受西安奔馳女車主的影響，關注自己愛車發動機漏油的人也變多了。很多車主心裡會想：我的車子發動機會不會也漏油呢？甚至有些車主每天早上開車上班之前先趴在車前看看發動機底下有沒有油跡。這平時沒注意看還沒發現，有一部分老車子發動機是存在漏油的。
這天老李將它的本田雅閣開到我們修理廠做檢查，他說今天早上在停車場自己的車位地下發現有一灘油跡。懷疑是發動機漏油，要求我們修車師傅幫忙把車子升起來檢查一下。
受西安奔馳女車主的影響，關注自己愛車發動機漏油的人也變多了。很多車主心裡會想：我的車子發動機會不會也漏油呢？甚至有些車主每天早上開車上班之前先趴在車前看看發動機底下有沒有油跡。這平時沒注意看還沒發現，有一部分老車子發動機是存在漏油的。
這天老李將它的本田雅閣開到我們修理廠做檢查，他說今天早上在停車場自己的車位地下發現有一灘油跡。懷疑是發動機漏油，要求我們修車師傅幫忙把車子升起來檢查一下。
看車名牌發現這是一輛10年4月生產的八代雅閣，行駛了三十七萬多公里無大修記錄。老款雅閣車身還是算比較紮實了，看起來還是很有活力，絲毫看不出來年代帶來的滄桑。老李是我們店裡老客戶了，修車打趣的說道：老車子發動機漏點油很正常，沒大修算是對得起你了！
受西安奔馳女車主的影響，關注自己愛車發動機漏油的人也變多了。很多車主心裡會想：我的車子發動機會不會也漏油呢？甚至有些車主每天早上開車上班之前先趴在車前看看發動機底下有沒有油跡。這平時沒注意看還沒發現，有一部分老車子發動機是存在漏油的。
這天老李將它的本田雅閣開到我們修理廠做檢查，他說今天早上在停車場自己的車位地下發現有一灘油跡。懷疑是發動機漏油，要求我們修車師傅幫忙把車子升起來檢查一下。
看車名牌發現這是一輛10年4月生產的八代雅閣，行駛了三十七萬多公里無大修記錄。老款雅閣車身還是算比較紮實了，看起來還是很有活力，絲毫看不出來年代帶來的滄桑。老李是我們店裡老客戶了，修車打趣的說道：老車子發動機漏點油很正常，沒大修算是對得起你了！
修車師傅很快就將車子升起來了，車尾有i-VTEC的標識，本田的可變氣門正時升程技術在當時還算比較領先的技術。
受西安奔馳女車主的影響，關注自己愛車發動機漏油的人也變多了。很多車主心裡會想：我的車子發動機會不會也漏油呢？甚至有些車主每天早上開車上班之前先趴在車前看看發動機底下有沒有油跡。這平時沒注意看還沒發現，有一部分老車子發動機是存在漏油的。
這天老李將它的本田雅閣開到我們修理廠做檢查，他說今天早上在停車場自己的車位地下發現有一灘油跡。懷疑是發動機漏油，要求我們修車師傅幫忙把車子升起來檢查一下。
看車名牌發現這是一輛10年4月生產的八代雅閣，行駛了三十七萬多公里無大修記錄。老款雅閣車身還是算比較紮實了，看起來還是很有活力，絲毫看不出來年代帶來的滄桑。老李是我們店裡老客戶了，修車打趣的說道：老車子發動機漏點油很正常，沒大修算是對得起你了！
修車師傅很快就將車子升起來了，車尾有i-VTEC的標識，本田的可變氣門正時升程技術在當時還算比較領先的技術。
觀察到發動機底下有油跡，說明確實存在漏油。經過仔細檢查得知漏油的部位處於發動機與變速箱之間，為了更方便的看到漏油的位置所在，修車師傅將變速箱下面的小隔板拆掉，最後確定為發動機曲軸後油封漏油。
曲軸後油封處於發動機和變速箱之間，要想換此油封必須將發動機和變速箱分開。考慮到工程量太大，修車師傅和老李商量好工時費後才開始動工。波箱單獨拆下來考慮到空間太小，修車師傅選擇將波箱和發動機一起拆下來後再維修。
受西安奔馳女車主的影響，關注自己愛車發動機漏油的人也變多了。很多車主心裡會想：我的車子發動機會不會也漏油呢？甚至有些車主每天早上開車上班之前先趴在車前看看發動機底下有沒有油跡。這平時沒注意看還沒發現，有一部分老車子發動機是存在漏油的。
這天老李將它的本田雅閣開到我們修理廠做檢查，他說今天早上在停車場自己的車位地下發現有一灘油跡。懷疑是發動機漏油，要求我們修車師傅幫忙把車子升起來檢查一下。
看車名牌發現這是一輛10年4月生產的八代雅閣，行駛了三十七萬多公里無大修記錄。老款雅閣車身還是算比較紮實了，看起來還是很有活力，絲毫看不出來年代帶來的滄桑。老李是我們店裡老客戶了，修車打趣的說道：老車子發動機漏點油很正常，沒大修算是對得起你了！
修車師傅很快就將車子升起來了，車尾有i-VTEC的標識，本田的可變氣門正時升程技術在當時還算比較領先的技術。
觀察到發動機底下有油跡，說明確實存在漏油。經過仔細檢查得知漏油的部位處於發動機與變速箱之間，為了更方便的看到漏油的位置所在，修車師傅將變速箱下面的小隔板拆掉，最後確定為發動機曲軸後油封漏油。
曲軸後油封處於發動機和變速箱之間，要想換此油封必須將發動機和變速箱分開。考慮到工程量太大，修車師傅和老李商量好工時費後才開始動工。波箱單獨拆下來考慮到空間太小，修車師傅選擇將波箱和發動機一起拆下來後再維修。
用了兩個多小時的時間，發動機總成帶變速箱被修車拆下來了。
受西安奔馳女車主的影響，關注自己愛車發動機漏油的人也變多了。很多車主心裡會想：我的車子發動機會不會也漏油呢？甚至有些車主每天早上開車上班之前先趴在車前看看發動機底下有沒有油跡。這平時沒注意看還沒發現，有一部分老車子發動機是存在漏油的。
這天老李將它的本田雅閣開到我們修理廠做檢查，他說今天早上在停車場自己的車位地下發現有一灘油跡。懷疑是發動機漏油，要求我們修車師傅幫忙把車子升起來檢查一下。
看車名牌發現這是一輛10年4月生產的八代雅閣，行駛了三十七萬多公里無大修記錄。老款雅閣車身還是算比較紮實了，看起來還是很有活力，絲毫看不出來年代帶來的滄桑。老李是我們店裡老客戶了，修車打趣的說道：老車子發動機漏點油很正常，沒大修算是對得起你了！
修車師傅很快就將車子升起來了，車尾有i-VTEC的標識，本田的可變氣門正時升程技術在當時還算比較領先的技術。
觀察到發動機底下有油跡，說明確實存在漏油。經過仔細檢查得知漏油的部位處於發動機與變速箱之間，為了更方便的看到漏油的位置所在，修車師傅將變速箱下面的小隔板拆掉，最後確定為發動機曲軸後油封漏油。
曲軸後油封處於發動機和變速箱之間，要想換此油封必須將發動機和變速箱分開。考慮到工程量太大，修車師傅和老李商量好工時費後才開始動工。波箱單獨拆下來考慮到空間太小，修車師傅選擇將波箱和發動機一起拆下來後再維修。
用了兩個多小時的時間，發動機總成帶變速箱被修車拆下來了。
接下來的任務就是將變速箱和發動機分開再換油封，工程量太大。
受西安奔馳女車主的影響，關注自己愛車發動機漏油的人也變多了。很多車主心裡會想：我的車子發動機會不會也漏油呢？甚至有些車主每天早上開車上班之前先趴在車前看看發動機底下有沒有油跡。這平時沒注意看還沒發現，有一部分老車子發動機是存在漏油的。
這天老李將它的本田雅閣開到我們修理廠做檢查，他說今天早上在停車場自己的車位地下發現有一灘油跡。懷疑是發動機漏油，要求我們修車師傅幫忙把車子升起來檢查一下。
看車名牌發現這是一輛10年4月生產的八代雅閣，行駛了三十七萬多公里無大修記錄。老款雅閣車身還是算比較紮實了，看起來還是很有活力，絲毫看不出來年代帶來的滄桑。老李是我們店裡老客戶了，修車打趣的說道：老車子發動機漏點油很正常，沒大修算是對得起你了！
修車師傅很快就將車子升起來了，車尾有i-VTEC的標識，本田的可變氣門正時升程技術在當時還算比較領先的技術。
觀察到發動機底下有油跡，說明確實存在漏油。經過仔細檢查得知漏油的部位處於發動機與變速箱之間，為了更方便的看到漏油的位置所在，修車師傅將變速箱下面的小隔板拆掉，最後確定為發動機曲軸後油封漏油。
曲軸後油封處於發動機和變速箱之間，要想換此油封必須將發動機和變速箱分開。考慮到工程量太大，修車師傅和老李商量好工時費後才開始動工。波箱單獨拆下來考慮到空間太小，修車師傅選擇將波箱和發動機一起拆下來後再維修。
用了兩個多小時的時間，發動機總成帶變速箱被修車拆下來了。
接下來的任務就是將變速箱和發動機分開再換油封，工程量太大。
可以看得出來油封確實存在老化漏油的痕跡。一般來說日系車發動機密封性能做得很好，油底殼可以做到終身不漏油，但是這油封橡膠老化還是避免不了，到現在已有9年時間了，油封老化再正常不過。
總結：這次維修費比配件貴，老李也看到我們的辛苦，看這工作量對於這些工時費也是理所應當的，老李二話沒說將錢付了，對我們維修從來都是特別放心。
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