hello，兄弟們，之前我們還沉浸在酷路澤5700宣告停產的略帶憂傷的消息中，大排量到了岌岌可危的地步，從霸道，陸巡再到頂級超跑都面臨著這個問題，今年布加迪就發佈了消息，將停產Chiron系列車型。改為混動系統。
hello，兄弟們，之前我們還沉浸在酷路澤5700宣告停產的略帶憂傷的消息中，大排量到了岌岌可危的地步，從霸道，陸巡再到頂級超跑都面臨著這個問題，今年布加迪就發佈了消息，將停產Chiron系列車型。改為混動系統。
布加迪Chiron
布加迪於今年決定停止W16發動機，這一決定讓布加迪Chiron車型成為了經典，要知道布加迪的8.0T W16四渦輪增壓發動機，共有16個氣缸，採用了W型佈局，最大輸出功率1500匹，百公里加速2.5秒，極速420km/h，極速狀態下10分鐘就可以把整箱燃油耗盡。也是它重新定義了速度標杆，成就了現代的速度與激情。
hello，兄弟們，之前我們還沉浸在酷路澤5700宣告停產的略帶憂傷的消息中，大排量到了岌岌可危的地步，從霸道，陸巡再到頂級超跑都面臨著這個問題，今年布加迪就發佈了消息，將停產Chiron系列車型。改為混動系統。
布加迪Chiron
布加迪於今年決定停止W16發動機，這一決定讓布加迪Chiron車型成為了經典，要知道布加迪的8.0T W16四渦輪增壓發動機，共有16個氣缸，採用了W型佈局，最大輸出功率1500匹，百公里加速2.5秒，極速420km/h，極速狀態下10分鐘就可以把整箱燃油耗盡。也是它重新定義了速度標杆，成就了現代的速度與激情。
國內現在布加迪Chiron僅有1臺，價值高達數千萬，是駕於三大神獸（邁凱倫P1，保時捷918，法拉利拉法）之上的存在，對於小編來說，這讓的超跑還是可望不可即的，用如今網上比較流行的話說，有些東西出生有了也就有了，出生沒有再往後就很難了。
hello，兄弟們，之前我們還沉浸在酷路澤5700宣告停產的略帶憂傷的消息中，大排量到了岌岌可危的地步，從霸道，陸巡再到頂級超跑都面臨著這個問題，今年布加迪就發佈了消息，將停產Chiron系列車型。改為混動系統。
布加迪Chiron
布加迪於今年決定停止W16發動機，這一決定讓布加迪Chiron車型成為了經典，要知道布加迪的8.0T W16四渦輪增壓發動機，共有16個氣缸，採用了W型佈局，最大輸出功率1500匹，百公里加速2.5秒，極速420km/h，極速狀態下10分鐘就可以把整箱燃油耗盡。也是它重新定義了速度標杆，成就了現代的速度與激情。
國內現在布加迪Chiron僅有1臺，價值高達數千萬，是駕於三大神獸（邁凱倫P1，保時捷918，法拉利拉法）之上的存在，對於小編來說，這讓的超跑還是可望不可即的，用如今網上比較流行的話說，有些東西出生有了也就有了，出生沒有再往後就很難了。
hello，兄弟們，之前我們還沉浸在酷路澤5700宣告停產的略帶憂傷的消息中，大排量到了岌岌可危的地步，從霸道，陸巡再到頂級超跑都面臨著這個問題，今年布加迪就發佈了消息，將停產Chiron系列車型。改為混動系統。
布加迪Chiron
布加迪於今年決定停止W16發動機，這一決定讓布加迪Chiron車型成為了經典，要知道布加迪的8.0T W16四渦輪增壓發動機，共有16個氣缸，採用了W型佈局，最大輸出功率1500匹，百公里加速2.5秒，極速420km/h，極速狀態下10分鐘就可以把整箱燃油耗盡。也是它重新定義了速度標杆，成就了現代的速度與激情。
國內現在布加迪Chiron僅有1臺，價值高達數千萬，是駕於三大神獸（邁凱倫P1，保時捷918，法拉利拉法）之上的存在，對於小編來說，這讓的超跑還是可望不可即的，用如今網上比較流行的話說，有些東西出生有了也就有了，出生沒有再往後就很難了。
hello，兄弟們，之前我們還沉浸在酷路澤5700宣告停產的略帶憂傷的消息中，大排量到了岌岌可危的地步，從霸道，陸巡再到頂級超跑都面臨著這個問題，今年布加迪就發佈了消息，將停產Chiron系列車型。改為混動系統。
布加迪Chiron
布加迪於今年決定停止W16發動機，這一決定讓布加迪Chiron車型成為了經典，要知道布加迪的8.0T W16四渦輪增壓發動機，共有16個氣缸，採用了W型佈局，最大輸出功率1500匹，百公里加速2.5秒，極速420km/h，極速狀態下10分鐘就可以把整箱燃油耗盡。也是它重新定義了速度標杆，成就了現代的速度與激情。
國內現在布加迪Chiron僅有1臺，價值高達數千萬，是駕於三大神獸（邁凱倫P1，保時捷918，法拉利拉法）之上的存在，對於小編來說，這讓的超跑還是可望不可即的，用如今網上比較流行的話說，有些東西出生有了也就有了，出生沒有再往後就很難了。
相關推薦
