自動擋車型很多車主都已經知道怎麼開了，不懂的也沒關係，下面一張圖或許就能看懂怎麼開！

看完這張圖您是否覺得自動擋原來就這麼簡單，想怎麼跑的話直接掛在相應的檔位就行了。

其實自動擋有很多地方是需要注意的，但是如果使用不當有可能會付出高額的維修費用；

下面我們來講一下有哪些操作在自動擋車型上面，是不允許出現的！

一，不準在車輛未靜止時掛入倒檔或P擋！

有很多開習慣了手動擋的老司機，手速比較快；車輛未靜止時可以踩著離合掛入倒檔，靜止後鬆開離合即可倒車！這樣做在手動擋上是允許的。

但是在自動擋上這樣做的話，由於不能人工控制液力變矩器（離合器），會導致車輛瞬間形成反向衝擊力，將會對變速器以及傳動系統造成一定的損傷！

自動變速器的維修費用可是比手動擋高的多，尤其是CVT變速器，一旦壞掉，必須更換變速器總成，無法單獨維修！

二，不準在等紅燈時掛入D或者P擋！

有一部分車主呢，手比較懶，在等紅燈時就一直踩著剎車掛在D擋等待！

雖然這樣不會對汽車造成什麼損傷，但是其實也是有弊端的。

圖中可見液力變矩器的原理，作用和手動變速器的離合器是一樣的！

但是由於設計原理所致，液力變矩器是無法完全切斷髮動機給輪胎傳輸動力的；

因此我們在掛D檔等紅燈時，發動機怠速負荷就會升高。增加了油耗不說，部分車型還會覺得發動機抖動厲害！經常這樣會導致發動機更快的增加積碳！

只有掛到N擋上，才能完全切斷髮動機給輪胎傳輸動力！

還有一些車主呢，在等紅燈時為了不想踩剎車，直接將檔位推到P檔來制動；

這種做法是非常不可取的！如果一旦被後車追尾的話，不僅因為強制制動減少了撞擊緩衝，同時也會對變速器駐車齒輪或駐車棘爪造成損壞！

三，不準空檔滑行

其實不止是自動擋，手動擋也不能空擋滑行，這個知識在我們考駕照時就已經學到的！

說到這個首先想闢謠一下；空檔滑行一定是會更省油的，無論是以前的化油器還是現在的電噴發動機！區別只是省油多少而已！

因為在D擋滑行時，發動機會對輪胎造成一定的制動力！我們稱之為發動機制動，而空檔沒有發動機帶來的阻力，可以有更遠的滑行距離！

這麼看來，即使是電噴發動機在D擋滑行時不供油，滑行距離也是不會太遠的！和怠速空檔滑行比起來，還是做不到更省油的！

既然這樣為什麼還不能空檔滑行呢？其實原因很簡單，多數自動擋車型在空檔時，無法對變速器完全潤滑，散熱！時間久就會導致變速器高溫故障！

只有少數車，例如寶馬3系，奧迪A4L這些車型，是會在松油時自動切斷動力並且滑行的！並且還可以使變速器油液循環潤滑！

奧迪寶馬等廠家的做法也進一步證明T哥的說法是對的！（在此我要深深的鄙視一下說帶檔滑行更省油的人！）

另一方面就是空擋滑行對車速可能無法更好的控制，也加大了對剎車的磨損！導致會存在安全隱患，所以不建議空擋滑行！

四，不準散佈謠言，其實自動擋起步和停車沒那麼麻煩！

可能很多人都看過自動擋停車順序：踩剎車→掛N擋→熄火→拉手剎→鬆腳剎→推P擋→拔鑰匙。

起步順序：踩剎車→轉動到ACC自檢→掛N檔→點火→掛D或者R擋→鬆手剎→起步

對於這些人，我只想問你們有車嗎就在這造謠！先不說部分車輛在N擋是否能點火，就先說你是否懂得自動擋有液力變矩器或者離合器的存在？

液力變矩器或者多片離合器都是和手動擋上的離合器作用是一樣的，既然切斷了動力，或者說降低了很多的動力傳輸，那麼為何還會出現反向衝擊對變速器造成損傷的說法呢？

自動擋停車很簡單，踩剎車→拉手剎→推到P擋→熄火即可！

那些認為這樣做會對變速器造成衝擊的人，應該瞭解下自動變速器上的多片離合器以及液力變矩器！