寶沃汽車自推出後銷量平平，但高管們的相繼離職卻成了汽車界的頭條！繼9月21日傳出寶沃汽車（中國）有限公司執行副總裁陳威旭離職後，昨日再次傳出寶沃汽車營銷公司副總經理祁素彬也離職。寶沃剛剛攜全新ISABELLA概念車於德國法蘭克福車展完成全球首秀後為什麼出現高管相繼離職的現象，寶沃究竟是怎麼了？
頻繁人事變動
媒體消息稱寶沃汽車內部傳出營銷公司副總經理祁素彬目前已離職，祁素彬在汽車行業擁有超過10年的工作經驗，在擔任寶沃汽車營銷公司副總經理前，曾任職於長城汽車。在長城汽車時期先後擔任銷售有限公司轎車策劃中心副總經理、哈弗傳播總監、風駿皮卡銷售中心總監等職位。在寶沃他主要負責銷售網絡的發展。
同樣的，9月21日被曝離職的執行副總裁陳威旭，其剛於月初被任命為德國寶沃集團副總裁兼歐洲事業部總裁，掌舵德國寶沃海外業務及發展方向，然而升任才十幾天，就已經被傳離職。
銷量持續不振
寶沃汽車目前在售的僅有兩款車型，今年上市的BX5月銷維持在1000多臺，而BX7從最高的月銷5000多臺已跌至2000多，這樣的銷量成績實屬尷尬。業內分析人士認為，BX5 是寶沃汽車的緊湊型SUV，與BX7相比，其售價更低，對於豪華汽車品牌而言，售價相對較低的入門級車型銷量通常要比售價更高的車型銷量高。而寶沃汽車之所以出現兩款車型累計銷量不如原來的一款車型高，且入門級車型銷量也不如高售價車型的局面，則被認為是由於寶沃汽車的產品質量與其德系豪華車的品牌定位不匹配。
未來何去何從？
在本屆成都國際車展上，寶沃汽車相關負責人表示，BX5 20T在產品力方面無需擔心，銷量自然會有所提升，所以寶沃汽車的發展重點會在渠道建設方面。到目前為止，寶沃汽車已經有180家經銷店成功建設或簽約，實現了對170個市場的成功覆蓋，盈利比例約為44%。到今年年底，寶沃汽車預計渠道建設增至220家。
對此，一位不願具名汽車分析師表示：“渠道數量與車型銷量相輔相成，倘若車型銷量不能滿足經銷商渠道盈利需求的話，快速增長的銷售渠道很可能會對汽車品牌造成負面影響。”
要想保持一個品牌的持續競爭力，不斷推出新產品是最好的方式。對於寶沃來說，現在旗下僅有兩款車型，全都是SUV車型顯然是不夠的。BX7銷量雖然有階段性爆發，但持續銷量並不盡人意。BX5的上市也沒能挽回銷量的下跌。小編認為寶沃接下來要做的，就是針對中國市場客戶特徵制定產品策略，及時關注競爭對手的同級產品。作為一個發佈不久的品牌，想要得到消費者的認可，寶沃需要走的路還很長。
相關推薦
