'東風風光北京經銷商僅剩“獨苗”小康股份將獨佔“風光”？'
在國六排放及車市下行的重壓下，越來越多的車企開始掉隊。背靠東風集團“大樹”的東風風光，也在北京市場上遭遇大麻煩。
東風風光北京三家經銷商僅剩“獨苗”
據東風風光官網顯示，其目前在北京有3家經銷商。中國網記者逐次撥打了這些經銷商的電話。首先記者藉以購買風光580Pro為由，撥通了位於通州區的“北京運通九九隆汽車貿易有限公司”電話，對方在電話中回覆道：“咱不做那款車了，沒有580。”而後，在記者的進一步追問下獲知：“風光系列都沒有了，我們不賣風光了。”
"在國六排放及車市下行的重壓下，越來越多的車企開始掉隊。背靠東風集團“大樹”的東風風光，也在北京市場上遭遇大麻煩。
東風風光北京三家經銷商僅剩“獨苗”
據東風風光官網顯示，其目前在北京有3家經銷商。中國網記者逐次撥打了這些經銷商的電話。首先記者藉以購買風光580Pro為由，撥通了位於通州區的“北京運通九九隆汽車貿易有限公司”電話，對方在電話中回覆道：“咱不做那款車了，沒有580。”而後，在記者的進一步追問下獲知：“風光系列都沒有了，我們不賣風光了。”
吃“閉門羹”後，記者又撥打了位於豐臺區“北京浩天小康汽車銷售有限公司”的電話，但電話另一端始終無人接聽。約十分鐘後，記者再次撥打了該電話，但依舊沒有接通。
最後，記者撥打了東六環位於順義的“北京首奧宏業汽車銷售有限公司”電話，好消息是僅剩的“獨苗”經銷店仍在銷售風光車型，但形勢卻也不容樂觀。對方銷售員告訴記者：“新上市的國六版風光580 Pro只能到店來預定，要提車最快也要等半個月。店裡目前都沒有國六車型。”另外，他還向記者推銷了一番：“目前店裡只有國五的車，是330和370，都是之前上了河北牌的，想買的話可以過戶給您。”
東風風光的“操盤手”小康股份(重慶小康工業集團股份有限公司)在其2019年中報寫道：國六項目全系 14 個車型19 個產品已實現量產，確保了公司下半年正常銷售，將會為公司 2019 年下半年及以後年度的經營業績提供支撐。然而，上市近一個月的580Pro在北京至今沒有展車，可見東風風光的銷售並未因國六產品的升級而得到改善。同時，三家北京經銷商僅剩“獨苗”，無疑都顯示出東風風光目前所遇到的困境。
東風風光初生生猛、後程乏力 小康業績承壓
東風風光成立於2008年，屬於東風小康旗下的乘用車品牌。而東風小康是由重慶小康和東風汽車各持股50%於2003年組建的混合所有制整車企業。當時，東風與小康的合資被業界稱之為民營企業與央企的合作範本，東風小康以民營企業實際控制和主導，東風則給予品牌支持和監督指導，從而開創了小康股份獨特的合作造車之路。
小康股份的實際控制人為56歲的張興海，現任小康股份董事長兼總裁。30年前，張興海帶領十幾個人從做彈簧的手工作坊起家，再到新感覺摩托車、重慶長安減震器有限公司。直到2003年，張興海決定進軍汽車產業，由東風公司和渝安集團合資的東風渝安車輛有限公司成立，兩者合資生產的東風小康微型汽車一炮而紅。
隨著消費需求的升級，為擺脫小康微型貨車的印象，東風小康2008年通過新創“東風風光”品牌進軍乘用車市場。直到2013年，東風風光發佈了旗下第一款乘用車風光330，但其依舊未能改變以往“拉貨車”形象。到2016年，東風風光才正式推出首款SUV車型風光580，正式踏入乘用車。2016年銷量數據顯示，東風風光憑藉低價走量車型“風光580”的搶眼表現，其全年銷量達8.67萬輛。同年，小康股份登陸A股資本市場。而後3年，風光370、風光S560、風光ix5還有最新的風光580Pro等新產品也陸續上市。
形勢急轉直下，2018年小康股份累計銷量約為34.78萬輛，同比下滑13.93%。歸屬上市公司股東淨利潤約為1.06億元，同比下跌八成之多。股價也從上市時最高的46元一路下跌到如今只剩13元左右，明星車型風光580銷量則由月銷超兩萬輛跌至五千餘輛。
2019年，小康股份的業績進一步惡化。小康股份上半年營業收入76.84億元，同比下滑26.5%；淨利潤虧損達2.81億元，同比下跌218%。上半年，公司整車銷售14萬輛，同比跌25.93%。報告進一步顯示，利潤驟降除銷量下滑外，新能源汽車業務持續的“燒錢”也讓小康承受重壓。而最新基於風光580而推出的升級版車型風光580Pro，則被寄予眾望。
小康股份挺進新能源“燒錢不止”
SF Motors是小康股份2016年投資3000萬美金在美國硅谷設立的新能源研發公司。2018年，小康股份將SF Motors、金康動力的100%股權轉讓給金康新能源，而後SF Motors改名為金康SERES。此外，金康新能源已獲得發改委和工信部辦法的“雙資質”。2019年中報則顯示，小康股份旗下的重慶金康新能源汽車有限公司以及美國的SF Motors公司分別虧損1.21億/1.58億，嚴重拖累了公司業績表現。
"在國六排放及車市下行的重壓下，越來越多的車企開始掉隊。背靠東風集團“大樹”的東風風光，也在北京市場上遭遇大麻煩。
東風風光北京三家經銷商僅剩“獨苗”
據東風風光官網顯示，其目前在北京有3家經銷商。中國網記者逐次撥打了這些經銷商的電話。首先記者藉以購買風光580Pro為由，撥通了位於通州區的“北京運通九九隆汽車貿易有限公司”電話，對方在電話中回覆道：“咱不做那款車了，沒有580。”而後，在記者的進一步追問下獲知：“風光系列都沒有了，我們不賣風光了。”
吃“閉門羹”後，記者又撥打了位於豐臺區“北京浩天小康汽車銷售有限公司”的電話，但電話另一端始終無人接聽。約十分鐘後，記者再次撥打了該電話，但依舊沒有接通。
最後，記者撥打了東六環位於順義的“北京首奧宏業汽車銷售有限公司”電話，好消息是僅剩的“獨苗”經銷店仍在銷售風光車型，但形勢卻也不容樂觀。對方銷售員告訴記者：“新上市的國六版風光580 Pro只能到店來預定，要提車最快也要等半個月。店裡目前都沒有國六車型。”另外，他還向記者推銷了一番：“目前店裡只有國五的車，是330和370，都是之前上了河北牌的，想買的話可以過戶給您。”
東風風光的“操盤手”小康股份(重慶小康工業集團股份有限公司)在其2019年中報寫道：國六項目全系 14 個車型19 個產品已實現量產，確保了公司下半年正常銷售，將會為公司 2019 年下半年及以後年度的經營業績提供支撐。然而，上市近一個月的580Pro在北京至今沒有展車，可見東風風光的銷售並未因國六產品的升級而得到改善。同時，三家北京經銷商僅剩“獨苗”，無疑都顯示出東風風光目前所遇到的困境。
東風風光初生生猛、後程乏力 小康業績承壓
東風風光成立於2008年，屬於東風小康旗下的乘用車品牌。而東風小康是由重慶小康和東風汽車各持股50%於2003年組建的混合所有制整車企業。當時，東風與小康的合資被業界稱之為民營企業與央企的合作範本，東風小康以民營企業實際控制和主導，東風則給予品牌支持和監督指導，從而開創了小康股份獨特的合作造車之路。
小康股份的實際控制人為56歲的張興海，現任小康股份董事長兼總裁。30年前，張興海帶領十幾個人從做彈簧的手工作坊起家，再到新感覺摩托車、重慶長安減震器有限公司。直到2003年，張興海決定進軍汽車產業，由東風公司和渝安集團合資的東風渝安車輛有限公司成立，兩者合資生產的東風小康微型汽車一炮而紅。
隨著消費需求的升級，為擺脫小康微型貨車的印象，東風小康2008年通過新創“東風風光”品牌進軍乘用車市場。直到2013年，東風風光發佈了旗下第一款乘用車風光330，但其依舊未能改變以往“拉貨車”形象。到2016年，東風風光才正式推出首款SUV車型風光580，正式踏入乘用車。2016年銷量數據顯示，東風風光憑藉低價走量車型“風光580”的搶眼表現，其全年銷量達8.67萬輛。同年，小康股份登陸A股資本市場。而後3年，風光370、風光S560、風光ix5還有最新的風光580Pro等新產品也陸續上市。
形勢急轉直下，2018年小康股份累計銷量約為34.78萬輛，同比下滑13.93%。歸屬上市公司股東淨利潤約為1.06億元，同比下跌八成之多。股價也從上市時最高的46元一路下跌到如今只剩13元左右，明星車型風光580銷量則由月銷超兩萬輛跌至五千餘輛。
2019年，小康股份的業績進一步惡化。小康股份上半年營業收入76.84億元，同比下滑26.5%；淨利潤虧損達2.81億元，同比下跌218%。上半年，公司整車銷售14萬輛，同比跌25.93%。報告進一步顯示，利潤驟降除銷量下滑外，新能源汽車業務持續的“燒錢”也讓小康承受重壓。而最新基於風光580而推出的升級版車型風光580Pro，則被寄予眾望。
小康股份挺進新能源“燒錢不止”
SF Motors是小康股份2016年投資3000萬美金在美國硅谷設立的新能源研發公司。2018年，小康股份將SF Motors、金康動力的100%股權轉讓給金康新能源，而後SF Motors改名為金康SERES。此外，金康新能源已獲得發改委和工信部辦法的“雙資質”。2019年中報則顯示，小康股份旗下的重慶金康新能源汽車有限公司以及美國的SF Motors公司分別虧損1.21億/1.58億，嚴重拖累了公司業績表現。
公告顯示，小康股份首款高端新電動產品金康 SERES SF5將於 2019 年四季度實現量產銷售。同時，公司將進一步持續投資聚焦於新能源汽車核心技術和產品平臺的研發，SERES 是目前國內新能源汽車差異化推出EV純電動和EV.R增程式雙版本的品牌，EV.R 平臺可以解決了電動汽車裡程焦慮、充電難等問題。這都進一步加大小康資金壓力，至6月30日小康股份流動資產有105億元左右，負債達138億元。今年6月，小康股份則公告稱擬引進重慶金新股權投資基金對金康新能源進行增資，增資金額為9.6億元。其中，重慶金新股權投資基金的普通合夥人為重慶渝富資本股權投資基金管理有限公司和重慶承運企業管理有限公司，均有重慶市國資背景。
小康將“獨佔”風光品牌？
2018年以來的資金壓力或也影響到小康股份的另一樁大事。2018年11月，小康股份公告稱擬通過發行股份的方式，向東風汽車集團購買其所持有的東風小康50%股權。若交易完成，小康股份將持有東風小康100%的股權，東風汽車集團將持有小康股份26.01%的股權。換言之，這意味著東風汽車集團將退出東風小康。外界也因此盛傳“風光品牌或將在交易完成後進行獨立”。於東風而言，也將更好地梳理旗下風神、風行、風光、風度四個品牌之間的同業競爭關係。
而就在8月，小康股份發佈公告稱公司擬向中國證監會申請撤回發行股份購買資產暨關聯交易申請文件，主要原因是受近期市場環境發生較大變化，為更好的體現公司價值、切實維護上市公司和廣大投資者利益，經審慎研究，決定對本次重組方案進行調整。
有業內人士表示，此次東風和小康的重組撤銷或與小康股份今年來的利潤下滑、資金吃緊有很大關係。而關於東風小康、東風風光下一步能否走出頹勢，又顯得極為重要。
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