'非洲最富有的國家，人均GDP超2.2萬USD（曾經）--赤道幾內亞'
2015年還在亞太工作時候，因為巴布亞新幾內亞有一個項目需要支撐，當時簽證和機票都買好了，由於項目變故沒有去成。也聽在非洲的同事說也有幾個國家叫做幾內亞的，由於好奇就上網查看了下有關於幾內亞的信息。全球一共有四個地方跟幾內亞相關，分別是南太的巴布亞新幾內亞，非洲的幾內亞，幾內亞比紹，赤道幾內亞。2015年巴布亞新幾內亞雖然沒去成，這不2019年就來了赤道幾內亞了。
來赤道幾內亞之前一直在塞內加爾帶著。同事叫我來支撐項目，我就在查怎麼從塞內加爾到赤道幾內亞。先從攜程這些網站上查看，我類個去，這兩個國家看起來不遠，但是沒有直飛航班，要不走埃塞爾比亞中轉，要不走摩洛哥中轉，時間一般都是20個小時左右，都足夠從中國飛到非洲來了，瞬間就不想去出差了。赤道幾內亞的同事轉我了一個網站，竟然查到了有直飛的航班（5.5小時），雖然一個星期只有2趟，那可是能減少不少受罪感的。飛機還是赤道幾內亞國家自己的飛機。
PS：非洲各個國家來回出差的同事，千萬不要只看直線距離，要不沒有直飛航班，估計至少都是10個小時甚至20個小時起步的。
2015年還在亞太工作時候，因為巴布亞新幾內亞有一個項目需要支撐，當時簽證和機票都買好了，由於項目變故沒有去成。也聽在非洲的同事說也有幾個國家叫做幾內亞的，由於好奇就上網查看了下有關於幾內亞的信息。全球一共有四個地方跟幾內亞相關，分別是南太的巴布亞新幾內亞，非洲的幾內亞，幾內亞比紹，赤道幾內亞。2015年巴布亞新幾內亞雖然沒去成，這不2019年就來了赤道幾內亞了。
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赤道幾內亞國家航空，萬幸啊萬幸，竟然有直飛
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赤道幾內亞國家航空，萬幸啊萬幸，竟然有直飛
飛機餐，看起來是不是就有非洲特色
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赤道幾內亞國家航空，萬幸啊萬幸，竟然有直飛
飛機餐，看起來是不是就有非洲特色
從空中俯視，非洲的城市一般都是這個樣子的
為什麼都會叫做幾內亞呢？在網上查了下一種比較容易理解的說法是：從前，一位法國航海家到達西非海岸，他上岸後問一當地的婦女：“這是什麼地方?”那位婦女不懂法語，用土語說了聲“幾內亞”,表明自己是婦女。航海家誤認為是地名，因此，就傳開了。也有一種說法：“幾內亞”一詞來源於柏柏爾語，意思大約是“黑人的國家”。今天就來隆重介紹下--赤道幾內亞
赤道幾內亞基本信息1
赤道幾內亞從地理位置上屬於非洲西部，如下左圖的紅圈圈位置。感覺類似於腰部的位置。下右圖就是赤道幾內亞國家的地圖了，主要包含一個小島和大陸面積（還有另外兩個特別特別小的島就不提了）。有意思的是赤道幾內亞的首都是馬拉博，就在這個小島上（好比韓國首都位於濟州島，美國首都跑到了夏威夷，拿中國比喻，首都放在海南或者臺灣的感覺），並不在大陸上。我想你們和我一樣都很好奇吧。
這個肯定是歷史原因造成的，我就簡單總結下，有興趣的自己百度哈。葡萄牙和西班牙都曾經在這裡殖民過，這個島非常適合販賣努力，所以發展還可以，到了上世紀六十年代要獨立的時候，周邊國家，例如喀麥隆，加蓬，尼日利亞都比他強大，如果首都放在大陸，這個小島（比奧科島）就很容易被周邊國家佔領，所以乾脆首都就放在這個島上了。
2015年還在亞太工作時候，因為巴布亞新幾內亞有一個項目需要支撐，當時簽證和機票都買好了，由於項目變故沒有去成。也聽在非洲的同事說也有幾個國家叫做幾內亞的，由於好奇就上網查看了下有關於幾內亞的信息。全球一共有四個地方跟幾內亞相關，分別是南太的巴布亞新幾內亞，非洲的幾內亞，幾內亞比紹，赤道幾內亞。2015年巴布亞新幾內亞雖然沒去成，這不2019年就來了赤道幾內亞了。
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從空中俯視，非洲的城市一般都是這個樣子的
為什麼都會叫做幾內亞呢？在網上查了下一種比較容易理解的說法是：從前，一位法國航海家到達西非海岸，他上岸後問一當地的婦女：“這是什麼地方?”那位婦女不懂法語，用土語說了聲“幾內亞”,表明自己是婦女。航海家誤認為是地名，因此，就傳開了。也有一種說法：“幾內亞”一詞來源於柏柏爾語，意思大約是“黑人的國家”。今天就來隆重介紹下--赤道幾內亞
赤道幾內亞基本信息1
赤道幾內亞從地理位置上屬於非洲西部，如下左圖的紅圈圈位置。感覺類似於腰部的位置。下右圖就是赤道幾內亞國家的地圖了，主要包含一個小島和大陸面積（還有另外兩個特別特別小的島就不提了）。有意思的是赤道幾內亞的首都是馬拉博，就在這個小島上（好比韓國首都位於濟州島，美國首都跑到了夏威夷，拿中國比喻，首都放在海南或者臺灣的感覺），並不在大陸上。我想你們和我一樣都很好奇吧。
這個肯定是歷史原因造成的，我就簡單總結下，有興趣的自己百度哈。葡萄牙和西班牙都曾經在這裡殖民過，這個島非常適合販賣努力，所以發展還可以，到了上世紀六十年代要獨立的時候，周邊國家，例如喀麥隆，加蓬，尼日利亞都比他強大，如果首都放在大陸，這個小島（比奧科島）就很容易被周邊國家佔領，所以乾脆首都就放在這個島上了。
赤道幾內亞地理位置
赤道幾內亞基本信息2
中西部非洲有8個國家，而赤道幾內亞是西班牙僅有的殖民地，面積還不大（非洲只有這一個國家講西班牙語，剩下的西班牙語國家都在拉美）。遠不如比利時佔有的剛果（金），法國佔有的加蓬、剛果（布）、喀麥隆（部分）。赤道幾內亞，顧名思義，國家位於赤道附近。赤道幾內亞位於非洲中部偏北的海岸，面積28051平方公里，人口122萬。赤道幾內亞分為兩個部分：大陸部分和海島部分。大陸部分面積26017平方公里。海島部分加在一起總共有2034平方公里，比奧科島最大，2017平方公里，以及比奧科島西南六百多公里的安諾本島。赤道幾內亞近年來受油氣價格持續低迷影響，經濟增長加速下滑，2017年GDP約為114億美元，經濟增長率約為-5.3%（看清楚，是負5.3%，要是石油價格繼續下降，估計真的會變成我們認為的非洲國家了）。
如果對赤道幾內亞不熟的同學（也沒多少人熟悉，要不是工作，誰會來這裡），會以為大西洋的比奧科島只是赤道幾內亞的偏遠地區。恰恰相反，距離大陸（木尼河地區）一百多公里的比奧科島，是赤道幾內亞國家的中心，因為首都馬拉博，就位於（相對於大陸木尼河地區）遙遠的比奧科島上。
赤道幾內亞運氣不錯，發現了石油，儲量約有4億噸，這對相對貧窮的非洲來說，絕對是一筆巨大的財富。但由於眾所周知的原因，赤道幾內亞的石油財富和老百姓沒啥關係，依然是世界上最窮的國家之一。也就是我標題所說的，非洲人均GDP最高的國家。當然，賬面上比較好看，2018年目前人均GDP大概1萬美元。由於近些年來石油價格暴跌，2008年的時候人均可是將近23000美金的哦。
2015年還在亞太工作時候，因為巴布亞新幾內亞有一個項目需要支撐，當時簽證和機票都買好了，由於項目變故沒有去成。也聽在非洲的同事說也有幾個國家叫做幾內亞的，由於好奇就上網查看了下有關於幾內亞的信息。全球一共有四個地方跟幾內亞相關，分別是南太的巴布亞新幾內亞，非洲的幾內亞，幾內亞比紹，赤道幾內亞。2015年巴布亞新幾內亞雖然沒去成，這不2019年就來了赤道幾內亞了。
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赤道幾內亞基本信息1
赤道幾內亞從地理位置上屬於非洲西部，如下左圖的紅圈圈位置。感覺類似於腰部的位置。下右圖就是赤道幾內亞國家的地圖了，主要包含一個小島和大陸面積（還有另外兩個特別特別小的島就不提了）。有意思的是赤道幾內亞的首都是馬拉博，就在這個小島上（好比韓國首都位於濟州島，美國首都跑到了夏威夷，拿中國比喻，首都放在海南或者臺灣的感覺），並不在大陸上。我想你們和我一樣都很好奇吧。
這個肯定是歷史原因造成的，我就簡單總結下，有興趣的自己百度哈。葡萄牙和西班牙都曾經在這裡殖民過，這個島非常適合販賣努力，所以發展還可以，到了上世紀六十年代要獨立的時候，周邊國家，例如喀麥隆，加蓬，尼日利亞都比他強大，如果首都放在大陸，這個小島（比奧科島）就很容易被周邊國家佔領，所以乾脆首都就放在這個島上了。
赤道幾內亞地理位置
赤道幾內亞基本信息2
中西部非洲有8個國家，而赤道幾內亞是西班牙僅有的殖民地，面積還不大（非洲只有這一個國家講西班牙語，剩下的西班牙語國家都在拉美）。遠不如比利時佔有的剛果（金），法國佔有的加蓬、剛果（布）、喀麥隆（部分）。赤道幾內亞，顧名思義，國家位於赤道附近。赤道幾內亞位於非洲中部偏北的海岸，面積28051平方公里，人口122萬。赤道幾內亞分為兩個部分：大陸部分和海島部分。大陸部分面積26017平方公里。海島部分加在一起總共有2034平方公里，比奧科島最大，2017平方公里，以及比奧科島西南六百多公里的安諾本島。赤道幾內亞近年來受油氣價格持續低迷影響，經濟增長加速下滑，2017年GDP約為114億美元，經濟增長率約為-5.3%（看清楚，是負5.3%，要是石油價格繼續下降，估計真的會變成我們認為的非洲國家了）。
如果對赤道幾內亞不熟的同學（也沒多少人熟悉，要不是工作，誰會來這裡），會以為大西洋的比奧科島只是赤道幾內亞的偏遠地區。恰恰相反，距離大陸（木尼河地區）一百多公里的比奧科島，是赤道幾內亞國家的中心，因為首都馬拉博，就位於（相對於大陸木尼河地區）遙遠的比奧科島上。
赤道幾內亞運氣不錯，發現了石油，儲量約有4億噸，這對相對貧窮的非洲來說，絕對是一筆巨大的財富。但由於眾所周知的原因，赤道幾內亞的石油財富和老百姓沒啥關係，依然是世界上最窮的國家之一。也就是我標題所說的，非洲人均GDP最高的國家。當然，賬面上比較好看，2018年目前人均GDP大概1萬美元。由於近些年來石油價格暴跌，2008年的時候人均可是將近23000美金的哦。
石油的效果就是這麼明顯，15年內從人均200USD到20000USD
赤道幾內亞的天氣情況
赤道幾內亞的氣候潮溼多雨，溫差較小，屬熱帶雨林氣候，年平均氣溫22～30℃（雖然帶著赤道兩個字，其實並不熱，主要是挨著海的原因），最低氣溫18℃，最高氣溫34℃。大陸地區全年分為2個雨季和2個旱季，3月-5月和9月-11月為雨季，12月-次年2月和6月-8月為旱季。比奧科島只有1個雨季和1個旱季，5月-10月為雨季，11月-次年4月為旱季。我是7-8月份來的赤道幾內亞，也就是比奧科島，那真是天天下雨，基本上沒有哪天不下雨的，不過我也很少直接出門，出去一般都是公司的車。最煩的就是出去打球，打著打著就下雨了就得回來了。
2015年還在亞太工作時候，因為巴布亞新幾內亞有一個項目需要支撐，當時簽證和機票都買好了，由於項目變故沒有去成。也聽在非洲的同事說也有幾個國家叫做幾內亞的，由於好奇就上網查看了下有關於幾內亞的信息。全球一共有四個地方跟幾內亞相關，分別是南太的巴布亞新幾內亞，非洲的幾內亞，幾內亞比紹，赤道幾內亞。2015年巴布亞新幾內亞雖然沒去成，這不2019年就來了赤道幾內亞了。
來赤道幾內亞之前一直在塞內加爾帶著。同事叫我來支撐項目，我就在查怎麼從塞內加爾到赤道幾內亞。先從攜程這些網站上查看，我類個去，這兩個國家看起來不遠，但是沒有直飛航班，要不走埃塞爾比亞中轉，要不走摩洛哥中轉，時間一般都是20個小時左右，都足夠從中國飛到非洲來了，瞬間就不想去出差了。赤道幾內亞的同事轉我了一個網站，竟然查到了有直飛的航班（5.5小時），雖然一個星期只有2趟，那可是能減少不少受罪感的。飛機還是赤道幾內亞國家自己的飛機。
PS：非洲各個國家來回出差的同事，千萬不要只看直線距離，要不沒有直飛航班，估計至少都是10個小時甚至20個小時起步的。
赤道幾內亞國家航空，萬幸啊萬幸，竟然有直飛
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赤道幾內亞基本信息1
赤道幾內亞從地理位置上屬於非洲西部，如下左圖的紅圈圈位置。感覺類似於腰部的位置。下右圖就是赤道幾內亞國家的地圖了，主要包含一個小島和大陸面積（還有另外兩個特別特別小的島就不提了）。有意思的是赤道幾內亞的首都是馬拉博，就在這個小島上（好比韓國首都位於濟州島，美國首都跑到了夏威夷，拿中國比喻，首都放在海南或者臺灣的感覺），並不在大陸上。我想你們和我一樣都很好奇吧。
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赤道幾內亞地理位置
赤道幾內亞基本信息2
中西部非洲有8個國家，而赤道幾內亞是西班牙僅有的殖民地，面積還不大（非洲只有這一個國家講西班牙語，剩下的西班牙語國家都在拉美）。遠不如比利時佔有的剛果（金），法國佔有的加蓬、剛果（布）、喀麥隆（部分）。赤道幾內亞，顧名思義，國家位於赤道附近。赤道幾內亞位於非洲中部偏北的海岸，面積28051平方公里，人口122萬。赤道幾內亞分為兩個部分：大陸部分和海島部分。大陸部分面積26017平方公里。海島部分加在一起總共有2034平方公里，比奧科島最大，2017平方公里，以及比奧科島西南六百多公里的安諾本島。赤道幾內亞近年來受油氣價格持續低迷影響，經濟增長加速下滑，2017年GDP約為114億美元，經濟增長率約為-5.3%（看清楚，是負5.3%，要是石油價格繼續下降，估計真的會變成我們認為的非洲國家了）。
如果對赤道幾內亞不熟的同學（也沒多少人熟悉，要不是工作，誰會來這裡），會以為大西洋的比奧科島只是赤道幾內亞的偏遠地區。恰恰相反，距離大陸（木尼河地區）一百多公里的比奧科島，是赤道幾內亞國家的中心，因為首都馬拉博，就位於（相對於大陸木尼河地區）遙遠的比奧科島上。
赤道幾內亞運氣不錯，發現了石油，儲量約有4億噸，這對相對貧窮的非洲來說，絕對是一筆巨大的財富。但由於眾所周知的原因，赤道幾內亞的石油財富和老百姓沒啥關係，依然是世界上最窮的國家之一。也就是我標題所說的，非洲人均GDP最高的國家。當然，賬面上比較好看，2018年目前人均GDP大概1萬美元。由於近些年來石油價格暴跌，2008年的時候人均可是將近23000美金的哦。
石油的效果就是這麼明顯，15年內從人均200USD到20000USD
赤道幾內亞的天氣情況
赤道幾內亞的氣候潮溼多雨，溫差較小，屬熱帶雨林氣候，年平均氣溫22～30℃（雖然帶著赤道兩個字，其實並不熱，主要是挨著海的原因），最低氣溫18℃，最高氣溫34℃。大陸地區全年分為2個雨季和2個旱季，3月-5月和9月-11月為雨季，12月-次年2月和6月-8月為旱季。比奧科島只有1個雨季和1個旱季，5月-10月為雨季，11月-次年4月為旱季。我是7-8月份來的赤道幾內亞，也就是比奧科島，那真是天天下雨，基本上沒有哪天不下雨的，不過我也很少直接出門，出去一般都是公司的車。最煩的就是出去打球，打著打著就下雨了就得回來了。
雨季不下雨時候的樣子，空氣還是不錯的
赤道幾內亞的入境情況
這個我就必須吐槽吐槽了。是我來赤道幾內亞這兩次唯一不滿意的地方。第一次陰差陽錯簽證出了點問題，那是公司辦簽證人員的疏忽，差點就睡了機場。第二次雖然順利入境，但是非要人工檢查包裹。那真的是把我的行李箱裡邊的東西一個一個打開，我還得自己手動整理。行李箱又重，關鍵是檢查完了我又沒有違禁品，就是不讓我走。他們講西班牙語，我講英語，雙方語言不通。他們就用手機輸入一個50000，意思就是非要問我要50000XOF（大概540RMB）才讓我出去。
我這心裡邊一萬個草泥馬，真夠黑的，來海外也跑了10多個國家了，第一次見開口這麼大的。我又沒有違禁品，心理不虛，我就硬闖出去，還是被門衛攔著不讓出（檢查行李的人會在你的行李用粉筆做個標記，如果沒有標記，門衛就不讓出）。還好這次來的時候跟公司同事一起來的，同事可以講西班牙語，把同事拉回來解釋了一番，我也聽不懂，大概意思就是反正得給點錢。我們倆的一致意見是不能慣著這些人，就是不給，檢查人就拉著我們回去又要檢查我們東西，就讓他檢查。還是我這個同事比較牛逼，感覺就是這些人該罵，語氣非常強硬，吵了幾句之後，最終檢查人在我的箱子上邊畫了個標記，門衛才讓我們出去。在機場我也發現了，本地人都不檢查直接出去，就是外國人（特別是中國人）非要一個一個開箱檢查，能撈一個是一個的感覺。如果有要來的同事要做好心理準備，一定不要慣著這些人，自己沒問題的話一分錢都不能給。
同樣出境的時候也是一樣，沒有機器，就是人工檢查。行李箱裡邊的東西一個一個檢查。心理一定不要慌。另外還要檢查我們的小黃本，都滿足要求，但是還是被黑了5000XOF（大概54RMB），給我們簽了一個字，說6個月有效期，大概就是來赤道幾內亞滿足健康檢查之類的。
赤道幾內亞和中國的關係
中國和赤道幾內亞1970年建交。近年來，赤道幾內亞大力推進基礎設施建設，雙邊經貿合作迅速發展，合作領域非常多（當然還是基礎建設為主）。光2017年中國企業在赤道幾內亞新籤承包工程合同57份，新籤合同額12.33億美元（可以想象這麼多錢，至少會有幾千人來赤道幾內亞做項目），完成營業額10.25億美元；累計派出各類勞務人員1960人，年末在赤道幾內亞勞務人員4684人(向我這樣來做項目的是不是也算之一了)。由中國企業承建的非盟會議中心、赤道幾內亞民主黨辦公樓、赤道幾內亞財政部辦公大樓等工程已成為首都馬拉博的標誌性建築，吉博勞水電站、上調水庫、馬拉博燃氣發電廠的投入使用已基本解決了赤道幾內亞大陸地區和首都地區的生活和生產用電短缺問題，大陸地區的多條公路也為赤道幾內亞交通運輸通暢提供了保證。2017年，雙邊進出口貿易總額16.15億美元，同比增長107.1%；中國出口額為1.65億美元，同比增長11.6%；中國進口額為14.50億美元，同比增長129.5%。此外，2017年，中國對赤道幾內亞直接投資流量為7111萬美元。
赤道幾內亞的政治
政治這種事情少談，赤道幾內亞的總統已經在位20+年了沒有換過。近兩年還認命了他的兒子做副總統。不是一個省心的兒子，在法國和巴西都搞出了國際新聞，還是那句話，有興趣自己百度。
赤道幾內亞的衣食住行
貨幣：先說下錢的事情。非洲有兩個法貨幣聯盟，一個西非法郎，一箇中非法郎。赤道幾內亞加入的就是中非法郎，所以使用的貨幣和喀麥隆（之前去過喀麥隆，非洲雄獅啊）是一樣的。有意思的是赤道幾內亞是西班牙語國家，而且非洲就這麼一個西語國家，估計害怕自己太孤立了，就加入了中非聯盟。赤道幾內亞國家第一語音是西班牙語，第二語言是法語。我個人覺得法語的普及度在30%左右吧。像我這種只能講英語的在這邊真是寸步難行啊。
基礎建設：非洲已經跑了4個國家了，相比較來說，這個國家的基礎建設是最好的。不愧是有石油，起碼民生工程做的還可以。路上也都非常乾淨，道路修的非常不錯，基本上也不堵車，就是感覺人少不熱鬧。首都馬拉博並不大，小有小的好處，從機場到公司也就10多分鐘的路程。我記得在孟加拉出差的時候哪個堵啊，基本上一天只能見一個客戶（上午出發，中午在客戶附件吃飯，下午1-2點見客戶，5點才能回到公司）。赤道幾內亞倒是非常好，去見客戶的路程時間不會超過10分鐘，順利的話一天可以見4波不同的客戶。
2015年還在亞太工作時候，因為巴布亞新幾內亞有一個項目需要支撐，當時簽證和機票都買好了，由於項目變故沒有去成。也聽在非洲的同事說也有幾個國家叫做幾內亞的，由於好奇就上網查看了下有關於幾內亞的信息。全球一共有四個地方跟幾內亞相關，分別是南太的巴布亞新幾內亞，非洲的幾內亞，幾內亞比紹，赤道幾內亞。2015年巴布亞新幾內亞雖然沒去成，這不2019年就來了赤道幾內亞了。
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PS：非洲各個國家來回出差的同事，千萬不要只看直線距離，要不沒有直飛航班，估計至少都是10個小時甚至20個小時起步的。
赤道幾內亞國家航空，萬幸啊萬幸，竟然有直飛
飛機餐，看起來是不是就有非洲特色
從空中俯視，非洲的城市一般都是這個樣子的
為什麼都會叫做幾內亞呢？在網上查了下一種比較容易理解的說法是：從前，一位法國航海家到達西非海岸，他上岸後問一當地的婦女：“這是什麼地方?”那位婦女不懂法語，用土語說了聲“幾內亞”,表明自己是婦女。航海家誤認為是地名，因此，就傳開了。也有一種說法：“幾內亞”一詞來源於柏柏爾語，意思大約是“黑人的國家”。今天就來隆重介紹下--赤道幾內亞
赤道幾內亞基本信息1
赤道幾內亞從地理位置上屬於非洲西部，如下左圖的紅圈圈位置。感覺類似於腰部的位置。下右圖就是赤道幾內亞國家的地圖了，主要包含一個小島和大陸面積（還有另外兩個特別特別小的島就不提了）。有意思的是赤道幾內亞的首都是馬拉博，就在這個小島上（好比韓國首都位於濟州島，美國首都跑到了夏威夷，拿中國比喻，首都放在海南或者臺灣的感覺），並不在大陸上。我想你們和我一樣都很好奇吧。
這個肯定是歷史原因造成的，我就簡單總結下，有興趣的自己百度哈。葡萄牙和西班牙都曾經在這裡殖民過，這個島非常適合販賣努力，所以發展還可以，到了上世紀六十年代要獨立的時候，周邊國家，例如喀麥隆，加蓬，尼日利亞都比他強大，如果首都放在大陸，這個小島（比奧科島）就很容易被周邊國家佔領，所以乾脆首都就放在這個島上了。
赤道幾內亞地理位置
赤道幾內亞基本信息2
中西部非洲有8個國家，而赤道幾內亞是西班牙僅有的殖民地，面積還不大（非洲只有這一個國家講西班牙語，剩下的西班牙語國家都在拉美）。遠不如比利時佔有的剛果（金），法國佔有的加蓬、剛果（布）、喀麥隆（部分）。赤道幾內亞，顧名思義，國家位於赤道附近。赤道幾內亞位於非洲中部偏北的海岸，面積28051平方公里，人口122萬。赤道幾內亞分為兩個部分：大陸部分和海島部分。大陸部分面積26017平方公里。海島部分加在一起總共有2034平方公里，比奧科島最大，2017平方公里，以及比奧科島西南六百多公里的安諾本島。赤道幾內亞近年來受油氣價格持續低迷影響，經濟增長加速下滑，2017年GDP約為114億美元，經濟增長率約為-5.3%（看清楚，是負5.3%，要是石油價格繼續下降，估計真的會變成我們認為的非洲國家了）。
如果對赤道幾內亞不熟的同學（也沒多少人熟悉，要不是工作，誰會來這裡），會以為大西洋的比奧科島只是赤道幾內亞的偏遠地區。恰恰相反，距離大陸（木尼河地區）一百多公里的比奧科島，是赤道幾內亞國家的中心，因為首都馬拉博，就位於（相對於大陸木尼河地區）遙遠的比奧科島上。
赤道幾內亞運氣不錯，發現了石油，儲量約有4億噸，這對相對貧窮的非洲來說，絕對是一筆巨大的財富。但由於眾所周知的原因，赤道幾內亞的石油財富和老百姓沒啥關係，依然是世界上最窮的國家之一。也就是我標題所說的，非洲人均GDP最高的國家。當然，賬面上比較好看，2018年目前人均GDP大概1萬美元。由於近些年來石油價格暴跌，2008年的時候人均可是將近23000美金的哦。
石油的效果就是這麼明顯，15年內從人均200USD到20000USD
赤道幾內亞的天氣情況
赤道幾內亞的氣候潮溼多雨，溫差較小，屬熱帶雨林氣候，年平均氣溫22～30℃（雖然帶著赤道兩個字，其實並不熱，主要是挨著海的原因），最低氣溫18℃，最高氣溫34℃。大陸地區全年分為2個雨季和2個旱季，3月-5月和9月-11月為雨季，12月-次年2月和6月-8月為旱季。比奧科島只有1個雨季和1個旱季，5月-10月為雨季，11月-次年4月為旱季。我是7-8月份來的赤道幾內亞，也就是比奧科島，那真是天天下雨，基本上沒有哪天不下雨的，不過我也很少直接出門，出去一般都是公司的車。最煩的就是出去打球，打著打著就下雨了就得回來了。
雨季不下雨時候的樣子，空氣還是不錯的
赤道幾內亞的入境情況
這個我就必須吐槽吐槽了。是我來赤道幾內亞這兩次唯一不滿意的地方。第一次陰差陽錯簽證出了點問題，那是公司辦簽證人員的疏忽，差點就睡了機場。第二次雖然順利入境，但是非要人工檢查包裹。那真的是把我的行李箱裡邊的東西一個一個打開，我還得自己手動整理。行李箱又重，關鍵是檢查完了我又沒有違禁品，就是不讓我走。他們講西班牙語，我講英語，雙方語言不通。他們就用手機輸入一個50000，意思就是非要問我要50000XOF（大概540RMB）才讓我出去。
我這心裡邊一萬個草泥馬，真夠黑的，來海外也跑了10多個國家了，第一次見開口這麼大的。我又沒有違禁品，心理不虛，我就硬闖出去，還是被門衛攔著不讓出（檢查行李的人會在你的行李用粉筆做個標記，如果沒有標記，門衛就不讓出）。還好這次來的時候跟公司同事一起來的，同事可以講西班牙語，把同事拉回來解釋了一番，我也聽不懂，大概意思就是反正得給點錢。我們倆的一致意見是不能慣著這些人，就是不給，檢查人就拉著我們回去又要檢查我們東西，就讓他檢查。還是我這個同事比較牛逼，感覺就是這些人該罵，語氣非常強硬，吵了幾句之後，最終檢查人在我的箱子上邊畫了個標記，門衛才讓我們出去。在機場我也發現了，本地人都不檢查直接出去，就是外國人（特別是中國人）非要一個一個開箱檢查，能撈一個是一個的感覺。如果有要來的同事要做好心理準備，一定不要慣著這些人，自己沒問題的話一分錢都不能給。
同樣出境的時候也是一樣，沒有機器，就是人工檢查。行李箱裡邊的東西一個一個檢查。心理一定不要慌。另外還要檢查我們的小黃本，都滿足要求，但是還是被黑了5000XOF（大概54RMB），給我們簽了一個字，說6個月有效期，大概就是來赤道幾內亞滿足健康檢查之類的。
赤道幾內亞和中國的關係
中國和赤道幾內亞1970年建交。近年來，赤道幾內亞大力推進基礎設施建設，雙邊經貿合作迅速發展，合作領域非常多（當然還是基礎建設為主）。光2017年中國企業在赤道幾內亞新籤承包工程合同57份，新籤合同額12.33億美元（可以想象這麼多錢，至少會有幾千人來赤道幾內亞做項目），完成營業額10.25億美元；累計派出各類勞務人員1960人，年末在赤道幾內亞勞務人員4684人(向我這樣來做項目的是不是也算之一了)。由中國企業承建的非盟會議中心、赤道幾內亞民主黨辦公樓、赤道幾內亞財政部辦公大樓等工程已成為首都馬拉博的標誌性建築，吉博勞水電站、上調水庫、馬拉博燃氣發電廠的投入使用已基本解決了赤道幾內亞大陸地區和首都地區的生活和生產用電短缺問題，大陸地區的多條公路也為赤道幾內亞交通運輸通暢提供了保證。2017年，雙邊進出口貿易總額16.15億美元，同比增長107.1%；中國出口額為1.65億美元，同比增長11.6%；中國進口額為14.50億美元，同比增長129.5%。此外，2017年，中國對赤道幾內亞直接投資流量為7111萬美元。
赤道幾內亞的政治
政治這種事情少談，赤道幾內亞的總統已經在位20+年了沒有換過。近兩年還認命了他的兒子做副總統。不是一個省心的兒子，在法國和巴西都搞出了國際新聞，還是那句話，有興趣自己百度。
赤道幾內亞的衣食住行
貨幣：先說下錢的事情。非洲有兩個法貨幣聯盟，一個西非法郎，一箇中非法郎。赤道幾內亞加入的就是中非法郎，所以使用的貨幣和喀麥隆（之前去過喀麥隆，非洲雄獅啊）是一樣的。有意思的是赤道幾內亞是西班牙語國家，而且非洲就這麼一個西語國家，估計害怕自己太孤立了，就加入了中非聯盟。赤道幾內亞國家第一語音是西班牙語，第二語言是法語。我個人覺得法語的普及度在30%左右吧。像我這種只能講英語的在這邊真是寸步難行啊。
基礎建設：非洲已經跑了4個國家了，相比較來說，這個國家的基礎建設是最好的。不愧是有石油，起碼民生工程做的還可以。路上也都非常乾淨，道路修的非常不錯，基本上也不堵車，就是感覺人少不熱鬧。首都馬拉博並不大，小有小的好處，從機場到公司也就10多分鐘的路程。我記得在孟加拉出差的時候哪個堵啊，基本上一天只能見一個客戶（上午出發，中午在客戶附件吃飯，下午1-2點見客戶，5點才能回到公司）。赤道幾內亞倒是非常好，去見客戶的路程時間不會超過10分鐘，順利的話一天可以見4波不同的客戶。
轉盤一角，還是能看出來基礎建設是非常不錯的
衣：來赤道幾內亞待的時間不是很長，不到兩個月，跟同事聊天，大家都很少在外面買衣服。除了一個喜歡打球的同事沒有帶鞋子來，去買了一雙阿迪的籃球鞋，基本沒有其他出去購買的了。
食：主要是吃食堂，連著週末也是在食堂吃。因為赤道幾內亞的中方員工並不多，一般都在10個人左右，所有廚師做的都是小灶，來這邊一個月漲了3公斤。週末時候跟著廚房一起出去買菜，基本上都是在中國人開的超市裡邊買蔬菜和肉類，去最大的本地超市購買飲料，冰淇淋，啤酒等。我們所在的首都這邊基本上所有生活物料都需要進口，所以東西並不便宜。但也不至於沒得吃，想吃啥一般都有。
2015年還在亞太工作時候，因為巴布亞新幾內亞有一個項目需要支撐，當時簽證和機票都買好了，由於項目變故沒有去成。也聽在非洲的同事說也有幾個國家叫做幾內亞的，由於好奇就上網查看了下有關於幾內亞的信息。全球一共有四個地方跟幾內亞相關，分別是南太的巴布亞新幾內亞，非洲的幾內亞，幾內亞比紹，赤道幾內亞。2015年巴布亞新幾內亞雖然沒去成，這不2019年就來了赤道幾內亞了。
來赤道幾內亞之前一直在塞內加爾帶著。同事叫我來支撐項目，我就在查怎麼從塞內加爾到赤道幾內亞。先從攜程這些網站上查看，我類個去，這兩個國家看起來不遠，但是沒有直飛航班，要不走埃塞爾比亞中轉，要不走摩洛哥中轉，時間一般都是20個小時左右，都足夠從中國飛到非洲來了，瞬間就不想去出差了。赤道幾內亞的同事轉我了一個網站，竟然查到了有直飛的航班（5.5小時），雖然一個星期只有2趟，那可是能減少不少受罪感的。飛機還是赤道幾內亞國家自己的飛機。
PS：非洲各個國家來回出差的同事，千萬不要只看直線距離，要不沒有直飛航班，估計至少都是10個小時甚至20個小時起步的。
赤道幾內亞國家航空，萬幸啊萬幸，竟然有直飛
飛機餐，看起來是不是就有非洲特色
從空中俯視，非洲的城市一般都是這個樣子的
為什麼都會叫做幾內亞呢？在網上查了下一種比較容易理解的說法是：從前，一位法國航海家到達西非海岸，他上岸後問一當地的婦女：“這是什麼地方?”那位婦女不懂法語，用土語說了聲“幾內亞”,表明自己是婦女。航海家誤認為是地名，因此，就傳開了。也有一種說法：“幾內亞”一詞來源於柏柏爾語，意思大約是“黑人的國家”。今天就來隆重介紹下--赤道幾內亞
赤道幾內亞基本信息1
赤道幾內亞從地理位置上屬於非洲西部，如下左圖的紅圈圈位置。感覺類似於腰部的位置。下右圖就是赤道幾內亞國家的地圖了，主要包含一個小島和大陸面積（還有另外兩個特別特別小的島就不提了）。有意思的是赤道幾內亞的首都是馬拉博，就在這個小島上（好比韓國首都位於濟州島，美國首都跑到了夏威夷，拿中國比喻，首都放在海南或者臺灣的感覺），並不在大陸上。我想你們和我一樣都很好奇吧。
這個肯定是歷史原因造成的，我就簡單總結下，有興趣的自己百度哈。葡萄牙和西班牙都曾經在這裡殖民過，這個島非常適合販賣努力，所以發展還可以，到了上世紀六十年代要獨立的時候，周邊國家，例如喀麥隆，加蓬，尼日利亞都比他強大，如果首都放在大陸，這個小島（比奧科島）就很容易被周邊國家佔領，所以乾脆首都就放在這個島上了。
赤道幾內亞地理位置
赤道幾內亞基本信息2
中西部非洲有8個國家，而赤道幾內亞是西班牙僅有的殖民地，面積還不大（非洲只有這一個國家講西班牙語，剩下的西班牙語國家都在拉美）。遠不如比利時佔有的剛果（金），法國佔有的加蓬、剛果（布）、喀麥隆（部分）。赤道幾內亞，顧名思義，國家位於赤道附近。赤道幾內亞位於非洲中部偏北的海岸，面積28051平方公里，人口122萬。赤道幾內亞分為兩個部分：大陸部分和海島部分。大陸部分面積26017平方公里。海島部分加在一起總共有2034平方公里，比奧科島最大，2017平方公里，以及比奧科島西南六百多公里的安諾本島。赤道幾內亞近年來受油氣價格持續低迷影響，經濟增長加速下滑，2017年GDP約為114億美元，經濟增長率約為-5.3%（看清楚，是負5.3%，要是石油價格繼續下降，估計真的會變成我們認為的非洲國家了）。
如果對赤道幾內亞不熟的同學（也沒多少人熟悉，要不是工作，誰會來這裡），會以為大西洋的比奧科島只是赤道幾內亞的偏遠地區。恰恰相反，距離大陸（木尼河地區）一百多公里的比奧科島，是赤道幾內亞國家的中心，因為首都馬拉博，就位於（相對於大陸木尼河地區）遙遠的比奧科島上。
赤道幾內亞運氣不錯，發現了石油，儲量約有4億噸，這對相對貧窮的非洲來說，絕對是一筆巨大的財富。但由於眾所周知的原因，赤道幾內亞的石油財富和老百姓沒啥關係，依然是世界上最窮的國家之一。也就是我標題所說的，非洲人均GDP最高的國家。當然，賬面上比較好看，2018年目前人均GDP大概1萬美元。由於近些年來石油價格暴跌，2008年的時候人均可是將近23000美金的哦。
石油的效果就是這麼明顯，15年內從人均200USD到20000USD
赤道幾內亞的天氣情況
赤道幾內亞的氣候潮溼多雨，溫差較小，屬熱帶雨林氣候，年平均氣溫22～30℃（雖然帶著赤道兩個字，其實並不熱，主要是挨著海的原因），最低氣溫18℃，最高氣溫34℃。大陸地區全年分為2個雨季和2個旱季，3月-5月和9月-11月為雨季，12月-次年2月和6月-8月為旱季。比奧科島只有1個雨季和1個旱季，5月-10月為雨季，11月-次年4月為旱季。我是7-8月份來的赤道幾內亞，也就是比奧科島，那真是天天下雨，基本上沒有哪天不下雨的，不過我也很少直接出門，出去一般都是公司的車。最煩的就是出去打球，打著打著就下雨了就得回來了。
雨季不下雨時候的樣子，空氣還是不錯的
赤道幾內亞的入境情況
這個我就必須吐槽吐槽了。是我來赤道幾內亞這兩次唯一不滿意的地方。第一次陰差陽錯簽證出了點問題，那是公司辦簽證人員的疏忽，差點就睡了機場。第二次雖然順利入境，但是非要人工檢查包裹。那真的是把我的行李箱裡邊的東西一個一個打開，我還得自己手動整理。行李箱又重，關鍵是檢查完了我又沒有違禁品，就是不讓我走。他們講西班牙語，我講英語，雙方語言不通。他們就用手機輸入一個50000，意思就是非要問我要50000XOF（大概540RMB）才讓我出去。
我這心裡邊一萬個草泥馬，真夠黑的，來海外也跑了10多個國家了，第一次見開口這麼大的。我又沒有違禁品，心理不虛，我就硬闖出去，還是被門衛攔著不讓出（檢查行李的人會在你的行李用粉筆做個標記，如果沒有標記，門衛就不讓出）。還好這次來的時候跟公司同事一起來的，同事可以講西班牙語，把同事拉回來解釋了一番，我也聽不懂，大概意思就是反正得給點錢。我們倆的一致意見是不能慣著這些人，就是不給，檢查人就拉著我們回去又要檢查我們東西，就讓他檢查。還是我這個同事比較牛逼，感覺就是這些人該罵，語氣非常強硬，吵了幾句之後，最終檢查人在我的箱子上邊畫了個標記，門衛才讓我們出去。在機場我也發現了，本地人都不檢查直接出去，就是外國人（特別是中國人）非要一個一個開箱檢查，能撈一個是一個的感覺。如果有要來的同事要做好心理準備，一定不要慣著這些人，自己沒問題的話一分錢都不能給。
同樣出境的時候也是一樣，沒有機器，就是人工檢查。行李箱裡邊的東西一個一個檢查。心理一定不要慌。另外還要檢查我們的小黃本，都滿足要求，但是還是被黑了5000XOF（大概54RMB），給我們簽了一個字，說6個月有效期，大概就是來赤道幾內亞滿足健康檢查之類的。
赤道幾內亞和中國的關係
中國和赤道幾內亞1970年建交。近年來，赤道幾內亞大力推進基礎設施建設，雙邊經貿合作迅速發展，合作領域非常多（當然還是基礎建設為主）。光2017年中國企業在赤道幾內亞新籤承包工程合同57份，新籤合同額12.33億美元（可以想象這麼多錢，至少會有幾千人來赤道幾內亞做項目），完成營業額10.25億美元；累計派出各類勞務人員1960人，年末在赤道幾內亞勞務人員4684人(向我這樣來做項目的是不是也算之一了)。由中國企業承建的非盟會議中心、赤道幾內亞民主黨辦公樓、赤道幾內亞財政部辦公大樓等工程已成為首都馬拉博的標誌性建築，吉博勞水電站、上調水庫、馬拉博燃氣發電廠的投入使用已基本解決了赤道幾內亞大陸地區和首都地區的生活和生產用電短缺問題，大陸地區的多條公路也為赤道幾內亞交通運輸通暢提供了保證。2017年，雙邊進出口貿易總額16.15億美元，同比增長107.1%；中國出口額為1.65億美元，同比增長11.6%；中國進口額為14.50億美元，同比增長129.5%。此外，2017年，中國對赤道幾內亞直接投資流量為7111萬美元。
赤道幾內亞的政治
政治這種事情少談，赤道幾內亞的總統已經在位20+年了沒有換過。近兩年還認命了他的兒子做副總統。不是一個省心的兒子，在法國和巴西都搞出了國際新聞，還是那句話，有興趣自己百度。
赤道幾內亞的衣食住行
貨幣：先說下錢的事情。非洲有兩個法貨幣聯盟，一個西非法郎，一箇中非法郎。赤道幾內亞加入的就是中非法郎，所以使用的貨幣和喀麥隆（之前去過喀麥隆，非洲雄獅啊）是一樣的。有意思的是赤道幾內亞是西班牙語國家，而且非洲就這麼一個西語國家，估計害怕自己太孤立了，就加入了中非聯盟。赤道幾內亞國家第一語音是西班牙語，第二語言是法語。我個人覺得法語的普及度在30%左右吧。像我這種只能講英語的在這邊真是寸步難行啊。
基礎建設：非洲已經跑了4個國家了，相比較來說，這個國家的基礎建設是最好的。不愧是有石油，起碼民生工程做的還可以。路上也都非常乾淨，道路修的非常不錯，基本上也不堵車，就是感覺人少不熱鬧。首都馬拉博並不大，小有小的好處，從機場到公司也就10多分鐘的路程。我記得在孟加拉出差的時候哪個堵啊，基本上一天只能見一個客戶（上午出發，中午在客戶附件吃飯，下午1-2點見客戶，5點才能回到公司）。赤道幾內亞倒是非常好，去見客戶的路程時間不會超過10分鐘，順利的話一天可以見4波不同的客戶。
轉盤一角，還是能看出來基礎建設是非常不錯的
衣：來赤道幾內亞待的時間不是很長，不到兩個月，跟同事聊天，大家都很少在外面買衣服。除了一個喜歡打球的同事沒有帶鞋子來，去買了一雙阿迪的籃球鞋，基本沒有其他出去購買的了。
食：主要是吃食堂，連著週末也是在食堂吃。因為赤道幾內亞的中方員工並不多，一般都在10個人左右，所有廚師做的都是小灶，來這邊一個月漲了3公斤。週末時候跟著廚房一起出去買菜，基本上都是在中國人開的超市裡邊買蔬菜和肉類，去最大的本地超市購買飲料，冰淇淋，啤酒等。我們所在的首都這邊基本上所有生活物料都需要進口，所以東西並不便宜。但也不至於沒得吃，想吃啥一般都有。
中國人開的一家蔬菜超市，每週出去採購一次
在外面吃的選擇不多，一般也就是陪客戶出去吃飯，客戶比較喜歡喝紅酒，吃的感覺一般，帶過客戶去過高端的中餐館，好的西餐館還沒去過。這裡就不上傳照片了。還是放一張我們食堂大廚做的午餐吧。
2015年還在亞太工作時候，因為巴布亞新幾內亞有一個項目需要支撐，當時簽證和機票都買好了，由於項目變故沒有去成。也聽在非洲的同事說也有幾個國家叫做幾內亞的，由於好奇就上網查看了下有關於幾內亞的信息。全球一共有四個地方跟幾內亞相關，分別是南太的巴布亞新幾內亞，非洲的幾內亞，幾內亞比紹，赤道幾內亞。2015年巴布亞新幾內亞雖然沒去成，這不2019年就來了赤道幾內亞了。
來赤道幾內亞之前一直在塞內加爾帶著。同事叫我來支撐項目，我就在查怎麼從塞內加爾到赤道幾內亞。先從攜程這些網站上查看，我類個去，這兩個國家看起來不遠，但是沒有直飛航班，要不走埃塞爾比亞中轉，要不走摩洛哥中轉，時間一般都是20個小時左右，都足夠從中國飛到非洲來了，瞬間就不想去出差了。赤道幾內亞的同事轉我了一個網站，竟然查到了有直飛的航班（5.5小時），雖然一個星期只有2趟，那可是能減少不少受罪感的。飛機還是赤道幾內亞國家自己的飛機。
PS：非洲各個國家來回出差的同事，千萬不要只看直線距離，要不沒有直飛航班，估計至少都是10個小時甚至20個小時起步的。
赤道幾內亞國家航空，萬幸啊萬幸，竟然有直飛
飛機餐，看起來是不是就有非洲特色
從空中俯視，非洲的城市一般都是這個樣子的
為什麼都會叫做幾內亞呢？在網上查了下一種比較容易理解的說法是：從前，一位法國航海家到達西非海岸，他上岸後問一當地的婦女：“這是什麼地方?”那位婦女不懂法語，用土語說了聲“幾內亞”,表明自己是婦女。航海家誤認為是地名，因此，就傳開了。也有一種說法：“幾內亞”一詞來源於柏柏爾語，意思大約是“黑人的國家”。今天就來隆重介紹下--赤道幾內亞
赤道幾內亞基本信息1
赤道幾內亞從地理位置上屬於非洲西部，如下左圖的紅圈圈位置。感覺類似於腰部的位置。下右圖就是赤道幾內亞國家的地圖了，主要包含一個小島和大陸面積（還有另外兩個特別特別小的島就不提了）。有意思的是赤道幾內亞的首都是馬拉博，就在這個小島上（好比韓國首都位於濟州島，美國首都跑到了夏威夷，拿中國比喻，首都放在海南或者臺灣的感覺），並不在大陸上。我想你們和我一樣都很好奇吧。
這個肯定是歷史原因造成的，我就簡單總結下，有興趣的自己百度哈。葡萄牙和西班牙都曾經在這裡殖民過，這個島非常適合販賣努力，所以發展還可以，到了上世紀六十年代要獨立的時候，周邊國家，例如喀麥隆，加蓬，尼日利亞都比他強大，如果首都放在大陸，這個小島（比奧科島）就很容易被周邊國家佔領，所以乾脆首都就放在這個島上了。
赤道幾內亞地理位置
赤道幾內亞基本信息2
中西部非洲有8個國家，而赤道幾內亞是西班牙僅有的殖民地，面積還不大（非洲只有這一個國家講西班牙語，剩下的西班牙語國家都在拉美）。遠不如比利時佔有的剛果（金），法國佔有的加蓬、剛果（布）、喀麥隆（部分）。赤道幾內亞，顧名思義，國家位於赤道附近。赤道幾內亞位於非洲中部偏北的海岸，面積28051平方公里，人口122萬。赤道幾內亞分為兩個部分：大陸部分和海島部分。大陸部分面積26017平方公里。海島部分加在一起總共有2034平方公里，比奧科島最大，2017平方公里，以及比奧科島西南六百多公里的安諾本島。赤道幾內亞近年來受油氣價格持續低迷影響，經濟增長加速下滑，2017年GDP約為114億美元，經濟增長率約為-5.3%（看清楚，是負5.3%，要是石油價格繼續下降，估計真的會變成我們認為的非洲國家了）。
如果對赤道幾內亞不熟的同學（也沒多少人熟悉，要不是工作，誰會來這裡），會以為大西洋的比奧科島只是赤道幾內亞的偏遠地區。恰恰相反，距離大陸（木尼河地區）一百多公里的比奧科島，是赤道幾內亞國家的中心，因為首都馬拉博，就位於（相對於大陸木尼河地區）遙遠的比奧科島上。
赤道幾內亞運氣不錯，發現了石油，儲量約有4億噸，這對相對貧窮的非洲來說，絕對是一筆巨大的財富。但由於眾所周知的原因，赤道幾內亞的石油財富和老百姓沒啥關係，依然是世界上最窮的國家之一。也就是我標題所說的，非洲人均GDP最高的國家。當然，賬面上比較好看，2018年目前人均GDP大概1萬美元。由於近些年來石油價格暴跌，2008年的時候人均可是將近23000美金的哦。
石油的效果就是這麼明顯，15年內從人均200USD到20000USD
赤道幾內亞的天氣情況
赤道幾內亞的氣候潮溼多雨，溫差較小，屬熱帶雨林氣候，年平均氣溫22～30℃（雖然帶著赤道兩個字，其實並不熱，主要是挨著海的原因），最低氣溫18℃，最高氣溫34℃。大陸地區全年分為2個雨季和2個旱季，3月-5月和9月-11月為雨季，12月-次年2月和6月-8月為旱季。比奧科島只有1個雨季和1個旱季，5月-10月為雨季，11月-次年4月為旱季。我是7-8月份來的赤道幾內亞，也就是比奧科島，那真是天天下雨，基本上沒有哪天不下雨的，不過我也很少直接出門，出去一般都是公司的車。最煩的就是出去打球，打著打著就下雨了就得回來了。
雨季不下雨時候的樣子，空氣還是不錯的
赤道幾內亞的入境情況
這個我就必須吐槽吐槽了。是我來赤道幾內亞這兩次唯一不滿意的地方。第一次陰差陽錯簽證出了點問題，那是公司辦簽證人員的疏忽，差點就睡了機場。第二次雖然順利入境，但是非要人工檢查包裹。那真的是把我的行李箱裡邊的東西一個一個打開，我還得自己手動整理。行李箱又重，關鍵是檢查完了我又沒有違禁品，就是不讓我走。他們講西班牙語，我講英語，雙方語言不通。他們就用手機輸入一個50000，意思就是非要問我要50000XOF（大概540RMB）才讓我出去。
我這心裡邊一萬個草泥馬，真夠黑的，來海外也跑了10多個國家了，第一次見開口這麼大的。我又沒有違禁品，心理不虛，我就硬闖出去，還是被門衛攔著不讓出（檢查行李的人會在你的行李用粉筆做個標記，如果沒有標記，門衛就不讓出）。還好這次來的時候跟公司同事一起來的，同事可以講西班牙語，把同事拉回來解釋了一番，我也聽不懂，大概意思就是反正得給點錢。我們倆的一致意見是不能慣著這些人，就是不給，檢查人就拉著我們回去又要檢查我們東西，就讓他檢查。還是我這個同事比較牛逼，感覺就是這些人該罵，語氣非常強硬，吵了幾句之後，最終檢查人在我的箱子上邊畫了個標記，門衛才讓我們出去。在機場我也發現了，本地人都不檢查直接出去，就是外國人（特別是中國人）非要一個一個開箱檢查，能撈一個是一個的感覺。如果有要來的同事要做好心理準備，一定不要慣著這些人，自己沒問題的話一分錢都不能給。
同樣出境的時候也是一樣，沒有機器，就是人工檢查。行李箱裡邊的東西一個一個檢查。心理一定不要慌。另外還要檢查我們的小黃本，都滿足要求，但是還是被黑了5000XOF（大概54RMB），給我們簽了一個字，說6個月有效期，大概就是來赤道幾內亞滿足健康檢查之類的。
赤道幾內亞和中國的關係
中國和赤道幾內亞1970年建交。近年來，赤道幾內亞大力推進基礎設施建設，雙邊經貿合作迅速發展，合作領域非常多（當然還是基礎建設為主）。光2017年中國企業在赤道幾內亞新籤承包工程合同57份，新籤合同額12.33億美元（可以想象這麼多錢，至少會有幾千人來赤道幾內亞做項目），完成營業額10.25億美元；累計派出各類勞務人員1960人，年末在赤道幾內亞勞務人員4684人(向我這樣來做項目的是不是也算之一了)。由中國企業承建的非盟會議中心、赤道幾內亞民主黨辦公樓、赤道幾內亞財政部辦公大樓等工程已成為首都馬拉博的標誌性建築，吉博勞水電站、上調水庫、馬拉博燃氣發電廠的投入使用已基本解決了赤道幾內亞大陸地區和首都地區的生活和生產用電短缺問題，大陸地區的多條公路也為赤道幾內亞交通運輸通暢提供了保證。2017年，雙邊進出口貿易總額16.15億美元，同比增長107.1%；中國出口額為1.65億美元，同比增長11.6%；中國進口額為14.50億美元，同比增長129.5%。此外，2017年，中國對赤道幾內亞直接投資流量為7111萬美元。
赤道幾內亞的政治
政治這種事情少談，赤道幾內亞的總統已經在位20+年了沒有換過。近兩年還認命了他的兒子做副總統。不是一個省心的兒子，在法國和巴西都搞出了國際新聞，還是那句話，有興趣自己百度。
赤道幾內亞的衣食住行
貨幣：先說下錢的事情。非洲有兩個法貨幣聯盟，一個西非法郎，一箇中非法郎。赤道幾內亞加入的就是中非法郎，所以使用的貨幣和喀麥隆（之前去過喀麥隆，非洲雄獅啊）是一樣的。有意思的是赤道幾內亞是西班牙語國家，而且非洲就這麼一個西語國家，估計害怕自己太孤立了，就加入了中非聯盟。赤道幾內亞國家第一語音是西班牙語，第二語言是法語。我個人覺得法語的普及度在30%左右吧。像我這種只能講英語的在這邊真是寸步難行啊。
基礎建設：非洲已經跑了4個國家了，相比較來說，這個國家的基礎建設是最好的。不愧是有石油，起碼民生工程做的還可以。路上也都非常乾淨，道路修的非常不錯，基本上也不堵車，就是感覺人少不熱鬧。首都馬拉博並不大，小有小的好處，從機場到公司也就10多分鐘的路程。我記得在孟加拉出差的時候哪個堵啊，基本上一天只能見一個客戶（上午出發，中午在客戶附件吃飯，下午1-2點見客戶，5點才能回到公司）。赤道幾內亞倒是非常好，去見客戶的路程時間不會超過10分鐘，順利的話一天可以見4波不同的客戶。
轉盤一角，還是能看出來基礎建設是非常不錯的
衣：來赤道幾內亞待的時間不是很長，不到兩個月，跟同事聊天，大家都很少在外面買衣服。除了一個喜歡打球的同事沒有帶鞋子來，去買了一雙阿迪的籃球鞋，基本沒有其他出去購買的了。
食：主要是吃食堂，連著週末也是在食堂吃。因為赤道幾內亞的中方員工並不多，一般都在10個人左右，所有廚師做的都是小灶，來這邊一個月漲了3公斤。週末時候跟著廚房一起出去買菜，基本上都是在中國人開的超市裡邊買蔬菜和肉類，去最大的本地超市購買飲料，冰淇淋，啤酒等。我們所在的首都這邊基本上所有生活物料都需要進口，所以東西並不便宜。但也不至於沒得吃，想吃啥一般都有。
中國人開的一家蔬菜超市，每週出去採購一次
在外面吃的選擇不多，一般也就是陪客戶出去吃飯，客戶比較喜歡喝紅酒，吃的感覺一般，帶過客戶去過高端的中餐館，好的西餐館還沒去過。這裡就不上傳照片了。還是放一張我們食堂大廚做的午餐吧。
公司廚師做的標準餐，三葷三素，天天開小灶，我一個月漲了3公斤
住：要麼酒店，要麼宿舍。公司指定的酒店60000XOF（相當於630RMB）一天，來赤道幾內亞的這段時期運氣比較好，宿舍有位子就住宿舍了。還是比較喜歡這種小環境的（小環境，就是指的是吃飯，住宿，上班都在一個樓裡邊，這樣幹啥事情都方便）。像我這種已經養成了規律的午休習慣的人，這種環境再好不過了。
行：基本上活動範圍還是在馬拉博市區（赤道幾內亞首都），見客戶或者週末出行一般都是使用公司的車。公司裡海邊比較近，週末大家會一起去海濱大道散步。出門的時候一定要帶護照，外國人經常被查。如果沒帶護照被檢查了，估計只有乖乖的交錢了。跑了這麼多國家，可能是第一次來到西語國家，感覺還是和法語區國家有區別的。據說這邊跟西班牙的習慣差不多，所有商店下午1-4點都是關門的，然後4點鐘在開門。
2015年還在亞太工作時候，因為巴布亞新幾內亞有一個項目需要支撐，當時簽證和機票都買好了，由於項目變故沒有去成。也聽在非洲的同事說也有幾個國家叫做幾內亞的，由於好奇就上網查看了下有關於幾內亞的信息。全球一共有四個地方跟幾內亞相關，分別是南太的巴布亞新幾內亞，非洲的幾內亞，幾內亞比紹，赤道幾內亞。2015年巴布亞新幾內亞雖然沒去成，這不2019年就來了赤道幾內亞了。
來赤道幾內亞之前一直在塞內加爾帶著。同事叫我來支撐項目，我就在查怎麼從塞內加爾到赤道幾內亞。先從攜程這些網站上查看，我類個去，這兩個國家看起來不遠，但是沒有直飛航班，要不走埃塞爾比亞中轉，要不走摩洛哥中轉，時間一般都是20個小時左右，都足夠從中國飛到非洲來了，瞬間就不想去出差了。赤道幾內亞的同事轉我了一個網站，竟然查到了有直飛的航班（5.5小時），雖然一個星期只有2趟，那可是能減少不少受罪感的。飛機還是赤道幾內亞國家自己的飛機。
PS：非洲各個國家來回出差的同事，千萬不要只看直線距離，要不沒有直飛航班，估計至少都是10個小時甚至20個小時起步的。
赤道幾內亞國家航空，萬幸啊萬幸，竟然有直飛
飛機餐，看起來是不是就有非洲特色
從空中俯視，非洲的城市一般都是這個樣子的
為什麼都會叫做幾內亞呢？在網上查了下一種比較容易理解的說法是：從前，一位法國航海家到達西非海岸，他上岸後問一當地的婦女：“這是什麼地方?”那位婦女不懂法語，用土語說了聲“幾內亞”,表明自己是婦女。航海家誤認為是地名，因此，就傳開了。也有一種說法：“幾內亞”一詞來源於柏柏爾語，意思大約是“黑人的國家”。今天就來隆重介紹下--赤道幾內亞
赤道幾內亞基本信息1
赤道幾內亞從地理位置上屬於非洲西部，如下左圖的紅圈圈位置。感覺類似於腰部的位置。下右圖就是赤道幾內亞國家的地圖了，主要包含一個小島和大陸面積（還有另外兩個特別特別小的島就不提了）。有意思的是赤道幾內亞的首都是馬拉博，就在這個小島上（好比韓國首都位於濟州島，美國首都跑到了夏威夷，拿中國比喻，首都放在海南或者臺灣的感覺），並不在大陸上。我想你們和我一樣都很好奇吧。
這個肯定是歷史原因造成的，我就簡單總結下，有興趣的自己百度哈。葡萄牙和西班牙都曾經在這裡殖民過，這個島非常適合販賣努力，所以發展還可以，到了上世紀六十年代要獨立的時候，周邊國家，例如喀麥隆，加蓬，尼日利亞都比他強大，如果首都放在大陸，這個小島（比奧科島）就很容易被周邊國家佔領，所以乾脆首都就放在這個島上了。
赤道幾內亞地理位置
赤道幾內亞基本信息2
中西部非洲有8個國家，而赤道幾內亞是西班牙僅有的殖民地，面積還不大（非洲只有這一個國家講西班牙語，剩下的西班牙語國家都在拉美）。遠不如比利時佔有的剛果（金），法國佔有的加蓬、剛果（布）、喀麥隆（部分）。赤道幾內亞，顧名思義，國家位於赤道附近。赤道幾內亞位於非洲中部偏北的海岸，面積28051平方公里，人口122萬。赤道幾內亞分為兩個部分：大陸部分和海島部分。大陸部分面積26017平方公里。海島部分加在一起總共有2034平方公里，比奧科島最大，2017平方公里，以及比奧科島西南六百多公里的安諾本島。赤道幾內亞近年來受油氣價格持續低迷影響，經濟增長加速下滑，2017年GDP約為114億美元，經濟增長率約為-5.3%（看清楚，是負5.3%，要是石油價格繼續下降，估計真的會變成我們認為的非洲國家了）。
如果對赤道幾內亞不熟的同學（也沒多少人熟悉，要不是工作，誰會來這裡），會以為大西洋的比奧科島只是赤道幾內亞的偏遠地區。恰恰相反，距離大陸（木尼河地區）一百多公里的比奧科島，是赤道幾內亞國家的中心，因為首都馬拉博，就位於（相對於大陸木尼河地區）遙遠的比奧科島上。
赤道幾內亞運氣不錯，發現了石油，儲量約有4億噸，這對相對貧窮的非洲來說，絕對是一筆巨大的財富。但由於眾所周知的原因，赤道幾內亞的石油財富和老百姓沒啥關係，依然是世界上最窮的國家之一。也就是我標題所說的，非洲人均GDP最高的國家。當然，賬面上比較好看，2018年目前人均GDP大概1萬美元。由於近些年來石油價格暴跌，2008年的時候人均可是將近23000美金的哦。
石油的效果就是這麼明顯，15年內從人均200USD到20000USD
赤道幾內亞的天氣情況
赤道幾內亞的氣候潮溼多雨，溫差較小，屬熱帶雨林氣候，年平均氣溫22～30℃（雖然帶著赤道兩個字，其實並不熱，主要是挨著海的原因），最低氣溫18℃，最高氣溫34℃。大陸地區全年分為2個雨季和2個旱季，3月-5月和9月-11月為雨季，12月-次年2月和6月-8月為旱季。比奧科島只有1個雨季和1個旱季，5月-10月為雨季，11月-次年4月為旱季。我是7-8月份來的赤道幾內亞，也就是比奧科島，那真是天天下雨，基本上沒有哪天不下雨的，不過我也很少直接出門，出去一般都是公司的車。最煩的就是出去打球，打著打著就下雨了就得回來了。
雨季不下雨時候的樣子，空氣還是不錯的
赤道幾內亞的入境情況
這個我就必須吐槽吐槽了。是我來赤道幾內亞這兩次唯一不滿意的地方。第一次陰差陽錯簽證出了點問題，那是公司辦簽證人員的疏忽，差點就睡了機場。第二次雖然順利入境，但是非要人工檢查包裹。那真的是把我的行李箱裡邊的東西一個一個打開，我還得自己手動整理。行李箱又重，關鍵是檢查完了我又沒有違禁品，就是不讓我走。他們講西班牙語，我講英語，雙方語言不通。他們就用手機輸入一個50000，意思就是非要問我要50000XOF（大概540RMB）才讓我出去。
我這心裡邊一萬個草泥馬，真夠黑的，來海外也跑了10多個國家了，第一次見開口這麼大的。我又沒有違禁品，心理不虛，我就硬闖出去，還是被門衛攔著不讓出（檢查行李的人會在你的行李用粉筆做個標記，如果沒有標記，門衛就不讓出）。還好這次來的時候跟公司同事一起來的，同事可以講西班牙語，把同事拉回來解釋了一番，我也聽不懂，大概意思就是反正得給點錢。我們倆的一致意見是不能慣著這些人，就是不給，檢查人就拉著我們回去又要檢查我們東西，就讓他檢查。還是我這個同事比較牛逼，感覺就是這些人該罵，語氣非常強硬，吵了幾句之後，最終檢查人在我的箱子上邊畫了個標記，門衛才讓我們出去。在機場我也發現了，本地人都不檢查直接出去，就是外國人（特別是中國人）非要一個一個開箱檢查，能撈一個是一個的感覺。如果有要來的同事要做好心理準備，一定不要慣著這些人，自己沒問題的話一分錢都不能給。
同樣出境的時候也是一樣，沒有機器，就是人工檢查。行李箱裡邊的東西一個一個檢查。心理一定不要慌。另外還要檢查我們的小黃本，都滿足要求，但是還是被黑了5000XOF（大概54RMB），給我們簽了一個字，說6個月有效期，大概就是來赤道幾內亞滿足健康檢查之類的。
赤道幾內亞和中國的關係
中國和赤道幾內亞1970年建交。近年來，赤道幾內亞大力推進基礎設施建設，雙邊經貿合作迅速發展，合作領域非常多（當然還是基礎建設為主）。光2017年中國企業在赤道幾內亞新籤承包工程合同57份，新籤合同額12.33億美元（可以想象這麼多錢，至少會有幾千人來赤道幾內亞做項目），完成營業額10.25億美元；累計派出各類勞務人員1960人，年末在赤道幾內亞勞務人員4684人(向我這樣來做項目的是不是也算之一了)。由中國企業承建的非盟會議中心、赤道幾內亞民主黨辦公樓、赤道幾內亞財政部辦公大樓等工程已成為首都馬拉博的標誌性建築，吉博勞水電站、上調水庫、馬拉博燃氣發電廠的投入使用已基本解決了赤道幾內亞大陸地區和首都地區的生活和生產用電短缺問題，大陸地區的多條公路也為赤道幾內亞交通運輸通暢提供了保證。2017年，雙邊進出口貿易總額16.15億美元，同比增長107.1%；中國出口額為1.65億美元，同比增長11.6%；中國進口額為14.50億美元，同比增長129.5%。此外，2017年，中國對赤道幾內亞直接投資流量為7111萬美元。
赤道幾內亞的政治
政治這種事情少談，赤道幾內亞的總統已經在位20+年了沒有換過。近兩年還認命了他的兒子做副總統。不是一個省心的兒子，在法國和巴西都搞出了國際新聞，還是那句話，有興趣自己百度。
赤道幾內亞的衣食住行
貨幣：先說下錢的事情。非洲有兩個法貨幣聯盟，一個西非法郎，一箇中非法郎。赤道幾內亞加入的就是中非法郎，所以使用的貨幣和喀麥隆（之前去過喀麥隆，非洲雄獅啊）是一樣的。有意思的是赤道幾內亞是西班牙語國家，而且非洲就這麼一個西語國家，估計害怕自己太孤立了，就加入了中非聯盟。赤道幾內亞國家第一語音是西班牙語，第二語言是法語。我個人覺得法語的普及度在30%左右吧。像我這種只能講英語的在這邊真是寸步難行啊。
基礎建設：非洲已經跑了4個國家了，相比較來說，這個國家的基礎建設是最好的。不愧是有石油，起碼民生工程做的還可以。路上也都非常乾淨，道路修的非常不錯，基本上也不堵車，就是感覺人少不熱鬧。首都馬拉博並不大，小有小的好處，從機場到公司也就10多分鐘的路程。我記得在孟加拉出差的時候哪個堵啊，基本上一天只能見一個客戶（上午出發，中午在客戶附件吃飯，下午1-2點見客戶，5點才能回到公司）。赤道幾內亞倒是非常好，去見客戶的路程時間不會超過10分鐘，順利的話一天可以見4波不同的客戶。
轉盤一角，還是能看出來基礎建設是非常不錯的
衣：來赤道幾內亞待的時間不是很長，不到兩個月，跟同事聊天，大家都很少在外面買衣服。除了一個喜歡打球的同事沒有帶鞋子來，去買了一雙阿迪的籃球鞋，基本沒有其他出去購買的了。
食：主要是吃食堂，連著週末也是在食堂吃。因為赤道幾內亞的中方員工並不多，一般都在10個人左右，所有廚師做的都是小灶，來這邊一個月漲了3公斤。週末時候跟著廚房一起出去買菜，基本上都是在中國人開的超市裡邊買蔬菜和肉類，去最大的本地超市購買飲料，冰淇淋，啤酒等。我們所在的首都這邊基本上所有生活物料都需要進口，所以東西並不便宜。但也不至於沒得吃，想吃啥一般都有。
中國人開的一家蔬菜超市，每週出去採購一次
在外面吃的選擇不多，一般也就是陪客戶出去吃飯，客戶比較喜歡喝紅酒，吃的感覺一般，帶過客戶去過高端的中餐館，好的西餐館還沒去過。這裡就不上傳照片了。還是放一張我們食堂大廚做的午餐吧。
公司廚師做的標準餐，三葷三素，天天開小灶，我一個月漲了3公斤
住：要麼酒店，要麼宿舍。公司指定的酒店60000XOF（相當於630RMB）一天，來赤道幾內亞的這段時期運氣比較好，宿舍有位子就住宿舍了。還是比較喜歡這種小環境的（小環境，就是指的是吃飯，住宿，上班都在一個樓裡邊，這樣幹啥事情都方便）。像我這種已經養成了規律的午休習慣的人，這種環境再好不過了。
行：基本上活動範圍還是在馬拉博市區（赤道幾內亞首都），見客戶或者週末出行一般都是使用公司的車。公司裡海邊比較近，週末大家會一起去海濱大道散步。出門的時候一定要帶護照，外國人經常被查。如果沒帶護照被檢查了，估計只有乖乖的交錢了。跑了這麼多國家，可能是第一次來到西語國家，感覺還是和法語區國家有區別的。據說這邊跟西班牙的習慣差不多，所有商店下午1-4點都是關門的，然後4點鐘在開門。
晴天拍攝的海濱大道，看起來還是非常舒爽的
2015年還在亞太工作時候，因為巴布亞新幾內亞有一個項目需要支撐，當時簽證和機票都買好了，由於項目變故沒有去成。也聽在非洲的同事說也有幾個國家叫做幾內亞的，由於好奇就上網查看了下有關於幾內亞的信息。全球一共有四個地方跟幾內亞相關，分別是南太的巴布亞新幾內亞，非洲的幾內亞，幾內亞比紹，赤道幾內亞。2015年巴布亞新幾內亞雖然沒去成，這不2019年就來了赤道幾內亞了。
來赤道幾內亞之前一直在塞內加爾帶著。同事叫我來支撐項目，我就在查怎麼從塞內加爾到赤道幾內亞。先從攜程這些網站上查看，我類個去，這兩個國家看起來不遠，但是沒有直飛航班，要不走埃塞爾比亞中轉，要不走摩洛哥中轉，時間一般都是20個小時左右，都足夠從中國飛到非洲來了，瞬間就不想去出差了。赤道幾內亞的同事轉我了一個網站，竟然查到了有直飛的航班（5.5小時），雖然一個星期只有2趟，那可是能減少不少受罪感的。飛機還是赤道幾內亞國家自己的飛機。
PS：非洲各個國家來回出差的同事，千萬不要只看直線距離，要不沒有直飛航班，估計至少都是10個小時甚至20個小時起步的。
赤道幾內亞國家航空，萬幸啊萬幸，竟然有直飛
飛機餐，看起來是不是就有非洲特色
從空中俯視，非洲的城市一般都是這個樣子的
為什麼都會叫做幾內亞呢？在網上查了下一種比較容易理解的說法是：從前，一位法國航海家到達西非海岸，他上岸後問一當地的婦女：“這是什麼地方?”那位婦女不懂法語，用土語說了聲“幾內亞”,表明自己是婦女。航海家誤認為是地名，因此，就傳開了。也有一種說法：“幾內亞”一詞來源於柏柏爾語，意思大約是“黑人的國家”。今天就來隆重介紹下--赤道幾內亞
赤道幾內亞基本信息1
赤道幾內亞從地理位置上屬於非洲西部，如下左圖的紅圈圈位置。感覺類似於腰部的位置。下右圖就是赤道幾內亞國家的地圖了，主要包含一個小島和大陸面積（還有另外兩個特別特別小的島就不提了）。有意思的是赤道幾內亞的首都是馬拉博，就在這個小島上（好比韓國首都位於濟州島，美國首都跑到了夏威夷，拿中國比喻，首都放在海南或者臺灣的感覺），並不在大陸上。我想你們和我一樣都很好奇吧。
這個肯定是歷史原因造成的，我就簡單總結下，有興趣的自己百度哈。葡萄牙和西班牙都曾經在這裡殖民過，這個島非常適合販賣努力，所以發展還可以，到了上世紀六十年代要獨立的時候，周邊國家，例如喀麥隆，加蓬，尼日利亞都比他強大，如果首都放在大陸，這個小島（比奧科島）就很容易被周邊國家佔領，所以乾脆首都就放在這個島上了。
赤道幾內亞地理位置
赤道幾內亞基本信息2
中西部非洲有8個國家，而赤道幾內亞是西班牙僅有的殖民地，面積還不大（非洲只有這一個國家講西班牙語，剩下的西班牙語國家都在拉美）。遠不如比利時佔有的剛果（金），法國佔有的加蓬、剛果（布）、喀麥隆（部分）。赤道幾內亞，顧名思義，國家位於赤道附近。赤道幾內亞位於非洲中部偏北的海岸，面積28051平方公里，人口122萬。赤道幾內亞分為兩個部分：大陸部分和海島部分。大陸部分面積26017平方公里。海島部分加在一起總共有2034平方公里，比奧科島最大，2017平方公里，以及比奧科島西南六百多公里的安諾本島。赤道幾內亞近年來受油氣價格持續低迷影響，經濟增長加速下滑，2017年GDP約為114億美元，經濟增長率約為-5.3%（看清楚，是負5.3%，要是石油價格繼續下降，估計真的會變成我們認為的非洲國家了）。
如果對赤道幾內亞不熟的同學（也沒多少人熟悉，要不是工作，誰會來這裡），會以為大西洋的比奧科島只是赤道幾內亞的偏遠地區。恰恰相反，距離大陸（木尼河地區）一百多公里的比奧科島，是赤道幾內亞國家的中心，因為首都馬拉博，就位於（相對於大陸木尼河地區）遙遠的比奧科島上。
赤道幾內亞運氣不錯，發現了石油，儲量約有4億噸，這對相對貧窮的非洲來說，絕對是一筆巨大的財富。但由於眾所周知的原因，赤道幾內亞的石油財富和老百姓沒啥關係，依然是世界上最窮的國家之一。也就是我標題所說的，非洲人均GDP最高的國家。當然，賬面上比較好看，2018年目前人均GDP大概1萬美元。由於近些年來石油價格暴跌，2008年的時候人均可是將近23000美金的哦。
石油的效果就是這麼明顯，15年內從人均200USD到20000USD
赤道幾內亞的天氣情況
赤道幾內亞的氣候潮溼多雨，溫差較小，屬熱帶雨林氣候，年平均氣溫22～30℃（雖然帶著赤道兩個字，其實並不熱，主要是挨著海的原因），最低氣溫18℃，最高氣溫34℃。大陸地區全年分為2個雨季和2個旱季，3月-5月和9月-11月為雨季，12月-次年2月和6月-8月為旱季。比奧科島只有1個雨季和1個旱季，5月-10月為雨季，11月-次年4月為旱季。我是7-8月份來的赤道幾內亞，也就是比奧科島，那真是天天下雨，基本上沒有哪天不下雨的，不過我也很少直接出門，出去一般都是公司的車。最煩的就是出去打球，打著打著就下雨了就得回來了。
雨季不下雨時候的樣子，空氣還是不錯的
赤道幾內亞的入境情況
這個我就必須吐槽吐槽了。是我來赤道幾內亞這兩次唯一不滿意的地方。第一次陰差陽錯簽證出了點問題，那是公司辦簽證人員的疏忽，差點就睡了機場。第二次雖然順利入境，但是非要人工檢查包裹。那真的是把我的行李箱裡邊的東西一個一個打開，我還得自己手動整理。行李箱又重，關鍵是檢查完了我又沒有違禁品，就是不讓我走。他們講西班牙語，我講英語，雙方語言不通。他們就用手機輸入一個50000，意思就是非要問我要50000XOF（大概540RMB）才讓我出去。
我這心裡邊一萬個草泥馬，真夠黑的，來海外也跑了10多個國家了，第一次見開口這麼大的。我又沒有違禁品，心理不虛，我就硬闖出去，還是被門衛攔著不讓出（檢查行李的人會在你的行李用粉筆做個標記，如果沒有標記，門衛就不讓出）。還好這次來的時候跟公司同事一起來的，同事可以講西班牙語，把同事拉回來解釋了一番，我也聽不懂，大概意思就是反正得給點錢。我們倆的一致意見是不能慣著這些人，就是不給，檢查人就拉著我們回去又要檢查我們東西，就讓他檢查。還是我這個同事比較牛逼，感覺就是這些人該罵，語氣非常強硬，吵了幾句之後，最終檢查人在我的箱子上邊畫了個標記，門衛才讓我們出去。在機場我也發現了，本地人都不檢查直接出去，就是外國人（特別是中國人）非要一個一個開箱檢查，能撈一個是一個的感覺。如果有要來的同事要做好心理準備，一定不要慣著這些人，自己沒問題的話一分錢都不能給。
同樣出境的時候也是一樣，沒有機器，就是人工檢查。行李箱裡邊的東西一個一個檢查。心理一定不要慌。另外還要檢查我們的小黃本，都滿足要求，但是還是被黑了5000XOF（大概54RMB），給我們簽了一個字，說6個月有效期，大概就是來赤道幾內亞滿足健康檢查之類的。
赤道幾內亞和中國的關係
中國和赤道幾內亞1970年建交。近年來，赤道幾內亞大力推進基礎設施建設，雙邊經貿合作迅速發展，合作領域非常多（當然還是基礎建設為主）。光2017年中國企業在赤道幾內亞新籤承包工程合同57份，新籤合同額12.33億美元（可以想象這麼多錢，至少會有幾千人來赤道幾內亞做項目），完成營業額10.25億美元；累計派出各類勞務人員1960人，年末在赤道幾內亞勞務人員4684人(向我這樣來做項目的是不是也算之一了)。由中國企業承建的非盟會議中心、赤道幾內亞民主黨辦公樓、赤道幾內亞財政部辦公大樓等工程已成為首都馬拉博的標誌性建築，吉博勞水電站、上調水庫、馬拉博燃氣發電廠的投入使用已基本解決了赤道幾內亞大陸地區和首都地區的生活和生產用電短缺問題，大陸地區的多條公路也為赤道幾內亞交通運輸通暢提供了保證。2017年，雙邊進出口貿易總額16.15億美元，同比增長107.1%；中國出口額為1.65億美元，同比增長11.6%；中國進口額為14.50億美元，同比增長129.5%。此外，2017年，中國對赤道幾內亞直接投資流量為7111萬美元。
赤道幾內亞的政治
政治這種事情少談，赤道幾內亞的總統已經在位20+年了沒有換過。近兩年還認命了他的兒子做副總統。不是一個省心的兒子，在法國和巴西都搞出了國際新聞，還是那句話，有興趣自己百度。
赤道幾內亞的衣食住行
貨幣：先說下錢的事情。非洲有兩個法貨幣聯盟，一個西非法郎，一箇中非法郎。赤道幾內亞加入的就是中非法郎，所以使用的貨幣和喀麥隆（之前去過喀麥隆，非洲雄獅啊）是一樣的。有意思的是赤道幾內亞是西班牙語國家，而且非洲就這麼一個西語國家，估計害怕自己太孤立了，就加入了中非聯盟。赤道幾內亞國家第一語音是西班牙語，第二語言是法語。我個人覺得法語的普及度在30%左右吧。像我這種只能講英語的在這邊真是寸步難行啊。
基礎建設：非洲已經跑了4個國家了，相比較來說，這個國家的基礎建設是最好的。不愧是有石油，起碼民生工程做的還可以。路上也都非常乾淨，道路修的非常不錯，基本上也不堵車，就是感覺人少不熱鬧。首都馬拉博並不大，小有小的好處，從機場到公司也就10多分鐘的路程。我記得在孟加拉出差的時候哪個堵啊，基本上一天只能見一個客戶（上午出發，中午在客戶附件吃飯，下午1-2點見客戶，5點才能回到公司）。赤道幾內亞倒是非常好，去見客戶的路程時間不會超過10分鐘，順利的話一天可以見4波不同的客戶。
轉盤一角，還是能看出來基礎建設是非常不錯的
衣：來赤道幾內亞待的時間不是很長，不到兩個月，跟同事聊天，大家都很少在外面買衣服。除了一個喜歡打球的同事沒有帶鞋子來，去買了一雙阿迪的籃球鞋，基本沒有其他出去購買的了。
食：主要是吃食堂，連著週末也是在食堂吃。因為赤道幾內亞的中方員工並不多，一般都在10個人左右，所有廚師做的都是小灶，來這邊一個月漲了3公斤。週末時候跟著廚房一起出去買菜，基本上都是在中國人開的超市裡邊買蔬菜和肉類，去最大的本地超市購買飲料，冰淇淋，啤酒等。我們所在的首都這邊基本上所有生活物料都需要進口，所以東西並不便宜。但也不至於沒得吃，想吃啥一般都有。
中國人開的一家蔬菜超市，每週出去採購一次
在外面吃的選擇不多，一般也就是陪客戶出去吃飯，客戶比較喜歡喝紅酒，吃的感覺一般，帶過客戶去過高端的中餐館，好的西餐館還沒去過。這裡就不上傳照片了。還是放一張我們食堂大廚做的午餐吧。
公司廚師做的標準餐，三葷三素，天天開小灶，我一個月漲了3公斤
住：要麼酒店，要麼宿舍。公司指定的酒店60000XOF（相當於630RMB）一天，來赤道幾內亞的這段時期運氣比較好，宿舍有位子就住宿舍了。還是比較喜歡這種小環境的（小環境，就是指的是吃飯，住宿，上班都在一個樓裡邊，這樣幹啥事情都方便）。像我這種已經養成了規律的午休習慣的人，這種環境再好不過了。
行：基本上活動範圍還是在馬拉博市區（赤道幾內亞首都），見客戶或者週末出行一般都是使用公司的車。公司裡海邊比較近，週末大家會一起去海濱大道散步。出門的時候一定要帶護照，外國人經常被查。如果沒帶護照被檢查了，估計只有乖乖的交錢了。跑了這麼多國家，可能是第一次來到西語國家，感覺還是和法語區國家有區別的。據說這邊跟西班牙的習慣差不多，所有商店下午1-4點都是關門的，然後4點鐘在開門。
晴天拍攝的海濱大道，看起來還是非常舒爽的
陰天拍攝的海濱大道，超適合散步和跑步
臨走之前，同事們集體出遊，終於出了一次馬拉博市區，有2個還算比較好的海灘的地方可以玩。我去的是其中的一個，具體名字記不清楚了，直接上圖片吧。
2015年還在亞太工作時候，因為巴布亞新幾內亞有一個項目需要支撐，當時簽證和機票都買好了，由於項目變故沒有去成。也聽在非洲的同事說也有幾個國家叫做幾內亞的，由於好奇就上網查看了下有關於幾內亞的信息。全球一共有四個地方跟幾內亞相關，分別是南太的巴布亞新幾內亞，非洲的幾內亞，幾內亞比紹，赤道幾內亞。2015年巴布亞新幾內亞雖然沒去成，這不2019年就來了赤道幾內亞了。
來赤道幾內亞之前一直在塞內加爾帶著。同事叫我來支撐項目，我就在查怎麼從塞內加爾到赤道幾內亞。先從攜程這些網站上查看，我類個去，這兩個國家看起來不遠，但是沒有直飛航班，要不走埃塞爾比亞中轉，要不走摩洛哥中轉，時間一般都是20個小時左右，都足夠從中國飛到非洲來了，瞬間就不想去出差了。赤道幾內亞的同事轉我了一個網站，竟然查到了有直飛的航班（5.5小時），雖然一個星期只有2趟，那可是能減少不少受罪感的。飛機還是赤道幾內亞國家自己的飛機。
PS：非洲各個國家來回出差的同事，千萬不要只看直線距離，要不沒有直飛航班，估計至少都是10個小時甚至20個小時起步的。
赤道幾內亞國家航空，萬幸啊萬幸，竟然有直飛
飛機餐，看起來是不是就有非洲特色
從空中俯視，非洲的城市一般都是這個樣子的
為什麼都會叫做幾內亞呢？在網上查了下一種比較容易理解的說法是：從前，一位法國航海家到達西非海岸，他上岸後問一當地的婦女：“這是什麼地方?”那位婦女不懂法語，用土語說了聲“幾內亞”,表明自己是婦女。航海家誤認為是地名，因此，就傳開了。也有一種說法：“幾內亞”一詞來源於柏柏爾語，意思大約是“黑人的國家”。今天就來隆重介紹下--赤道幾內亞
赤道幾內亞基本信息1
赤道幾內亞從地理位置上屬於非洲西部，如下左圖的紅圈圈位置。感覺類似於腰部的位置。下右圖就是赤道幾內亞國家的地圖了，主要包含一個小島和大陸面積（還有另外兩個特別特別小的島就不提了）。有意思的是赤道幾內亞的首都是馬拉博，就在這個小島上（好比韓國首都位於濟州島，美國首都跑到了夏威夷，拿中國比喻，首都放在海南或者臺灣的感覺），並不在大陸上。我想你們和我一樣都很好奇吧。
這個肯定是歷史原因造成的，我就簡單總結下，有興趣的自己百度哈。葡萄牙和西班牙都曾經在這裡殖民過，這個島非常適合販賣努力，所以發展還可以，到了上世紀六十年代要獨立的時候，周邊國家，例如喀麥隆，加蓬，尼日利亞都比他強大，如果首都放在大陸，這個小島（比奧科島）就很容易被周邊國家佔領，所以乾脆首都就放在這個島上了。
赤道幾內亞地理位置
赤道幾內亞基本信息2
中西部非洲有8個國家，而赤道幾內亞是西班牙僅有的殖民地，面積還不大（非洲只有這一個國家講西班牙語，剩下的西班牙語國家都在拉美）。遠不如比利時佔有的剛果（金），法國佔有的加蓬、剛果（布）、喀麥隆（部分）。赤道幾內亞，顧名思義，國家位於赤道附近。赤道幾內亞位於非洲中部偏北的海岸，面積28051平方公里，人口122萬。赤道幾內亞分為兩個部分：大陸部分和海島部分。大陸部分面積26017平方公里。海島部分加在一起總共有2034平方公里，比奧科島最大，2017平方公里，以及比奧科島西南六百多公里的安諾本島。赤道幾內亞近年來受油氣價格持續低迷影響，經濟增長加速下滑，2017年GDP約為114億美元，經濟增長率約為-5.3%（看清楚，是負5.3%，要是石油價格繼續下降，估計真的會變成我們認為的非洲國家了）。
如果對赤道幾內亞不熟的同學（也沒多少人熟悉，要不是工作，誰會來這裡），會以為大西洋的比奧科島只是赤道幾內亞的偏遠地區。恰恰相反，距離大陸（木尼河地區）一百多公里的比奧科島，是赤道幾內亞國家的中心，因為首都馬拉博，就位於（相對於大陸木尼河地區）遙遠的比奧科島上。
赤道幾內亞運氣不錯，發現了石油，儲量約有4億噸，這對相對貧窮的非洲來說，絕對是一筆巨大的財富。但由於眾所周知的原因，赤道幾內亞的石油財富和老百姓沒啥關係，依然是世界上最窮的國家之一。也就是我標題所說的，非洲人均GDP最高的國家。當然，賬面上比較好看，2018年目前人均GDP大概1萬美元。由於近些年來石油價格暴跌，2008年的時候人均可是將近23000美金的哦。
石油的效果就是這麼明顯，15年內從人均200USD到20000USD
赤道幾內亞的天氣情況
赤道幾內亞的氣候潮溼多雨，溫差較小，屬熱帶雨林氣候，年平均氣溫22～30℃（雖然帶著赤道兩個字，其實並不熱，主要是挨著海的原因），最低氣溫18℃，最高氣溫34℃。大陸地區全年分為2個雨季和2個旱季，3月-5月和9月-11月為雨季，12月-次年2月和6月-8月為旱季。比奧科島只有1個雨季和1個旱季，5月-10月為雨季，11月-次年4月為旱季。我是7-8月份來的赤道幾內亞，也就是比奧科島，那真是天天下雨，基本上沒有哪天不下雨的，不過我也很少直接出門，出去一般都是公司的車。最煩的就是出去打球，打著打著就下雨了就得回來了。
雨季不下雨時候的樣子，空氣還是不錯的
赤道幾內亞的入境情況
這個我就必須吐槽吐槽了。是我來赤道幾內亞這兩次唯一不滿意的地方。第一次陰差陽錯簽證出了點問題，那是公司辦簽證人員的疏忽，差點就睡了機場。第二次雖然順利入境，但是非要人工檢查包裹。那真的是把我的行李箱裡邊的東西一個一個打開，我還得自己手動整理。行李箱又重，關鍵是檢查完了我又沒有違禁品，就是不讓我走。他們講西班牙語，我講英語，雙方語言不通。他們就用手機輸入一個50000，意思就是非要問我要50000XOF（大概540RMB）才讓我出去。
我這心裡邊一萬個草泥馬，真夠黑的，來海外也跑了10多個國家了，第一次見開口這麼大的。我又沒有違禁品，心理不虛，我就硬闖出去，還是被門衛攔著不讓出（檢查行李的人會在你的行李用粉筆做個標記，如果沒有標記，門衛就不讓出）。還好這次來的時候跟公司同事一起來的，同事可以講西班牙語，把同事拉回來解釋了一番，我也聽不懂，大概意思就是反正得給點錢。我們倆的一致意見是不能慣著這些人，就是不給，檢查人就拉著我們回去又要檢查我們東西，就讓他檢查。還是我這個同事比較牛逼，感覺就是這些人該罵，語氣非常強硬，吵了幾句之後，最終檢查人在我的箱子上邊畫了個標記，門衛才讓我們出去。在機場我也發現了，本地人都不檢查直接出去，就是外國人（特別是中國人）非要一個一個開箱檢查，能撈一個是一個的感覺。如果有要來的同事要做好心理準備，一定不要慣著這些人，自己沒問題的話一分錢都不能給。
同樣出境的時候也是一樣，沒有機器，就是人工檢查。行李箱裡邊的東西一個一個檢查。心理一定不要慌。另外還要檢查我們的小黃本，都滿足要求，但是還是被黑了5000XOF（大概54RMB），給我們簽了一個字，說6個月有效期，大概就是來赤道幾內亞滿足健康檢查之類的。
赤道幾內亞和中國的關係
中國和赤道幾內亞1970年建交。近年來，赤道幾內亞大力推進基礎設施建設，雙邊經貿合作迅速發展，合作領域非常多（當然還是基礎建設為主）。光2017年中國企業在赤道幾內亞新籤承包工程合同57份，新籤合同額12.33億美元（可以想象這麼多錢，至少會有幾千人來赤道幾內亞做項目），完成營業額10.25億美元；累計派出各類勞務人員1960人，年末在赤道幾內亞勞務人員4684人(向我這樣來做項目的是不是也算之一了)。由中國企業承建的非盟會議中心、赤道幾內亞民主黨辦公樓、赤道幾內亞財政部辦公大樓等工程已成為首都馬拉博的標誌性建築，吉博勞水電站、上調水庫、馬拉博燃氣發電廠的投入使用已基本解決了赤道幾內亞大陸地區和首都地區的生活和生產用電短缺問題，大陸地區的多條公路也為赤道幾內亞交通運輸通暢提供了保證。2017年，雙邊進出口貿易總額16.15億美元，同比增長107.1%；中國出口額為1.65億美元，同比增長11.6%；中國進口額為14.50億美元，同比增長129.5%。此外，2017年，中國對赤道幾內亞直接投資流量為7111萬美元。
赤道幾內亞的政治
政治這種事情少談，赤道幾內亞的總統已經在位20+年了沒有換過。近兩年還認命了他的兒子做副總統。不是一個省心的兒子，在法國和巴西都搞出了國際新聞，還是那句話，有興趣自己百度。
赤道幾內亞的衣食住行
貨幣：先說下錢的事情。非洲有兩個法貨幣聯盟，一個西非法郎，一箇中非法郎。赤道幾內亞加入的就是中非法郎，所以使用的貨幣和喀麥隆（之前去過喀麥隆，非洲雄獅啊）是一樣的。有意思的是赤道幾內亞是西班牙語國家，而且非洲就這麼一個西語國家，估計害怕自己太孤立了，就加入了中非聯盟。赤道幾內亞國家第一語音是西班牙語，第二語言是法語。我個人覺得法語的普及度在30%左右吧。像我這種只能講英語的在這邊真是寸步難行啊。
基礎建設：非洲已經跑了4個國家了，相比較來說，這個國家的基礎建設是最好的。不愧是有石油，起碼民生工程做的還可以。路上也都非常乾淨，道路修的非常不錯，基本上也不堵車，就是感覺人少不熱鬧。首都馬拉博並不大，小有小的好處，從機場到公司也就10多分鐘的路程。我記得在孟加拉出差的時候哪個堵啊，基本上一天只能見一個客戶（上午出發，中午在客戶附件吃飯，下午1-2點見客戶，5點才能回到公司）。赤道幾內亞倒是非常好，去見客戶的路程時間不會超過10分鐘，順利的話一天可以見4波不同的客戶。
轉盤一角，還是能看出來基礎建設是非常不錯的
衣：來赤道幾內亞待的時間不是很長，不到兩個月，跟同事聊天，大家都很少在外面買衣服。除了一個喜歡打球的同事沒有帶鞋子來，去買了一雙阿迪的籃球鞋，基本沒有其他出去購買的了。
食：主要是吃食堂，連著週末也是在食堂吃。因為赤道幾內亞的中方員工並不多，一般都在10個人左右，所有廚師做的都是小灶，來這邊一個月漲了3公斤。週末時候跟著廚房一起出去買菜，基本上都是在中國人開的超市裡邊買蔬菜和肉類，去最大的本地超市購買飲料，冰淇淋，啤酒等。我們所在的首都這邊基本上所有生活物料都需要進口，所以東西並不便宜。但也不至於沒得吃，想吃啥一般都有。
中國人開的一家蔬菜超市，每週出去採購一次
在外面吃的選擇不多，一般也就是陪客戶出去吃飯，客戶比較喜歡喝紅酒，吃的感覺一般，帶過客戶去過高端的中餐館，好的西餐館還沒去過。這裡就不上傳照片了。還是放一張我們食堂大廚做的午餐吧。
公司廚師做的標準餐，三葷三素，天天開小灶，我一個月漲了3公斤
住：要麼酒店，要麼宿舍。公司指定的酒店60000XOF（相當於630RMB）一天，來赤道幾內亞的這段時期運氣比較好，宿舍有位子就住宿舍了。還是比較喜歡這種小環境的（小環境，就是指的是吃飯，住宿，上班都在一個樓裡邊，這樣幹啥事情都方便）。像我這種已經養成了規律的午休習慣的人，這種環境再好不過了。
行：基本上活動範圍還是在馬拉博市區（赤道幾內亞首都），見客戶或者週末出行一般都是使用公司的車。公司裡海邊比較近，週末大家會一起去海濱大道散步。出門的時候一定要帶護照，外國人經常被查。如果沒帶護照被檢查了，估計只有乖乖的交錢了。跑了這麼多國家，可能是第一次來到西語國家，感覺還是和法語區國家有區別的。據說這邊跟西班牙的習慣差不多，所有商店下午1-4點都是關門的，然後4點鐘在開門。
晴天拍攝的海濱大道，看起來還是非常舒爽的
陰天拍攝的海濱大道，超適合散步和跑步
臨走之前，同事們集體出遊，終於出了一次馬拉博市區，有2個還算比較好的海灘的地方可以玩。我去的是其中的一個，具體名字記不清楚了，直接上圖片吧。
應該是原生態海灘，並沒有想象那麼好的沙子
2015年還在亞太工作時候，因為巴布亞新幾內亞有一個項目需要支撐，當時簽證和機票都買好了，由於項目變故沒有去成。也聽在非洲的同事說也有幾個國家叫做幾內亞的，由於好奇就上網查看了下有關於幾內亞的信息。全球一共有四個地方跟幾內亞相關，分別是南太的巴布亞新幾內亞，非洲的幾內亞，幾內亞比紹，赤道幾內亞。2015年巴布亞新幾內亞雖然沒去成，這不2019年就來了赤道幾內亞了。
來赤道幾內亞之前一直在塞內加爾帶著。同事叫我來支撐項目，我就在查怎麼從塞內加爾到赤道幾內亞。先從攜程這些網站上查看，我類個去，這兩個國家看起來不遠，但是沒有直飛航班，要不走埃塞爾比亞中轉，要不走摩洛哥中轉，時間一般都是20個小時左右，都足夠從中國飛到非洲來了，瞬間就不想去出差了。赤道幾內亞的同事轉我了一個網站，竟然查到了有直飛的航班（5.5小時），雖然一個星期只有2趟，那可是能減少不少受罪感的。飛機還是赤道幾內亞國家自己的飛機。
PS：非洲各個國家來回出差的同事，千萬不要只看直線距離，要不沒有直飛航班，估計至少都是10個小時甚至20個小時起步的。
赤道幾內亞國家航空，萬幸啊萬幸，竟然有直飛
飛機餐，看起來是不是就有非洲特色
從空中俯視，非洲的城市一般都是這個樣子的
為什麼都會叫做幾內亞呢？在網上查了下一種比較容易理解的說法是：從前，一位法國航海家到達西非海岸，他上岸後問一當地的婦女：“這是什麼地方?”那位婦女不懂法語，用土語說了聲“幾內亞”,表明自己是婦女。航海家誤認為是地名，因此，就傳開了。也有一種說法：“幾內亞”一詞來源於柏柏爾語，意思大約是“黑人的國家”。今天就來隆重介紹下--赤道幾內亞
赤道幾內亞基本信息1
赤道幾內亞從地理位置上屬於非洲西部，如下左圖的紅圈圈位置。感覺類似於腰部的位置。下右圖就是赤道幾內亞國家的地圖了，主要包含一個小島和大陸面積（還有另外兩個特別特別小的島就不提了）。有意思的是赤道幾內亞的首都是馬拉博，就在這個小島上（好比韓國首都位於濟州島，美國首都跑到了夏威夷，拿中國比喻，首都放在海南或者臺灣的感覺），並不在大陸上。我想你們和我一樣都很好奇吧。
這個肯定是歷史原因造成的，我就簡單總結下，有興趣的自己百度哈。葡萄牙和西班牙都曾經在這裡殖民過，這個島非常適合販賣努力，所以發展還可以，到了上世紀六十年代要獨立的時候，周邊國家，例如喀麥隆，加蓬，尼日利亞都比他強大，如果首都放在大陸，這個小島（比奧科島）就很容易被周邊國家佔領，所以乾脆首都就放在這個島上了。
赤道幾內亞地理位置
赤道幾內亞基本信息2
中西部非洲有8個國家，而赤道幾內亞是西班牙僅有的殖民地，面積還不大（非洲只有這一個國家講西班牙語，剩下的西班牙語國家都在拉美）。遠不如比利時佔有的剛果（金），法國佔有的加蓬、剛果（布）、喀麥隆（部分）。赤道幾內亞，顧名思義，國家位於赤道附近。赤道幾內亞位於非洲中部偏北的海岸，面積28051平方公里，人口122萬。赤道幾內亞分為兩個部分：大陸部分和海島部分。大陸部分面積26017平方公里。海島部分加在一起總共有2034平方公里，比奧科島最大，2017平方公里，以及比奧科島西南六百多公里的安諾本島。赤道幾內亞近年來受油氣價格持續低迷影響，經濟增長加速下滑，2017年GDP約為114億美元，經濟增長率約為-5.3%（看清楚，是負5.3%，要是石油價格繼續下降，估計真的會變成我們認為的非洲國家了）。
如果對赤道幾內亞不熟的同學（也沒多少人熟悉，要不是工作，誰會來這裡），會以為大西洋的比奧科島只是赤道幾內亞的偏遠地區。恰恰相反，距離大陸（木尼河地區）一百多公里的比奧科島，是赤道幾內亞國家的中心，因為首都馬拉博，就位於（相對於大陸木尼河地區）遙遠的比奧科島上。
赤道幾內亞運氣不錯，發現了石油，儲量約有4億噸，這對相對貧窮的非洲來說，絕對是一筆巨大的財富。但由於眾所周知的原因，赤道幾內亞的石油財富和老百姓沒啥關係，依然是世界上最窮的國家之一。也就是我標題所說的，非洲人均GDP最高的國家。當然，賬面上比較好看，2018年目前人均GDP大概1萬美元。由於近些年來石油價格暴跌，2008年的時候人均可是將近23000美金的哦。
石油的效果就是這麼明顯，15年內從人均200USD到20000USD
赤道幾內亞的天氣情況
赤道幾內亞的氣候潮溼多雨，溫差較小，屬熱帶雨林氣候，年平均氣溫22～30℃（雖然帶著赤道兩個字，其實並不熱，主要是挨著海的原因），最低氣溫18℃，最高氣溫34℃。大陸地區全年分為2個雨季和2個旱季，3月-5月和9月-11月為雨季，12月-次年2月和6月-8月為旱季。比奧科島只有1個雨季和1個旱季，5月-10月為雨季，11月-次年4月為旱季。我是7-8月份來的赤道幾內亞，也就是比奧科島，那真是天天下雨，基本上沒有哪天不下雨的，不過我也很少直接出門，出去一般都是公司的車。最煩的就是出去打球，打著打著就下雨了就得回來了。
雨季不下雨時候的樣子，空氣還是不錯的
赤道幾內亞的入境情況
這個我就必須吐槽吐槽了。是我來赤道幾內亞這兩次唯一不滿意的地方。第一次陰差陽錯簽證出了點問題，那是公司辦簽證人員的疏忽，差點就睡了機場。第二次雖然順利入境，但是非要人工檢查包裹。那真的是把我的行李箱裡邊的東西一個一個打開，我還得自己手動整理。行李箱又重，關鍵是檢查完了我又沒有違禁品，就是不讓我走。他們講西班牙語，我講英語，雙方語言不通。他們就用手機輸入一個50000，意思就是非要問我要50000XOF（大概540RMB）才讓我出去。
我這心裡邊一萬個草泥馬，真夠黑的，來海外也跑了10多個國家了，第一次見開口這麼大的。我又沒有違禁品，心理不虛，我就硬闖出去，還是被門衛攔著不讓出（檢查行李的人會在你的行李用粉筆做個標記，如果沒有標記，門衛就不讓出）。還好這次來的時候跟公司同事一起來的，同事可以講西班牙語，把同事拉回來解釋了一番，我也聽不懂，大概意思就是反正得給點錢。我們倆的一致意見是不能慣著這些人，就是不給，檢查人就拉著我們回去又要檢查我們東西，就讓他檢查。還是我這個同事比較牛逼，感覺就是這些人該罵，語氣非常強硬，吵了幾句之後，最終檢查人在我的箱子上邊畫了個標記，門衛才讓我們出去。在機場我也發現了，本地人都不檢查直接出去，就是外國人（特別是中國人）非要一個一個開箱檢查，能撈一個是一個的感覺。如果有要來的同事要做好心理準備，一定不要慣著這些人，自己沒問題的話一分錢都不能給。
同樣出境的時候也是一樣，沒有機器，就是人工檢查。行李箱裡邊的東西一個一個檢查。心理一定不要慌。另外還要檢查我們的小黃本，都滿足要求，但是還是被黑了5000XOF（大概54RMB），給我們簽了一個字，說6個月有效期，大概就是來赤道幾內亞滿足健康檢查之類的。
赤道幾內亞和中國的關係
中國和赤道幾內亞1970年建交。近年來，赤道幾內亞大力推進基礎設施建設，雙邊經貿合作迅速發展，合作領域非常多（當然還是基礎建設為主）。光2017年中國企業在赤道幾內亞新籤承包工程合同57份，新籤合同額12.33億美元（可以想象這麼多錢，至少會有幾千人來赤道幾內亞做項目），完成營業額10.25億美元；累計派出各類勞務人員1960人，年末在赤道幾內亞勞務人員4684人(向我這樣來做項目的是不是也算之一了)。由中國企業承建的非盟會議中心、赤道幾內亞民主黨辦公樓、赤道幾內亞財政部辦公大樓等工程已成為首都馬拉博的標誌性建築，吉博勞水電站、上調水庫、馬拉博燃氣發電廠的投入使用已基本解決了赤道幾內亞大陸地區和首都地區的生活和生產用電短缺問題，大陸地區的多條公路也為赤道幾內亞交通運輸通暢提供了保證。2017年，雙邊進出口貿易總額16.15億美元，同比增長107.1%；中國出口額為1.65億美元，同比增長11.6%；中國進口額為14.50億美元，同比增長129.5%。此外，2017年，中國對赤道幾內亞直接投資流量為7111萬美元。
赤道幾內亞的政治
政治這種事情少談，赤道幾內亞的總統已經在位20+年了沒有換過。近兩年還認命了他的兒子做副總統。不是一個省心的兒子，在法國和巴西都搞出了國際新聞，還是那句話，有興趣自己百度。
赤道幾內亞的衣食住行
貨幣：先說下錢的事情。非洲有兩個法貨幣聯盟，一個西非法郎，一箇中非法郎。赤道幾內亞加入的就是中非法郎，所以使用的貨幣和喀麥隆（之前去過喀麥隆，非洲雄獅啊）是一樣的。有意思的是赤道幾內亞是西班牙語國家，而且非洲就這麼一個西語國家，估計害怕自己太孤立了，就加入了中非聯盟。赤道幾內亞國家第一語音是西班牙語，第二語言是法語。我個人覺得法語的普及度在30%左右吧。像我這種只能講英語的在這邊真是寸步難行啊。
基礎建設：非洲已經跑了4個國家了，相比較來說，這個國家的基礎建設是最好的。不愧是有石油，起碼民生工程做的還可以。路上也都非常乾淨，道路修的非常不錯，基本上也不堵車，就是感覺人少不熱鬧。首都馬拉博並不大，小有小的好處，從機場到公司也就10多分鐘的路程。我記得在孟加拉出差的時候哪個堵啊，基本上一天只能見一個客戶（上午出發，中午在客戶附件吃飯，下午1-2點見客戶，5點才能回到公司）。赤道幾內亞倒是非常好，去見客戶的路程時間不會超過10分鐘，順利的話一天可以見4波不同的客戶。
轉盤一角，還是能看出來基礎建設是非常不錯的
衣：來赤道幾內亞待的時間不是很長，不到兩個月，跟同事聊天，大家都很少在外面買衣服。除了一個喜歡打球的同事沒有帶鞋子來，去買了一雙阿迪的籃球鞋，基本沒有其他出去購買的了。
食：主要是吃食堂，連著週末也是在食堂吃。因為赤道幾內亞的中方員工並不多，一般都在10個人左右，所有廚師做的都是小灶，來這邊一個月漲了3公斤。週末時候跟著廚房一起出去買菜，基本上都是在中國人開的超市裡邊買蔬菜和肉類，去最大的本地超市購買飲料，冰淇淋，啤酒等。我們所在的首都這邊基本上所有生活物料都需要進口，所以東西並不便宜。但也不至於沒得吃，想吃啥一般都有。
中國人開的一家蔬菜超市，每週出去採購一次
在外面吃的選擇不多，一般也就是陪客戶出去吃飯，客戶比較喜歡喝紅酒，吃的感覺一般，帶過客戶去過高端的中餐館，好的西餐館還沒去過。這裡就不上傳照片了。還是放一張我們食堂大廚做的午餐吧。
公司廚師做的標準餐，三葷三素，天天開小灶，我一個月漲了3公斤
住：要麼酒店，要麼宿舍。公司指定的酒店60000XOF（相當於630RMB）一天，來赤道幾內亞的這段時期運氣比較好，宿舍有位子就住宿舍了。還是比較喜歡這種小環境的（小環境，就是指的是吃飯，住宿，上班都在一個樓裡邊，這樣幹啥事情都方便）。像我這種已經養成了規律的午休習慣的人，這種環境再好不過了。
行：基本上活動範圍還是在馬拉博市區（赤道幾內亞首都），見客戶或者週末出行一般都是使用公司的車。公司裡海邊比較近，週末大家會一起去海濱大道散步。出門的時候一定要帶護照，外國人經常被查。如果沒帶護照被檢查了，估計只有乖乖的交錢了。跑了這麼多國家，可能是第一次來到西語國家，感覺還是和法語區國家有區別的。據說這邊跟西班牙的習慣差不多，所有商店下午1-4點都是關門的，然後4點鐘在開門。
晴天拍攝的海濱大道，看起來還是非常舒爽的
陰天拍攝的海濱大道，超適合散步和跑步
臨走之前，同事們集體出遊，終於出了一次馬拉博市區，有2個還算比較好的海灘的地方可以玩。我去的是其中的一個，具體名字記不清楚了，直接上圖片吧。
應該是原生態海灘，並沒有想象那麼好的沙子
看起來應該是門口，和海灘是一個地方
2015年還在亞太工作時候，因為巴布亞新幾內亞有一個項目需要支撐，當時簽證和機票都買好了，由於項目變故沒有去成。也聽在非洲的同事說也有幾個國家叫做幾內亞的，由於好奇就上網查看了下有關於幾內亞的信息。全球一共有四個地方跟幾內亞相關，分別是南太的巴布亞新幾內亞，非洲的幾內亞，幾內亞比紹，赤道幾內亞。2015年巴布亞新幾內亞雖然沒去成，這不2019年就來了赤道幾內亞了。
來赤道幾內亞之前一直在塞內加爾帶著。同事叫我來支撐項目，我就在查怎麼從塞內加爾到赤道幾內亞。先從攜程這些網站上查看，我類個去，這兩個國家看起來不遠，但是沒有直飛航班，要不走埃塞爾比亞中轉，要不走摩洛哥中轉，時間一般都是20個小時左右，都足夠從中國飛到非洲來了，瞬間就不想去出差了。赤道幾內亞的同事轉我了一個網站，竟然查到了有直飛的航班（5.5小時），雖然一個星期只有2趟，那可是能減少不少受罪感的。飛機還是赤道幾內亞國家自己的飛機。
PS：非洲各個國家來回出差的同事，千萬不要只看直線距離，要不沒有直飛航班，估計至少都是10個小時甚至20個小時起步的。
赤道幾內亞國家航空，萬幸啊萬幸，竟然有直飛
飛機餐，看起來是不是就有非洲特色
從空中俯視，非洲的城市一般都是這個樣子的
為什麼都會叫做幾內亞呢？在網上查了下一種比較容易理解的說法是：從前，一位法國航海家到達西非海岸，他上岸後問一當地的婦女：“這是什麼地方?”那位婦女不懂法語，用土語說了聲“幾內亞”,表明自己是婦女。航海家誤認為是地名，因此，就傳開了。也有一種說法：“幾內亞”一詞來源於柏柏爾語，意思大約是“黑人的國家”。今天就來隆重介紹下--赤道幾內亞
赤道幾內亞基本信息1
赤道幾內亞從地理位置上屬於非洲西部，如下左圖的紅圈圈位置。感覺類似於腰部的位置。下右圖就是赤道幾內亞國家的地圖了，主要包含一個小島和大陸面積（還有另外兩個特別特別小的島就不提了）。有意思的是赤道幾內亞的首都是馬拉博，就在這個小島上（好比韓國首都位於濟州島，美國首都跑到了夏威夷，拿中國比喻，首都放在海南或者臺灣的感覺），並不在大陸上。我想你們和我一樣都很好奇吧。
這個肯定是歷史原因造成的，我就簡單總結下，有興趣的自己百度哈。葡萄牙和西班牙都曾經在這裡殖民過，這個島非常適合販賣努力，所以發展還可以，到了上世紀六十年代要獨立的時候，周邊國家，例如喀麥隆，加蓬，尼日利亞都比他強大，如果首都放在大陸，這個小島（比奧科島）就很容易被周邊國家佔領，所以乾脆首都就放在這個島上了。
赤道幾內亞地理位置
赤道幾內亞基本信息2
中西部非洲有8個國家，而赤道幾內亞是西班牙僅有的殖民地，面積還不大（非洲只有這一個國家講西班牙語，剩下的西班牙語國家都在拉美）。遠不如比利時佔有的剛果（金），法國佔有的加蓬、剛果（布）、喀麥隆（部分）。赤道幾內亞，顧名思義，國家位於赤道附近。赤道幾內亞位於非洲中部偏北的海岸，面積28051平方公里，人口122萬。赤道幾內亞分為兩個部分：大陸部分和海島部分。大陸部分面積26017平方公里。海島部分加在一起總共有2034平方公里，比奧科島最大，2017平方公里，以及比奧科島西南六百多公里的安諾本島。赤道幾內亞近年來受油氣價格持續低迷影響，經濟增長加速下滑，2017年GDP約為114億美元，經濟增長率約為-5.3%（看清楚，是負5.3%，要是石油價格繼續下降，估計真的會變成我們認為的非洲國家了）。
如果對赤道幾內亞不熟的同學（也沒多少人熟悉，要不是工作，誰會來這裡），會以為大西洋的比奧科島只是赤道幾內亞的偏遠地區。恰恰相反，距離大陸（木尼河地區）一百多公里的比奧科島，是赤道幾內亞國家的中心，因為首都馬拉博，就位於（相對於大陸木尼河地區）遙遠的比奧科島上。
赤道幾內亞運氣不錯，發現了石油，儲量約有4億噸，這對相對貧窮的非洲來說，絕對是一筆巨大的財富。但由於眾所周知的原因，赤道幾內亞的石油財富和老百姓沒啥關係，依然是世界上最窮的國家之一。也就是我標題所說的，非洲人均GDP最高的國家。當然，賬面上比較好看，2018年目前人均GDP大概1萬美元。由於近些年來石油價格暴跌，2008年的時候人均可是將近23000美金的哦。
石油的效果就是這麼明顯，15年內從人均200USD到20000USD
赤道幾內亞的天氣情況
赤道幾內亞的氣候潮溼多雨，溫差較小，屬熱帶雨林氣候，年平均氣溫22～30℃（雖然帶著赤道兩個字，其實並不熱，主要是挨著海的原因），最低氣溫18℃，最高氣溫34℃。大陸地區全年分為2個雨季和2個旱季，3月-5月和9月-11月為雨季，12月-次年2月和6月-8月為旱季。比奧科島只有1個雨季和1個旱季，5月-10月為雨季，11月-次年4月為旱季。我是7-8月份來的赤道幾內亞，也就是比奧科島，那真是天天下雨，基本上沒有哪天不下雨的，不過我也很少直接出門，出去一般都是公司的車。最煩的就是出去打球，打著打著就下雨了就得回來了。
雨季不下雨時候的樣子，空氣還是不錯的
赤道幾內亞的入境情況
這個我就必須吐槽吐槽了。是我來赤道幾內亞這兩次唯一不滿意的地方。第一次陰差陽錯簽證出了點問題，那是公司辦簽證人員的疏忽，差點就睡了機場。第二次雖然順利入境，但是非要人工檢查包裹。那真的是把我的行李箱裡邊的東西一個一個打開，我還得自己手動整理。行李箱又重，關鍵是檢查完了我又沒有違禁品，就是不讓我走。他們講西班牙語，我講英語，雙方語言不通。他們就用手機輸入一個50000，意思就是非要問我要50000XOF（大概540RMB）才讓我出去。
我這心裡邊一萬個草泥馬，真夠黑的，來海外也跑了10多個國家了，第一次見開口這麼大的。我又沒有違禁品，心理不虛，我就硬闖出去，還是被門衛攔著不讓出（檢查行李的人會在你的行李用粉筆做個標記，如果沒有標記，門衛就不讓出）。還好這次來的時候跟公司同事一起來的，同事可以講西班牙語，把同事拉回來解釋了一番，我也聽不懂，大概意思就是反正得給點錢。我們倆的一致意見是不能慣著這些人，就是不給，檢查人就拉著我們回去又要檢查我們東西，就讓他檢查。還是我這個同事比較牛逼，感覺就是這些人該罵，語氣非常強硬，吵了幾句之後，最終檢查人在我的箱子上邊畫了個標記，門衛才讓我們出去。在機場我也發現了，本地人都不檢查直接出去，就是外國人（特別是中國人）非要一個一個開箱檢查，能撈一個是一個的感覺。如果有要來的同事要做好心理準備，一定不要慣著這些人，自己沒問題的話一分錢都不能給。
同樣出境的時候也是一樣，沒有機器，就是人工檢查。行李箱裡邊的東西一個一個檢查。心理一定不要慌。另外還要檢查我們的小黃本，都滿足要求，但是還是被黑了5000XOF（大概54RMB），給我們簽了一個字，說6個月有效期，大概就是來赤道幾內亞滿足健康檢查之類的。
赤道幾內亞和中國的關係
中國和赤道幾內亞1970年建交。近年來，赤道幾內亞大力推進基礎設施建設，雙邊經貿合作迅速發展，合作領域非常多（當然還是基礎建設為主）。光2017年中國企業在赤道幾內亞新籤承包工程合同57份，新籤合同額12.33億美元（可以想象這麼多錢，至少會有幾千人來赤道幾內亞做項目），完成營業額10.25億美元；累計派出各類勞務人員1960人，年末在赤道幾內亞勞務人員4684人(向我這樣來做項目的是不是也算之一了)。由中國企業承建的非盟會議中心、赤道幾內亞民主黨辦公樓、赤道幾內亞財政部辦公大樓等工程已成為首都馬拉博的標誌性建築，吉博勞水電站、上調水庫、馬拉博燃氣發電廠的投入使用已基本解決了赤道幾內亞大陸地區和首都地區的生活和生產用電短缺問題，大陸地區的多條公路也為赤道幾內亞交通運輸通暢提供了保證。2017年，雙邊進出口貿易總額16.15億美元，同比增長107.1%；中國出口額為1.65億美元，同比增長11.6%；中國進口額為14.50億美元，同比增長129.5%。此外，2017年，中國對赤道幾內亞直接投資流量為7111萬美元。
赤道幾內亞的政治
政治這種事情少談，赤道幾內亞的總統已經在位20+年了沒有換過。近兩年還認命了他的兒子做副總統。不是一個省心的兒子，在法國和巴西都搞出了國際新聞，還是那句話，有興趣自己百度。
赤道幾內亞的衣食住行
貨幣：先說下錢的事情。非洲有兩個法貨幣聯盟，一個西非法郎，一箇中非法郎。赤道幾內亞加入的就是中非法郎，所以使用的貨幣和喀麥隆（之前去過喀麥隆，非洲雄獅啊）是一樣的。有意思的是赤道幾內亞是西班牙語國家，而且非洲就這麼一個西語國家，估計害怕自己太孤立了，就加入了中非聯盟。赤道幾內亞國家第一語音是西班牙語，第二語言是法語。我個人覺得法語的普及度在30%左右吧。像我這種只能講英語的在這邊真是寸步難行啊。
基礎建設：非洲已經跑了4個國家了，相比較來說，這個國家的基礎建設是最好的。不愧是有石油，起碼民生工程做的還可以。路上也都非常乾淨，道路修的非常不錯，基本上也不堵車，就是感覺人少不熱鬧。首都馬拉博並不大，小有小的好處，從機場到公司也就10多分鐘的路程。我記得在孟加拉出差的時候哪個堵啊，基本上一天只能見一個客戶（上午出發，中午在客戶附件吃飯，下午1-2點見客戶，5點才能回到公司）。赤道幾內亞倒是非常好，去見客戶的路程時間不會超過10分鐘，順利的話一天可以見4波不同的客戶。
轉盤一角，還是能看出來基礎建設是非常不錯的
衣：來赤道幾內亞待的時間不是很長，不到兩個月，跟同事聊天，大家都很少在外面買衣服。除了一個喜歡打球的同事沒有帶鞋子來，去買了一雙阿迪的籃球鞋，基本沒有其他出去購買的了。
食：主要是吃食堂，連著週末也是在食堂吃。因為赤道幾內亞的中方員工並不多，一般都在10個人左右，所有廚師做的都是小灶，來這邊一個月漲了3公斤。週末時候跟著廚房一起出去買菜，基本上都是在中國人開的超市裡邊買蔬菜和肉類，去最大的本地超市購買飲料，冰淇淋，啤酒等。我們所在的首都這邊基本上所有生活物料都需要進口，所以東西並不便宜。但也不至於沒得吃，想吃啥一般都有。
中國人開的一家蔬菜超市，每週出去採購一次
在外面吃的選擇不多，一般也就是陪客戶出去吃飯，客戶比較喜歡喝紅酒，吃的感覺一般，帶過客戶去過高端的中餐館，好的西餐館還沒去過。這裡就不上傳照片了。還是放一張我們食堂大廚做的午餐吧。
公司廚師做的標準餐，三葷三素，天天開小灶，我一個月漲了3公斤
住：要麼酒店，要麼宿舍。公司指定的酒店60000XOF（相當於630RMB）一天，來赤道幾內亞的這段時期運氣比較好，宿舍有位子就住宿舍了。還是比較喜歡這種小環境的（小環境，就是指的是吃飯，住宿，上班都在一個樓裡邊，這樣幹啥事情都方便）。像我這種已經養成了規律的午休習慣的人，這種環境再好不過了。
行：基本上活動範圍還是在馬拉博市區（赤道幾內亞首都），見客戶或者週末出行一般都是使用公司的車。公司裡海邊比較近，週末大家會一起去海濱大道散步。出門的時候一定要帶護照，外國人經常被查。如果沒帶護照被檢查了，估計只有乖乖的交錢了。跑了這麼多國家，可能是第一次來到西語國家，感覺還是和法語區國家有區別的。據說這邊跟西班牙的習慣差不多，所有商店下午1-4點都是關門的，然後4點鐘在開門。
晴天拍攝的海濱大道，看起來還是非常舒爽的
陰天拍攝的海濱大道，超適合散步和跑步
臨走之前，同事們集體出遊，終於出了一次馬拉博市區，有2個還算比較好的海灘的地方可以玩。我去的是其中的一個，具體名字記不清楚了，直接上圖片吧。
應該是原生態海灘，並沒有想象那麼好的沙子
看起來應該是門口，和海灘是一個地方
端口釣魚的人非常多，用小魚釣大魚
赤道幾內亞特殊地方
1 通信行業發展緩慢，費用奇高
目前這個國家還只有3G網絡，固定寬帶更是發展緩慢。公司拉了一個4M的光纖上網（剛剛免費升級到10M帶寬），每個月的網費租金為2百萬西非（大概2.2萬RMB）。看清楚了，4M，一個月。這個要求在國內估計50RMB就能搞定。和中國的比例差距自己算吧。手機3G網絡，打電話費用還行，如果買流量，1萬西法只能夠買50M，所以我們出門最多都只是看看微信，連新聞都不敢刷。。
2 機場破舊，第一印象太差
到一個國家最先看到的就是機場，我已經去過幾個較差的國家，例如多哥機場，馬裡機場都要比赤幾的機場好太多。赤幾機場沒有WIFI，服務態度差，各種想方法問你要錢，沒有免稅店，沒有購物區，沒有吃飯的地方。基礎設施非常陳舊。據說新機場正在建設中，希望提高的不僅僅是設施，服務態度也要提升上去啊。不過這個國家基礎設施到時挺好，也沒什麼大風大浪，比較乾淨。
3 英語不通用，會英語的太少
西班牙語和法語在這個國家普及度較高，會其中一種的話出行是OK的。想我這種只能講英語的隨便遇到個事情，那真是溝通捉急啊。而且網絡速度這麼慢，費用又貴，想翻譯都不行。
個人生活
這裡的生活比較簡單，真的比較簡單，也是我比較喜歡的那種。工作日晚飯之餘半小時大家會一起打打檯球，週末的晚上大家一起喝喝小酒，打打牌，打打三國殺。
2015年還在亞太工作時候，因為巴布亞新幾內亞有一個項目需要支撐，當時簽證和機票都買好了，由於項目變故沒有去成。也聽在非洲的同事說也有幾個國家叫做幾內亞的，由於好奇就上網查看了下有關於幾內亞的信息。全球一共有四個地方跟幾內亞相關，分別是南太的巴布亞新幾內亞，非洲的幾內亞，幾內亞比紹，赤道幾內亞。2015年巴布亞新幾內亞雖然沒去成，這不2019年就來了赤道幾內亞了。
來赤道幾內亞之前一直在塞內加爾帶著。同事叫我來支撐項目，我就在查怎麼從塞內加爾到赤道幾內亞。先從攜程這些網站上查看，我類個去，這兩個國家看起來不遠，但是沒有直飛航班，要不走埃塞爾比亞中轉，要不走摩洛哥中轉，時間一般都是20個小時左右，都足夠從中國飛到非洲來了，瞬間就不想去出差了。赤道幾內亞的同事轉我了一個網站，竟然查到了有直飛的航班（5.5小時），雖然一個星期只有2趟，那可是能減少不少受罪感的。飛機還是赤道幾內亞國家自己的飛機。
PS：非洲各個國家來回出差的同事，千萬不要只看直線距離，要不沒有直飛航班，估計至少都是10個小時甚至20個小時起步的。
赤道幾內亞國家航空，萬幸啊萬幸，竟然有直飛
飛機餐，看起來是不是就有非洲特色
從空中俯視，非洲的城市一般都是這個樣子的
為什麼都會叫做幾內亞呢？在網上查了下一種比較容易理解的說法是：從前，一位法國航海家到達西非海岸，他上岸後問一當地的婦女：“這是什麼地方?”那位婦女不懂法語，用土語說了聲“幾內亞”,表明自己是婦女。航海家誤認為是地名，因此，就傳開了。也有一種說法：“幾內亞”一詞來源於柏柏爾語，意思大約是“黑人的國家”。今天就來隆重介紹下--赤道幾內亞
赤道幾內亞基本信息1
赤道幾內亞從地理位置上屬於非洲西部，如下左圖的紅圈圈位置。感覺類似於腰部的位置。下右圖就是赤道幾內亞國家的地圖了，主要包含一個小島和大陸面積（還有另外兩個特別特別小的島就不提了）。有意思的是赤道幾內亞的首都是馬拉博，就在這個小島上（好比韓國首都位於濟州島，美國首都跑到了夏威夷，拿中國比喻，首都放在海南或者臺灣的感覺），並不在大陸上。我想你們和我一樣都很好奇吧。
這個肯定是歷史原因造成的，我就簡單總結下，有興趣的自己百度哈。葡萄牙和西班牙都曾經在這裡殖民過，這個島非常適合販賣努力，所以發展還可以，到了上世紀六十年代要獨立的時候，周邊國家，例如喀麥隆，加蓬，尼日利亞都比他強大，如果首都放在大陸，這個小島（比奧科島）就很容易被周邊國家佔領，所以乾脆首都就放在這個島上了。
赤道幾內亞地理位置
赤道幾內亞基本信息2
中西部非洲有8個國家，而赤道幾內亞是西班牙僅有的殖民地，面積還不大（非洲只有這一個國家講西班牙語，剩下的西班牙語國家都在拉美）。遠不如比利時佔有的剛果（金），法國佔有的加蓬、剛果（布）、喀麥隆（部分）。赤道幾內亞，顧名思義，國家位於赤道附近。赤道幾內亞位於非洲中部偏北的海岸，面積28051平方公里，人口122萬。赤道幾內亞分為兩個部分：大陸部分和海島部分。大陸部分面積26017平方公里。海島部分加在一起總共有2034平方公里，比奧科島最大，2017平方公里，以及比奧科島西南六百多公里的安諾本島。赤道幾內亞近年來受油氣價格持續低迷影響，經濟增長加速下滑，2017年GDP約為114億美元，經濟增長率約為-5.3%（看清楚，是負5.3%，要是石油價格繼續下降，估計真的會變成我們認為的非洲國家了）。
如果對赤道幾內亞不熟的同學（也沒多少人熟悉，要不是工作，誰會來這裡），會以為大西洋的比奧科島只是赤道幾內亞的偏遠地區。恰恰相反，距離大陸（木尼河地區）一百多公里的比奧科島，是赤道幾內亞國家的中心，因為首都馬拉博，就位於（相對於大陸木尼河地區）遙遠的比奧科島上。
赤道幾內亞運氣不錯，發現了石油，儲量約有4億噸，這對相對貧窮的非洲來說，絕對是一筆巨大的財富。但由於眾所周知的原因，赤道幾內亞的石油財富和老百姓沒啥關係，依然是世界上最窮的國家之一。也就是我標題所說的，非洲人均GDP最高的國家。當然，賬面上比較好看，2018年目前人均GDP大概1萬美元。由於近些年來石油價格暴跌，2008年的時候人均可是將近23000美金的哦。
石油的效果就是這麼明顯，15年內從人均200USD到20000USD
赤道幾內亞的天氣情況
赤道幾內亞的氣候潮溼多雨，溫差較小，屬熱帶雨林氣候，年平均氣溫22～30℃（雖然帶著赤道兩個字，其實並不熱，主要是挨著海的原因），最低氣溫18℃，最高氣溫34℃。大陸地區全年分為2個雨季和2個旱季，3月-5月和9月-11月為雨季，12月-次年2月和6月-8月為旱季。比奧科島只有1個雨季和1個旱季，5月-10月為雨季，11月-次年4月為旱季。我是7-8月份來的赤道幾內亞，也就是比奧科島，那真是天天下雨，基本上沒有哪天不下雨的，不過我也很少直接出門，出去一般都是公司的車。最煩的就是出去打球，打著打著就下雨了就得回來了。
雨季不下雨時候的樣子，空氣還是不錯的
赤道幾內亞的入境情況
這個我就必須吐槽吐槽了。是我來赤道幾內亞這兩次唯一不滿意的地方。第一次陰差陽錯簽證出了點問題，那是公司辦簽證人員的疏忽，差點就睡了機場。第二次雖然順利入境，但是非要人工檢查包裹。那真的是把我的行李箱裡邊的東西一個一個打開，我還得自己手動整理。行李箱又重，關鍵是檢查完了我又沒有違禁品，就是不讓我走。他們講西班牙語，我講英語，雙方語言不通。他們就用手機輸入一個50000，意思就是非要問我要50000XOF（大概540RMB）才讓我出去。
我這心裡邊一萬個草泥馬，真夠黑的，來海外也跑了10多個國家了，第一次見開口這麼大的。我又沒有違禁品，心理不虛，我就硬闖出去，還是被門衛攔著不讓出（檢查行李的人會在你的行李用粉筆做個標記，如果沒有標記，門衛就不讓出）。還好這次來的時候跟公司同事一起來的，同事可以講西班牙語，把同事拉回來解釋了一番，我也聽不懂，大概意思就是反正得給點錢。我們倆的一致意見是不能慣著這些人，就是不給，檢查人就拉著我們回去又要檢查我們東西，就讓他檢查。還是我這個同事比較牛逼，感覺就是這些人該罵，語氣非常強硬，吵了幾句之後，最終檢查人在我的箱子上邊畫了個標記，門衛才讓我們出去。在機場我也發現了，本地人都不檢查直接出去，就是外國人（特別是中國人）非要一個一個開箱檢查，能撈一個是一個的感覺。如果有要來的同事要做好心理準備，一定不要慣著這些人，自己沒問題的話一分錢都不能給。
同樣出境的時候也是一樣，沒有機器，就是人工檢查。行李箱裡邊的東西一個一個檢查。心理一定不要慌。另外還要檢查我們的小黃本，都滿足要求，但是還是被黑了5000XOF（大概54RMB），給我們簽了一個字，說6個月有效期，大概就是來赤道幾內亞滿足健康檢查之類的。
赤道幾內亞和中國的關係
中國和赤道幾內亞1970年建交。近年來，赤道幾內亞大力推進基礎設施建設，雙邊經貿合作迅速發展，合作領域非常多（當然還是基礎建設為主）。光2017年中國企業在赤道幾內亞新籤承包工程合同57份，新籤合同額12.33億美元（可以想象這麼多錢，至少會有幾千人來赤道幾內亞做項目），完成營業額10.25億美元；累計派出各類勞務人員1960人，年末在赤道幾內亞勞務人員4684人(向我這樣來做項目的是不是也算之一了)。由中國企業承建的非盟會議中心、赤道幾內亞民主黨辦公樓、赤道幾內亞財政部辦公大樓等工程已成為首都馬拉博的標誌性建築，吉博勞水電站、上調水庫、馬拉博燃氣發電廠的投入使用已基本解決了赤道幾內亞大陸地區和首都地區的生活和生產用電短缺問題，大陸地區的多條公路也為赤道幾內亞交通運輸通暢提供了保證。2017年，雙邊進出口貿易總額16.15億美元，同比增長107.1%；中國出口額為1.65億美元，同比增長11.6%；中國進口額為14.50億美元，同比增長129.5%。此外，2017年，中國對赤道幾內亞直接投資流量為7111萬美元。
赤道幾內亞的政治
政治這種事情少談，赤道幾內亞的總統已經在位20+年了沒有換過。近兩年還認命了他的兒子做副總統。不是一個省心的兒子，在法國和巴西都搞出了國際新聞，還是那句話，有興趣自己百度。
赤道幾內亞的衣食住行
貨幣：先說下錢的事情。非洲有兩個法貨幣聯盟，一個西非法郎，一箇中非法郎。赤道幾內亞加入的就是中非法郎，所以使用的貨幣和喀麥隆（之前去過喀麥隆，非洲雄獅啊）是一樣的。有意思的是赤道幾內亞是西班牙語國家，而且非洲就這麼一個西語國家，估計害怕自己太孤立了，就加入了中非聯盟。赤道幾內亞國家第一語音是西班牙語，第二語言是法語。我個人覺得法語的普及度在30%左右吧。像我這種只能講英語的在這邊真是寸步難行啊。
基礎建設：非洲已經跑了4個國家了，相比較來說，這個國家的基礎建設是最好的。不愧是有石油，起碼民生工程做的還可以。路上也都非常乾淨，道路修的非常不錯，基本上也不堵車，就是感覺人少不熱鬧。首都馬拉博並不大，小有小的好處，從機場到公司也就10多分鐘的路程。我記得在孟加拉出差的時候哪個堵啊，基本上一天只能見一個客戶（上午出發，中午在客戶附件吃飯，下午1-2點見客戶，5點才能回到公司）。赤道幾內亞倒是非常好，去見客戶的路程時間不會超過10分鐘，順利的話一天可以見4波不同的客戶。
轉盤一角，還是能看出來基礎建設是非常不錯的
衣：來赤道幾內亞待的時間不是很長，不到兩個月，跟同事聊天，大家都很少在外面買衣服。除了一個喜歡打球的同事沒有帶鞋子來，去買了一雙阿迪的籃球鞋，基本沒有其他出去購買的了。
食：主要是吃食堂，連著週末也是在食堂吃。因為赤道幾內亞的中方員工並不多，一般都在10個人左右，所有廚師做的都是小灶，來這邊一個月漲了3公斤。週末時候跟著廚房一起出去買菜，基本上都是在中國人開的超市裡邊買蔬菜和肉類，去最大的本地超市購買飲料，冰淇淋，啤酒等。我們所在的首都這邊基本上所有生活物料都需要進口，所以東西並不便宜。但也不至於沒得吃，想吃啥一般都有。
中國人開的一家蔬菜超市，每週出去採購一次
在外面吃的選擇不多，一般也就是陪客戶出去吃飯，客戶比較喜歡喝紅酒，吃的感覺一般，帶過客戶去過高端的中餐館，好的西餐館還沒去過。這裡就不上傳照片了。還是放一張我們食堂大廚做的午餐吧。
公司廚師做的標準餐，三葷三素，天天開小灶，我一個月漲了3公斤
住：要麼酒店，要麼宿舍。公司指定的酒店60000XOF（相當於630RMB）一天，來赤道幾內亞的這段時期運氣比較好，宿舍有位子就住宿舍了。還是比較喜歡這種小環境的（小環境，就是指的是吃飯，住宿，上班都在一個樓裡邊，這樣幹啥事情都方便）。像我這種已經養成了規律的午休習慣的人，這種環境再好不過了。
行：基本上活動範圍還是在馬拉博市區（赤道幾內亞首都），見客戶或者週末出行一般都是使用公司的車。公司裡海邊比較近，週末大家會一起去海濱大道散步。出門的時候一定要帶護照，外國人經常被查。如果沒帶護照被檢查了，估計只有乖乖的交錢了。跑了這麼多國家，可能是第一次來到西語國家，感覺還是和法語區國家有區別的。據說這邊跟西班牙的習慣差不多，所有商店下午1-4點都是關門的，然後4點鐘在開門。
晴天拍攝的海濱大道，看起來還是非常舒爽的
陰天拍攝的海濱大道，超適合散步和跑步
臨走之前，同事們集體出遊，終於出了一次馬拉博市區，有2個還算比較好的海灘的地方可以玩。我去的是其中的一個，具體名字記不清楚了，直接上圖片吧。
應該是原生態海灘，並沒有想象那麼好的沙子
看起來應該是門口，和海灘是一個地方
端口釣魚的人非常多，用小魚釣大魚
赤道幾內亞特殊地方
1 通信行業發展緩慢，費用奇高
目前這個國家還只有3G網絡，固定寬帶更是發展緩慢。公司拉了一個4M的光纖上網（剛剛免費升級到10M帶寬），每個月的網費租金為2百萬西非（大概2.2萬RMB）。看清楚了，4M，一個月。這個要求在國內估計50RMB就能搞定。和中國的比例差距自己算吧。手機3G網絡，打電話費用還行，如果買流量，1萬西法只能夠買50M，所以我們出門最多都只是看看微信，連新聞都不敢刷。。
2 機場破舊，第一印象太差
到一個國家最先看到的就是機場，我已經去過幾個較差的國家，例如多哥機場，馬裡機場都要比赤幾的機場好太多。赤幾機場沒有WIFI，服務態度差，各種想方法問你要錢，沒有免稅店，沒有購物區，沒有吃飯的地方。基礎設施非常陳舊。據說新機場正在建設中，希望提高的不僅僅是設施，服務態度也要提升上去啊。不過這個國家基礎設施到時挺好，也沒什麼大風大浪，比較乾淨。
3 英語不通用，會英語的太少
西班牙語和法語在這個國家普及度較高，會其中一種的話出行是OK的。想我這種只能講英語的隨便遇到個事情，那真是溝通捉急啊。而且網絡速度這麼慢，費用又貴，想翻譯都不行。
個人生活
這裡的生活比較簡單，真的比較簡單，也是我比較喜歡的那種。工作日晚飯之餘半小時大家會一起打打檯球，週末的晚上大家一起喝喝小酒，打打牌，打打三國殺。
晚飯之餘最熱鬧的活動，和餐廳是一個屋子的
每週日下午大家會一起出動去打球（籃球，足球，羽毛球在一個地方，一起出動，按自己愛好分開活動）。每週會早起2-3天去海濱大道跑跑步，還一起去國家公園散散步。就這些了，這麼簡單那就多放點圖片好了。
2015年還在亞太工作時候，因為巴布亞新幾內亞有一個項目需要支撐，當時簽證和機票都買好了，由於項目變故沒有去成。也聽在非洲的同事說也有幾個國家叫做幾內亞的，由於好奇就上網查看了下有關於幾內亞的信息。全球一共有四個地方跟幾內亞相關，分別是南太的巴布亞新幾內亞，非洲的幾內亞，幾內亞比紹，赤道幾內亞。2015年巴布亞新幾內亞雖然沒去成，這不2019年就來了赤道幾內亞了。
來赤道幾內亞之前一直在塞內加爾帶著。同事叫我來支撐項目，我就在查怎麼從塞內加爾到赤道幾內亞。先從攜程這些網站上查看，我類個去，這兩個國家看起來不遠，但是沒有直飛航班，要不走埃塞爾比亞中轉，要不走摩洛哥中轉，時間一般都是20個小時左右，都足夠從中國飛到非洲來了，瞬間就不想去出差了。赤道幾內亞的同事轉我了一個網站，竟然查到了有直飛的航班（5.5小時），雖然一個星期只有2趟，那可是能減少不少受罪感的。飛機還是赤道幾內亞國家自己的飛機。
PS：非洲各個國家來回出差的同事，千萬不要只看直線距離，要不沒有直飛航班，估計至少都是10個小時甚至20個小時起步的。
赤道幾內亞國家航空，萬幸啊萬幸，竟然有直飛
飛機餐，看起來是不是就有非洲特色
從空中俯視，非洲的城市一般都是這個樣子的
為什麼都會叫做幾內亞呢？在網上查了下一種比較容易理解的說法是：從前，一位法國航海家到達西非海岸，他上岸後問一當地的婦女：“這是什麼地方?”那位婦女不懂法語，用土語說了聲“幾內亞”,表明自己是婦女。航海家誤認為是地名，因此，就傳開了。也有一種說法：“幾內亞”一詞來源於柏柏爾語，意思大約是“黑人的國家”。今天就來隆重介紹下--赤道幾內亞
赤道幾內亞基本信息1
赤道幾內亞從地理位置上屬於非洲西部，如下左圖的紅圈圈位置。感覺類似於腰部的位置。下右圖就是赤道幾內亞國家的地圖了，主要包含一個小島和大陸面積（還有另外兩個特別特別小的島就不提了）。有意思的是赤道幾內亞的首都是馬拉博，就在這個小島上（好比韓國首都位於濟州島，美國首都跑到了夏威夷，拿中國比喻，首都放在海南或者臺灣的感覺），並不在大陸上。我想你們和我一樣都很好奇吧。
這個肯定是歷史原因造成的，我就簡單總結下，有興趣的自己百度哈。葡萄牙和西班牙都曾經在這裡殖民過，這個島非常適合販賣努力，所以發展還可以，到了上世紀六十年代要獨立的時候，周邊國家，例如喀麥隆，加蓬，尼日利亞都比他強大，如果首都放在大陸，這個小島（比奧科島）就很容易被周邊國家佔領，所以乾脆首都就放在這個島上了。
赤道幾內亞地理位置
赤道幾內亞基本信息2
中西部非洲有8個國家，而赤道幾內亞是西班牙僅有的殖民地，面積還不大（非洲只有這一個國家講西班牙語，剩下的西班牙語國家都在拉美）。遠不如比利時佔有的剛果（金），法國佔有的加蓬、剛果（布）、喀麥隆（部分）。赤道幾內亞，顧名思義，國家位於赤道附近。赤道幾內亞位於非洲中部偏北的海岸，面積28051平方公里，人口122萬。赤道幾內亞分為兩個部分：大陸部分和海島部分。大陸部分面積26017平方公里。海島部分加在一起總共有2034平方公里，比奧科島最大，2017平方公里，以及比奧科島西南六百多公里的安諾本島。赤道幾內亞近年來受油氣價格持續低迷影響，經濟增長加速下滑，2017年GDP約為114億美元，經濟增長率約為-5.3%（看清楚，是負5.3%，要是石油價格繼續下降，估計真的會變成我們認為的非洲國家了）。
如果對赤道幾內亞不熟的同學（也沒多少人熟悉，要不是工作，誰會來這裡），會以為大西洋的比奧科島只是赤道幾內亞的偏遠地區。恰恰相反，距離大陸（木尼河地區）一百多公里的比奧科島，是赤道幾內亞國家的中心，因為首都馬拉博，就位於（相對於大陸木尼河地區）遙遠的比奧科島上。
赤道幾內亞運氣不錯，發現了石油，儲量約有4億噸，這對相對貧窮的非洲來說，絕對是一筆巨大的財富。但由於眾所周知的原因，赤道幾內亞的石油財富和老百姓沒啥關係，依然是世界上最窮的國家之一。也就是我標題所說的，非洲人均GDP最高的國家。當然，賬面上比較好看，2018年目前人均GDP大概1萬美元。由於近些年來石油價格暴跌，2008年的時候人均可是將近23000美金的哦。
石油的效果就是這麼明顯，15年內從人均200USD到20000USD
赤道幾內亞的天氣情況
赤道幾內亞的氣候潮溼多雨，溫差較小，屬熱帶雨林氣候，年平均氣溫22～30℃（雖然帶著赤道兩個字，其實並不熱，主要是挨著海的原因），最低氣溫18℃，最高氣溫34℃。大陸地區全年分為2個雨季和2個旱季，3月-5月和9月-11月為雨季，12月-次年2月和6月-8月為旱季。比奧科島只有1個雨季和1個旱季，5月-10月為雨季，11月-次年4月為旱季。我是7-8月份來的赤道幾內亞，也就是比奧科島，那真是天天下雨，基本上沒有哪天不下雨的，不過我也很少直接出門，出去一般都是公司的車。最煩的就是出去打球，打著打著就下雨了就得回來了。
雨季不下雨時候的樣子，空氣還是不錯的
赤道幾內亞的入境情況
這個我就必須吐槽吐槽了。是我來赤道幾內亞這兩次唯一不滿意的地方。第一次陰差陽錯簽證出了點問題，那是公司辦簽證人員的疏忽，差點就睡了機場。第二次雖然順利入境，但是非要人工檢查包裹。那真的是把我的行李箱裡邊的東西一個一個打開，我還得自己手動整理。行李箱又重，關鍵是檢查完了我又沒有違禁品，就是不讓我走。他們講西班牙語，我講英語，雙方語言不通。他們就用手機輸入一個50000，意思就是非要問我要50000XOF（大概540RMB）才讓我出去。
我這心裡邊一萬個草泥馬，真夠黑的，來海外也跑了10多個國家了，第一次見開口這麼大的。我又沒有違禁品，心理不虛，我就硬闖出去，還是被門衛攔著不讓出（檢查行李的人會在你的行李用粉筆做個標記，如果沒有標記，門衛就不讓出）。還好這次來的時候跟公司同事一起來的，同事可以講西班牙語，把同事拉回來解釋了一番，我也聽不懂，大概意思就是反正得給點錢。我們倆的一致意見是不能慣著這些人，就是不給，檢查人就拉著我們回去又要檢查我們東西，就讓他檢查。還是我這個同事比較牛逼，感覺就是這些人該罵，語氣非常強硬，吵了幾句之後，最終檢查人在我的箱子上邊畫了個標記，門衛才讓我們出去。在機場我也發現了，本地人都不檢查直接出去，就是外國人（特別是中國人）非要一個一個開箱檢查，能撈一個是一個的感覺。如果有要來的同事要做好心理準備，一定不要慣著這些人，自己沒問題的話一分錢都不能給。
同樣出境的時候也是一樣，沒有機器，就是人工檢查。行李箱裡邊的東西一個一個檢查。心理一定不要慌。另外還要檢查我們的小黃本，都滿足要求，但是還是被黑了5000XOF（大概54RMB），給我們簽了一個字，說6個月有效期，大概就是來赤道幾內亞滿足健康檢查之類的。
赤道幾內亞和中國的關係
中國和赤道幾內亞1970年建交。近年來，赤道幾內亞大力推進基礎設施建設，雙邊經貿合作迅速發展，合作領域非常多（當然還是基礎建設為主）。光2017年中國企業在赤道幾內亞新籤承包工程合同57份，新籤合同額12.33億美元（可以想象這麼多錢，至少會有幾千人來赤道幾內亞做項目），完成營業額10.25億美元；累計派出各類勞務人員1960人，年末在赤道幾內亞勞務人員4684人(向我這樣來做項目的是不是也算之一了)。由中國企業承建的非盟會議中心、赤道幾內亞民主黨辦公樓、赤道幾內亞財政部辦公大樓等工程已成為首都馬拉博的標誌性建築，吉博勞水電站、上調水庫、馬拉博燃氣發電廠的投入使用已基本解決了赤道幾內亞大陸地區和首都地區的生活和生產用電短缺問題，大陸地區的多條公路也為赤道幾內亞交通運輸通暢提供了保證。2017年，雙邊進出口貿易總額16.15億美元，同比增長107.1%；中國出口額為1.65億美元，同比增長11.6%；中國進口額為14.50億美元，同比增長129.5%。此外，2017年，中國對赤道幾內亞直接投資流量為7111萬美元。
赤道幾內亞的政治
政治這種事情少談，赤道幾內亞的總統已經在位20+年了沒有換過。近兩年還認命了他的兒子做副總統。不是一個省心的兒子，在法國和巴西都搞出了國際新聞，還是那句話，有興趣自己百度。
赤道幾內亞的衣食住行
貨幣：先說下錢的事情。非洲有兩個法貨幣聯盟，一個西非法郎，一箇中非法郎。赤道幾內亞加入的就是中非法郎，所以使用的貨幣和喀麥隆（之前去過喀麥隆，非洲雄獅啊）是一樣的。有意思的是赤道幾內亞是西班牙語國家，而且非洲就這麼一個西語國家，估計害怕自己太孤立了，就加入了中非聯盟。赤道幾內亞國家第一語音是西班牙語，第二語言是法語。我個人覺得法語的普及度在30%左右吧。像我這種只能講英語的在這邊真是寸步難行啊。
基礎建設：非洲已經跑了4個國家了，相比較來說，這個國家的基礎建設是最好的。不愧是有石油，起碼民生工程做的還可以。路上也都非常乾淨，道路修的非常不錯，基本上也不堵車，就是感覺人少不熱鬧。首都馬拉博並不大，小有小的好處，從機場到公司也就10多分鐘的路程。我記得在孟加拉出差的時候哪個堵啊，基本上一天只能見一個客戶（上午出發，中午在客戶附件吃飯，下午1-2點見客戶，5點才能回到公司）。赤道幾內亞倒是非常好，去見客戶的路程時間不會超過10分鐘，順利的話一天可以見4波不同的客戶。
轉盤一角，還是能看出來基礎建設是非常不錯的
衣：來赤道幾內亞待的時間不是很長，不到兩個月，跟同事聊天，大家都很少在外面買衣服。除了一個喜歡打球的同事沒有帶鞋子來，去買了一雙阿迪的籃球鞋，基本沒有其他出去購買的了。
食：主要是吃食堂，連著週末也是在食堂吃。因為赤道幾內亞的中方員工並不多，一般都在10個人左右，所有廚師做的都是小灶，來這邊一個月漲了3公斤。週末時候跟著廚房一起出去買菜，基本上都是在中國人開的超市裡邊買蔬菜和肉類，去最大的本地超市購買飲料，冰淇淋，啤酒等。我們所在的首都這邊基本上所有生活物料都需要進口，所以東西並不便宜。但也不至於沒得吃，想吃啥一般都有。
中國人開的一家蔬菜超市，每週出去採購一次
在外面吃的選擇不多，一般也就是陪客戶出去吃飯，客戶比較喜歡喝紅酒，吃的感覺一般，帶過客戶去過高端的中餐館，好的西餐館還沒去過。這裡就不上傳照片了。還是放一張我們食堂大廚做的午餐吧。
公司廚師做的標準餐，三葷三素，天天開小灶，我一個月漲了3公斤
住：要麼酒店，要麼宿舍。公司指定的酒店60000XOF（相當於630RMB）一天，來赤道幾內亞的這段時期運氣比較好，宿舍有位子就住宿舍了。還是比較喜歡這種小環境的（小環境，就是指的是吃飯，住宿，上班都在一個樓裡邊，這樣幹啥事情都方便）。像我這種已經養成了規律的午休習慣的人，這種環境再好不過了。
行：基本上活動範圍還是在馬拉博市區（赤道幾內亞首都），見客戶或者週末出行一般都是使用公司的車。公司裡海邊比較近，週末大家會一起去海濱大道散步。出門的時候一定要帶護照，外國人經常被查。如果沒帶護照被檢查了，估計只有乖乖的交錢了。跑了這麼多國家，可能是第一次來到西語國家，感覺還是和法語區國家有區別的。據說這邊跟西班牙的習慣差不多，所有商店下午1-4點都是關門的，然後4點鐘在開門。
晴天拍攝的海濱大道，看起來還是非常舒爽的
陰天拍攝的海濱大道，超適合散步和跑步
臨走之前，同事們集體出遊，終於出了一次馬拉博市區，有2個還算比較好的海灘的地方可以玩。我去的是其中的一個，具體名字記不清楚了，直接上圖片吧。
應該是原生態海灘，並沒有想象那麼好的沙子
看起來應該是門口，和海灘是一個地方
端口釣魚的人非常多，用小魚釣大魚
赤道幾內亞特殊地方
1 通信行業發展緩慢，費用奇高
目前這個國家還只有3G網絡，固定寬帶更是發展緩慢。公司拉了一個4M的光纖上網（剛剛免費升級到10M帶寬），每個月的網費租金為2百萬西非（大概2.2萬RMB）。看清楚了，4M，一個月。這個要求在國內估計50RMB就能搞定。和中國的比例差距自己算吧。手機3G網絡，打電話費用還行，如果買流量，1萬西法只能夠買50M，所以我們出門最多都只是看看微信，連新聞都不敢刷。。
2 機場破舊，第一印象太差
到一個國家最先看到的就是機場，我已經去過幾個較差的國家，例如多哥機場，馬裡機場都要比赤幾的機場好太多。赤幾機場沒有WIFI，服務態度差，各種想方法問你要錢，沒有免稅店，沒有購物區，沒有吃飯的地方。基礎設施非常陳舊。據說新機場正在建設中，希望提高的不僅僅是設施，服務態度也要提升上去啊。不過這個國家基礎設施到時挺好，也沒什麼大風大浪，比較乾淨。
3 英語不通用，會英語的太少
西班牙語和法語在這個國家普及度較高，會其中一種的話出行是OK的。想我這種只能講英語的隨便遇到個事情，那真是溝通捉急啊。而且網絡速度這麼慢，費用又貴，想翻譯都不行。
個人生活
這裡的生活比較簡單，真的比較簡單，也是我比較喜歡的那種。工作日晚飯之餘半小時大家會一起打打檯球，週末的晚上大家一起喝喝小酒，打打牌，打打三國殺。
晚飯之餘最熱鬧的活動，和餐廳是一個屋子的
每週日下午大家會一起出動去打球（籃球，足球，羽毛球在一個地方，一起出動，按自己愛好分開活動）。每週會早起2-3天去海濱大道跑跑步，還一起去國家公園散散步。就這些了，這麼簡單那就多放點圖片好了。
海濱大道國旗點，國旗沒拍好，打卡必備點
2015年還在亞太工作時候，因為巴布亞新幾內亞有一個項目需要支撐，當時簽證和機票都買好了，由於項目變故沒有去成。也聽在非洲的同事說也有幾個國家叫做幾內亞的，由於好奇就上網查看了下有關於幾內亞的信息。全球一共有四個地方跟幾內亞相關，分別是南太的巴布亞新幾內亞，非洲的幾內亞，幾內亞比紹，赤道幾內亞。2015年巴布亞新幾內亞雖然沒去成，這不2019年就來了赤道幾內亞了。
來赤道幾內亞之前一直在塞內加爾帶著。同事叫我來支撐項目，我就在查怎麼從塞內加爾到赤道幾內亞。先從攜程這些網站上查看，我類個去，這兩個國家看起來不遠，但是沒有直飛航班，要不走埃塞爾比亞中轉，要不走摩洛哥中轉，時間一般都是20個小時左右，都足夠從中國飛到非洲來了，瞬間就不想去出差了。赤道幾內亞的同事轉我了一個網站，竟然查到了有直飛的航班（5.5小時），雖然一個星期只有2趟，那可是能減少不少受罪感的。飛機還是赤道幾內亞國家自己的飛機。
PS：非洲各個國家來回出差的同事，千萬不要只看直線距離，要不沒有直飛航班，估計至少都是10個小時甚至20個小時起步的。
赤道幾內亞國家航空，萬幸啊萬幸，竟然有直飛
飛機餐，看起來是不是就有非洲特色
從空中俯視，非洲的城市一般都是這個樣子的
為什麼都會叫做幾內亞呢？在網上查了下一種比較容易理解的說法是：從前，一位法國航海家到達西非海岸，他上岸後問一當地的婦女：“這是什麼地方?”那位婦女不懂法語，用土語說了聲“幾內亞”,表明自己是婦女。航海家誤認為是地名，因此，就傳開了。也有一種說法：“幾內亞”一詞來源於柏柏爾語，意思大約是“黑人的國家”。今天就來隆重介紹下--赤道幾內亞
赤道幾內亞基本信息1
赤道幾內亞從地理位置上屬於非洲西部，如下左圖的紅圈圈位置。感覺類似於腰部的位置。下右圖就是赤道幾內亞國家的地圖了，主要包含一個小島和大陸面積（還有另外兩個特別特別小的島就不提了）。有意思的是赤道幾內亞的首都是馬拉博，就在這個小島上（好比韓國首都位於濟州島，美國首都跑到了夏威夷，拿中國比喻，首都放在海南或者臺灣的感覺），並不在大陸上。我想你們和我一樣都很好奇吧。
這個肯定是歷史原因造成的，我就簡單總結下，有興趣的自己百度哈。葡萄牙和西班牙都曾經在這裡殖民過，這個島非常適合販賣努力，所以發展還可以，到了上世紀六十年代要獨立的時候，周邊國家，例如喀麥隆，加蓬，尼日利亞都比他強大，如果首都放在大陸，這個小島（比奧科島）就很容易被周邊國家佔領，所以乾脆首都就放在這個島上了。
赤道幾內亞地理位置
赤道幾內亞基本信息2
中西部非洲有8個國家，而赤道幾內亞是西班牙僅有的殖民地，面積還不大（非洲只有這一個國家講西班牙語，剩下的西班牙語國家都在拉美）。遠不如比利時佔有的剛果（金），法國佔有的加蓬、剛果（布）、喀麥隆（部分）。赤道幾內亞，顧名思義，國家位於赤道附近。赤道幾內亞位於非洲中部偏北的海岸，面積28051平方公里，人口122萬。赤道幾內亞分為兩個部分：大陸部分和海島部分。大陸部分面積26017平方公里。海島部分加在一起總共有2034平方公里，比奧科島最大，2017平方公里，以及比奧科島西南六百多公里的安諾本島。赤道幾內亞近年來受油氣價格持續低迷影響，經濟增長加速下滑，2017年GDP約為114億美元，經濟增長率約為-5.3%（看清楚，是負5.3%，要是石油價格繼續下降，估計真的會變成我們認為的非洲國家了）。
如果對赤道幾內亞不熟的同學（也沒多少人熟悉，要不是工作，誰會來這裡），會以為大西洋的比奧科島只是赤道幾內亞的偏遠地區。恰恰相反，距離大陸（木尼河地區）一百多公里的比奧科島，是赤道幾內亞國家的中心，因為首都馬拉博，就位於（相對於大陸木尼河地區）遙遠的比奧科島上。
赤道幾內亞運氣不錯，發現了石油，儲量約有4億噸，這對相對貧窮的非洲來說，絕對是一筆巨大的財富。但由於眾所周知的原因，赤道幾內亞的石油財富和老百姓沒啥關係，依然是世界上最窮的國家之一。也就是我標題所說的，非洲人均GDP最高的國家。當然，賬面上比較好看，2018年目前人均GDP大概1萬美元。由於近些年來石油價格暴跌，2008年的時候人均可是將近23000美金的哦。
石油的效果就是這麼明顯，15年內從人均200USD到20000USD
赤道幾內亞的天氣情況
赤道幾內亞的氣候潮溼多雨，溫差較小，屬熱帶雨林氣候，年平均氣溫22～30℃（雖然帶著赤道兩個字，其實並不熱，主要是挨著海的原因），最低氣溫18℃，最高氣溫34℃。大陸地區全年分為2個雨季和2個旱季，3月-5月和9月-11月為雨季，12月-次年2月和6月-8月為旱季。比奧科島只有1個雨季和1個旱季，5月-10月為雨季，11月-次年4月為旱季。我是7-8月份來的赤道幾內亞，也就是比奧科島，那真是天天下雨，基本上沒有哪天不下雨的，不過我也很少直接出門，出去一般都是公司的車。最煩的就是出去打球，打著打著就下雨了就得回來了。
雨季不下雨時候的樣子，空氣還是不錯的
赤道幾內亞的入境情況
這個我就必須吐槽吐槽了。是我來赤道幾內亞這兩次唯一不滿意的地方。第一次陰差陽錯簽證出了點問題，那是公司辦簽證人員的疏忽，差點就睡了機場。第二次雖然順利入境，但是非要人工檢查包裹。那真的是把我的行李箱裡邊的東西一個一個打開，我還得自己手動整理。行李箱又重，關鍵是檢查完了我又沒有違禁品，就是不讓我走。他們講西班牙語，我講英語，雙方語言不通。他們就用手機輸入一個50000，意思就是非要問我要50000XOF（大概540RMB）才讓我出去。
我這心裡邊一萬個草泥馬，真夠黑的，來海外也跑了10多個國家了，第一次見開口這麼大的。我又沒有違禁品，心理不虛，我就硬闖出去，還是被門衛攔著不讓出（檢查行李的人會在你的行李用粉筆做個標記，如果沒有標記，門衛就不讓出）。還好這次來的時候跟公司同事一起來的，同事可以講西班牙語，把同事拉回來解釋了一番，我也聽不懂，大概意思就是反正得給點錢。我們倆的一致意見是不能慣著這些人，就是不給，檢查人就拉著我們回去又要檢查我們東西，就讓他檢查。還是我這個同事比較牛逼，感覺就是這些人該罵，語氣非常強硬，吵了幾句之後，最終檢查人在我的箱子上邊畫了個標記，門衛才讓我們出去。在機場我也發現了，本地人都不檢查直接出去，就是外國人（特別是中國人）非要一個一個開箱檢查，能撈一個是一個的感覺。如果有要來的同事要做好心理準備，一定不要慣著這些人，自己沒問題的話一分錢都不能給。
同樣出境的時候也是一樣，沒有機器，就是人工檢查。行李箱裡邊的東西一個一個檢查。心理一定不要慌。另外還要檢查我們的小黃本，都滿足要求，但是還是被黑了5000XOF（大概54RMB），給我們簽了一個字，說6個月有效期，大概就是來赤道幾內亞滿足健康檢查之類的。
赤道幾內亞和中國的關係
中國和赤道幾內亞1970年建交。近年來，赤道幾內亞大力推進基礎設施建設，雙邊經貿合作迅速發展，合作領域非常多（當然還是基礎建設為主）。光2017年中國企業在赤道幾內亞新籤承包工程合同57份，新籤合同額12.33億美元（可以想象這麼多錢，至少會有幾千人來赤道幾內亞做項目），完成營業額10.25億美元；累計派出各類勞務人員1960人，年末在赤道幾內亞勞務人員4684人(向我這樣來做項目的是不是也算之一了)。由中國企業承建的非盟會議中心、赤道幾內亞民主黨辦公樓、赤道幾內亞財政部辦公大樓等工程已成為首都馬拉博的標誌性建築，吉博勞水電站、上調水庫、馬拉博燃氣發電廠的投入使用已基本解決了赤道幾內亞大陸地區和首都地區的生活和生產用電短缺問題，大陸地區的多條公路也為赤道幾內亞交通運輸通暢提供了保證。2017年，雙邊進出口貿易總額16.15億美元，同比增長107.1%；中國出口額為1.65億美元，同比增長11.6%；中國進口額為14.50億美元，同比增長129.5%。此外，2017年，中國對赤道幾內亞直接投資流量為7111萬美元。
赤道幾內亞的政治
政治這種事情少談，赤道幾內亞的總統已經在位20+年了沒有換過。近兩年還認命了他的兒子做副總統。不是一個省心的兒子，在法國和巴西都搞出了國際新聞，還是那句話，有興趣自己百度。
赤道幾內亞的衣食住行
貨幣：先說下錢的事情。非洲有兩個法貨幣聯盟，一個西非法郎，一箇中非法郎。赤道幾內亞加入的就是中非法郎，所以使用的貨幣和喀麥隆（之前去過喀麥隆，非洲雄獅啊）是一樣的。有意思的是赤道幾內亞是西班牙語國家，而且非洲就這麼一個西語國家，估計害怕自己太孤立了，就加入了中非聯盟。赤道幾內亞國家第一語音是西班牙語，第二語言是法語。我個人覺得法語的普及度在30%左右吧。像我這種只能講英語的在這邊真是寸步難行啊。
基礎建設：非洲已經跑了4個國家了，相比較來說，這個國家的基礎建設是最好的。不愧是有石油，起碼民生工程做的還可以。路上也都非常乾淨，道路修的非常不錯，基本上也不堵車，就是感覺人少不熱鬧。首都馬拉博並不大，小有小的好處，從機場到公司也就10多分鐘的路程。我記得在孟加拉出差的時候哪個堵啊，基本上一天只能見一個客戶（上午出發，中午在客戶附件吃飯，下午1-2點見客戶，5點才能回到公司）。赤道幾內亞倒是非常好，去見客戶的路程時間不會超過10分鐘，順利的話一天可以見4波不同的客戶。
轉盤一角，還是能看出來基礎建設是非常不錯的
衣：來赤道幾內亞待的時間不是很長，不到兩個月，跟同事聊天，大家都很少在外面買衣服。除了一個喜歡打球的同事沒有帶鞋子來，去買了一雙阿迪的籃球鞋，基本沒有其他出去購買的了。
食：主要是吃食堂，連著週末也是在食堂吃。因為赤道幾內亞的中方員工並不多，一般都在10個人左右，所有廚師做的都是小灶，來這邊一個月漲了3公斤。週末時候跟著廚房一起出去買菜，基本上都是在中國人開的超市裡邊買蔬菜和肉類，去最大的本地超市購買飲料，冰淇淋，啤酒等。我們所在的首都這邊基本上所有生活物料都需要進口，所以東西並不便宜。但也不至於沒得吃，想吃啥一般都有。
中國人開的一家蔬菜超市，每週出去採購一次
在外面吃的選擇不多，一般也就是陪客戶出去吃飯，客戶比較喜歡喝紅酒，吃的感覺一般，帶過客戶去過高端的中餐館，好的西餐館還沒去過。這裡就不上傳照片了。還是放一張我們食堂大廚做的午餐吧。
公司廚師做的標準餐，三葷三素，天天開小灶，我一個月漲了3公斤
住：要麼酒店，要麼宿舍。公司指定的酒店60000XOF（相當於630RMB）一天，來赤道幾內亞的這段時期運氣比較好，宿舍有位子就住宿舍了。還是比較喜歡這種小環境的（小環境，就是指的是吃飯，住宿，上班都在一個樓裡邊，這樣幹啥事情都方便）。像我這種已經養成了規律的午休習慣的人，這種環境再好不過了。
行：基本上活動範圍還是在馬拉博市區（赤道幾內亞首都），見客戶或者週末出行一般都是使用公司的車。公司裡海邊比較近，週末大家會一起去海濱大道散步。出門的時候一定要帶護照，外國人經常被查。如果沒帶護照被檢查了，估計只有乖乖的交錢了。跑了這麼多國家，可能是第一次來到西語國家，感覺還是和法語區國家有區別的。據說這邊跟西班牙的習慣差不多，所有商店下午1-4點都是關門的，然後4點鐘在開門。
晴天拍攝的海濱大道，看起來還是非常舒爽的
陰天拍攝的海濱大道，超適合散步和跑步
臨走之前，同事們集體出遊，終於出了一次馬拉博市區，有2個還算比較好的海灘的地方可以玩。我去的是其中的一個，具體名字記不清楚了，直接上圖片吧。
應該是原生態海灘，並沒有想象那麼好的沙子
看起來應該是門口，和海灘是一個地方
端口釣魚的人非常多，用小魚釣大魚
赤道幾內亞特殊地方
1 通信行業發展緩慢，費用奇高
目前這個國家還只有3G網絡，固定寬帶更是發展緩慢。公司拉了一個4M的光纖上網（剛剛免費升級到10M帶寬），每個月的網費租金為2百萬西非（大概2.2萬RMB）。看清楚了，4M，一個月。這個要求在國內估計50RMB就能搞定。和中國的比例差距自己算吧。手機3G網絡，打電話費用還行，如果買流量，1萬西法只能夠買50M，所以我們出門最多都只是看看微信，連新聞都不敢刷。。
2 機場破舊，第一印象太差
到一個國家最先看到的就是機場，我已經去過幾個較差的國家，例如多哥機場，馬裡機場都要比赤幾的機場好太多。赤幾機場沒有WIFI，服務態度差，各種想方法問你要錢，沒有免稅店，沒有購物區，沒有吃飯的地方。基礎設施非常陳舊。據說新機場正在建設中，希望提高的不僅僅是設施，服務態度也要提升上去啊。不過這個國家基礎設施到時挺好，也沒什麼大風大浪，比較乾淨。
3 英語不通用，會英語的太少
西班牙語和法語在這個國家普及度較高，會其中一種的話出行是OK的。想我這種只能講英語的隨便遇到個事情，那真是溝通捉急啊。而且網絡速度這麼慢，費用又貴，想翻譯都不行。
個人生活
這裡的生活比較簡單，真的比較簡單，也是我比較喜歡的那種。工作日晚飯之餘半小時大家會一起打打檯球，週末的晚上大家一起喝喝小酒，打打牌，打打三國殺。
晚飯之餘最熱鬧的活動，和餐廳是一個屋子的
每週日下午大家會一起出動去打球（籃球，足球，羽毛球在一個地方，一起出動，按自己愛好分開活動）。每週會早起2-3天去海濱大道跑跑步，還一起去國家公園散散步。就這些了，這麼簡單那就多放點圖片好了。
海濱大道國旗點，國旗沒拍好，打卡必備點
海濱大道，晚上最熱鬧的地方
2015年還在亞太工作時候，因為巴布亞新幾內亞有一個項目需要支撐，當時簽證和機票都買好了，由於項目變故沒有去成。也聽在非洲的同事說也有幾個國家叫做幾內亞的，由於好奇就上網查看了下有關於幾內亞的信息。全球一共有四個地方跟幾內亞相關，分別是南太的巴布亞新幾內亞，非洲的幾內亞，幾內亞比紹，赤道幾內亞。2015年巴布亞新幾內亞雖然沒去成，這不2019年就來了赤道幾內亞了。
來赤道幾內亞之前一直在塞內加爾帶著。同事叫我來支撐項目，我就在查怎麼從塞內加爾到赤道幾內亞。先從攜程這些網站上查看，我類個去，這兩個國家看起來不遠，但是沒有直飛航班，要不走埃塞爾比亞中轉，要不走摩洛哥中轉，時間一般都是20個小時左右，都足夠從中國飛到非洲來了，瞬間就不想去出差了。赤道幾內亞的同事轉我了一個網站，竟然查到了有直飛的航班（5.5小時），雖然一個星期只有2趟，那可是能減少不少受罪感的。飛機還是赤道幾內亞國家自己的飛機。
PS：非洲各個國家來回出差的同事，千萬不要只看直線距離，要不沒有直飛航班，估計至少都是10個小時甚至20個小時起步的。
赤道幾內亞國家航空，萬幸啊萬幸，竟然有直飛
飛機餐，看起來是不是就有非洲特色
從空中俯視，非洲的城市一般都是這個樣子的
為什麼都會叫做幾內亞呢？在網上查了下一種比較容易理解的說法是：從前，一位法國航海家到達西非海岸，他上岸後問一當地的婦女：“這是什麼地方?”那位婦女不懂法語，用土語說了聲“幾內亞”,表明自己是婦女。航海家誤認為是地名，因此，就傳開了。也有一種說法：“幾內亞”一詞來源於柏柏爾語，意思大約是“黑人的國家”。今天就來隆重介紹下--赤道幾內亞
赤道幾內亞基本信息1
赤道幾內亞從地理位置上屬於非洲西部，如下左圖的紅圈圈位置。感覺類似於腰部的位置。下右圖就是赤道幾內亞國家的地圖了，主要包含一個小島和大陸面積（還有另外兩個特別特別小的島就不提了）。有意思的是赤道幾內亞的首都是馬拉博，就在這個小島上（好比韓國首都位於濟州島，美國首都跑到了夏威夷，拿中國比喻，首都放在海南或者臺灣的感覺），並不在大陸上。我想你們和我一樣都很好奇吧。
這個肯定是歷史原因造成的，我就簡單總結下，有興趣的自己百度哈。葡萄牙和西班牙都曾經在這裡殖民過，這個島非常適合販賣努力，所以發展還可以，到了上世紀六十年代要獨立的時候，周邊國家，例如喀麥隆，加蓬，尼日利亞都比他強大，如果首都放在大陸，這個小島（比奧科島）就很容易被周邊國家佔領，所以乾脆首都就放在這個島上了。
赤道幾內亞地理位置
赤道幾內亞基本信息2
中西部非洲有8個國家，而赤道幾內亞是西班牙僅有的殖民地，面積還不大（非洲只有這一個國家講西班牙語，剩下的西班牙語國家都在拉美）。遠不如比利時佔有的剛果（金），法國佔有的加蓬、剛果（布）、喀麥隆（部分）。赤道幾內亞，顧名思義，國家位於赤道附近。赤道幾內亞位於非洲中部偏北的海岸，面積28051平方公里，人口122萬。赤道幾內亞分為兩個部分：大陸部分和海島部分。大陸部分面積26017平方公里。海島部分加在一起總共有2034平方公里，比奧科島最大，2017平方公里，以及比奧科島西南六百多公里的安諾本島。赤道幾內亞近年來受油氣價格持續低迷影響，經濟增長加速下滑，2017年GDP約為114億美元，經濟增長率約為-5.3%（看清楚，是負5.3%，要是石油價格繼續下降，估計真的會變成我們認為的非洲國家了）。
如果對赤道幾內亞不熟的同學（也沒多少人熟悉，要不是工作，誰會來這裡），會以為大西洋的比奧科島只是赤道幾內亞的偏遠地區。恰恰相反，距離大陸（木尼河地區）一百多公里的比奧科島，是赤道幾內亞國家的中心，因為首都馬拉博，就位於（相對於大陸木尼河地區）遙遠的比奧科島上。
赤道幾內亞運氣不錯，發現了石油，儲量約有4億噸，這對相對貧窮的非洲來說，絕對是一筆巨大的財富。但由於眾所周知的原因，赤道幾內亞的石油財富和老百姓沒啥關係，依然是世界上最窮的國家之一。也就是我標題所說的，非洲人均GDP最高的國家。當然，賬面上比較好看，2018年目前人均GDP大概1萬美元。由於近些年來石油價格暴跌，2008年的時候人均可是將近23000美金的哦。
石油的效果就是這麼明顯，15年內從人均200USD到20000USD
赤道幾內亞的天氣情況
赤道幾內亞的氣候潮溼多雨，溫差較小，屬熱帶雨林氣候，年平均氣溫22～30℃（雖然帶著赤道兩個字，其實並不熱，主要是挨著海的原因），最低氣溫18℃，最高氣溫34℃。大陸地區全年分為2個雨季和2個旱季，3月-5月和9月-11月為雨季，12月-次年2月和6月-8月為旱季。比奧科島只有1個雨季和1個旱季，5月-10月為雨季，11月-次年4月為旱季。我是7-8月份來的赤道幾內亞，也就是比奧科島，那真是天天下雨，基本上沒有哪天不下雨的，不過我也很少直接出門，出去一般都是公司的車。最煩的就是出去打球，打著打著就下雨了就得回來了。
雨季不下雨時候的樣子，空氣還是不錯的
赤道幾內亞的入境情況
這個我就必須吐槽吐槽了。是我來赤道幾內亞這兩次唯一不滿意的地方。第一次陰差陽錯簽證出了點問題，那是公司辦簽證人員的疏忽，差點就睡了機場。第二次雖然順利入境，但是非要人工檢查包裹。那真的是把我的行李箱裡邊的東西一個一個打開，我還得自己手動整理。行李箱又重，關鍵是檢查完了我又沒有違禁品，就是不讓我走。他們講西班牙語，我講英語，雙方語言不通。他們就用手機輸入一個50000，意思就是非要問我要50000XOF（大概540RMB）才讓我出去。
我這心裡邊一萬個草泥馬，真夠黑的，來海外也跑了10多個國家了，第一次見開口這麼大的。我又沒有違禁品，心理不虛，我就硬闖出去，還是被門衛攔著不讓出（檢查行李的人會在你的行李用粉筆做個標記，如果沒有標記，門衛就不讓出）。還好這次來的時候跟公司同事一起來的，同事可以講西班牙語，把同事拉回來解釋了一番，我也聽不懂，大概意思就是反正得給點錢。我們倆的一致意見是不能慣著這些人，就是不給，檢查人就拉著我們回去又要檢查我們東西，就讓他檢查。還是我這個同事比較牛逼，感覺就是這些人該罵，語氣非常強硬，吵了幾句之後，最終檢查人在我的箱子上邊畫了個標記，門衛才讓我們出去。在機場我也發現了，本地人都不檢查直接出去，就是外國人（特別是中國人）非要一個一個開箱檢查，能撈一個是一個的感覺。如果有要來的同事要做好心理準備，一定不要慣著這些人，自己沒問題的話一分錢都不能給。
同樣出境的時候也是一樣，沒有機器，就是人工檢查。行李箱裡邊的東西一個一個檢查。心理一定不要慌。另外還要檢查我們的小黃本，都滿足要求，但是還是被黑了5000XOF（大概54RMB），給我們簽了一個字，說6個月有效期，大概就是來赤道幾內亞滿足健康檢查之類的。
赤道幾內亞和中國的關係
中國和赤道幾內亞1970年建交。近年來，赤道幾內亞大力推進基礎設施建設，雙邊經貿合作迅速發展，合作領域非常多（當然還是基礎建設為主）。光2017年中國企業在赤道幾內亞新籤承包工程合同57份，新籤合同額12.33億美元（可以想象這麼多錢，至少會有幾千人來赤道幾內亞做項目），完成營業額10.25億美元；累計派出各類勞務人員1960人，年末在赤道幾內亞勞務人員4684人(向我這樣來做項目的是不是也算之一了)。由中國企業承建的非盟會議中心、赤道幾內亞民主黨辦公樓、赤道幾內亞財政部辦公大樓等工程已成為首都馬拉博的標誌性建築，吉博勞水電站、上調水庫、馬拉博燃氣發電廠的投入使用已基本解決了赤道幾內亞大陸地區和首都地區的生活和生產用電短缺問題，大陸地區的多條公路也為赤道幾內亞交通運輸通暢提供了保證。2017年，雙邊進出口貿易總額16.15億美元，同比增長107.1%；中國出口額為1.65億美元，同比增長11.6%；中國進口額為14.50億美元，同比增長129.5%。此外，2017年，中國對赤道幾內亞直接投資流量為7111萬美元。
赤道幾內亞的政治
政治這種事情少談，赤道幾內亞的總統已經在位20+年了沒有換過。近兩年還認命了他的兒子做副總統。不是一個省心的兒子，在法國和巴西都搞出了國際新聞，還是那句話，有興趣自己百度。
赤道幾內亞的衣食住行
貨幣：先說下錢的事情。非洲有兩個法貨幣聯盟，一個西非法郎，一箇中非法郎。赤道幾內亞加入的就是中非法郎，所以使用的貨幣和喀麥隆（之前去過喀麥隆，非洲雄獅啊）是一樣的。有意思的是赤道幾內亞是西班牙語國家，而且非洲就這麼一個西語國家，估計害怕自己太孤立了，就加入了中非聯盟。赤道幾內亞國家第一語音是西班牙語，第二語言是法語。我個人覺得法語的普及度在30%左右吧。像我這種只能講英語的在這邊真是寸步難行啊。
基礎建設：非洲已經跑了4個國家了，相比較來說，這個國家的基礎建設是最好的。不愧是有石油，起碼民生工程做的還可以。路上也都非常乾淨，道路修的非常不錯，基本上也不堵車，就是感覺人少不熱鬧。首都馬拉博並不大，小有小的好處，從機場到公司也就10多分鐘的路程。我記得在孟加拉出差的時候哪個堵啊，基本上一天只能見一個客戶（上午出發，中午在客戶附件吃飯，下午1-2點見客戶，5點才能回到公司）。赤道幾內亞倒是非常好，去見客戶的路程時間不會超過10分鐘，順利的話一天可以見4波不同的客戶。
轉盤一角，還是能看出來基礎建設是非常不錯的
衣：來赤道幾內亞待的時間不是很長，不到兩個月，跟同事聊天，大家都很少在外面買衣服。除了一個喜歡打球的同事沒有帶鞋子來，去買了一雙阿迪的籃球鞋，基本沒有其他出去購買的了。
食：主要是吃食堂，連著週末也是在食堂吃。因為赤道幾內亞的中方員工並不多，一般都在10個人左右，所有廚師做的都是小灶，來這邊一個月漲了3公斤。週末時候跟著廚房一起出去買菜，基本上都是在中國人開的超市裡邊買蔬菜和肉類，去最大的本地超市購買飲料，冰淇淋，啤酒等。我們所在的首都這邊基本上所有生活物料都需要進口，所以東西並不便宜。但也不至於沒得吃，想吃啥一般都有。
中國人開的一家蔬菜超市，每週出去採購一次
在外面吃的選擇不多，一般也就是陪客戶出去吃飯，客戶比較喜歡喝紅酒，吃的感覺一般，帶過客戶去過高端的中餐館，好的西餐館還沒去過。這裡就不上傳照片了。還是放一張我們食堂大廚做的午餐吧。
公司廚師做的標準餐，三葷三素，天天開小灶，我一個月漲了3公斤
住：要麼酒店，要麼宿舍。公司指定的酒店60000XOF（相當於630RMB）一天，來赤道幾內亞的這段時期運氣比較好，宿舍有位子就住宿舍了。還是比較喜歡這種小環境的（小環境，就是指的是吃飯，住宿，上班都在一個樓裡邊，這樣幹啥事情都方便）。像我這種已經養成了規律的午休習慣的人，這種環境再好不過了。
行：基本上活動範圍還是在馬拉博市區（赤道幾內亞首都），見客戶或者週末出行一般都是使用公司的車。公司裡海邊比較近，週末大家會一起去海濱大道散步。出門的時候一定要帶護照，外國人經常被查。如果沒帶護照被檢查了，估計只有乖乖的交錢了。跑了這麼多國家，可能是第一次來到西語國家，感覺還是和法語區國家有區別的。據說這邊跟西班牙的習慣差不多，所有商店下午1-4點都是關門的，然後4點鐘在開門。
晴天拍攝的海濱大道，看起來還是非常舒爽的
陰天拍攝的海濱大道，超適合散步和跑步
臨走之前，同事們集體出遊，終於出了一次馬拉博市區，有2個還算比較好的海灘的地方可以玩。我去的是其中的一個，具體名字記不清楚了，直接上圖片吧。
應該是原生態海灘，並沒有想象那麼好的沙子
看起來應該是門口，和海灘是一個地方
端口釣魚的人非常多，用小魚釣大魚
赤道幾內亞特殊地方
1 通信行業發展緩慢，費用奇高
目前這個國家還只有3G網絡，固定寬帶更是發展緩慢。公司拉了一個4M的光纖上網（剛剛免費升級到10M帶寬），每個月的網費租金為2百萬西非（大概2.2萬RMB）。看清楚了，4M，一個月。這個要求在國內估計50RMB就能搞定。和中國的比例差距自己算吧。手機3G網絡，打電話費用還行，如果買流量，1萬西法只能夠買50M，所以我們出門最多都只是看看微信，連新聞都不敢刷。。
2 機場破舊，第一印象太差
到一個國家最先看到的就是機場，我已經去過幾個較差的國家，例如多哥機場，馬裡機場都要比赤幾的機場好太多。赤幾機場沒有WIFI，服務態度差，各種想方法問你要錢，沒有免稅店，沒有購物區，沒有吃飯的地方。基礎設施非常陳舊。據說新機場正在建設中，希望提高的不僅僅是設施，服務態度也要提升上去啊。不過這個國家基礎設施到時挺好，也沒什麼大風大浪，比較乾淨。
3 英語不通用，會英語的太少
西班牙語和法語在這個國家普及度較高，會其中一種的話出行是OK的。想我這種只能講英語的隨便遇到個事情，那真是溝通捉急啊。而且網絡速度這麼慢，費用又貴，想翻譯都不行。
個人生活
這裡的生活比較簡單，真的比較簡單，也是我比較喜歡的那種。工作日晚飯之餘半小時大家會一起打打檯球，週末的晚上大家一起喝喝小酒，打打牌，打打三國殺。
晚飯之餘最熱鬧的活動，和餐廳是一個屋子的
每週日下午大家會一起出動去打球（籃球，足球，羽毛球在一個地方，一起出動，按自己愛好分開活動）。每週會早起2-3天去海濱大道跑跑步，還一起去國家公園散散步。就這些了，這麼簡單那就多放點圖片好了。
海濱大道國旗點，國旗沒拍好，打卡必備點
海濱大道，晚上最熱鬧的地方
馬拉博國家公園，據說2億美金建成的，中國公司建設
2015年還在亞太工作時候，因為巴布亞新幾內亞有一個項目需要支撐，當時簽證和機票都買好了，由於項目變故沒有去成。也聽在非洲的同事說也有幾個國家叫做幾內亞的，由於好奇就上網查看了下有關於幾內亞的信息。全球一共有四個地方跟幾內亞相關，分別是南太的巴布亞新幾內亞，非洲的幾內亞，幾內亞比紹，赤道幾內亞。2015年巴布亞新幾內亞雖然沒去成，這不2019年就來了赤道幾內亞了。
來赤道幾內亞之前一直在塞內加爾帶著。同事叫我來支撐項目，我就在查怎麼從塞內加爾到赤道幾內亞。先從攜程這些網站上查看，我類個去，這兩個國家看起來不遠，但是沒有直飛航班，要不走埃塞爾比亞中轉，要不走摩洛哥中轉，時間一般都是20個小時左右，都足夠從中國飛到非洲來了，瞬間就不想去出差了。赤道幾內亞的同事轉我了一個網站，竟然查到了有直飛的航班（5.5小時），雖然一個星期只有2趟，那可是能減少不少受罪感的。飛機還是赤道幾內亞國家自己的飛機。
PS：非洲各個國家來回出差的同事，千萬不要只看直線距離，要不沒有直飛航班，估計至少都是10個小時甚至20個小時起步的。
赤道幾內亞國家航空，萬幸啊萬幸，竟然有直飛
飛機餐，看起來是不是就有非洲特色
從空中俯視，非洲的城市一般都是這個樣子的
為什麼都會叫做幾內亞呢？在網上查了下一種比較容易理解的說法是：從前，一位法國航海家到達西非海岸，他上岸後問一當地的婦女：“這是什麼地方?”那位婦女不懂法語，用土語說了聲“幾內亞”,表明自己是婦女。航海家誤認為是地名，因此，就傳開了。也有一種說法：“幾內亞”一詞來源於柏柏爾語，意思大約是“黑人的國家”。今天就來隆重介紹下--赤道幾內亞
赤道幾內亞基本信息1
赤道幾內亞從地理位置上屬於非洲西部，如下左圖的紅圈圈位置。感覺類似於腰部的位置。下右圖就是赤道幾內亞國家的地圖了，主要包含一個小島和大陸面積（還有另外兩個特別特別小的島就不提了）。有意思的是赤道幾內亞的首都是馬拉博，就在這個小島上（好比韓國首都位於濟州島，美國首都跑到了夏威夷，拿中國比喻，首都放在海南或者臺灣的感覺），並不在大陸上。我想你們和我一樣都很好奇吧。
這個肯定是歷史原因造成的，我就簡單總結下，有興趣的自己百度哈。葡萄牙和西班牙都曾經在這裡殖民過，這個島非常適合販賣努力，所以發展還可以，到了上世紀六十年代要獨立的時候，周邊國家，例如喀麥隆，加蓬，尼日利亞都比他強大，如果首都放在大陸，這個小島（比奧科島）就很容易被周邊國家佔領，所以乾脆首都就放在這個島上了。
赤道幾內亞地理位置
赤道幾內亞基本信息2
中西部非洲有8個國家，而赤道幾內亞是西班牙僅有的殖民地，面積還不大（非洲只有這一個國家講西班牙語，剩下的西班牙語國家都在拉美）。遠不如比利時佔有的剛果（金），法國佔有的加蓬、剛果（布）、喀麥隆（部分）。赤道幾內亞，顧名思義，國家位於赤道附近。赤道幾內亞位於非洲中部偏北的海岸，面積28051平方公里，人口122萬。赤道幾內亞分為兩個部分：大陸部分和海島部分。大陸部分面積26017平方公里。海島部分加在一起總共有2034平方公里，比奧科島最大，2017平方公里，以及比奧科島西南六百多公里的安諾本島。赤道幾內亞近年來受油氣價格持續低迷影響，經濟增長加速下滑，2017年GDP約為114億美元，經濟增長率約為-5.3%（看清楚，是負5.3%，要是石油價格繼續下降，估計真的會變成我們認為的非洲國家了）。
如果對赤道幾內亞不熟的同學（也沒多少人熟悉，要不是工作，誰會來這裡），會以為大西洋的比奧科島只是赤道幾內亞的偏遠地區。恰恰相反，距離大陸（木尼河地區）一百多公里的比奧科島，是赤道幾內亞國家的中心，因為首都馬拉博，就位於（相對於大陸木尼河地區）遙遠的比奧科島上。
赤道幾內亞運氣不錯，發現了石油，儲量約有4億噸，這對相對貧窮的非洲來說，絕對是一筆巨大的財富。但由於眾所周知的原因，赤道幾內亞的石油財富和老百姓沒啥關係，依然是世界上最窮的國家之一。也就是我標題所說的，非洲人均GDP最高的國家。當然，賬面上比較好看，2018年目前人均GDP大概1萬美元。由於近些年來石油價格暴跌，2008年的時候人均可是將近23000美金的哦。
石油的效果就是這麼明顯，15年內從人均200USD到20000USD
赤道幾內亞的天氣情況
赤道幾內亞的氣候潮溼多雨，溫差較小，屬熱帶雨林氣候，年平均氣溫22～30℃（雖然帶著赤道兩個字，其實並不熱，主要是挨著海的原因），最低氣溫18℃，最高氣溫34℃。大陸地區全年分為2個雨季和2個旱季，3月-5月和9月-11月為雨季，12月-次年2月和6月-8月為旱季。比奧科島只有1個雨季和1個旱季，5月-10月為雨季，11月-次年4月為旱季。我是7-8月份來的赤道幾內亞，也就是比奧科島，那真是天天下雨，基本上沒有哪天不下雨的，不過我也很少直接出門，出去一般都是公司的車。最煩的就是出去打球，打著打著就下雨了就得回來了。
雨季不下雨時候的樣子，空氣還是不錯的
赤道幾內亞的入境情況
這個我就必須吐槽吐槽了。是我來赤道幾內亞這兩次唯一不滿意的地方。第一次陰差陽錯簽證出了點問題，那是公司辦簽證人員的疏忽，差點就睡了機場。第二次雖然順利入境，但是非要人工檢查包裹。那真的是把我的行李箱裡邊的東西一個一個打開，我還得自己手動整理。行李箱又重，關鍵是檢查完了我又沒有違禁品，就是不讓我走。他們講西班牙語，我講英語，雙方語言不通。他們就用手機輸入一個50000，意思就是非要問我要50000XOF（大概540RMB）才讓我出去。
我這心裡邊一萬個草泥馬，真夠黑的，來海外也跑了10多個國家了，第一次見開口這麼大的。我又沒有違禁品，心理不虛，我就硬闖出去，還是被門衛攔著不讓出（檢查行李的人會在你的行李用粉筆做個標記，如果沒有標記，門衛就不讓出）。還好這次來的時候跟公司同事一起來的，同事可以講西班牙語，把同事拉回來解釋了一番，我也聽不懂，大概意思就是反正得給點錢。我們倆的一致意見是不能慣著這些人，就是不給，檢查人就拉著我們回去又要檢查我們東西，就讓他檢查。還是我這個同事比較牛逼，感覺就是這些人該罵，語氣非常強硬，吵了幾句之後，最終檢查人在我的箱子上邊畫了個標記，門衛才讓我們出去。在機場我也發現了，本地人都不檢查直接出去，就是外國人（特別是中國人）非要一個一個開箱檢查，能撈一個是一個的感覺。如果有要來的同事要做好心理準備，一定不要慣著這些人，自己沒問題的話一分錢都不能給。
同樣出境的時候也是一樣，沒有機器，就是人工檢查。行李箱裡邊的東西一個一個檢查。心理一定不要慌。另外還要檢查我們的小黃本，都滿足要求，但是還是被黑了5000XOF（大概54RMB），給我們簽了一個字，說6個月有效期，大概就是來赤道幾內亞滿足健康檢查之類的。
赤道幾內亞和中國的關係
中國和赤道幾內亞1970年建交。近年來，赤道幾內亞大力推進基礎設施建設，雙邊經貿合作迅速發展，合作領域非常多（當然還是基礎建設為主）。光2017年中國企業在赤道幾內亞新籤承包工程合同57份，新籤合同額12.33億美元（可以想象這麼多錢，至少會有幾千人來赤道幾內亞做項目），完成營業額10.25億美元；累計派出各類勞務人員1960人，年末在赤道幾內亞勞務人員4684人(向我這樣來做項目的是不是也算之一了)。由中國企業承建的非盟會議中心、赤道幾內亞民主黨辦公樓、赤道幾內亞財政部辦公大樓等工程已成為首都馬拉博的標誌性建築，吉博勞水電站、上調水庫、馬拉博燃氣發電廠的投入使用已基本解決了赤道幾內亞大陸地區和首都地區的生活和生產用電短缺問題，大陸地區的多條公路也為赤道幾內亞交通運輸通暢提供了保證。2017年，雙邊進出口貿易總額16.15億美元，同比增長107.1%；中國出口額為1.65億美元，同比增長11.6%；中國進口額為14.50億美元，同比增長129.5%。此外，2017年，中國對赤道幾內亞直接投資流量為7111萬美元。
赤道幾內亞的政治
政治這種事情少談，赤道幾內亞的總統已經在位20+年了沒有換過。近兩年還認命了他的兒子做副總統。不是一個省心的兒子，在法國和巴西都搞出了國際新聞，還是那句話，有興趣自己百度。
赤道幾內亞的衣食住行
貨幣：先說下錢的事情。非洲有兩個法貨幣聯盟，一個西非法郎，一箇中非法郎。赤道幾內亞加入的就是中非法郎，所以使用的貨幣和喀麥隆（之前去過喀麥隆，非洲雄獅啊）是一樣的。有意思的是赤道幾內亞是西班牙語國家，而且非洲就這麼一個西語國家，估計害怕自己太孤立了，就加入了中非聯盟。赤道幾內亞國家第一語音是西班牙語，第二語言是法語。我個人覺得法語的普及度在30%左右吧。像我這種只能講英語的在這邊真是寸步難行啊。
基礎建設：非洲已經跑了4個國家了，相比較來說，這個國家的基礎建設是最好的。不愧是有石油，起碼民生工程做的還可以。路上也都非常乾淨，道路修的非常不錯，基本上也不堵車，就是感覺人少不熱鬧。首都馬拉博並不大，小有小的好處，從機場到公司也就10多分鐘的路程。我記得在孟加拉出差的時候哪個堵啊，基本上一天只能見一個客戶（上午出發，中午在客戶附件吃飯，下午1-2點見客戶，5點才能回到公司）。赤道幾內亞倒是非常好，去見客戶的路程時間不會超過10分鐘，順利的話一天可以見4波不同的客戶。
轉盤一角，還是能看出來基礎建設是非常不錯的
衣：來赤道幾內亞待的時間不是很長，不到兩個月，跟同事聊天，大家都很少在外面買衣服。除了一個喜歡打球的同事沒有帶鞋子來，去買了一雙阿迪的籃球鞋，基本沒有其他出去購買的了。
食：主要是吃食堂，連著週末也是在食堂吃。因為赤道幾內亞的中方員工並不多，一般都在10個人左右，所有廚師做的都是小灶，來這邊一個月漲了3公斤。週末時候跟著廚房一起出去買菜，基本上都是在中國人開的超市裡邊買蔬菜和肉類，去最大的本地超市購買飲料，冰淇淋，啤酒等。我們所在的首都這邊基本上所有生活物料都需要進口，所以東西並不便宜。但也不至於沒得吃，想吃啥一般都有。
中國人開的一家蔬菜超市，每週出去採購一次
在外面吃的選擇不多，一般也就是陪客戶出去吃飯，客戶比較喜歡喝紅酒，吃的感覺一般，帶過客戶去過高端的中餐館，好的西餐館還沒去過。這裡就不上傳照片了。還是放一張我們食堂大廚做的午餐吧。
公司廚師做的標準餐，三葷三素，天天開小灶，我一個月漲了3公斤
住：要麼酒店，要麼宿舍。公司指定的酒店60000XOF（相當於630RMB）一天，來赤道幾內亞的這段時期運氣比較好，宿舍有位子就住宿舍了。還是比較喜歡這種小環境的（小環境，就是指的是吃飯，住宿，上班都在一個樓裡邊，這樣幹啥事情都方便）。像我這種已經養成了規律的午休習慣的人，這種環境再好不過了。
行：基本上活動範圍還是在馬拉博市區（赤道幾內亞首都），見客戶或者週末出行一般都是使用公司的車。公司裡海邊比較近，週末大家會一起去海濱大道散步。出門的時候一定要帶護照，外國人經常被查。如果沒帶護照被檢查了，估計只有乖乖的交錢了。跑了這麼多國家，可能是第一次來到西語國家，感覺還是和法語區國家有區別的。據說這邊跟西班牙的習慣差不多，所有商店下午1-4點都是關門的，然後4點鐘在開門。
晴天拍攝的海濱大道，看起來還是非常舒爽的
陰天拍攝的海濱大道，超適合散步和跑步
臨走之前，同事們集體出遊，終於出了一次馬拉博市區，有2個還算比較好的海灘的地方可以玩。我去的是其中的一個，具體名字記不清楚了，直接上圖片吧。
應該是原生態海灘，並沒有想象那麼好的沙子
看起來應該是門口，和海灘是一個地方
端口釣魚的人非常多，用小魚釣大魚
赤道幾內亞特殊地方
1 通信行業發展緩慢，費用奇高
目前這個國家還只有3G網絡，固定寬帶更是發展緩慢。公司拉了一個4M的光纖上網（剛剛免費升級到10M帶寬），每個月的網費租金為2百萬西非（大概2.2萬RMB）。看清楚了，4M，一個月。這個要求在國內估計50RMB就能搞定。和中國的比例差距自己算吧。手機3G網絡，打電話費用還行，如果買流量，1萬西法只能夠買50M，所以我們出門最多都只是看看微信，連新聞都不敢刷。。
2 機場破舊，第一印象太差
到一個國家最先看到的就是機場，我已經去過幾個較差的國家，例如多哥機場，馬裡機場都要比赤幾的機場好太多。赤幾機場沒有WIFI，服務態度差，各種想方法問你要錢，沒有免稅店，沒有購物區，沒有吃飯的地方。基礎設施非常陳舊。據說新機場正在建設中，希望提高的不僅僅是設施，服務態度也要提升上去啊。不過這個國家基礎設施到時挺好，也沒什麼大風大浪，比較乾淨。
3 英語不通用，會英語的太少
西班牙語和法語在這個國家普及度較高，會其中一種的話出行是OK的。想我這種只能講英語的隨便遇到個事情，那真是溝通捉急啊。而且網絡速度這麼慢，費用又貴，想翻譯都不行。
個人生活
這裡的生活比較簡單，真的比較簡單，也是我比較喜歡的那種。工作日晚飯之餘半小時大家會一起打打檯球，週末的晚上大家一起喝喝小酒，打打牌，打打三國殺。
晚飯之餘最熱鬧的活動，和餐廳是一個屋子的
每週日下午大家會一起出動去打球（籃球，足球，羽毛球在一個地方，一起出動，按自己愛好分開活動）。每週會早起2-3天去海濱大道跑跑步，還一起去國家公園散散步。就這些了，這麼簡單那就多放點圖片好了。
海濱大道國旗點，國旗沒拍好，打卡必備點
海濱大道，晚上最熱鬧的地方
馬拉博國家公園，據說2億美金建成的，中國公司建設
公園修的非常漂亮，手機晚上拍照不行啊，該換P30 pro了
這篇就先到這裡，後續要去科特迪瓦。跟著自己的感覺走，準備寫一篇海外的奇葩故事。