比克電池：鋰電池研發需尋求安全、成本、性能三方平衡

6月14日，2019全球新經濟年會——新能源汽車產業峰會在上海世貿展館隆重召開，峰會聚集了多位行業內頂尖企業的代表，從整車製造、核心技術、產業下游三大維度，基於當前競爭環境，共同探討中國新能源汽車的未來。作為國內鋰電行業的領先企業，比克電池應邀出席了本次峰會，深圳市比克動力電池平臺研究院院長陳輝現場發表了關於鋰離子電池安全與性能的演講，針對動力電池安全與未來汽車行業發展提出了比克觀點，認為鋰電池研發需尋求安全、成本、性能三方平衡。

深圳市比克動力電池平臺研究院院長 陳輝

當下，汽車的全面電動化已成為全球共識，各國積極推動燃油車退出方案，並制定相關的引導政策，車企紛紛制定相關戰略，截至2018年，已有15個國家和地區有計劃或已聲明將停止使用內燃機汽車。然而，要全面進入新能源汽車時代還存在諸多矛盾亟待解決，包括續駛里程與能量密度、市場價格與成本、快速充電與動力學性能、高低溫使用工況與溫度敏感等多方矛盾。

在比克看來，作為新能源汽車產業的重要驅動力，鋰電行業掌握著應對以上矛盾的破局之法。陳輝表示：“著名的馬斯洛需求層次理論解釋了人類需求的階梯性發展，這一理論同樣適用於電池發展，安全、成本和性能三大需求中，安全是“溫飽”，成本是“小康”，性能是“富裕”，三者缺一不可又相互制約。面對這一局面，校準電池發展的天平，尋求安全、成本、性能三方的平衡將為新能源汽車產業帶來全新突破。”

首先，在電池發展過程中，安全是一切的前提，是所有電池廠商必須達到的發展“溫飽線”。從原材料到電池設計、製程能力、模組結構以及BMS系統、電池包、整車設計以及車輛使用，各個環節的每一個細節都影響著新能源汽車電池安全。可見，新能源汽車電池安全需要電池廠商、整車廠商以及消費者的協同配合，而在其中，電池廠商發揮著最為關鍵的作用，也承擔著最為重要的責任。以比克電池為例，比克從結構設計、頂部安全閥、正負極材料、生產流程等各方面嚴格把控電芯品質，不斷在探索BMS技術和模塊間的液冷設計技術，配合整車廠商的結構設計，將駕乘人員的危險係數降至最低，以貫穿始終的安全意識為電池安全保駕護航。

其次，卓越的性能代表著電池的更高水平，也是電池廠商不斷追求與突破的重中之重。新能源汽車的突破發展需要基於電池安全，達成能量密度、快充、長循環等電池性能的有效提升，助力新能源汽車的超長續航、超高壽命以及效率提升。然而，更高的電池性能某種程度上也意味著對安全更高的挑戰，新能源汽車電池的創新發展離不開安全的保駕護航。

除此之外，電池成本在制約著電池企業發展的同時也有效促進了電池性能的突破與創新。以比克電池為例，比克通過技術創新，提升電池能量密度，有效控制了材料成本，同時，通過增加生產規模，完成智能製造升級，實現了生產效率的提高和產品穩定性的增強，最終在產品端實現經濟效益，真正通過產品性能的提升達成了電池成本的降低。

當下，新能源汽車行業競爭激烈，局勢嚴峻，電池行業承擔著巨大的責任，在保證電池安全的前提下，通過技術創新達成產品性能的提升，並有效降低電池成本，尋求安全、成本與性能的三方平衡是電池行業的破局之法，也將為整個新能源汽車行業帶來突破性發展。

作為業內領先的鋰電生產企業，比克將在保障安全的前提下，積極探索高能量電池，進一步推動動力電池性能的全面提升，堅持用智能製造技術引領行業標準，為新能源汽車行業的發展提供源源不斷的“芯”動力。