按照正常思維，一個國家選擇首都位置時都會以經濟或國家中樞為主，甚至有國家更換首都城市來適應整體發展。但有個國家卻任性到首都選址不看經濟、也不看中樞位置，直接以海拔高度來選擇首都城市，導致市民上下班要依賴纜車，遊客去這個國家旅行，還沒出發就被提醒先吃藥。
有沒有人想過，一座城市的主要交通不是地鐵也不是公交車，而是天天在頭頂穿梭的纜車？玻利維亞首都拉巴斯就是這麼座任性的城市：政府限制樓層高度導致沒有天際線，發展纜車為主要交通方式而意外得名“天藍線”城市，因為平均海拔高達3640米，時刻都能在纜車上目睹到藍藍的天空。
那麼，海拔如此之高且四面環山的拉巴斯是如何成為玻利維亞的首都呢？16世紀西班牙殖民者踏足南美后，花了足足13年時間才找到這座原名為“聖母和平城”的峽谷，為徹底殖民印加帝國，西班牙國王查理五世隨後佔領拉巴斯用作殖民地的補給站。結果西班牙士兵因海拔過高出現高原反應，又改蘇克雷為殖民地首府，直至美西獨立戰爭爆發、玻利維亞獨立後才結束殖民。
然而，玻利維亞國內分為兩個派系，親西派主張繼續列蘇克雷為首都，而付出累累戰功的獨立派則認為應拋棄西班牙痕跡，立拉巴斯為首都。兩派為首都選址互不相讓幾近內戰時，一官員戲言“以海拔高度來選擇首都地址”，結果任性的玻利維亞人真開始了系統測量，最終拉巴斯以11942英尺（3634米）對蘇克雷的9022英尺（2750米）勝出，全球海拔最高的首都就此誕生。
為安撫親西派的不愉快情緒，獨立派主動提出將蘇克雷寫入憲法首都，而拉巴斯則成為事實首都。簡單的說，總統府、議會大樓等大部分政府機構都設在拉巴斯，而最高法院等司法監察機構則定在蘇克雷，雙方就此握手言和數十年，玻利維亞局勢從此穩定如春，經濟發展勢頭一直處於南美排名相對靠前的位置。
隨著拉巴斯的發展越來越快，人口從早期的50萬飆升至2017年的300萬，四面環山的峽谷型地勢也侷限了首都經濟圈的發展。但玻利維亞人卻一致認定拉巴斯是最佳的首都位置，因為數百年前克服海洋遠渡而來的西班牙人都被高海拔嚇走，將來發生戰爭被佔領的可能性也相對會低一些。所以，玻利維亞政府也不得不硬著頭皮繼續擴展拉巴斯面積，導致四面山坡都被開發成居民區，一眼望去都是低矮樓房。
但開發了樓盤不代表市民們就會買，因為地勢過高無法修建公路，把家安在山坡甚至山頂上的玻利維亞人，不得不把車停在山腳下再耗費一兩個小時爬山回家，更別說買了米麵還要提著爬山了。
政府因此有了開發纜車交通網的思路，在短短十年中就修建了13條纜車線路，平均一條要修建168個塔樓和26個停靠車站，最長的一條線路達14萬英尺（4.2萬米），可同時承載962個吊艙。
2017年又開始修建7條供遊客與市民錯峰使用的線路，根據玻利維亞政府公佈的數據顯示：20條線路全部更換為世界上最大的纜車吊艙系統，屆時能達到每分鐘同時飽和運輸3000名旅客的世界記錄。所以，拉巴斯也引起了諸多國際遊客的注意力，從最高5500米坐纜車直達2700米，還可以欣賞全城與藍天白雲的體驗，相信會讓很多遊客產生震撼感。
有趣的是，無論是拉巴斯還是蘇克雷機場，每個遊客在出發前都會被旅行社提醒服用抗高反藥物，甚至有遊客在飛機未降落前就出現高原反應，這也算是玻利維亞旅行唯一的不足之處了。