◆ 從左至右依次為：易代儲CEO劉濤、日日順物流總經理馮貞遠、58同城CEO姚勁波
文| 鉛筆道 記者 趙芳馨
►導語
今日鉛筆道獲悉，易代儲獲得5000萬元A+輪融資，投資方為中集集團旗下基金和展博投資。
在此之前，項目曾於去年3月獲得58同城姚勁波、黑馬基金合投的天使輪融資，時隔8個月再獲2500萬A輪融資，投資方為深創投、博容永柏。
鉛筆道曾在去年5月報道過易代儲（《他在6個城市有30萬平米倉庫 為中小電商在不同城市開設分倉 出租率87%》）。彼時，項目主要採取直營模式，為中小電商提供分佈式倉儲服務。
但直營模式過重，易代儲又逐步探索出兩種輕模式：委託運營和結盟（即委託出租）。委託運營是指庫主將閒置倉庫委託給易代儲，後者負責物業管理、招商、庫內操作等一系列服務；結盟基於倉庫調度平臺，模式更“輕”，團隊只需負責招商、產品升級改造即可。
近一年來，從直營到委託運營，再到結盟，易代儲做了怎樣的嘗試？
注:劉濤承諾文中數據無誤，為其真實性負責，鉛筆道已備份錄音速記，為內容客觀性背書。
探索輕模式
北京通州馬駒橋，卡航項目的1號園區倉儲面積40000㎡，辦公面積9000㎡。找中介、掛橫幅、發廣告……但無人問津，網上的客戶需求大多也是為網站引流的虛假信息。
半年來，庫主為大範圍的空租率而苦惱。
去年12月，卡航項目找到易代儲，希望以委託出租的形式來處置當前的空倉。年後交付後，49000㎡的面積全部出租完。
在此基礎上，雙方的合作關係也從原來的委託出租變成委託運營。之後卡航的90000㎡園區都由易代儲管理運營。
◆ 倉庫內部
此前，易代儲做的是直營倉。在鉛筆道的第一次報道中，項目已在北京、天津、上海、廣州、成都、重慶6個城市，共簽約12個園區，倉庫面積30萬平米。
但直營模式太重，創始人劉濤在找錢和找倉庫的路上奔波不停。即便如此，簽約倉庫也非易事，地理位置、簽約時間、價格均會影響成功率。
更重要的是，上下游客戶的需求和痛點也在推動團隊尋找新模式。
從上游來看，很多業主缺乏系統性的產品規劃能力，各種問題突出，比如產品定位不明確，定價高，沒有做過市場調研瞭解區域行業，庫區硬件需要全方面改造等。
而針對下游客戶，他們最關心的是易代儲是否真正有倉庫。
委託運營日日順物流
基於此，去年下半年開始，易代儲有意向輕模式靠攏。而卡航項目則為委託經營打開了大門，庫主將閒置倉庫委託給易代儲，後者負責物業管理、招商、庫內操作等一系列服務。
與易代儲合作以後，其產品部會為簽約項目做系統性的產品解決方案，比如區域市場環境分析、交通及區域市場環境分析、區域行業數據分析、客戶流量數據分析、產品定價方案、升級改造規劃報告、視覺系統規劃、硬件改造規劃等。
通過調研分析和產品定位規劃，倉庫能最大限度提升項目價值和空間利用率。
這樣的模式吸引了日日順物流的注意，它們看好的是易代儲的獲客能力。
一是因為平臺聚集了很多中小微企業。易代儲提供按需存儲、靈活面積、靈活時間的租賃方式，解決了它們用倉的痛點。
同時，易代儲與58同城建立了戰略合作關係。58同城本身聚焦於中小微企業服務，相當於打開一個導流入口，為平臺輸入客流資源。
今年1月，日日順物流與易代儲簽署戰略合作協議。身為大件物流品牌，日日順物流一般不會直接把倉庫租給中小微企業。而易代儲正好擅長空間規劃，“幫它們把閒置空間填滿，這部分就是純收入”。
倉庫結盟
與直營相比，委託運營模式輕，但仍需要團隊負責運營。此前，劉濤一直有發展加盟的想法，他想建立一個倉庫調度平臺，想與易代儲“結盟”（即委託出租）的倉庫經審核後可入駐。
結盟模式更“輕”，易代儲只需負責招商工作即可。去年8月試點以來，平臺結盟了500多家符合標準的園區倉庫。
至此，易代儲自營、委託運營及結盟倉庫均可為下游客戶提供倉儲服務。“假如一家企業的總部在北京，它要派人專門去找青島、重慶、廣州的倉；但與易代儲聯繫後，我們全部幫它找好了，因為我們佈局了全國的倉庫。”
◆ 倉庫內部
截至目前， 易代儲成熟運營的園區出租率約90%，委託運營的企業約10家，園區150萬平方米，結盟園區近1500家，今年預計營收2億元。
今年，易代儲計劃倉儲總面積達到300萬平方米，在北京、上海、天津、廣州、深圳、重慶、成都、武漢、青島、香港10個直營城市的基礎上，增加杭州和南京。
從直營、委託運營到結盟，易代儲發展很快，但還有很長的路要走。“不管形式如何，我們想做時間和空間的改造者，提升整個行業的效率，實現‘找倉就找易代儲’的品牌戰略。”
/The End/
編輯 付文學 校對 劉金策
相關推薦
