海排隊時間長，但相比周邊還算短的。▼
也就是從那個時間段開始，珠海交警支隊考訓場民警的週六徹底廢了。“工作20年，我從來不知道星期六是怎麼回事。”一位考訓場考官回憶。隨著時間推移，C牌考試人數呈幾何級數增長，從1萬到2萬、5萬、8萬……珠海考訓場的服務力度也逐漸加碼，從週六加班常態化，到節假日也開考，比如春節期間駕考是大年初二開始；最後再到開通夜考。▼
過去10多年來，解決考試排隊問題一直是考訓場面臨的最大挑戰，其社會大背景就是隨著新中國經濟的騰飛，人們生活發生翻天覆地的變化，其節奏之快，令很多人都想不到。
C牌考試排隊的情況直到2016年科目三實施電子考，才宣告結束。▼
B牌潮流的短暫迴歸
2004年，新的駕照規定出臺，駕照開始細分化。駕考分為A1、A2、B1、B2、C1、C2、C3。期滿換證時只要你不提出異議，老C牌會自動升級為B1，持有者可以駕駛19座以下客車。珠海全市一下子多了很多B牌司機。B牌需要每年提交體檢報告。很多司機一忙，忘了。超期不提交，駕駛證會被鎖定。要考科目一才能恢復。▼
這些60年代的老司機們對電腦都很陌生，要他們去考科目一，很多都要被考趴下。所以很多B牌司機一看見身邊有人中招，於是相約著去辦降級回C牌，繼而又出現了一個降級高潮。
順合駕校的張師傅和閆師傅做出了不同的選擇。張師傅一想，我不太可能開中巴吧，中巴也買不起啊。降級吧。閆師傅覺得自己搞駕考行業，A牌還用得上，頂著不降級。多年之後，張師傅後悔了，要帶學員去學車，人多了他只能開面包車。閆師傅則直接買了箇中巴，平時帶學員學車，一車過，業餘帶員工出去旅遊，10多人也方便。“想不到社會發展這麼快，我還會有中巴的需求啊。”張師傅說。
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更讓張師傅想不到的是，公安部門便民措施發展迅速，2013年開始，B牌不用再每年提交體檢報告了。
C2牌的初露端倪
在2016年以前，C2牌都是駕考中的絕對少數。考訓場長期只有一臺考試車，考試位都用不完，一上午考個10多人，下午就打烊收工了。C2牌的嶄露頭角在2009年到2011年之間。這兩年之間發生了兩件影響C2駕考的大事。
一是2009年12月7日，《機動車駕駛證申領和使用規定》修改，駕考年齡由60歲放寬到70歲。很多60多歲的人紛紛跑到考駕照，他們無一例外選擇了C2；二是2011年，醉駕入刑。珠海交警掀起了打擊醉駕的熱潮。很多喜歡喝酒的男司機無奈之下，紛紛催老婆去考駕照。這批大約50歲左右的女性，為了老公的應酬，甘願當代駕司機，他們考駕照，也選擇了C2。有50歲駕考女學員對考官當面直言：我也不想來考，你們抓酒駕抓得太厲害，我老公怕啊。
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順合駕校的閆師傅回憶，那時珠海駕校出現了一種奇特的景象：一批白髮蒼蒼的大爺大媽都來報名，駕校負責人一看都不敢報價。在協商議價時，多半都說，你先給6000塊吧，後面不夠再加。有一位65歲的老者，光學科目二就學了一年，學費層層追加之後，他學車花了1萬元。
考訓場考官看到的景象同樣震撼。樑警官回憶，有一天晚上，一位69歲老人和他68歲的老婆相互偎依著來考科目二了。這是珠海駕考年齡最大的學員。當天晚上，68歲的老婆考過了，老公沒過。
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為了服務好老年學員，考訓場的考官會特地對老年駕駛員做些考前輔導，讓其放鬆心情，也會為他們端茶倒水，溫言撫慰。說的話也很堪玩味：我們不會因為你年齡大就放寬考試標準，會同樣嚴格要求，但是我相信你，只要好好練了，就一定能考過，關鍵不要緊張，正常發揮。
為什麼年過花甲還要如此執著的考駕照？很多老人的說法是，為了圓夢。五六十年代，連個自行車都不敢想，現在可以開汽車了，這是做夢都想不到的事，現在不圓一下兒時夢，如何甘心？那位學科目二學了一年的老人，原因便是，兒子知道父親有汽車夢，孝順之下，買了一臺車送給父親。
網絡配圖
不過，即便有考試高峰來臨，C2牌的考試量都在四位數徘徊。
C2崛起，駕考新時代來臨
交警部門預見到了C2的崛起只是時間問題。早在兩三年前便開始部署，2016年C2科目二考試車增加到2輛，2018年增加到5輛。高峰來的還是有點意外。變化在2018年，這一年C2駕考人數突破1萬人。來勢洶洶，一柱擎天。2019年到8月為止，C2駕考人數已達14664人，比去年全年的12085人還多。保守估計，C2駕考人數較比上一年要增長100%以上。儘管相比C1考試人數，並不算多，但在可以預見的未來，C2遲早會成為駕考主角。
C2考試主體也大變，老人和中年婦女比例不足10%，絕大多數都是90年後小女生。其想法是：現在沒什麼手動波汽車了，C2駕考難度低，考起來方便。於是從去年下半年開始，各駕校忽然發現，C2預約開始困難了。預見到了基本趨勢，但想不到變化來的這麼快。交警部門正在研究措施，預計未來不久就要增加C2考試車。▼
最近，小編收到不少粉絲反饋，說扎堆預約科目二，有人約了兩個月都約不到。小編經過詳細瞭解發現裡面有許多原因，有客觀原因，也有主觀原因。考生們別擔心，拉到文後，車管所給出了約考祕訣……
30年前AB牌才是主角
珠海駕考，每個時間段，都有不同的駕考主體。現在珠海駕考C1為絕大多數，佔據70%以上的比例，每年報考人數高達7萬人。如果我們把目光回溯到上世紀80年代，情況便大大不同。那時駕考珠海每年大約200多人。考的牌主要有四種，A、B、C、E。A牌可以開所有車型、B牌可以開貨車、C牌可以開小車、E牌可以開摩托車。▼
那時大多數人考的都是A和B。因為考試的人大多是職業司機，考完試就要去就業。駕考報名費2000多元，是很多人兩年的工資。駕考相當於後來考註冊會計師或律師證，屬於一種投資。
AB牌唱主角的光景並不長，很快就有黑馬。E牌，隨著摩托車進入尋常百姓家，報名量從每年幾百人一直衝到上千人。這個數量放在現在不過九牛一毛，當時卻不可小覷。摩托車司機散佈全市各地，考訓場這段時期做得最多的是送考下鄉。在很多偏僻的村落裡，都可以看見交警組織考試的身影。▼
在1990年以前，珠海考C牌的人每年只有兩位數或個位數。其群體主要分三種，一是黨政機關的專職小車司機，二是先富起來的群體，比如私營企業主，三就是交警。▼
當時，珠海路面沒有多少機動車，交警的主要工作是疏導、管理自行車。不過，交警部門管理層預見到未來機動車可能會迎來很大發展。要管機動車，首先要有駕照。不然，你在路上扣了一臺車，都沒法開回來。因此，部門負責人把交警考駕照當做一項重要工作來抓，鼓勵一線交警考駕照。很快，交警部門掀起了考駕照的熱潮。雖然是出於工作需要去考，但那時拿駕照回來，親友們都會羨慕一番。▼
少部分先富起來的人加入到C1駕考行列更是件不容易的事。上世紀80年代還是計劃經濟向市場經濟逐步轉軌的階段，買車有指標限制。不少私營企業主轉而買二手車。一輛40萬的進口車買到手，開個一年再轉賣能賣60萬元。買二手車的人比買一手車更需要經濟實力。那個年頭，你說買了個二手車，那更是經濟實力的象徵。
C牌的主角從90年代開始
1990年開始，考訓場迎來了繁忙的時刻，這一忙就是20年沒停。考C牌的人突然大幅增長。老交警回憶：“不知道一下子怎麼就冒出這麼多人來考駕考，把我們都看懵了。”人數暴增，直接導致的就是駕考排隊。交警部門快速反應，增加了考試位，無奈駕培行業跟不上，當時學車規定很嚴格，C牌一臺車只能供5個學員學車，駕校沒那麼多車供應。最緊張的時刻，學員排隊學車，學一個半年一年都很正常，沒有人能說清什麼時候可以考完。▼
排隊時間長不說，珠海駕考不便宜，即使是C牌，也要4500塊，廣州才3500元。即便如此，周邊城市的駕考學員依然絡繹不絕、成群結隊湧入珠海蔘加駕考。珠海容不下，學員甚至願意再加錢報名學車，4500不夠，加到6000元都可以。為什麼？因為雖然珠海排隊時間長，但相比周邊還算短的。▼
也就是從那個時間段開始，珠海交警支隊考訓場民警的週六徹底廢了。“工作20年，我從來不知道星期六是怎麼回事。”一位考訓場考官回憶。隨著時間推移，C牌考試人數呈幾何級數增長，從1萬到2萬、5萬、8萬……珠海考訓場的服務力度也逐漸加碼，從週六加班常態化，到節假日也開考，比如春節期間駕考是大年初二開始；最後再到開通夜考。▼
過去10多年來，解決考試排隊問題一直是考訓場面臨的最大挑戰，其社會大背景就是隨著新中國經濟的騰飛，人們生活發生翻天覆地的變化，其節奏之快，令很多人都想不到。
C牌考試排隊的情況直到2016年科目三實施電子考，才宣告結束。▼
B牌潮流的短暫迴歸
2004年，新的駕照規定出臺，駕照開始細分化。駕考分為A1、A2、B1、B2、C1、C2、C3。期滿換證時只要你不提出異議，老C牌會自動升級為B1，持有者可以駕駛19座以下客車。珠海全市一下子多了很多B牌司機。B牌需要每年提交體檢報告。很多司機一忙，忘了。超期不提交，駕駛證會被鎖定。要考科目一才能恢復。▼
這些60年代的老司機們對電腦都很陌生，要他們去考科目一，很多都要被考趴下。所以很多B牌司機一看見身邊有人中招，於是相約著去辦降級回C牌，繼而又出現了一個降級高潮。
順合駕校的張師傅和閆師傅做出了不同的選擇。張師傅一想，我不太可能開中巴吧，中巴也買不起啊。降級吧。閆師傅覺得自己搞駕考行業，A牌還用得上，頂著不降級。多年之後，張師傅後悔了，要帶學員去學車，人多了他只能開面包車。閆師傅則直接買了箇中巴，平時帶學員學車，一車過，業餘帶員工出去旅遊，10多人也方便。“想不到社會發展這麼快，我還會有中巴的需求啊。”張師傅說。
網絡配圖
更讓張師傅想不到的是，公安部門便民措施發展迅速，2013年開始，B牌不用再每年提交體檢報告了。
C2牌的初露端倪
在2016年以前，C2牌都是駕考中的絕對少數。考訓場長期只有一臺考試車，考試位都用不完，一上午考個10多人，下午就打烊收工了。C2牌的嶄露頭角在2009年到2011年之間。這兩年之間發生了兩件影響C2駕考的大事。
一是2009年12月7日，《機動車駕駛證申領和使用規定》修改，駕考年齡由60歲放寬到70歲。很多60多歲的人紛紛跑到考駕照，他們無一例外選擇了C2；二是2011年，醉駕入刑。珠海交警掀起了打擊醉駕的熱潮。很多喜歡喝酒的男司機無奈之下，紛紛催老婆去考駕照。這批大約50歲左右的女性，為了老公的應酬，甘願當代駕司機，他們考駕照，也選擇了C2。有50歲駕考女學員對考官當面直言：我也不想來考，你們抓酒駕抓得太厲害，我老公怕啊。
網絡配圖
順合駕校的閆師傅回憶，那時珠海駕校出現了一種奇特的景象：一批白髮蒼蒼的大爺大媽都來報名，駕校負責人一看都不敢報價。在協商議價時，多半都說，你先給6000塊吧，後面不夠再加。有一位65歲的老者，光學科目二就學了一年，學費層層追加之後，他學車花了1萬元。
考訓場考官看到的景象同樣震撼。樑警官回憶，有一天晚上，一位69歲老人和他68歲的老婆相互偎依著來考科目二了。這是珠海駕考年齡最大的學員。當天晚上，68歲的老婆考過了，老公沒過。
網絡配圖
為了服務好老年學員，考訓場的考官會特地對老年駕駛員做些考前輔導，讓其放鬆心情，也會為他們端茶倒水，溫言撫慰。說的話也很堪玩味：我們不會因為你年齡大就放寬考試標準，會同樣嚴格要求，但是我相信你，只要好好練了，就一定能考過，關鍵不要緊張，正常發揮。
為什麼年過花甲還要如此執著的考駕照？很多老人的說法是，為了圓夢。五六十年代，連個自行車都不敢想，現在可以開汽車了，這是做夢都想不到的事，現在不圓一下兒時夢，如何甘心？那位學科目二學了一年的老人，原因便是，兒子知道父親有汽車夢，孝順之下，買了一臺車送給父親。
網絡配圖
不過，即便有考試高峰來臨，C2牌的考試量都在四位數徘徊。
C2崛起，駕考新時代來臨
交警部門預見到了C2的崛起只是時間問題。早在兩三年前便開始部署，2016年C2科目二考試車增加到2輛，2018年增加到5輛。高峰來的還是有點意外。變化在2018年，這一年C2駕考人數突破1萬人。來勢洶洶，一柱擎天。2019年到8月為止，C2駕考人數已達14664人，比去年全年的12085人還多。保守估計，C2駕考人數較比上一年要增長100%以上。儘管相比C1考試人數，並不算多，但在可以預見的未來，C2遲早會成為駕考主角。
C2考試主體也大變，老人和中年婦女比例不足10%，絕大多數都是90年後小女生。其想法是：現在沒什麼手動波汽車了，C2駕考難度低，考起來方便。於是從去年下半年開始，各駕校忽然發現，C2預約開始困難了。預見到了基本趨勢，但想不到變化來的這麼快。交警部門正在研究措施，預計未來不久就要增加C2考試車。▼
C2預約科目二，也不是一點技巧都沒有。車管所給出幾點預約建議：
一、很多學員是因為在預約時點擊勾選了“指定時間”，有的上班族只有週六有空，他就指定週六，結果週六是高峰，每週的週六他都排隊排不上。如果時間允許，最好的辦法是選擇“系統隨機”，這個比指定時間要快的多。如果在你前面的某天有個學員退考，系統就會為你見縫插針補位進去。
二、C2預約也會有高峰期和平峰期，一般來說，週一、週五、週六是高峰期，週二、三、四是平峰期。因為大多數學員都是上班族，週一考試的話，不用請假，週末可以練兩天車，週五很多公司請假比其他工作日更容易一些。所以，條件允許的話，錯峰報名，排隊週期也會大大縮短。
三、實在趕時間，不能錯峰，還有一個選擇，先考科目三。科目三有4臺考試車，而且排隊人數比科目二要少很多。
預約C2的學員用小編說的方法再試試，可能會有意外的收穫哦。
駕考排隊一定程度上是一個國家或地區經濟發展的側面體現。過去幾十年來，經濟的飛速發展，人們生活的鉅變，在駕考上帶來了太多的想不到，也讓人們有些措手不及。在為未來的駕考中，也許還會有更多的想不到在等著我們，讓我們收穫驚喜。
最近，小編收到不少粉絲反饋，說扎堆預約科目二，有人約了兩個月都約不到。小編經過詳細瞭解發現裡面有許多原因，有客觀原因，也有主觀原因。考生們別擔心，拉到文後，車管所給出了約考祕訣……
30年前AB牌才是主角
珠海駕考，每個時間段，都有不同的駕考主體。現在珠海駕考C1為絕大多數，佔據70%以上的比例，每年報考人數高達7萬人。如果我們把目光回溯到上世紀80年代，情況便大大不同。那時駕考珠海每年大約200多人。考的牌主要有四種，A、B、C、E。A牌可以開所有車型、B牌可以開貨車、C牌可以開小車、E牌可以開摩托車。▼
那時大多數人考的都是A和B。因為考試的人大多是職業司機，考完試就要去就業。駕考報名費2000多元，是很多人兩年的工資。駕考相當於後來考註冊會計師或律師證，屬於一種投資。
AB牌唱主角的光景並不長，很快就有黑馬。E牌，隨著摩托車進入尋常百姓家，報名量從每年幾百人一直衝到上千人。這個數量放在現在不過九牛一毛，當時卻不可小覷。摩托車司機散佈全市各地，考訓場這段時期做得最多的是送考下鄉。在很多偏僻的村落裡，都可以看見交警組織考試的身影。▼
在1990年以前，珠海考C牌的人每年只有兩位數或個位數。其群體主要分三種，一是黨政機關的專職小車司機，二是先富起來的群體，比如私營企業主，三就是交警。▼
當時，珠海路面沒有多少機動車，交警的主要工作是疏導、管理自行車。不過，交警部門管理層預見到未來機動車可能會迎來很大發展。要管機動車，首先要有駕照。不然，你在路上扣了一臺車，都沒法開回來。因此，部門負責人把交警考駕照當做一項重要工作來抓，鼓勵一線交警考駕照。很快，交警部門掀起了考駕照的熱潮。雖然是出於工作需要去考，但那時拿駕照回來，親友們都會羨慕一番。▼
少部分先富起來的人加入到C1駕考行列更是件不容易的事。上世紀80年代還是計劃經濟向市場經濟逐步轉軌的階段，買車有指標限制。不少私營企業主轉而買二手車。一輛40萬的進口車買到手，開個一年再轉賣能賣60萬元。買二手車的人比買一手車更需要經濟實力。那個年頭，你說買了個二手車，那更是經濟實力的象徵。
C牌的主角從90年代開始
1990年開始，考訓場迎來了繁忙的時刻，這一忙就是20年沒停。考C牌的人突然大幅增長。老交警回憶：“不知道一下子怎麼就冒出這麼多人來考駕考，把我們都看懵了。”人數暴增，直接導致的就是駕考排隊。交警部門快速反應，增加了考試位，無奈駕培行業跟不上，當時學車規定很嚴格，C牌一臺車只能供5個學員學車，駕校沒那麼多車供應。最緊張的時刻，學員排隊學車，學一個半年一年都很正常，沒有人能說清什麼時候可以考完。▼
排隊時間長不說，珠海駕考不便宜，即使是C牌，也要4500塊，廣州才3500元。即便如此，周邊城市的駕考學員依然絡繹不絕、成群結隊湧入珠海蔘加駕考。珠海容不下，學員甚至願意再加錢報名學車，4500不夠，加到6000元都可以。為什麼？因為雖然珠海排隊時間長，但相比周邊還算短的。▼
也就是從那個時間段開始，珠海交警支隊考訓場民警的週六徹底廢了。“工作20年，我從來不知道星期六是怎麼回事。”一位考訓場考官回憶。隨著時間推移，C牌考試人數呈幾何級數增長，從1萬到2萬、5萬、8萬……珠海考訓場的服務力度也逐漸加碼，從週六加班常態化，到節假日也開考，比如春節期間駕考是大年初二開始；最後再到開通夜考。▼
過去10多年來，解決考試排隊問題一直是考訓場面臨的最大挑戰，其社會大背景就是隨著新中國經濟的騰飛，人們生活發生翻天覆地的變化，其節奏之快，令很多人都想不到。
C牌考試排隊的情況直到2016年科目三實施電子考，才宣告結束。▼
B牌潮流的短暫迴歸
2004年，新的駕照規定出臺，駕照開始細分化。駕考分為A1、A2、B1、B2、C1、C2、C3。期滿換證時只要你不提出異議，老C牌會自動升級為B1，持有者可以駕駛19座以下客車。珠海全市一下子多了很多B牌司機。B牌需要每年提交體檢報告。很多司機一忙，忘了。超期不提交，駕駛證會被鎖定。要考科目一才能恢復。▼
這些60年代的老司機們對電腦都很陌生，要他們去考科目一，很多都要被考趴下。所以很多B牌司機一看見身邊有人中招，於是相約著去辦降級回C牌，繼而又出現了一個降級高潮。
順合駕校的張師傅和閆師傅做出了不同的選擇。張師傅一想，我不太可能開中巴吧，中巴也買不起啊。降級吧。閆師傅覺得自己搞駕考行業，A牌還用得上，頂著不降級。多年之後，張師傅後悔了，要帶學員去學車，人多了他只能開面包車。閆師傅則直接買了箇中巴，平時帶學員學車，一車過，業餘帶員工出去旅遊，10多人也方便。“想不到社會發展這麼快，我還會有中巴的需求啊。”張師傅說。
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更讓張師傅想不到的是，公安部門便民措施發展迅速，2013年開始，B牌不用再每年提交體檢報告了。
C2牌的初露端倪
在2016年以前，C2牌都是駕考中的絕對少數。考訓場長期只有一臺考試車，考試位都用不完，一上午考個10多人，下午就打烊收工了。C2牌的嶄露頭角在2009年到2011年之間。這兩年之間發生了兩件影響C2駕考的大事。
一是2009年12月7日，《機動車駕駛證申領和使用規定》修改，駕考年齡由60歲放寬到70歲。很多60多歲的人紛紛跑到考駕照，他們無一例外選擇了C2；二是2011年，醉駕入刑。珠海交警掀起了打擊醉駕的熱潮。很多喜歡喝酒的男司機無奈之下，紛紛催老婆去考駕照。這批大約50歲左右的女性，為了老公的應酬，甘願當代駕司機，他們考駕照，也選擇了C2。有50歲駕考女學員對考官當面直言：我也不想來考，你們抓酒駕抓得太厲害，我老公怕啊。
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順合駕校的閆師傅回憶，那時珠海駕校出現了一種奇特的景象：一批白髮蒼蒼的大爺大媽都來報名，駕校負責人一看都不敢報價。在協商議價時，多半都說，你先給6000塊吧，後面不夠再加。有一位65歲的老者，光學科目二就學了一年，學費層層追加之後，他學車花了1萬元。
考訓場考官看到的景象同樣震撼。樑警官回憶，有一天晚上，一位69歲老人和他68歲的老婆相互偎依著來考科目二了。這是珠海駕考年齡最大的學員。當天晚上，68歲的老婆考過了，老公沒過。
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為了服務好老年學員，考訓場的考官會特地對老年駕駛員做些考前輔導，讓其放鬆心情，也會為他們端茶倒水，溫言撫慰。說的話也很堪玩味：我們不會因為你年齡大就放寬考試標準，會同樣嚴格要求，但是我相信你，只要好好練了，就一定能考過，關鍵不要緊張，正常發揮。
為什麼年過花甲還要如此執著的考駕照？很多老人的說法是，為了圓夢。五六十年代，連個自行車都不敢想，現在可以開汽車了，這是做夢都想不到的事，現在不圓一下兒時夢，如何甘心？那位學科目二學了一年的老人，原因便是，兒子知道父親有汽車夢，孝順之下，買了一臺車送給父親。
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不過，即便有考試高峰來臨，C2牌的考試量都在四位數徘徊。
C2崛起，駕考新時代來臨
交警部門預見到了C2的崛起只是時間問題。早在兩三年前便開始部署，2016年C2科目二考試車增加到2輛，2018年增加到5輛。高峰來的還是有點意外。變化在2018年，這一年C2駕考人數突破1萬人。來勢洶洶，一柱擎天。2019年到8月為止，C2駕考人數已達14664人，比去年全年的12085人還多。保守估計，C2駕考人數較比上一年要增長100%以上。儘管相比C1考試人數，並不算多，但在可以預見的未來，C2遲早會成為駕考主角。
C2考試主體也大變，老人和中年婦女比例不足10%，絕大多數都是90年後小女生。其想法是：現在沒什麼手動波汽車了，C2駕考難度低，考起來方便。於是從去年下半年開始，各駕校忽然發現，C2預約開始困難了。預見到了基本趨勢，但想不到變化來的這麼快。交警部門正在研究措施，預計未來不久就要增加C2考試車。▼
C2預約科目二，也不是一點技巧都沒有。車管所給出幾點預約建議：
一、很多學員是因為在預約時點擊勾選了“指定時間”，有的上班族只有週六有空，他就指定週六，結果週六是高峰，每週的週六他都排隊排不上。如果時間允許，最好的辦法是選擇“系統隨機”，這個比指定時間要快的多。如果在你前面的某天有個學員退考，系統就會為你見縫插針補位進去。
二、C2預約也會有高峰期和平峰期，一般來說，週一、週五、週六是高峰期，週二、三、四是平峰期。因為大多數學員都是上班族，週一考試的話，不用請假，週末可以練兩天車，週五很多公司請假比其他工作日更容易一些。所以，條件允許的話，錯峰報名，排隊週期也會大大縮短。
三、實在趕時間，不能錯峰，還有一個選擇，先考科目三。科目三有4臺考試車，而且排隊人數比科目二要少很多。
預約C2的學員用小編說的方法再試試，可能會有意外的收穫哦。
駕考排隊一定程度上是一個國家或地區經濟發展的側面體現。過去幾十年來，經濟的飛速發展，人們生活的鉅變，在駕考上帶來了太多的想不到，也讓人們有些措手不及。在為未來的駕考中，也許還會有更多的想不到在等著我們，讓我們收穫驚喜。
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