作為吉利汽車下的出行品牌，曹操專車有著很大的野心。以及在出行市場產生了一些波瀾。2019年2月，吉利集團旗下曹操專車宣佈將品牌和服務全面升級為“曹操出行”。升級後，除了專車服務之外，還將覆蓋同城寄送、旅遊出行、企業出行等業務板塊。
曹操出行運營已經第四年，市場規模也在穩步擴張。2015年11月曹操專車正式上線，運營車輛全部採用純電動車型吉利帝豪EV。2017年2月，其在浙江獲得了網約車線上服務能力認定。2018年1月，獲得10億元融資，估值高達100億元人民幣。官方數據顯示，截止2018年底，平臺已取得71個城市的網約車牌照，投放新能源專車3.2萬臺；2018年，曹操出行累計服務1.2億人次。
在改名的同時，曹操出行客戶端也更新至4.0版本，上線全新的"曹操走唄"，杭州用戶可以使用走唄業務，具有多種社交元素，以圖文的方式展示本地的美食旅遊景點，用戶可以進行評論和互動。旨在打造一鍵叫車前往出行生活場景應用，可以一鍵發現吃喝玩樂目的地，減少用戶多個平臺跳轉。曹操出行在iOS平臺標籤為旅遊，目前曹操走唄已經推出美食酒吧、商圈購物、休閒娛樂等多個類目，更像是美團的縮小版，實現了日常出行和生活場景的結合。
吉利汽車近幾年的發展勢頭非常迅猛，而作為汽車製造商進入到出行產業，也是深入探索汽車產業未來的共享化 智能化和清潔化的趨勢之舉，進入出行產業，一方面可以更加凸顯吉利汽車的品牌，將吉利的汽車產能能夠更好的整合利用；延伸產業的價值鏈；另一方面，也可以通過探索沉澱更多的用戶數據，可以更加深入地探索探索更多場景。曹操專車的野心不可謂小。
但是另外一方面，則是客戶體驗和司機體驗的不平衡，以及這方面相關客戶體系的建設。以滴滴幾年的運營經驗，也在最近出現多次不可預料事件，而曹操專車作為一個新興平臺，如果出現一些重大的用戶投訴事件，將對自己產生很大的損失。
筆者最近就瞭解到了一個關於曹操專車的投訴。以下是相關的描述：“北京昨日下了一天雨，特別冷，剛才下班叫了個曹操專車 以為終於可以安心到家了，一直以來叫滴滴，這是我們(兩個人 一男一女)第一次叫曹操專車，也想體驗一下，畢竟剛入駐北京市場不久。 因為堵車，我們在樓下站著等了師傅20分鐘左右，我也沒說什麼，堵車啊，沒辦法的事。可這師傅剛來就說 怎麼不定位樓上呢讓我去接你 我還上不去呢，我不理解什麼意思，而且是正常的公司定位，但他好像是不高興了，我們就沒理他。然後在行程中，大冷天的這師傅一直開窗戶，在北京的朋友都知道，由於下雨，真的是很冷，還颳風，但要全關上窗戶會有霧，我就跟師傅說，有霧的話麻煩您開一邊窗戶要麼開點暖風挺冷的，他沒理我，我們又徵求好幾次他的意見，甚至是強硬的態度，跟他說不止一次說讓他關窗戶，丫就是不關，還越開越大，還開了倆窗戶，那雨都淋到後排了，都澆到我衣服了，一點不誇張，可他就是不關，可特麼冷了，我說我身體不舒服，麻煩您關一下，他竟然說堅持一下。因為根本不好叫車，所以我們就忍著，想著就不搭理他了算了，也不好再叫車。我就在後排一直看視頻，他說你有耳機嗎，我朋友說 怎麼了，我說沒有，他說，那你就小點聲，他說的小點聲還是關了我記不清楚了，我說，您是聽不見導航麼，他生硬的說了，是。我本身也沒多大聲，而且他導航壓根沒開聲音，我理解為他無理取鬧，我就也沒搭理他，我是礙著這位司機什麼事了，管的也太寬了吧，但是我還是給小聲了，音量剩了一個格，我想在回想，我當時也夠能忍的。都已經凍的不行了，快到地方了，他就停車了，點擊了提前結束，讓我們支付費用，而且給車門鎖上了，說先支付了，可能因為他也知道自己態度惡劣，怕我們不支付費用，就鎖了車門。我們開車門開不開，我們當時就急了，心裡也超級害怕，原來提前結束行程就沒有錄音了，掩蓋他逼迫我們支付費用的行為，這樣我們就沒有錄音證據了，我說趕緊給我們開車門啊，到我家樓下了，你還不讓我下車了，差點急哭了。他還是不開車門，逼著支付費用，往前溜著開，我當時是又氣又怕，我不敢再繼續跟他爭執，我怕他把我拉倒荒郊野外，然後我朋友就給曹操客服打電話，也可能他心虛了，他才開的車門，才讓下的車。。。
我下車那一瞬間，心情是崩潰的，都顧不上打傘，直接往家跑。我怕他追上我們，做出不能挽回的事情。。。”
隨後的處理結果是，對司機進行了監管和警示，但並沒有對司機予以下線的出發，給了用戶三張10元的券補償，而用戶仍然需要支付車費。顯然，這樣的結果無法讓人滿意。作為一家規模不小的出行公司，這樣不佳的客戶體驗卻仍然需要支付車費，這顯然十分的小氣，也無法讓用戶滿意。
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這件事情我真的是心有餘悸，
1、我後怕，相比他上車指責我，不關窗戶任其受冷受凍，還要求我視頻聲音的問題，他不開車門，這個舉動真的很恐怖，萬一他強制不開車門，被他拉走了，難不成我跳車嗎？？
2、我質疑，曹操專車入駐北京時間較短，是不是沒來得及給司機做背調，沒有做培訓做人的基本禮儀就上崗，仗著自己曹操專車後臺，這種司機是不是大把存在？
3、我擔心，萬一這種人沒有得到相應的懲罰，下一個乘客會不會也遭到這樣的對待，萬一只是一個女孩子自己乘車呢。我做夢都沒想到我真會碰見這種人，之前只是在新聞見過，還是這種現象很普遍，誰還敢使用曹操專車？？？
4、我害怕，在打客服電話的時候我猶豫了，我怕他知道我投訴會堵我家小區門口報復我。但是我還是毅然決然的打了電話，告知曹操客服這個司機的惡劣行為，涉及到 威脅恐嚇，不尊重乘客基本權利等維護我應有的權利。
5、我現在還在瑟瑟發抖，渾身發冷緩不過來，蓋著被子，明天早晨還要出差，我一個女孩子身體本來就弱，還又冷又凍的，萬一半夜發燒耽誤明天的行程，公司的損失誰來承擔？
我打了客服電話，客服說1—3天有人回覆，但我真的不知道曹操專車會怎麼處理。作為弱勢群體，我又能怎麼樣呢？
無獨有偶，在黑貓投訴平臺上可以看到這樣的記錄。消費者“candy05071”在5月2日向黑貓投訴平臺反映：“5月1日晚間，本人從河北區蓉彩裡到紅橋區子牙裡，以往18元到22元，但今天費用38.32元，司機繞路這種惡意行為，請專車平臺給與處罰！ 曹操專車最近一直在用，遇到很多司機都很好，但今天遇到這種情況真是大所失望!一個產業，如果不加強管理，最後被消費者淘汰只是時間問題！”
有數據顯示，曹操出行目前已經在全國30多個城市運營，去年累計服務達1.2億人次。在去年7月份，全國一共產生1萬單的公司有9家，滴滴出現8809萬單，曹操出行排行第二，達到1015萬單，已經形成一超多強的態勢。駕駛員方面，易到253萬人，滴滴96萬人，曹操專車僅有1.2萬人，差距懸殊。
市場發展很快，但是駕駛力量卻跟不上，會使得司機容易出現疲勞駕駛或者心情煩躁的現象。而客服管理更是跟不上，根據筆者查閱，曹超專車2018年才入駐北京，在北京這樣一個市場，競爭激烈，管理難度不小，而北京成熟的駕駛員隊伍更是不容易組建，也難於管理。這是背後投訴的根源。
對於吉利汽車和曹操專車而言，都是希望通過汽車服務化的模式，將汽車的重資產特性和互聯網的模式相結合，探索一條新路，從而提升企業的價值，未來也可能有獨立進行資本運作的打算，當前汽車產業進入變革時刻，這條道路當然可行，但是看看目前曹操出行的各種狀況，奉勸企業還是需要步子不要邁得太快，先練好內功。