'國內生產的型號飛鷹刀郎125cc排量'
飛鷹刀郎非常小眾的一輛個性小車，原型是歐洲品牌SACHS MADASS（瘋屁股）；德國設計，國內生產的型號就變成“刀郎”啦，進入國內市場的主要是125cc排量
飛鷹刀郎非常小眾的一輛個性小車，原型是歐洲品牌SACHS MADASS（瘋屁股）；德國設計，國內生產的型號就變成“刀郎”啦，進入國內市場的主要是125cc排量
有一次參加車友聚會，一位隆鑫650車主騎著這輛車來的，頓時被TA特立獨行的外觀給驚豔到了，死皮賴臉的求車主試駕了幾圈，車主說這車越野能力還不錯，還特地去爬了下陡坡：）
飛鷹刀郎非常小眾的一輛個性小車，原型是歐洲品牌SACHS MADASS（瘋屁股）；德國設計，國內生產的型號就變成“刀郎”啦，進入國內市場的主要是125cc排量
有一次參加車友聚會，一位隆鑫650車主騎著這輛車來的，頓時被TA特立獨行的外觀給驚豔到了，死皮賴臉的求車主試駕了幾圈，車主說這車越野能力還不錯，還特地去爬了下陡坡：）
優點：造型獨樹一幟，你說TA是一輛電動助力車，估計也沒幾個人反對；全液晶儀表盤，遠近分離的大燈，中置後減震，後置排氣管，臥式發動機，前後油壓碟剎，配置其實還是比較高的；
飛鷹刀郎非常小眾的一輛個性小車，原型是歐洲品牌SACHS MADASS（瘋屁股）；德國設計，國內生產的型號就變成“刀郎”啦，進入國內市場的主要是125cc排量
有一次參加車友聚會，一位隆鑫650車主騎著這輛車來的，頓時被TA特立獨行的外觀給驚豔到了，死皮賴臉的求車主試駕了幾圈，車主說這車越野能力還不錯，還特地去爬了下陡坡：）
優點：造型獨樹一幟，你說TA是一輛電動助力車，估計也沒幾個人反對；全液晶儀表盤，遠近分離的大燈，中置後減震，後置排氣管，臥式發動機，前後油壓碟剎，配置其實還是比較高的；
缺點：實際駕乘的感覺就是一個字：顛蛋，全身馬殺雞的那種感覺：）還有就是坐高居然是逆天的835MM，短腿的擼主只能顛著腳尖才能勉強著地；而且坐墊是前傾的設計，騎行過程中隨著震動會慢慢下滑，坐的不是很舒服；
飛鷹刀郎非常小眾的一輛個性小車，原型是歐洲品牌SACHS MADASS（瘋屁股）；德國設計，國內生產的型號就變成“刀郎”啦，進入國內市場的主要是125cc排量
有一次參加車友聚會，一位隆鑫650車主騎著這輛車來的，頓時被TA特立獨行的外觀給驚豔到了，死皮賴臉的求車主試駕了幾圈，車主說這車越野能力還不錯，還特地去爬了下陡坡：）
優點：造型獨樹一幟，你說TA是一輛電動助力車，估計也沒幾個人反對；全液晶儀表盤，遠近分離的大燈，中置後減震，後置排氣管，臥式發動機，前後油壓碟剎，配置其實還是比較高的；
缺點：實際駕乘的感覺就是一個字：顛蛋，全身馬殺雞的那種感覺：）還有就是坐高居然是逆天的835MM，短腿的擼主只能顛著腳尖才能勉強著地；而且坐墊是前傾的設計，騎行過程中隨著震動會慢慢下滑，坐的不是很舒服；
簡而言之，這車只適合短途5-10KM玩樂的騎騎，連市區通勤都不太適合，如果願意改裝的話，也許可以試試，畢竟造型是最大的賣點
飛鷹刀郎非常小眾的一輛個性小車，原型是歐洲品牌SACHS MADASS（瘋屁股）；德國設計，國內生產的型號就變成“刀郎”啦，進入國內市場的主要是125cc排量
有一次參加車友聚會，一位隆鑫650車主騎著這輛車來的，頓時被TA特立獨行的外觀給驚豔到了，死皮賴臉的求車主試駕了幾圈，車主說這車越野能力還不錯，還特地去爬了下陡坡：）
優點：造型獨樹一幟，你說TA是一輛電動助力車，估計也沒幾個人反對；全液晶儀表盤，遠近分離的大燈，中置後減震，後置排氣管，臥式發動機，前後油壓碟剎，配置其實還是比較高的；
缺點：實際駕乘的感覺就是一個字：顛蛋，全身馬殺雞的那種感覺：）還有就是坐高居然是逆天的835MM，短腿的擼主只能顛著腳尖才能勉強著地；而且坐墊是前傾的設計，騎行過程中隨著震動會慢慢下滑，坐的不是很舒服；
簡而言之，這車只適合短途5-10KM玩樂的騎騎，連市區通勤都不太適合，如果願意改裝的話，也許可以試試，畢竟造型是最大的賣點