由於國家和社會發展的需要，高速公路的修建成為國家必須重視的一環。我國由於部分地區地形複雜，在修建高速公路的時候還下了很多功夫。不過，高速公路修建成功後，對於國家和社會而言都是一件好事。近年來我國的高鐵、公路等建設工程，都接連被外國稱讚。但就高速公路而言，德國建造的它才是世界頂尖的。因此德國的高速公路到底強在哪裡？很多人都非常疑惑，中國的高速公路看起來已經非常好了，為什麼不是第一呢？
由於國家和社會發展的需要，高速公路的修建成為國家必須重視的一環。我國由於部分地區地形複雜，在修建高速公路的時候還下了很多功夫。不過，高速公路修建成功後，對於國家和社會而言都是一件好事。近年來我國的高鐵、公路等建設工程，都接連被外國稱讚。但就高速公路而言，德國建造的它才是世界頂尖的。因此德國的高速公路到底強在哪裡？很多人都非常疑惑，中國的高速公路看起來已經非常好了，為什麼不是第一呢？
其實德國的高速公路在設計的時候就已經足夠人們讚賞了。它的每一條車道的設計都非常合理。而且在它的高速公路上是沒有任何廣告招牌的。在人們行駛在我國的高速公路上，人們總是能夠看見各種大招牌。另外，德國高速沒有限速這個說法。對於我國來而言，我國的高速上大致分為三種車速，但在德國只有一種最低速度那就是120時速。120時速對於不善於開車的人們來說是非常難控制的。不過德國頒發駕照也十分嚴苛，沒有掌握開車要領和技術的人們是不能取得駕駛證的。
由於國家和社會發展的需要，高速公路的修建成為國家必須重視的一環。我國由於部分地區地形複雜，在修建高速公路的時候還下了很多功夫。不過，高速公路修建成功後，對於國家和社會而言都是一件好事。近年來我國的高鐵、公路等建設工程，都接連被外國稱讚。但就高速公路而言，德國建造的它才是世界頂尖的。因此德國的高速公路到底強在哪裡？很多人都非常疑惑，中國的高速公路看起來已經非常好了，為什麼不是第一呢？
其實德國的高速公路在設計的時候就已經足夠人們讚賞了。它的每一條車道的設計都非常合理。而且在它的高速公路上是沒有任何廣告招牌的。在人們行駛在我國的高速公路上，人們總是能夠看見各種大招牌。另外，德國高速沒有限速這個說法。對於我國來而言，我國的高速上大致分為三種車速，但在德國只有一種最低速度那就是120時速。120時速對於不善於開車的人們來說是非常難控制的。不過德國頒發駕照也十分嚴苛，沒有掌握開車要領和技術的人們是不能取得駕駛證的。
另外服務區的數量上德國取勝。雖然中國的服務區大約50公里就會配備一個，但是德國的顯然更多。此外德國人在修建高速公路的時候，使用的材料都是上等的材料，工程師對於高速公路適合使用的材料也非常認真，他們會對不同路況對使用的材料做出不同的調整。
由於國家和社會發展的需要，高速公路的修建成為國家必須重視的一環。我國由於部分地區地形複雜，在修建高速公路的時候還下了很多功夫。不過，高速公路修建成功後，對於國家和社會而言都是一件好事。近年來我國的高鐵、公路等建設工程，都接連被外國稱讚。但就高速公路而言，德國建造的它才是世界頂尖的。因此德國的高速公路到底強在哪裡？很多人都非常疑惑，中國的高速公路看起來已經非常好了，為什麼不是第一呢？
其實德國的高速公路在設計的時候就已經足夠人們讚賞了。它的每一條車道的設計都非常合理。而且在它的高速公路上是沒有任何廣告招牌的。在人們行駛在我國的高速公路上，人們總是能夠看見各種大招牌。另外，德國高速沒有限速這個說法。對於我國來而言，我國的高速上大致分為三種車速，但在德國只有一種最低速度那就是120時速。120時速對於不善於開車的人們來說是非常難控制的。不過德國頒發駕照也十分嚴苛，沒有掌握開車要領和技術的人們是不能取得駕駛證的。
另外服務區的數量上德國取勝。雖然中國的服務區大約50公里就會配備一個，但是德國的顯然更多。此外德國人在修建高速公路的時候，使用的材料都是上等的材料，工程師對於高速公路適合使用的材料也非常認真，他們會對不同路況對使用的材料做出不同的調整。
因此德國這樣的高速公路自然可以排名世界第一。不得不說德國人一向嚴謹的作風，在修建高速公路的時候發揮的非常充分。但是中國的高速公路也自有本國的優點。在日後哪國的高速公路會成為新的世界第一還尚且不好說。
由於國家和社會發展的需要，高速公路的修建成為國家必須重視的一環。我國由於部分地區地形複雜，在修建高速公路的時候還下了很多功夫。不過，高速公路修建成功後，對於國家和社會而言都是一件好事。近年來我國的高鐵、公路等建設工程，都接連被外國稱讚。但就高速公路而言，德國建造的它才是世界頂尖的。因此德國的高速公路到底強在哪裡？很多人都非常疑惑，中國的高速公路看起來已經非常好了，為什麼不是第一呢？
其實德國的高速公路在設計的時候就已經足夠人們讚賞了。它的每一條車道的設計都非常合理。而且在它的高速公路上是沒有任何廣告招牌的。在人們行駛在我國的高速公路上，人們總是能夠看見各種大招牌。另外，德國高速沒有限速這個說法。對於我國來而言，我國的高速上大致分為三種車速，但在德國只有一種最低速度那就是120時速。120時速對於不善於開車的人們來說是非常難控制的。不過德國頒發駕照也十分嚴苛，沒有掌握開車要領和技術的人們是不能取得駕駛證的。
另外服務區的數量上德國取勝。雖然中國的服務區大約50公里就會配備一個，但是德國的顯然更多。此外德國人在修建高速公路的時候，使用的材料都是上等的材料，工程師對於高速公路適合使用的材料也非常認真，他們會對不同路況對使用的材料做出不同的調整。
因此德國這樣的高速公路自然可以排名世界第一。不得不說德國人一向嚴謹的作風，在修建高速公路的時候發揮的非常充分。但是中國的高速公路也自有本國的優點。在日後哪國的高速公路會成為新的世界第一還尚且不好說。