滴滴6年虧損390億，程維上調價格希望止損
網約車已經成為現在最方便快捷的出行方式之一，只需手機預約就可以在線叫車。而滴滴也憑藉巨大的市場規模被稱為網約車界的龍頭，但是近期滴滴虧損的新聞和滴滴調價的消息一出，讓滴滴一時間走上了輿論的焦點。
據媒體報道，滴滴2012年成立，6年來虧損額約390億元，僅2018年上半年，滴滴整體淨虧損就達40.4億元人民幣。
此外，滴滴的估值已經縮水40多億美金。2019年，優步的IPO文件顯示，其所持滴滴出行股權在2018年底時價值79.5億美元，間接顯示了滴滴出行估值降為516億美元，而2017年底該公司估值為560億美元。
滴滴6年虧損390億，程維上調價格希望止損
網約車已經成為現在最方便快捷的出行方式之一，只需手機預約就可以在線叫車。而滴滴也憑藉巨大的市場規模被稱為網約車界的龍頭，但是近期滴滴虧損的新聞和滴滴調價的消息一出，讓滴滴一時間走上了輿論的焦點。
據媒體報道，滴滴2012年成立，6年來虧損額約390億元，僅2018年上半年，滴滴整體淨虧損就達40.4億元人民幣。
此外，滴滴的估值已經縮水40多億美金。2019年，優步的IPO文件顯示，其所持滴滴出行股權在2018年底時價值79.5億美元，間接顯示了滴滴出行估值降為516億美元，而2017年底該公司估值為560億美元。
圖片來自網絡
不知是不是為了緩和虧損，平衡供需關係，7月11日，滴滴程維宣佈旗下的網約車正式開始調價，北京市滴滴網約車已經根據區域進行價格調整，生效區域包括東城區、西城區、海淀區等。
從滴滴價格調整表可以看出，調價除10:00到17:00時段外，滴滴快車起步價均從13元上漲至14元。而早高峰時段和夜間時段里程費均有較大的漲幅，其中夜間凌晨時段(21:00-06:00)滴滴快車的里程費更是由1.6元/公里上漲至2.15元/公里。
據悉，調價後供需關係似乎沒有太明顯的改善，高峰期出現叫不到車的情況仍有出現，許多滴滴司機也表示高峰期擁堵，算下來根本就掙不了幾個錢。
在下線順風車業務後，滴滴的快車專車也出了不少負面新聞，在滴滴“弱勢”的背景下，各路資本都虎視眈眈的盯著這塊肥肉，美團打車、曹操專車、高德打車等相繼登場，伺機蠶食滴滴的市場份額。雖然滴滴在打車市場仍然佔據統治地位，但滴滴如果在連年虧損下還想繼續穩坐打車一哥，關鍵不在於漲價，而是想出更好的辦法。
滴滴6年虧損390億，程維上調價格希望止損
網約車已經成為現在最方便快捷的出行方式之一，只需手機預約就可以在線叫車。而滴滴也憑藉巨大的市場規模被稱為網約車界的龍頭，但是近期滴滴虧損的新聞和滴滴調價的消息一出，讓滴滴一時間走上了輿論的焦點。
據媒體報道，滴滴2012年成立，6年來虧損額約390億元，僅2018年上半年，滴滴整體淨虧損就達40.4億元人民幣。
此外，滴滴的估值已經縮水40多億美金。2019年，優步的IPO文件顯示，其所持滴滴出行股權在2018年底時價值79.5億美元，間接顯示了滴滴出行估值降為516億美元，而2017年底該公司估值為560億美元。
圖片來自網絡
不知是不是為了緩和虧損，平衡供需關係，7月11日，滴滴程維宣佈旗下的網約車正式開始調價，北京市滴滴網約車已經根據區域進行價格調整，生效區域包括東城區、西城區、海淀區等。
從滴滴價格調整表可以看出，調價除10:00到17:00時段外，滴滴快車起步價均從13元上漲至14元。而早高峰時段和夜間時段里程費均有較大的漲幅，其中夜間凌晨時段(21:00-06:00)滴滴快車的里程費更是由1.6元/公里上漲至2.15元/公里。
據悉，調價後供需關係似乎沒有太明顯的改善，高峰期出現叫不到車的情況仍有出現，許多滴滴司機也表示高峰期擁堵，算下來根本就掙不了幾個錢。
在下線順風車業務後，滴滴的快車專車也出了不少負面新聞，在滴滴“弱勢”的背景下，各路資本都虎視眈眈的盯著這塊肥肉，美團打車、曹操專車、高德打車等相繼登場，伺機蠶食滴滴的市場份額。雖然滴滴在打車市場仍然佔據統治地位，但滴滴如果在連年虧損下還想繼續穩坐打車一哥，關鍵不在於漲價，而是想出更好的辦法。