送貨司機作為物流配送環節最重要的一環，同時也是受保護力度最弱的一環。對於物流公司來說，需要司機的時候，百般討好， 不需要的時候，即時棄之。

前幾天隔壁物流公司的大門被司機堵了，原因是這家公司覺得配送成本太高，需要撤掉幾個司機，在沒有提前通知這幾個司機的情況下。前一天晚上直接通知他們，第二天不需要來送貨了。事後也沒有任何解釋。

這幾位司機是社會車輛，從去年開始，一直在這家公司做市內配送業務，收入也還可觀。因為這家公司的送貨特性，司機每天出車就是一天時間，沒有時間去做其它的副業。

但是今年這家公司的業務量大幅度下降，需要節約運輸成本，所以就把這兩位司機的業務取消了，因為公司與司機沒有簽訂過任何協議，所以這個做法也算正常。

不知道為什麼，在這兩位司機看起來這件事情很不對，他們認為在這裡做了一年多，現在突然通知他們不用再過來做事了，他們需要得到應有的賠償(對於這種想法，小編也不知道是為啥）。

這兩位司機先後好幾次去堵這家公司的大門，但都無功而返。最後一次也是最嚴重的一次，這兩位司機直接把車開進了公司的倉庫，並豪言要索賠17萬元作為補償。

物流公司報警處理，最後這兩位司機索賠無果，還被教育一番。

我們完全不推崇這兩位司機的做法，司機這個群體固然是物流行業中的弱勢群體，但是在面對這類事情的時候還是需要冷靜處理，不然影響了公司的正常運作，就是無理取鬧了。

我在做物流的這幾年，也遇到過很多來來去去的司機，但我們都是和平的分手，沒有遇到過這類索賠的事件。

其實我們物流行業目前的特性就這這樣，很多公司或者企業，大量招募社會車輛，但不與司機簽訂運輸協議。

這類合作關係，對於司機來說存在很大的風險；

1，司機承運商貨物，只要貨物出庫，貨損貨差全部由司機自行承擔。

2，沒有簽訂任何協議，司機安全問題沒有保障，如車禍等，只能司機自行處理。

3，有貨運需求的時候要求司機必須隨時隨地到場，但沒有貨運需求的時候不管司機死活，太過於強勢。

之前因為公司的業務需要，我自己也在社會上招募過很多貨運司機，有一次一個司機在送貨的途中車子撞上了花壇，司機馬上聯繫了我跟客戶，反映了情況，然後自己處理了事故。

事情過了以後，我們老闆要求我寫一個《承諾書》內容是，讓司機承諾在本公司承運貨物期間，貨物一旦出庫，所有的損失將由司機本人承擔。且若司機在送貨途中發生交通事故包括車禍、死亡等一切責任與本公司無關。然後要求每個司機按上手印。

這個要求，我拒絕了。我告訴他說，司機在承運我們的貨物期間出現的任何問題，從來都是自己解決。車禍自己賠，車壞了自己修，沒有跟我們提過任何要求，這個《承諾書》如論如何我是不會寫的。

後來公司業務下降了，大部分的司機都走了，沒有出現過鬧事索賠的情況。不過我一般都會提前告訴司機公司目前的情況，並且告訴他們，想自己出去找事情做的就早點去，不用考慮公司的運作。

所以我一直認為，什麼事情都需要提前溝通，給大家多留一點時間去準備後續事宜。如果太突然，任誰都會去無理取鬧一番。

最後還是要提醒各位司機朋友，面對物流公司突然取消合作的事情，需要冷靜處理，不要圖一時之快，做出不可描述的事情，像這兩位司機的做法更是不可取。