8月1日晚上八點，長沙地鐵六號線麓谷站——澗塘站區間，實現六號線河西段首個區間貫通，歷時147天，隨後，和馨園站--長豐站區間右線隧道也隨之貫通。長沙地鐵六號線共設置車站34座，全為地下站，估算投資為388.4億元。根據此前長沙地鐵發佈的公告，六號線計劃於2021年7月通車。
8月1日晚上八點，長沙地鐵六號線麓谷站——澗塘站區間，實現六號線河西段首個區間貫通，歷時147天，隨後，和馨園站--長豐站區間右線隧道也隨之貫通。長沙地鐵六號線共設置車站34座，全為地下站，估算投資為388.4億元。根據此前長沙地鐵發佈的公告，六號線計劃於2021年7月通車。
長沙地鐵六號線全長約48km，軌道交通換乘站多達13座，西起梅溪湖二期，東至黃花機場，是長沙線路最長、換乘最多、跨度最大、涵蓋區域最廣的一條線路。採用A型車的線路，較之前線路車輛載客量更大，乘坐體驗更舒適。同時連接機場、直達航站樓，途經省市主要單位、重點醫院，是長沙重要性僅次於二號線的骨幹地鐵線路。
8月1日晚上八點，長沙地鐵六號線麓谷站——澗塘站區間，實現六號線河西段首個區間貫通，歷時147天，隨後，和馨園站--長豐站區間右線隧道也隨之貫通。長沙地鐵六號線共設置車站34座，全為地下站，估算投資為388.4億元。根據此前長沙地鐵發佈的公告，六號線計劃於2021年7月通車。
長沙地鐵六號線全長約48km，軌道交通換乘站多達13座，西起梅溪湖二期，東至黃花機場，是長沙線路最長、換乘最多、跨度最大、涵蓋區域最廣的一條線路。採用A型車的線路，較之前線路車輛載客量更大，乘坐體驗更舒適。同時連接機場、直達航站樓，途經省市主要單位、重點醫院，是長沙重要性僅次於二號線的骨幹地鐵線路。
據規劃，地鐵六號線水稻博物館站，位於人民東路與雙楊路交叉路口東側，連通瀏陽河東西兩岸，規劃有5個出入口，一旦開通，將大大方便周邊人群的日常出行。
8月1日晚上八點，長沙地鐵六號線麓谷站——澗塘站區間，實現六號線河西段首個區間貫通，歷時147天，隨後，和馨園站--長豐站區間右線隧道也隨之貫通。長沙地鐵六號線共設置車站34座，全為地下站，估算投資為388.4億元。根據此前長沙地鐵發佈的公告，六號線計劃於2021年7月通車。
長沙地鐵六號線全長約48km，軌道交通換乘站多達13座，西起梅溪湖二期，東至黃花機場，是長沙線路最長、換乘最多、跨度最大、涵蓋區域最廣的一條線路。採用A型車的線路，較之前線路車輛載客量更大，乘坐體驗更舒適。同時連接機場、直達航站樓，途經省市主要單位、重點醫院，是長沙重要性僅次於二號線的骨幹地鐵線路。
據規劃，地鐵六號線水稻博物館站，位於人民東路與雙楊路交叉路口東側，連通瀏陽河東西兩岸，規劃有5個出入口，一旦開通，將大大方便周邊人群的日常出行。
龍湖碧桂園·天宸原著正位於瀏陽河畔，毗鄰地鐵六號線水稻博物館站，享受六號線帶來的便利。同時擁有人民東路、遠大路、農院路等多條城市主幹道組成的完善交通路網，臨近火車站、高鐵站、機場等交通樞紐，全系交通溝通全國，甚至國際。
8月1日晚上八點，長沙地鐵六號線麓谷站——澗塘站區間，實現六號線河西段首個區間貫通，歷時147天，隨後，和馨園站--長豐站區間右線隧道也隨之貫通。長沙地鐵六號線共設置車站34座，全為地下站，估算投資為388.4億元。根據此前長沙地鐵發佈的公告，六號線計劃於2021年7月通車。
長沙地鐵六號線全長約48km，軌道交通換乘站多達13座，西起梅溪湖二期，東至黃花機場，是長沙線路最長、換乘最多、跨度最大、涵蓋區域最廣的一條線路。採用A型車的線路，較之前線路車輛載客量更大，乘坐體驗更舒適。同時連接機場、直達航站樓，途經省市主要單位、重點醫院，是長沙重要性僅次於二號線的骨幹地鐵線路。
據規劃，地鐵六號線水稻博物館站，位於人民東路與雙楊路交叉路口東側，連通瀏陽河東西兩岸，規劃有5個出入口，一旦開通，將大大方便周邊人群的日常出行。
龍湖碧桂園·天宸原著正位於瀏陽河畔，毗鄰地鐵六號線水稻博物館站，享受六號線帶來的便利。同時擁有人民東路、遠大路、農院路等多條城市主幹道組成的完善交通路網，臨近火車站、高鐵站、機場等交通樞紐，全系交通溝通全國，甚至國際。
隨著六號線建成的日子漸近，天宸原著原本通達的交通進一步朝著多維立體化發展，為業主帶來便捷舒適的城市生活。龍湖碧桂園·天宸原著建面約120-143㎡河居高層清盤倒計時，98折鉅惠購房，驚爆價搶地鐵物業！