央視網消息：一輛從阿曼首都馬斯喀特開往阿拉伯聯合酋長國迪拜的巴士，6號在迪拜的一條公路上發生車禍，導致17名乘客死亡、多人受傷。迪拜警察局發佈聲明說，車禍發生時一輛掛阿曼牌照的巴士在迪拜一條主要公路的輔路上撞上了限高的欄杆，導致車頂左側被欄杆削去。
迪拜警方向央視記者證實，除一名女性死者名字和國籍不明外，其他死傷者均已查明國籍，其中並沒有中國公民。印度駐迪拜總領館證實，在17名死亡乘客中，有8人是印度國籍。
據阿聯酋《國民報》報道，肇事司機僅受輕傷，他在接受警察問詢時交代，由於擋風玻璃上安裝了遮光簾，致使他沒能看到路上多個前方限高通行的警示牌。初步調查顯示，事故發生時，巴士超過了該路段每小時40公里的限速。
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超速行駛有多少危害？
駕駛人的視野、動視力（駕駛人在駕車運行中的視力）等會隨車速的變化而變化。時速40公里時，一般駕駛人可看清前方200米內的物體；時速100公里時，就只能看清160米內的物體了。超速行駛會使駕駛人視野變窄，視力減弱，對前方突然出現的險情難以有效處置。車輛的制動距離主要受車速制約。由於慣性作用，車速越快，制動距離越大，從而增大了事故發生的可能性。特別是在彎道處，由於離心力的作用，易使車車輛發生側滑或傾斜。在同等條件下，車速提高1陪，其離心力會增大3陪，過大的離心力容易使車輛失控，出現側翻。
一、超速行駛影響車輛的安全性能。
超速行駛，破壞了車輛在特定環境工作中的指數，加大了車輛的工作強度和負荷，加劇了機件的磨損和損毀。特別對車輪更是不利，跳躍性、拖滑性磨損不說，還提高了摩擦溫度，輪胎極易老化和變形，引發爆胎事故。
二、超速行駛影響駕駛人及時、準確地操作。
長時間超速，駕駛人對弱刺激的反應就會發生變化，對本不應作出反應的也作出反應，而對本該作出反應的反而遲遲不作反應。
三、超速行駛有時會使駕駛人的思維判斷失誤。
駕駛人在思考問題時除根據感知材料外，還得藉助經驗分析、判斷。在變速行駛時一旦出現意外，即使當機立斷也需要時間考慮，有些事故就是在做出決定的這一瞬間發生的。
四、超速行駛給注意力轉移帶來困難。
超速行駛時，駕駛人要集中注意前方動態，不斷超車、會車。每次超車、會車都要將注意力由車外轉移到車內(操作制動、離合、轉向、加速)和檢視儀表，在這短短几秒鐘內，注意力多次轉移易產生疲勞，進而引發事故。
五、超速行駛時，超車、會車的機會增多，行駛間距縮短，車外情況應接不暇，駕駛人心理能量和重量能量消耗很多，易感到疲勞，時間一久還會瞌睡，極易引發事故。
六、超速行駛時，駕駛人對速度的判斷能力下降。
駕駛人在高速行駛時，不但對所駕車輛速度不能正確判斷，而且對行人、非機動車、其他機動車速度也會低估。在超越前車時就易低估對向來車的速度和距離，同時低估要超越前車的相持距離，發現情況往往措施過遲，易發生相撞或刮擦事故。
七、超速行駛減弱了駕駛人對空間的認識能力。
車速越快，注視點越遠，時速在50公里以上，注視點常在305-601米以外。由於注視點前移，視野狹窄，清晰度不良，對一些小而變化慢的事物難以辨認，臨近發現時已措手不及。
八、超速行駛時駕駛人不能全面、正確感知車內外的變化。
要確保行車安全，首先是依靠人的感知，如果時間太短促，人就無法感知。如汽車以50公里的時速行駛，0.1秒前進1.39米，車窗外事物一掠而過，而人在視野內感覺一個目標要0.4秒，看清事物平均需1秒鐘。如果速度太快就無法獲取足夠的道路信息，當感知與現實情況接近時，靠經驗或許還可能安全駕駛，但在陌生道路行駛時就容易發生交通事故。
來源：綜合央視新聞 行車安全網 百度百科
編輯：tf008