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長江日報融媒體5月23日訊（記者鞠頔）昨日，一列CRH2型動車組以250公里/小時的速度，在武九客專大冶北站與陽新站之間往返運行，為下月中旬湖北段開通做最後準備。鐵路部門透露，備受關注的武九客專全線有望在“十一”前開通。
武九客運專線起於武漢站，從已建成的武石城際鐵路的大冶北站經陽新，延伸至九江站，線路全長198公里，全線設計時速250公里。
昨日，長江日報記者隨武漢鐵路部門工作人員前往大冶，發現大冶北站東側武九客專的建設項目部已全部拆除，鐵路沿線只剩少數工作人員為試跑列車做數據記錄。
武九客專聯調聯試專班負責人熊永林指著飛馳而過的試跑列車說，去年末完成鋪軌後，專班數百名工人對武九客專100多公里新線軌道精調了3遍，鋼軌的軌距、水平高度都精確到了毫米。半年來，累計調整軌距塊8萬多處，消除各類隱患450多處。經實測，軌道質量的相關參數創下佳績。
據瞭解，目前武九客專湖北段開通時間暫定為6月10日，如獲鐵路總公司批准即可按時開通。屆時，我省的陽新、白沙鋪兩地將首次被納入全國高鐵網。
熊永林透露，眼下，武九客專江西段剛完成靜態驗收，下月可進行聯調聯試，預計9月具備通車條件。如一切順利，“十一”前後有望全線通車。通車後，武漢至九江僅需1小時左右，目前至九江只有普列，全程需4個多小時；武漢到南昌3個小時的車程也可縮短至90分鐘。
長江日報記者瞭解到，今後高鐵線路還將從江西九江延伸至安徽安慶，並與安慶至杭州的高鐵線路相連，最終形成武漢-杭州高鐵客運專線，全線約600公里。
鐵路人士認為，武杭客專建成後，按照設計時速250-300公里計算，武漢不到3小時就可抵達杭州，形成一條新的中、東部相連的沿江鐵路大通道，屆時東湖、西湖將一線牽，黃山、廬山、大別山等沿線旅遊資源也將得到更充分的利用。
【編輯：耿尕卓】
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