洲際彈道導彈是一個軍事強國戰略威懾力量的象徵，一般裝有核彈頭，射程往往在8000千米以上，可在“關鍵時刻”對敵方戰略目標（包括戰略指揮中心、人口密集城市等）帶來致命打擊。但隨著美俄（蘇）裁減進攻性戰略武器條約的實施，雙方退役了大量的洲際導彈，其中一部分“化劍為犁”，改作航天運載火箭使用。
洲際彈道導彈是一個軍事強國戰略威懾力量的象徵，一般裝有核彈頭，射程往往在8000千米以上，可在“關鍵時刻”對敵方戰略目標（包括戰略指揮中心、人口密集城市等）帶來致命打擊。但隨著美俄（蘇）裁減進攻性戰略武器條約的實施，雙方退役了大量的洲際導彈，其中一部分“化劍為犁”，改作航天運載火箭使用。
“彈改箭”前後結構對比示意圖（以SS-18“撒旦”導彈為例）
一脈同源的導彈和火箭有啥異同？
火箭自古便已有之，一開始主要用於軍事。中國是火箭的故鄉。據《宋史》等古籍記載，在公元970年前後的宋朝初年，我國就發明了具有反作用力因素的古代火箭。但早期的火箭武器，發射出去之後都不能再進行控制。這種被稱為火箭彈的無控火箭武器命中精度差，作戰效率不高，發揮的威力也極為有限。
隨著戰爭形勢的發展，迫切要求提高武器的命中精度，於是火箭也就裝上了控制其飛行軌跡的部件，成為了我們所說的“導彈”。德國是世界上最早研製導彈的國家，這也是火箭向現代化導彈轉型的開始。由於早期出現的一些導彈是用火箭來推進的，有人就把它與火箭混為一談，其實兩者在概念上是有著很大差別的。
導彈主要由戰鬥部、控制系統、發動機、彈體四部分組成。真正用來作戰的是戰鬥部，基本安排在導彈的最前端，又稱為“彈頭”。戰鬥部內裝的可以是炸藥，也可以是核武器、化學武器或其他裝置。彈體、發動機和控制系統可以合稱“戰鬥部的運載器”，是用來把戰鬥部送向目標的一種可控制的飛行器。
運載火箭是將各種航天器送向太空的工具，它一般為2～4級，末級有儀器艙，內裝制導與控制系統、遙測系統和發射場安全系統。有效載荷裝在儀器艙的上面，外面套有整流罩。它每一級都包括箭體結構、 推進系統和飛行控制系統。級與級之間靠級間段連接。有效載荷裝在儀器艙的上面，外面套有整流罩。
現代運載火箭大多源於彈道導彈
將洲際彈道導彈改裝成運載火箭在世界航天史上並不鮮見，如今各國研製的運載火箭，其早期版本大多由彈道導彈發展而來。1957年10月4日，蘇聯利用“衛星”號運載火箭成功將世界第一顆人造地球衛星送入太空，使人類進入了航天時代。該火箭就是由蘇聯第一種洲際彈道導彈R-7改進而來，近地軌道的運載能力達到1.3噸。在完成多次發射任務後，又以該火箭第一級為基礎，改進成“東方”號運載火箭，成功將世界上第一位航天員加加林送入太空。
冷戰後期以來，美國和蘇聯簽訂了多項削減戰略武器條約。為了避免浪費，兩國都將大量退役的洲際彈道導彈改裝成運載火箭用於發射衛星。如，美國現役的“德爾塔”系列、“宇宙神”系列，俄羅斯的“聯盟”系列、“旋風”系列、“天頂”系列等運載火箭最初都是由彈道導彈發展或改裝而來。
通過將退役導彈改裝成大型運載火箭來發射航天器，可以大幅節省相關費用。一方面節省了航天發射費用，據悉每次航天發射的成本至少需要幾千萬美元甚至上億美元，如果能將即將退役或退役的戰略導彈進行“廢物利用”，則大大節省了研製火箭的費用；另一方面節省了銷燬退役導彈的費用，可謂是“兩全其美”。
導彈改作運載火箭究竟難不難？
對於那些已經掌握戰略導彈技術和運載火箭技術的國家來說，“彈改箭”並不是難題，主要是進行一些適應性改造：如改變導彈的飛行軌跡、更換部分零部件、增加關鍵部件的備份、調整火箭發動機的工作狀態、加裝衛星整流罩等。其中，改造整流罩是重點和難點，因為導彈和運載火箭在這方面存在較大差別。
首先，運載火箭攜帶的載荷外形不規則，直徑通常大於火箭上面級直徑，其整流罩結構多為蚌殼式，從中間向兩側開啟；而戰略導彈為了追求足夠的射程和考慮到再入環境的複雜性，其彈頭一般設計成錐形，較為規則，流線形較好，尺寸也較小，所以整流罩一般小於彈體。其次，運載火箭攜帶的載荷無需再入大氣層，因此，當運載火箭飛出大氣層，其整流罩就會拋掉，而彈道導彈的整流罩通常就是再入彈頭的外殼。綜上，從控制學原理、氣動加熱技術和空氣動力學方面著手，對整流罩加以改進是一項複雜的工作。
值得一提的是，彈改箭有一定侷限性。戰略導彈的運載能力有限，不能滿足大型航天器的發射需要，以俄羅斯推力最大的重型洲際導彈SS-18“撒旦”為例，該導彈可以攜帶10枚核彈頭，彈頭部分重約6-8噸，射程最遠可達1.1萬千米，但改為“第聶伯”號火箭後，近地軌道有效載荷為4.5噸，月球轉移軌道有效載荷僅為0.55噸，其他型號導彈改火箭後的運載能力或將更小。
另外，彈改箭還隱含一定的安全問題。由於戰略導彈最初是按照武器的標準設計，對導彈發射安全係數的要求相對低於運載火箭，如果處理不好容易導致事故頻發。2006年7月，由SS-18導彈改型而來“第聶伯”號火箭從哈薩克斯坦航天發射中心發射，升空僅86秒，第一級火箭助推器發動機緊急關閉，隨後火箭爆炸墜毀。
洲際彈道導彈是一個軍事強國戰略威懾力量的象徵，一般裝有核彈頭，射程往往在8000千米以上，可在“關鍵時刻”對敵方戰略目標（包括戰略指揮中心、人口密集城市等）帶來致命打擊。但隨著美俄（蘇）裁減進攻性戰略武器條約的實施，雙方退役了大量的洲際導彈，其中一部分“化劍為犁”，改作航天運載火箭使用。
“彈改箭”前後結構對比示意圖（以SS-18“撒旦”導彈為例）
一脈同源的導彈和火箭有啥異同？
火箭自古便已有之，一開始主要用於軍事。中國是火箭的故鄉。據《宋史》等古籍記載，在公元970年前後的宋朝初年，我國就發明了具有反作用力因素的古代火箭。但早期的火箭武器，發射出去之後都不能再進行控制。這種被稱為火箭彈的無控火箭武器命中精度差，作戰效率不高，發揮的威力也極為有限。
隨著戰爭形勢的發展，迫切要求提高武器的命中精度，於是火箭也就裝上了控制其飛行軌跡的部件，成為了我們所說的“導彈”。德國是世界上最早研製導彈的國家，這也是火箭向現代化導彈轉型的開始。由於早期出現的一些導彈是用火箭來推進的，有人就把它與火箭混為一談，其實兩者在概念上是有著很大差別的。
導彈主要由戰鬥部、控制系統、發動機、彈體四部分組成。真正用來作戰的是戰鬥部，基本安排在導彈的最前端，又稱為“彈頭”。戰鬥部內裝的可以是炸藥，也可以是核武器、化學武器或其他裝置。彈體、發動機和控制系統可以合稱“戰鬥部的運載器”，是用來把戰鬥部送向目標的一種可控制的飛行器。
運載火箭是將各種航天器送向太空的工具，它一般為2～4級，末級有儀器艙，內裝制導與控制系統、遙測系統和發射場安全系統。有效載荷裝在儀器艙的上面，外面套有整流罩。它每一級都包括箭體結構、 推進系統和飛行控制系統。級與級之間靠級間段連接。有效載荷裝在儀器艙的上面，外面套有整流罩。
現代運載火箭大多源於彈道導彈
將洲際彈道導彈改裝成運載火箭在世界航天史上並不鮮見，如今各國研製的運載火箭，其早期版本大多由彈道導彈發展而來。1957年10月4日，蘇聯利用“衛星”號運載火箭成功將世界第一顆人造地球衛星送入太空，使人類進入了航天時代。該火箭就是由蘇聯第一種洲際彈道導彈R-7改進而來，近地軌道的運載能力達到1.3噸。在完成多次發射任務後，又以該火箭第一級為基礎，改進成“東方”號運載火箭，成功將世界上第一位航天員加加林送入太空。
冷戰後期以來，美國和蘇聯簽訂了多項削減戰略武器條約。為了避免浪費，兩國都將大量退役的洲際彈道導彈改裝成運載火箭用於發射衛星。如，美國現役的“德爾塔”系列、“宇宙神”系列，俄羅斯的“聯盟”系列、“旋風”系列、“天頂”系列等運載火箭最初都是由彈道導彈發展或改裝而來。
通過將退役導彈改裝成大型運載火箭來發射航天器，可以大幅節省相關費用。一方面節省了航天發射費用，據悉每次航天發射的成本至少需要幾千萬美元甚至上億美元，如果能將即將退役或退役的戰略導彈進行“廢物利用”，則大大節省了研製火箭的費用；另一方面節省了銷燬退役導彈的費用，可謂是“兩全其美”。
導彈改作運載火箭究竟難不難？
對於那些已經掌握戰略導彈技術和運載火箭技術的國家來說，“彈改箭”並不是難題，主要是進行一些適應性改造：如改變導彈的飛行軌跡、更換部分零部件、增加關鍵部件的備份、調整火箭發動機的工作狀態、加裝衛星整流罩等。其中，改造整流罩是重點和難點，因為導彈和運載火箭在這方面存在較大差別。
首先，運載火箭攜帶的載荷外形不規則，直徑通常大於火箭上面級直徑，其整流罩結構多為蚌殼式，從中間向兩側開啟；而戰略導彈為了追求足夠的射程和考慮到再入環境的複雜性，其彈頭一般設計成錐形，較為規則，流線形較好，尺寸也較小，所以整流罩一般小於彈體。其次，運載火箭攜帶的載荷無需再入大氣層，因此，當運載火箭飛出大氣層，其整流罩就會拋掉，而彈道導彈的整流罩通常就是再入彈頭的外殼。綜上，從控制學原理、氣動加熱技術和空氣動力學方面著手，對整流罩加以改進是一項複雜的工作。
值得一提的是，彈改箭有一定侷限性。戰略導彈的運載能力有限，不能滿足大型航天器的發射需要，以俄羅斯推力最大的重型洲際導彈SS-18“撒旦”為例，該導彈可以攜帶10枚核彈頭，彈頭部分重約6-8噸，射程最遠可達1.1萬千米，但改為“第聶伯”號火箭後，近地軌道有效載荷為4.5噸，月球轉移軌道有效載荷僅為0.55噸，其他型號導彈改火箭後的運載能力或將更小。
另外，彈改箭還隱含一定的安全問題。由於戰略導彈最初是按照武器的標準設計，對導彈發射安全係數的要求相對低於運載火箭，如果處理不好容易導致事故頻發。2006年7月，由SS-18導彈改型而來“第聶伯”號火箭從哈薩克斯坦航天發射中心發射，升空僅86秒，第一級火箭助推器發動機緊急關閉，隨後火箭爆炸墜毀。
SS-18“撒旦”洲際彈道導彈資料圖
洲際彈道導彈是一個軍事強國戰略威懾力量的象徵，一般裝有核彈頭，射程往往在8000千米以上，可在“關鍵時刻”對敵方戰略目標（包括戰略指揮中心、人口密集城市等）帶來致命打擊。但隨著美俄（蘇）裁減進攻性戰略武器條約的實施，雙方退役了大量的洲際導彈，其中一部分“化劍為犁”，改作航天運載火箭使用。
“彈改箭”前後結構對比示意圖（以SS-18“撒旦”導彈為例）
一脈同源的導彈和火箭有啥異同？
火箭自古便已有之，一開始主要用於軍事。中國是火箭的故鄉。據《宋史》等古籍記載，在公元970年前後的宋朝初年，我國就發明了具有反作用力因素的古代火箭。但早期的火箭武器，發射出去之後都不能再進行控制。這種被稱為火箭彈的無控火箭武器命中精度差，作戰效率不高，發揮的威力也極為有限。
隨著戰爭形勢的發展，迫切要求提高武器的命中精度，於是火箭也就裝上了控制其飛行軌跡的部件，成為了我們所說的“導彈”。德國是世界上最早研製導彈的國家，這也是火箭向現代化導彈轉型的開始。由於早期出現的一些導彈是用火箭來推進的，有人就把它與火箭混為一談，其實兩者在概念上是有著很大差別的。
導彈主要由戰鬥部、控制系統、發動機、彈體四部分組成。真正用來作戰的是戰鬥部，基本安排在導彈的最前端，又稱為“彈頭”。戰鬥部內裝的可以是炸藥，也可以是核武器、化學武器或其他裝置。彈體、發動機和控制系統可以合稱“戰鬥部的運載器”，是用來把戰鬥部送向目標的一種可控制的飛行器。
運載火箭是將各種航天器送向太空的工具，它一般為2～4級，末級有儀器艙，內裝制導與控制系統、遙測系統和發射場安全系統。有效載荷裝在儀器艙的上面，外面套有整流罩。它每一級都包括箭體結構、 推進系統和飛行控制系統。級與級之間靠級間段連接。有效載荷裝在儀器艙的上面，外面套有整流罩。
現代運載火箭大多源於彈道導彈
將洲際彈道導彈改裝成運載火箭在世界航天史上並不鮮見，如今各國研製的運載火箭，其早期版本大多由彈道導彈發展而來。1957年10月4日，蘇聯利用“衛星”號運載火箭成功將世界第一顆人造地球衛星送入太空，使人類進入了航天時代。該火箭就是由蘇聯第一種洲際彈道導彈R-7改進而來，近地軌道的運載能力達到1.3噸。在完成多次發射任務後，又以該火箭第一級為基礎，改進成“東方”號運載火箭，成功將世界上第一位航天員加加林送入太空。
冷戰後期以來，美國和蘇聯簽訂了多項削減戰略武器條約。為了避免浪費，兩國都將大量退役的洲際彈道導彈改裝成運載火箭用於發射衛星。如，美國現役的“德爾塔”系列、“宇宙神”系列，俄羅斯的“聯盟”系列、“旋風”系列、“天頂”系列等運載火箭最初都是由彈道導彈發展或改裝而來。
通過將退役導彈改裝成大型運載火箭來發射航天器，可以大幅節省相關費用。一方面節省了航天發射費用，據悉每次航天發射的成本至少需要幾千萬美元甚至上億美元，如果能將即將退役或退役的戰略導彈進行“廢物利用”，則大大節省了研製火箭的費用；另一方面節省了銷燬退役導彈的費用，可謂是“兩全其美”。
導彈改作運載火箭究竟難不難？
對於那些已經掌握戰略導彈技術和運載火箭技術的國家來說，“彈改箭”並不是難題，主要是進行一些適應性改造：如改變導彈的飛行軌跡、更換部分零部件、增加關鍵部件的備份、調整火箭發動機的工作狀態、加裝衛星整流罩等。其中，改造整流罩是重點和難點，因為導彈和運載火箭在這方面存在較大差別。
首先，運載火箭攜帶的載荷外形不規則，直徑通常大於火箭上面級直徑，其整流罩結構多為蚌殼式，從中間向兩側開啟；而戰略導彈為了追求足夠的射程和考慮到再入環境的複雜性，其彈頭一般設計成錐形，較為規則，流線形較好，尺寸也較小，所以整流罩一般小於彈體。其次，運載火箭攜帶的載荷無需再入大氣層，因此，當運載火箭飛出大氣層，其整流罩就會拋掉，而彈道導彈的整流罩通常就是再入彈頭的外殼。綜上，從控制學原理、氣動加熱技術和空氣動力學方面著手，對整流罩加以改進是一項複雜的工作。
值得一提的是，彈改箭有一定侷限性。戰略導彈的運載能力有限，不能滿足大型航天器的發射需要，以俄羅斯推力最大的重型洲際導彈SS-18“撒旦”為例，該導彈可以攜帶10枚核彈頭，彈頭部分重約6-8噸，射程最遠可達1.1萬千米，但改為“第聶伯”號火箭後，近地軌道有效載荷為4.5噸，月球轉移軌道有效載荷僅為0.55噸，其他型號導彈改火箭後的運載能力或將更小。
另外，彈改箭還隱含一定的安全問題。由於戰略導彈最初是按照武器的標準設計，對導彈發射安全係數的要求相對低於運載火箭，如果處理不好容易導致事故頻發。2006年7月，由SS-18導彈改型而來“第聶伯”號火箭從哈薩克斯坦航天發射中心發射，升空僅86秒，第一級火箭助推器發動機緊急關閉，隨後火箭爆炸墜毀。
SS-18“撒旦”洲際彈道導彈資料圖
“第聶伯”號運載火箭發射
來源：科普中國