帝豪GS改裝雙出回壓排氣 聲浪渾厚/低扭損失

帝豪 汽車 玩車之家 玩車之家 2017-08-27

“其實年輕人買車大多數都想改裝一下愛車,想個性一點,我也不例外。對於改裝我比較傾向於動力性能方面,畢竟外觀改裝實用性不大,所以打算改下排氣。同時也有點是強迫症作怪,GS兩個排氣口,只有一個是真的,另一個是裝飾用,看著不爽。在改之前也稍微瞭解一下排氣的類型,優缺點,但也沒有深入研究,就在網上買了GS/GL專用回壓鼓雙出排氣管,就是下面這貨。”

帝豪GS改裝雙出回壓排氣 聲浪渾厚/低扭損失

這是車主在網上購買的帝豪GS/GL專用回壓鼓雙出排氣管,中尾段不鏽鋼材質。

帝豪GS改裝雙出回壓排氣 聲浪渾厚/低扭損失

回壓鼓。

帝豪GS改裝雙出回壓排氣 聲浪渾厚/低扭損失

大口徑尾嘴,上面有REX暴龍排氣管標誌,這款排氣為俄羅斯設計中國代理,代工廠在廣東梅縣。

帝豪GS改裝雙出回壓排氣 聲浪渾厚/低扭損失

接著就是改裝了,車主說這是第一次看到帝豪GS底盤,而這時候才發現當初4S店說噴了底盤防鏽劑是騙人的。

帝豪GS改裝雙出回壓排氣 聲浪渾厚/低扭損失

這是雙出排氣安裝好的效果,這時候尾嘴還沒安裝上去。

帝豪GS改裝雙出回壓排氣 聲浪渾厚/低扭損失

這是最終排氣安裝效果,裸露的大口徑排氣看起來非常誇張,有很明顯的改裝痕跡,而因為排氣尾嘴太大,原車的排氣口裝飾圈只能拆除。

帝豪GS改裝雙出回壓排氣 聲浪渾厚/低扭損失

而關於這款排氣的改裝效果,車主說點火的時候聲音很大,而怠速的時候會好一點。而在隨後的高速試駕,車主說換了回壓鼓型排氣的GS在動力上並沒有什麼明顯變化,在時速100/km/2200轉數沒什麼變化,不過聲音很大,關窗都能聽得很明顯。而因為限速3、4千轉速的效果沒有測試,而最終測試下來還是能感受到低扭的損失,起步相比改之前油門要踩得更深。有點嗷嗷叫半天才起步的感覺。

帝豪GS改裝雙出回壓排氣 聲浪渾厚/低扭損失

而後面車主覺得大口徑的排氣看起來太浮誇了,後面拆除尾嘴,裝上了原車的排氣口裝飾圈。

最終測試下來,車主對於帝豪GS 1.3T改裝回壓排氣的體驗並不好,雖然高速時排氣順暢,不過動力提升不明顯,而且低扭的損失並換來的聲浪和外觀效果,讓車主覺得得不嘗失,截至發稿前,這套排氣也已經拆除了。不過改裝本身就是折騰的事情,車主說可能改裝帶調壓閥門的M鼓排氣在性能上會更好,有機會還是會嘗試的。

本期的帝豪GS改裝鳴謝車友:wtsght。

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