2019巴黎航展：美國波音公司的至暗時刻

導讀：由於737MAX危機，美國飛機制造商波音公司在本週的法國巴黎航展上的存在感明顯降低，這給了其歐洲競爭對手空客公司展示其新型客機的一個絕好機會。

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本月早些時候在韓國首爾舉行的國際航空運輸協會（IATA）年度大會已經預示著民用航空業正在發生的變化。按照往年的慣例，將世界飛機制造商及其航空公司客戶聚集在一起的IATA年會上，波音和空客公司之間總免不了一番明爭暗鬥，以展示他們幕後的商業實力。

但是，當空客公司大肆慶祝其創立50年的歷史和創紀錄的商業成功時，波音公司卻在經歷著該公司歷史上最嚴重的危機。在首爾，市場營銷主管Randy Tinseth卻表示，美國飛機制造商在這些日子“過得非常糟糕”。

在IATA會議上贊助其中一個晚宴的波音官員，今年甚至跳過了他們傳統的歡迎辭，小型自助餐桌上“由波音公司贊助”的字跡，成為了對捐贈者的唯一提醒。

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在全球各地，航空公司都陸續將波音737 MAX機隊停飛。

被737MAX危機吞噬

在波音公司位於伊利諾伊州芝加哥的公司總部，公司的領導層正在因為波音737 MAX機隊的全球停飛而陷入自我懷疑之中。該型客機在今年3月和去年10月先後發生墜毀事故，共造成346人死亡。

而“紐約時報”的爆料進一步增加了該公司的困境，該報紙透露稱波音公司和監管機構美國聯邦航空管理局（FAA）在該飛機適航認證過程中存在“曖昧關係”。

對波音公司最暢銷的飛機737MAX的懷疑現在已經在行業內普及，公眾對該公司工程師提供的改進方案目前仍存在很大的疑慮。儘管如此，美國聯邦航空管理局的一位高級官員表示，波音737 MAX應該會在12月份重新投入使用，但沒有給出具體的復飛日期。

FAA負責航空安全的副局長Ali Bahrami週三在德國科隆舉行的一次會議上接受採訪時表示：“無法確定飛機安全修復的確切日期。”

艱難的選擇

按照之前的計劃，波音公司將攜帶其新型777X噴氣式飛機前往2019巴黎航展，這是一款更受歡迎的長距離噴氣式飛機。然而，由於737 MAX致命墜機事件的消息，該客機在3月份的首飛儀式被迫取消。

現在777X客機的服役計劃已經完全推遲，德國航空公司漢莎航空作為首發客戶，直到今年6月都沒有收到飛機。此外，由於歐洲監管機構EASA在737 MAX空難後決定對其進行更為嚴格的審查，因此適航認證可能會使777X客機的服役日期進一步延後。

Tinseth表示，波音公司在巴黎北部Le Bourget機場的存在是相當的低調。不過，一些波音高級管理人員將在週一的新聞發佈會上面對媒體。

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波音公司希望在今年巴黎航展向公眾展示其777X飛機，但受到MAX危機的影響而不得不推遲

主場的優勢

相比之下，空客公司正準備利用其本土優勢推出一整套新飛機，旨在通過訂單戰勝其美國競爭對手。

該公司正在向潛在客戶推銷其A220客機（以前稱為龐巴迪C系列），這是一型窄體雙引擎中程噴氣式客機。它最初是由加拿大製造商龐巴迪公司設計和製造的，之後由於美國政府對其打壓，該公司最終選擇被空客公司部分接管。

此外，空客公司將展示其A330neo——一種新型寬體A330噴氣式飛機——以及A350-1000和A321LR飛機。不過，由於雙層飛機需求的缺乏，空客幾個月前已經宣佈了空客A380客機的停產計劃，因此A380巨型飛機在本屆航展上的展示估計是最後一次給公眾留下深刻印象。

空客公司在巴黎航展上的亮點還在於推出了一款名為A321XLR的新型遠程飛機，該飛機可能在時間上優先於波音公司的類似飛機計劃。預計A321XLR客機將在2023年~2024年之間投入商業使用，這將領先於波音公司計劃推出的新型中間級市場飛機（NMA）整整兩年。

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由大溪地航空公司飛行的787夢想飛機是今年在巴黎展出的唯一一架波音飛機

其它展出

2019巴黎航展上波音的小型競爭對手還包括加拿大的龐巴迪宇航公司，該公司將展示其CRJ900支線噴氣客機。這可能是縮小規模的加拿大公司的最後一次亮相，因為之前由於波音公司對其的訴訟，它已選擇將C系列客機出售給空客，以及將其渦槳飛機業務出售給了加拿大的Viking Air公司。據說日本三菱正在談判購買龐巴迪唯一剩餘的航空業務，即支線飛機。

三菱將在2019巴黎航展上展示自己的支線飛機MRJ90，這架飛機於2015年首飛，預計將於明年年中上市。

除了行業巨頭之外，來自世界各地的2400多家航空公司和供應商將利用為期一週的活動來展示他們的產品。