21日上午9時，
在大冶市高鐵大道和東風東路的交會處，
隨著高高聳立的打樁機
發出隆隆轟鳴聲，
園博大道西延工程濱湖大橋
的工程樁深深扎進了大冶湖裡。
數月之後，
這裡將架起一座連接大冶市區
和大冶湖生態新區的橋樑，
該項工程對加速推進黃石區域一體化
起著重要作用。
21日上午9時，
在大冶市高鐵大道和東風東路的交會處，
隨著高高聳立的打樁機
發出隆隆轟鳴聲，
園博大道西延工程濱湖大橋
的工程樁深深扎進了大冶湖裡。
數月之後，
這裡將架起一座連接大冶市區
和大冶湖生態新區的橋樑，
該項工程對加速推進黃石區域一體化
起著重要作用。
周巍 攝
1
園博大道西延之路
視線回到黃石城區，穿過金山隧道一路向南，在園博大道和聖明路的丁字路口，左拐通往園博園、礦博園、市民之家……右拐則是一條“斷頭路”，和寬闊的園博大道相比，狹小的“斷頭路”顯得“不太合群”，但這條小路背後所連通的地方是大冶市區。“斷頭路”打通後，將會成為連接大冶湖生態新區與大冶市城區的重要通道。
今年以來，
為落實市委、市政府
大冶湖核心區“東擴西延”戰略，
市眾邦公司正在實施園博大道西延工程。
市眾邦公司園博大道西延工程項目經理塗忠介紹，目前，大冶市區通往黃石奧體中心需要走大棋大道、聖明路、奧體大道，該線路在地圖上呈“幾”字形，而將園博大道向西延伸建設，正是為了解決這一繞彎問題。
正在工地施工的葉天軍告訴記者，“繞一圈大概需要20多分鐘，等這條路打通後我騎車10分鐘就到了。”此前園博大道西延段是一片藕塘和汙泥灘，現在道路全線路基正在填築，現場施工正在緊鑼密鼓地進行中。
葉天軍既是道路建設者，也是受益者。“我家住在葉家壩，每次去奧體或者園博園都要繞一圈，十分不方便。”他說，待道路建成後，將大大縮短前往大冶湖核心區的通勤距離和時間。
21日上午9時，
在大冶市高鐵大道和東風東路的交會處，
隨著高高聳立的打樁機
發出隆隆轟鳴聲，
園博大道西延工程濱湖大橋
的工程樁深深扎進了大冶湖裡。
數月之後，
這裡將架起一座連接大冶市區
和大冶湖生態新區的橋樑，
該項工程對加速推進黃石區域一體化
起著重要作用。
周巍 攝
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園博大道西延之路
視線回到黃石城區，穿過金山隧道一路向南，在園博大道和聖明路的丁字路口，左拐通往園博園、礦博園、市民之家……右拐則是一條“斷頭路”，和寬闊的園博大道相比，狹小的“斷頭路”顯得“不太合群”，但這條小路背後所連通的地方是大冶市區。“斷頭路”打通後，將會成為連接大冶湖生態新區與大冶市城區的重要通道。
今年以來，
為落實市委、市政府
大冶湖核心區“東擴西延”戰略，
市眾邦公司正在實施園博大道西延工程。
市眾邦公司園博大道西延工程項目經理塗忠介紹，目前，大冶市區通往黃石奧體中心需要走大棋大道、聖明路、奧體大道，該線路在地圖上呈“幾”字形，而將園博大道向西延伸建設，正是為了解決這一繞彎問題。
正在工地施工的葉天軍告訴記者，“繞一圈大概需要20多分鐘，等這條路打通後我騎車10分鐘就到了。”此前園博大道西延段是一片藕塘和汙泥灘，現在道路全線路基正在填築，現場施工正在緊鑼密鼓地進行中。
葉天軍既是道路建設者，也是受益者。“我家住在葉家壩，每次去奧體或者園博園都要繞一圈，十分不方便。”他說，待道路建成後，將大大縮短前往大冶湖核心區的通勤距離和時間。
周巍 攝
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對接大冶北站最快的路
園博大道西延工程
為大冶湖核心區東西走向的一條城市主幹道，
東起聖明路，西至大冶高鐵大道，
設計總長約2.5公里，雙向六車道。
其中，濱湖大橋設計線路總長約240米，
下穿武九客專段，接東風路與高鐵大道。
該路橋建成後，
將與現有的園博大道東段貫通，
屆時從大冶北站至黃石奧體中心
車程僅10分鐘左右。
“隨著大冶湖核心區的加速開發，該片區周圍引入了綠地城、恆大名都、保利時代等多個住宅、商業項目。打通這條路，將會方便大冶市民與大冶湖核心區接軌，同時增加新區人氣。”塗忠說。
截至目前，
園博大道西延工程已完成
水泥攪拌樁15萬立方米，土方20萬方，
樁基共完成75%。
城市一體化發展，交通必須先行。在大冶湖核心區，一批曾經的“斷頭路”已經或正在打通，將成為一體化發展的動脈。除園博大道西延外，未來金山路、奧體大道西延、經二路等道路會陸續修建延長與大冶城區相連，讓城市更緊密、出行更便捷。
本期編輯丨李娜
本期來源丨東楚晚報
本期校對丨佘衝博
值班主任丨李磊
本期監製丨餘清明
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