丹陽人，
好消息又來了，
8月7日，
江蘇省鐵路辦公室一次性發布
2條鐵路預可、可研及勘查設計招標。
"丹陽人，
好消息又來了，
8月7日，
江蘇省鐵路辦公室一次性發布
2條鐵路預可、可研及勘查設計招標。
8月7日江蘇省鐵路辦發佈招標公告，正式開始招標寧宣鐵路及揚鎮寧馬鐵路項目的預可研、可研及勘察設計等項目。
"丹陽人，
好消息又來了，
8月7日，
江蘇省鐵路辦公室一次性發布
2條鐵路預可、可研及勘查設計招標。
8月7日江蘇省鐵路辦發佈招標公告，正式開始招標寧宣鐵路及揚鎮寧馬鐵路項目的預可研、可研及勘察設計等項目。
寧宣鐵路
1
根據招標公告，新建南京至宣城鐵路北起於南京站（普速場），利用新建及既有聯絡線至江寧站，經祿口機場、溧水、高淳，終於安徽宣城，正線全長約138km，其中江蘇境內正線長約111km，安徽境內正線長約27km。速度目標值350公里/小時，等級為高速鐵路。寧宣鐵路包含新建南京站（普速場）至紫金山東和滄波門至江寧等2條聯絡線。
"丹陽人，
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8月7日江蘇省鐵路辦發佈招標公告，正式開始招標寧宣鐵路及揚鎮寧馬鐵路項目的預可研、可研及勘察設計等項目。
寧宣鐵路
1
根據招標公告，新建南京至宣城鐵路北起於南京站（普速場），利用新建及既有聯絡線至江寧站，經祿口機場、溧水、高淳，終於安徽宣城，正線全長約138km，其中江蘇境內正線長約111km，安徽境內正線長約27km。速度目標值350公里/小時，等級為高速鐵路。寧宣鐵路包含新建南京站（普速場）至紫金山東和滄波門至江寧等2條聯絡線。
揚鎮寧馬鐵路
1
揚鎮寧馬鐵路預可、可研及勘察設計項目
揚鎮寧馬鐵路起於連鎮鐵路鎮江丹徒站，向南經句容、祿口機場，終於安徽馬鞍山，正線全長約152km，其中江蘇境內正線長約134km，估算總投資約214億元，安徽境內正線長約18km。速度目標值250公里/小時及以上，等級為高速鐵路。
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寧宣鐵路
1
根據招標公告，新建南京至宣城鐵路北起於南京站（普速場），利用新建及既有聯絡線至江寧站，經祿口機場、溧水、高淳，終於安徽宣城，正線全長約138km，其中江蘇境內正線長約111km，安徽境內正線長約27km。速度目標值350公里/小時，等級為高速鐵路。寧宣鐵路包含新建南京站（普速場）至紫金山東和滄波門至江寧等2條聯絡線。
揚鎮寧馬鐵路
1
揚鎮寧馬鐵路預可、可研及勘察設計項目
揚鎮寧馬鐵路起於連鎮鐵路鎮江丹徒站，向南經句容、祿口機場，終於安徽馬鞍山，正線全長約152km，其中江蘇境內正線長約134km，估算總投資約214億元，安徽境內正線長約18km。速度目標值250公里/小時及以上，等級為高速鐵路。
1
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8月7日江蘇省鐵路辦發佈招標公告，正式開始招標寧宣鐵路及揚鎮寧馬鐵路項目的預可研、可研及勘察設計等項目。
寧宣鐵路
1
根據招標公告，新建南京至宣城鐵路北起於南京站（普速場），利用新建及既有聯絡線至江寧站，經祿口機場、溧水、高淳，終於安徽宣城，正線全長約138km，其中江蘇境內正線長約111km，安徽境內正線長約27km。速度目標值350公里/小時，等級為高速鐵路。寧宣鐵路包含新建南京站（普速場）至紫金山東和滄波門至江寧等2條聯絡線。
揚鎮寧馬鐵路
1
揚鎮寧馬鐵路預可、可研及勘察設計項目
揚鎮寧馬鐵路起於連鎮鐵路鎮江丹徒站，向南經句容、祿口機場，終於安徽馬鞍山，正線全長約152km，其中江蘇境內正線長約134km，估算總投資約214億元，安徽境內正線長約18km。速度目標值250公里/小時及以上，等級為高速鐵路。
1
揚鎮寧馬城際鐵路起自連鎮鐵路丹徒站（規劃未批覆揚州至鎮江段，揚鎮段近期利用連鎮鐵路）。
出站後依次折向西南、途徑丹陽西站、句容站、外包寧宣鐵路進入祿口機場站。
出站後至馬鞍山南站、與規劃巢湖至馬鞍山鐵路相銜接。同時也形成上海至合肥的重要輔助通道（肥東-巢湖東-馬鞍山南-句容-太倉-上海|商合杭-巢馬-揚馬-南沿江-滬通）。
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寧宣鐵路
1
根據招標公告，新建南京至宣城鐵路北起於南京站（普速場），利用新建及既有聯絡線至江寧站，經祿口機場、溧水、高淳，終於安徽宣城，正線全長約138km，其中江蘇境內正線長約111km，安徽境內正線長約27km。速度目標值350公里/小時，等級為高速鐵路。寧宣鐵路包含新建南京站（普速場）至紫金山東和滄波門至江寧等2條聯絡線。
揚鎮寧馬鐵路
1
揚鎮寧馬鐵路預可、可研及勘察設計項目
揚鎮寧馬鐵路起於連鎮鐵路鎮江丹徒站，向南經句容、祿口機場，終於安徽馬鞍山，正線全長約152km，其中江蘇境內正線長約134km，估算總投資約214億元，安徽境內正線長約18km。速度目標值250公里/小時及以上，等級為高速鐵路。
1
揚鎮寧馬城際鐵路起自連鎮鐵路丹徒站（規劃未批覆揚州至鎮江段，揚鎮段近期利用連鎮鐵路）。
出站後依次折向西南、途徑丹陽西站、句容站、外包寧宣鐵路進入祿口機場站。
出站後至馬鞍山南站、與規劃巢湖至馬鞍山鐵路相銜接。同時也形成上海至合肥的重要輔助通道（肥東-巢湖東-馬鞍山南-句容-太倉-上海|商合杭-巢馬-揚馬-南沿江-滬通）。
（圖片來源：江蘇鐵路）
內容來源：江蘇省鐵路辦公室
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根據招標公告，新建南京至宣城鐵路北起於南京站（普速場），利用新建及既有聯絡線至江寧站，經祿口機場、溧水、高淳，終於安徽宣城，正線全長約138km，其中江蘇境內正線長約111km，安徽境內正線長約27km。速度目標值350公里/小時，等級為高速鐵路。寧宣鐵路包含新建南京站（普速場）至紫金山東和滄波門至江寧等2條聯絡線。
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1
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出站後至馬鞍山南站、與規劃巢湖至馬鞍山鐵路相銜接。同時也形成上海至合肥的重要輔助通道（肥東-巢湖東-馬鞍山南-句容-太倉-上海|商合杭-巢馬-揚馬-南沿江-滬通）。
（圖片來源：江蘇鐵路）
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根據招標公告，新建南京至宣城鐵路北起於南京站（普速場），利用新建及既有聯絡線至江寧站，經祿口機場、溧水、高淳，終於安徽宣城，正線全長約138km，其中江蘇境內正線長約111km，安徽境內正線長約27km。速度目標值350公里/小時，等級為高速鐵路。寧宣鐵路包含新建南京站（普速場）至紫金山東和滄波門至江寧等2條聯絡線。
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揚鎮寧馬鐵路預可、可研及勘察設計項目
揚鎮寧馬鐵路起於連鎮鐵路鎮江丹徒站，向南經句容、祿口機場，終於安徽馬鞍山，正線全長約152km，其中江蘇境內正線長約134km，估算總投資約214億元，安徽境內正線長約18km。速度目標值250公里/小時及以上，等級為高速鐵路。
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揚鎮寧馬城際鐵路起自連鎮鐵路丹徒站（規劃未批覆揚州至鎮江段，揚鎮段近期利用連鎮鐵路）。
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出站後至馬鞍山南站、與規劃巢湖至馬鞍山鐵路相銜接。同時也形成上海至合肥的重要輔助通道（肥東-巢湖東-馬鞍山南-句容-太倉-上海|商合杭-巢馬-揚馬-南沿江-滬通）。
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●警報！丹陽嚴陣以待！
●最新入圍國家級名單！丹陽這幾所學校牛掰了！
●開發區一餐館僱傭童工上黑榜【附紅黑榜單】
●新橋派出所接到兩小姑娘走失報警電話……
●好樣的！丹陽這個70後！
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根據招標公告，新建南京至宣城鐵路北起於南京站（普速場），利用新建及既有聯絡線至江寧站，經祿口機場、溧水、高淳，終於安徽宣城，正線全長約138km，其中江蘇境內正線長約111km，安徽境內正線長約27km。速度目標值350公里/小時，等級為高速鐵路。寧宣鐵路包含新建南京站（普速場）至紫金山東和滄波門至江寧等2條聯絡線。
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揚鎮寧馬鐵路預可、可研及勘察設計項目
揚鎮寧馬鐵路起於連鎮鐵路鎮江丹徒站，向南經句容、祿口機場，終於安徽馬鞍山，正線全長約152km，其中江蘇境內正線長約134km，估算總投資約214億元，安徽境內正線長約18km。速度目標值250公里/小時及以上，等級為高速鐵路。
1
揚鎮寧馬城際鐵路起自連鎮鐵路丹徒站（規劃未批覆揚州至鎮江段，揚鎮段近期利用連鎮鐵路）。
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