作者：赤劍天涯
我國典型的二代機（殲-7）和三代機（SU-27/殲-10）進行模擬交戰，有人知道交換比是多少麼？白板三代機對白板二代機（白板指初始型號）交換比大致在13比1，交換比驚人吧？如果二代機換上與三代機同期的先進空空導彈，交換比會大概下降到5/6比1的幅度。
我國有這樣一款戰機，改進型號很多，但是每次重大改進都和攜帶的空空導彈有關。這款戰機就是題頭談到的殲-7飛機，也就是軍迷口中常說到的的“七爺”。
如果都如上圖一樣，機頭做了改進，加裝先進的小型雷達，戰損比還能下降到2/3比1的程度。殲-7系列戰機近距離格鬥能力不錯，虧就虧在沒有超視距作戰能力上面。
1961年3月30日，中蘇雙方在莫斯科簽訂了米格-21飛機轉讓協議，我國擁有了米格-21的特許製造權。最開始國內代號“62”式飛機，1964年11月4日62式飛機正式定名為殲擊-7型飛機，簡稱殲-7。當時殲-7的密級很高，在80年代初的公開媒體裡，僅以“三角翼殲擊機”代替，同期的殲-8則叫“高空高速殲擊機”。
真羨慕現在的軍迷，遙想80年代末赤劍首次聽聞運-7的大名，直到90年代中期才通過公開媒體一睹真容。那時候沒網絡，瞭解裝備的渠道很少，特別是像運-7（蘇聯安-24仿製型）這樣的非主流裝備，更是難得一見。
我國的殲-7由於仿製的是米格-21的早期型號，搭配的2枚K-13（AA-2）近程空空導彈是打不準的。最明顯的例子是60年代末70年代初，我們多次起降殲-7戰機攔截U-2偵察機，有次好不容易抓住戰機，發射了空空導彈。導彈居然早炸了，結果U-2又大搖大擺的飛走了。
在很長一段時間裡，我國各種殲擊機成功的空戰記錄，都是使用機炮甚至火箭彈取得的。空空導彈是有，可靠性很差，除了證明我國的殲擊機也有掛載空空導彈這項能力外，實際用處並不大。主因還是當時世界範圍內空空導彈都處於起步階段，我們打不準，國外的彈同樣打不準，論實戰中的效能，當時的導彈還真不如機炮給力。
戰後第一代空空導彈，主要為了攻擊笨拙的轟炸機而設計。經過二戰的洗禮，大型轟炸機擁有了越來越強大的自衛能力，機上裝備了多個炮塔，能對來襲的戰鬥機形成交叉火力。比如B-29轟炸機就擁有11門雷達瞄準，自動控制的20毫米機炮和12.7毫米機槍，光靠傳統的機炮，戰鬥機已經沒有多少火力優勢了，甚至靠近轟炸機都有些困難。戰鬥機急需一種能在大型轟炸機自衛武器射程外發起攻擊的遠程裝備，第一代空空導彈由此應運而生。（戰後的轟炸機已經能攜帶核武器了，為了能有效攔截他們，各國都使盡了全力）
圖上為幾款50~60年代典型轟炸機裝備的炮塔，真要提點大家熟悉的裝備，我國轟-6的早期型號其實都配了前，後，頂部及尾部活動炮塔的。當時的轟炸機個個都是炮塔眾多，火力威猛的空中巨獸。
戰後早期的空空導彈（第一代及第二代）根據我們的戰果統計，發現以下明顯的缺點。抗干擾能力差，這裡以早期的AIM-9B響尾蛇空空舉例，某次海峽對戰中就有導彈放棄目標機，追著太陽跑，直到燃料耗盡的。引信早炸，殲-7發射空空導彈攔截U-2失敗就屬於此例，當時的導彈設計定位是攻擊大型轟炸機類目標，實際目標小於設計定位目標就容易早炸。攻擊作用距離短，當時一般是射程2~10公里，作戰高度15000米，速度2馬赫上下。
使用限制過多，導致實戰性能會比試驗性能差很多。這裡還是AIM-9B響尾蛇空空舉例，畢竟它屬於早期空空導彈的典型，蘇聯的K-13（AA-2）及我國的霹靂-2導彈都是以它為模板復刻的。該導彈發射時不容許發射母機做大的機動（過載超過2G），同樣目標機也不能做大動作。如果目標機不是安安分分的等著挨炸，發射出去的空空導彈同樣是打不準的，並且追尾攻擊時的射程只有迎頭攻擊時的6成。
這還不算最坑的，如果目標正在做機動，哪怕僅僅是做了急劇轉彎，有效射程都能縮水到5成以下。如果目標沒開加力，紅外輻射特徵大減，實際導引頭截獲距離不超過3公里，而最小發射距離是2公里，也就是說稍微耽擱一下，就不構成開火條件了。
於是出現了這樣詭異的一幕，靶場試驗命中率70~80%的先進空空導彈，實際命中率僅6%。在越南戰場上，裝備了各種先進空空導彈卻沒裝機炮的F-4“鬼怪”重型戰鬥機，被各種僅裝備了機炮的米格機錘到坐地大哭，美國一氣之下把戰績幾乎為0的數千枚AIM-4“獵鷹”空空導彈全部報廢。
當時的空空導彈雖然實戰效果不好，也沒三全能力（全天候，全高度，全方位），可是好歹具備遠超機炮的射程及發射後不管的能力（具體可參考響尾蛇空空導彈），並且在實戰中還像模像樣的擊落過戰機。空空導彈雖然作用被過度神話了，但是畢竟代表著未來的趨勢，趁著隨米格-21配套引進的K-13空空導彈在手的優勢，我們於1964年11月開始了K-13空空導彈的仿製，並且將其命名為“霹靂-2”號空空導彈。
早期的殲-7及殲-7Ⅰ最重要的一項改進工作就是兼容國產的霹靂２空空導彈。殲-7（基本型）戰機1967年3月正式裝備人民空軍，而霹靂-2號空空導彈1967年11月投入批量生產。而殲-7Ⅰ的進一步改進型殲-7Ⅱ不只將前翻式整體艙蓋改成了後折返式艙蓋（詳情看上圖），還用國產火箭救生裝置替換了殲-7原版的蘇制帶離式彈射救生裝置，對渦噴-7發動機進行了改良，將減速傘上移至垂尾根部改善了著陸性能，還採用了720升機身副油箱，大大增加了航程，戰鬥力最大的提升就是可以攜帶最新的霹靂-2A（乙）空空導彈。
霹靂-2A是針對霹靂-2抗干擾能力差，光學引信早炸，作用距離短等缺點搞的改進型號，在60%部件通用，95%元器件通用的情況下，大大提高了性能。
在我們殲-7戰機有了性能稍可靠的空空導彈，不再依賴機炮打天下，撐門面的時候，國際上發生了幾件大事（說起來挺鬱悶，我軍殲-7的實戰戰績基本是靠機炮取得的）。70年代末80年代初，在中東及馬島發生的局部戰爭中，空空導彈的實戰命中率大為提升，比如AIM-9L“響尾蛇”在馬島之戰中取得了59.3%的可怕命中率，戰後第三代空空導彈在實戰中大放異彩。
當時別說戰後第三代空空導彈了，連戰後第二代空空導彈我們都尚在研製之中。面臨著蘇聯強大的軍事壓力，引進國外成熟且先進的空空導彈，快速的提高我軍戰機的戰鬥力成了必然選擇。1982年我國從以色列引進了4位數的怪蛇-3空空導彈，用來提高我軍殲-7，殲-8戰機的空戰能力。（圖上導彈尾翼顯得又大又斜的傢伙即我國怪蛇-3的國產化版本，霹靂-8空空導彈）
殲-8比較大比較重，掛載120公斤的怪蛇-3一點問題都沒有，而體型較小重量較輕的殲-7就悲劇了。為了滿足掛載新彈後引起的重心變化，殲-7戰機不得已在機頭增加了200公斤的鉛塊。霹靂-8較之原先殲-7搭配的霹靂-2導彈，重了近5成，尺寸也有所增大。為了更遠的射程（霹靂-8比霹靂-2射程遠了一倍），更高的命中率及可靠性，殲-7捏著鼻子，也得忍著這200公斤的死重。畢竟欲帶皇冠，必先承其重，為了戰鬥力的提升，飛行性能有所下降算不上什麼大事。
殲-7的改進到這裡完了麼？並沒有。91年的海灣戰爭，超視距導彈擊落的飛機數量，第一次超過了近距格鬥彈，軍事界驚呼“超視距空戰時代已經到來”。後面我們還陸續改進生產了殲-7E，殲-7G等多種型號，如果不是我國的超視距導彈霹靂-11研發坎坷，也許90年代中後期我們的殲-7也會擁有槓槓的中距作戰能力。要知道我們最早的“魔改”設想是給七爺換上作用距離80~100公里的雷達，並且能與地面及其他飛機信息共享，先進的中距空空導彈霹靂-11比霹靂-8更重，重量超過了原殲-7攜帶的霹靂-2導彈近3倍，殲-7一定需要徹底的大改。
但是也由於這樣魔改的殲-7改動太大，且性能提升有限，價格上揚又不可控，已經不符合我軍對殲-7的戰術定位，所以“魔改”的殲-7更多見於在各種航展防務展上“遊說”國際友人。
殲-7正是這樣一步一個腳印，一款新彈配一個改型的思路，穩穩的守衛了祖國藍天50多年。要知道我們簡單升級過的7爺就算和不太先進的殲-8Ⅱ搭檔，遂行國土防禦任務。採用4機＋4機模式，和典型的三代機4機編隊（殲-10或者殲-11）對抗，也能把曾經十幾比一的戰損比壓縮成零點幾比一。（殲-8負責遠攻擾亂，殲-7負責近距格鬥，防守方還有數量優勢加成）
截止2013年殲-7停產，殲-7總計生產了近2500架，裝備了十幾個國家，甚至連美國都引進過2箇中隊。說來好笑，殲-7本來原計劃2007年前後停產，臨末還接了斯里蘭卡空軍的訂單，斯里蘭卡拿到“七爺”後，立馬取得了擊落敵機的戰績。這波實戰廣告後，又飛來了不少訂單，讓殲-7的生產線延續到了2013年，而蘇聯老大哥的米格-21可是85年就停產了。不得不說，殲-7這個“老兵”不只便宜耐用，易於操作和維護，還人品好，臨近停產了，還打了波“夕陽紅”，殲-7果然牛，中國軍工，中國製造666的。（本文完）
PS：附上殲-7的部分性能，以殲-7E/G為例，機長14.88米，機高4.1米，翼展8.32米，空重5.29噸，最大起飛重量9.1噸，最大載彈量1.5噸，比早期型號提高了50%，左右更增加了一個外掛點，可攜帶的空空導彈數量翻了一翻（沒錯早期殲-7頂天就只能帶2枚近程紅外導彈上天），最大速度2馬赫，實用升限18000米（最大速度和升限在換髮以後，性能還有所下降，赤劍私下以為機頭餘下的死重要負一部分責任），航程2200公里，作戰半徑800公里。