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1、華為：5G是未來10到20年主流，6G是2030年後的事

證券時報28日消息，華為5G產品線總裁楊超斌在博鰲亞洲論壇上表示，從2018年發佈5g第一個標準以來，華為跟中國、韓國、歐洲、中東等多家運營商進行了合作，已經可以完成大帶寬、高速度的測試，速率確定可以提升10倍左右。5g是未來10年到20年的主流，6g要來也是2030年之後的事情。

據瞭解，2018年3月，工信部部長苗圩就曾公開表示，2017年底就已經開始著手研究6G的發展。2018年10月科技部發布“寬帶通信和新型網絡”重點專項2018年度項目，其中涉及B5G/6G無線移動通信技術和標準研發的項目有5個。

另據中國證券報消息，工信部IMT-2020(5G)無線技術工作組組長粟欣表示，我國6G概念研究2018年已啟動，根據設想，未來6G技術理論下載速度可以達到每秒1TB，預計到2020年將正式開始研發，2030年投入商用。

除中國外，目前正在進行6G相關概念設計和研發工作的國家和地區還有美國、俄羅斯、歐盟等。

2、外媒：2025年中國需要10萬輛氫能汽車

OFweek氫能網訊：在政府激勵和技術研究驅動下，製造商急於建立生產工廠。

中國預計5－6年內實現10萬輛使用清潔燃燒氫電池車上路，這將對日、韓等國在新興無碳汽車市場的主導地位形成威脅。

中國的電動汽車數量已經超過其他任何國家，但中國科學院的一位新能源專家表示，目前國內的研究和生產重點正在轉向氫燃料電池。由於氫燃料電池卓越的能量轉換效率和零碳排放性能，這些電池有望取代化石燃料發動機和可充電電池，成為全球交通運輸的動力源。

該計劃的藍圖將是中國電動汽車的成功營銷：10年前幾乎沒有電動汽車，但去年向公共和私營部門銷售了100萬輛電動汽車和混合動力汽車，超過了世界其他地區的總和。

使用鋰離子電池組，車輛需要每350－600公里充電一次。相比之下，當氫與氧相互作用時，燃料電池不需要充電就能自己發電，以此同時，車載氫氣罐可以儲存更多能量，但唯一的副產品是熱和水。

中國的目標是從2019年起，每年在30個城市新增3萬輛“清潔”汽車，其中大部分為氫動力汽車，最初的推廣重點可能集中在公共交通領域。事實上，中國政府已經在燃料電池技術上投資超過120億美元。

在香港商業巨頭李嘉誠的支持下，廣東省也正在建設一座120億元（17．7億美元）的氫能汽車工廠。工廠預計2019年年底投產，五年內年氫能汽車產量將達16萬臺。

而根據中國國內相關媒體報道，預計中國的政策制定者還可能提供激勵措施，加快建設氫燃料汽車加油站。

事實上，一些早期版本的氫動力汽車已經上路，如豐田Mirai和本田Clarity，但它們攜帶的燃料昂貴，在過去數年時長髮起召回通告。為了克服這些問題，中國科技大學的相關研究人員則在今年表示，已經發明瞭一種新的催化劑，能夠防止高度易燃的氫燃料電池過熱。

該催化劑將防止燃料電池受一氧化碳影響，在製造燃料電池、建造和運行氫管道和加油站的成本仍然高得令人望而卻步的時，以更低成本生產高純氫，同時可以延長電池壽命，拓寬電池使用溫度環境，使燃料電池在寒冬也能正常啟動，助力氫能源汽車民用推廣。隨著新技術的出現，較舊的車輛也可能被轉化為氫能汽車。

3、中國機器人市場放緩，SCARA超40%以上市場增速突圍

隨著近幾年製造業轉型升級的加速，加上人口紅利不斷減弱，工業機器人得到了越來越廣泛的應用，並以較高的複合增長率持續擴張。

SCARA機器人也稱為四關節機械手，其精度高、體積小，靈活性強，相比六軸機器人成本還較低，由於其對人工服從度高、偏差小等優勢，成為3C電子業、LED業、玩具鐘錶業、機械密封等行業中的點膠、塗膠、裝配檢測、搬運及上下料、鑽孔、焊錫切割等領域應用最多的機器人之一，用來替代重複枯燥、危險等工作。

3C、新能源等新興行業的需求越來越大，促使SCARA機器人在電子製造等輕小型消費品製造領域銷量持續上升。有公開調研數據表明，我國SCARA機器人在2017年的市場規模超10．81億元，較2016年同期增長了61．83％；銷售量達2．3萬臺，較2016年同期增長了75．57％。到2018年，我國機器人整體市場面臨減緩，但SCARA機器人卻能保持40％以上的增速突圍而出。

愛普生、FANUC在產品上不斷創新

愛普生為了保持在機器人市場的龍頭位置，不斷投入研發進行產品創新，在T3之後推出了易用性更強、性價比更高、負載和臂長更長的 T6緊湊型SCARA 機器人，顛覆了傳統SCARA 機器人，開啟了免控制器的SCARA 機器人新時代。

在愛普生之前還有FANUC。FANUC專門針對中國市場，推出了兩款超快速的SCARA機器人，分別是SR－3iA 和 SR－6iA。這兩款機器人可以不需要示教器就能自主與PC、平板電腦、手機等移動端進行運動控制和程序控制。

國產企業佈局細分市場

隨著SCARA機器人的成本越來越低，覆蓋的應用領域越來越廣，SCARA機器人已率先進入了高速發展期，我國SCARA機器人也將在各細分領域搶佔市場份額。

埃斯頓作為國產機器人的領軍企業，在2018年不斷加大研發投入，加速產品更新升級。在3C行業中，其SCARA機器人不輸全球龍頭EPSON。2018年研發投入金額超1．4億元，研發投入佔營業收入的30％。

與埃斯頓一起加緊市場佈局的還有李群自動化。李群自動化自主研發的SCARA四軸機器人僅使用手機就能給機器人控制、下發編程等操作。

而圖靈機器人直接採用直驅電機的SCARA機器人，主要針對一公斤以下的市場，應用在食品後道包裝領域，不僅節約成本，同時可以避免出現減速機漏油的現象，大大降低了減速機後期的維護成本。

臺達機器人也在積極開拓SCARA機器人新的應用場景。隨著臺達機器人DRS60L系列的誕生，成功將SCARA機器人應用在製藥移栽包裝生產線上，正式進軍醫藥領域。

4、數據報告：2019年2月我國工業機器人生產達20041臺

OFweek機器人網編輯根據數據，統計了2018年1月到2019年2月的工業機器人月產量數據。

隨著工業製造向智能製造的方向發展，全球製造業產業結構發生轉型升級的時代，佔據智能製造半壁江山的工業機器人，也迎來了高速發展期。近幾年來，工業機器人已經頻繁進入人們的生活、工作中，作為製造業大國的中國，工業機器人需求量持續攀升。

根據公開的數據顯示，自2010年以來，全球（包含中國）工業機器人銷量大幅度躍升，我國工業機器人銷售量在全球總銷量的佔比情況，從2011年的14％上升至2017年的36％。全球工業機器人銷量平均年漲幅大約20％，我國工業機器人銷量平均年漲幅大約40％。

2018年我國工業機器人產量整體增速低於2016及2017年，但仍保持增長態勢。我國工業機器人年產量，從2017年的81％回落到2018年的13％，工業機器人增速放緩。

OFweek機器人網編輯根據數據，統計了2018年1月到2019年2月的工業機器人月產量數據：

截止到2019年2月我國累計生產工業機器人20041臺，產量累計增長－11％。