有多少勇敢的少年，曾夢想過帶著劍與勇氣，誓要將惡龍斬殺？而在電動車這個領域，特斯拉彷彿就是那條“惡龍”，已經不知道多少次被人“劍指”了。
比如這一次的Polestar 2。剛在歐洲上市，官方就已打出了與Model 3正面對標的旗號，端的是氣勢洶洶。
請允許我先介紹下Polestar是何方神聖。沃爾沃有一款性能車非常有名，那就是S60 Polestar，用2.0T發動機壓榨出了268千瓦的最大功率、470牛·米的峰值扭矩！沒錯了，Polestar對於沃爾沃而言，就像是奔馳的AMG、寶馬的M以及奧迪的RS。
早在1996年，Polestar就已經和沃爾沃開啟了賽車領域的合作。直到2015年，沃爾沃正式收購了Polestar，並將其變成了集團旗下的高性能車部門。短短兩年後，Polestar又變成了沃爾沃旗下獨立的電動高性能汽車品牌......
在Polestar的產品規劃中，有高性能混合動力轎跑Polestar 1，純電動轎車Polestar 2以及純電動SUV Polestar 3。這數字命名是真的夠簡單粗暴，讓我想起了另一個同宗同源的“豪華品牌”——領克，哦不好意思，領克的命名還多了個“0”。
那麼我們再來看看Polestar 2究竟哪來的勇氣，敢直接對著Model 3叫板。首先看價格，在歐洲市場的官方指導價為39900歐元起，首發版車型59,900歐元（約合人民幣30.35萬元-45.56萬元），據“內部人士”透露在中國的售價可能是30-55萬，與Model 3高度重合。
不過說起來，特斯拉剛因為“官降”被圍攻了一波，最便宜預估只要30萬的Model 3基礎版預計也將在幾個月後登陸中國，Polestar 2的價格會不會隨之有所變化，這我可不敢說，畢竟30-55萬都是預估的。
那就再看看Polestar 2的產品實力，首先來看動力表現。Polestar 2搭載的是前後橋雙電機四驅系統，最大功率為408馬力，峰值扭矩為600牛·米，百公里加速4.7秒，NEDC綜合工況續航里程500公里。
這個數據，說句老實話是比不上Model 3的。畢竟同樣的雙電機四驅高性能版本，Model 3的輸出數據為最大功率460馬力，峰值扭矩639牛·米，百公里加速3.5秒，NEDC綜合工況續航里程595公里。可以說除了扭矩稍遜，其他均為Model 3單方面碾壓。
至於外觀方面，Polestar 2有著比較濃郁的跨界風格，換而言之可以說像SUV，也可以說像掀背三廂車......當然，從正臉的中網與大燈設計上，我們還是可以輕鬆看到這是輛“沃爾沃”。
車尾的話，最吸睛的自然是精心設計後的C型貫穿式尾燈，看起來還是非常個性的，視覺效果非常不錯。
還有個細節必須要提，Polestar 2用上了無邊框外後視鏡的設計，後視鏡的體積直接減少了30%，不只看起來更酷炫，更能有效降低風阻。
內飾的話，既然是來自沃爾沃的高端電動車，風格你我都懂，“北歐性冷淡”嘛，冷色調+極簡，還是很有腔調的。當然11英寸高清觸摸屏+全液晶儀表盤的組合，還算增添了不少科技感。
哦對了，每當夜幕降臨，還能將車內的北極星標誌點亮，投影到那面超大尺寸的玻璃全景天窗上，這個細節真心夠浪漫！我都想好怎麼用這個跟女神表白了......
再來看配置，講道理目前露出信息不算多，就連自動駕駛也只是給了個名字：Pilot assist系統，還得靠官方給的傳感器硬件配置：三個毫米波雷達+一個前置攝像頭，以及網上車機系統露出的輔助駕駛功能開關猜測，這套系統應該囊括轉彎輔助、車道保持、超速預警、距離警示、盲點檢測以及防碰撞系統等，應該算是L2級別自動駕駛輔助吧。
（你猜這是啥？我不會告訴你這是Polestar 2的擋把的！）
再就是車機了，這次歐洲發佈的Polestar 2搭載的是Google最新的Android HMI車機系統，這亦是車載版Google智能助理的首次正式亮相。
不過出於某些不可抗力，這套系統基本與國內無緣了，估計Polestar進入中國後就要換別家的成熟系統用用，在這裡也就不多做猜測了。
對了，Polestar 2還有幾個有意思的功能，比方說用手機代替車鑰匙。描述下上車過程就是，你拿著手機，走到車輛1.5米的範圍內，就能用手機藍牙解鎖車輛。雖然感覺是蠻方便的，但車子要借給別人怎麼辦呢？手機一起借出去？
無鑰匙進入改了，一鍵啟動也被省略了。你坐到駕駛座上後，只要掛擋就能即刻啟程了......
綜合來看的話，雖說Polestar 2自身在外觀內飾動力配置各方面都已經算是非常優秀了，奈何Model 3在價格、續航和自動駕駛幾個重點方面都佔盡了先機，真的硬要對標Model 3還是有點難吧......
這裡我也只能感慨一句：Polestar 2，你真的找錯對手了......
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