思域不改，不如推下海！車主估計都這樣想：希望改裝車能夠合法

本田思域汽車改裝本田技研工業原汁原味的德系SUV 技術設計日本汽車東方小玩家 2019-07-02

很多人都有這樣的想法，認為自己買思域就是為了來改裝用的，因為不改不帥不拉風。因為有很多的人，因為買不起紅頭思域TYPE R，甚至花十幾萬來改裝。當他們買下思域後，從此就愛上了改裝這條不歸。自1972年第一代CIVIC（思域）誕生至今，已歷8代傳承，經40載的歲月曆練，在8代演繹中不斷進化。CIVIC（思域）已贏得全球160多個國家和地區、2000多萬車主的一致認可。每一代，都是對上一代的超越。2006年第八代CIVIC（思域）正式進入中國，以流線的外觀，高動力與低油耗等先進魅力，走進無數車主的心中。

十代思域，因為“秒天秒地秒空氣”的梗，成為一款頗受輿論關注的車型。早在上市之初，L15B8的出現就奠定了其不平凡的存在。有一點可以說明的是，在十代思域面世前，本田僅在少數細分車型上搭載渦輪增壓發動機。一向以V-TEC技術為傲的本田居然用了渦輪增壓，很多人為之不解。

輪轂用的是FACE WHEELS FF70 19寸輪轂，這套輪轂是車主換的第五套輪轂了，從原廠16寸到19寸，車主說輪轂好比人的鞋子一定要穿的舒服還有看的舒服，畢竟車自己天天開，至於別人的眼光不在本人的考慮範圍！哈哈.....！剎車也是選擇了許多剎車品牌，最終對SUPE-R青睞有加【質量可靠-性價比高】卡鉗還是鍛造輕量化的呢

這臺車改裝項目還是挺多的，自己看可以一發現，車身改色膜、大尾翼、前鏟側裙後脣等等。並且機械方面也換裝了渦輪增壓發動機，用車主的話說，誰還沒一個車手夢呢！

由於車主本身從事改裝行業，也沒走什麼彎路，在性能方面，ECU的升級、競技離合器、輕量化普利盤、進排氣、加大中冷、洩壓閥等等都比不可少，都說L15B8擁有非常強的熱效率值，同時改裝潛力也十分巨大，事實證明在一系列升級後，輪上300匹馬力都不是夢想。

也許是日系車的通性吧，日系品牌在車身剛性以及支撐性方面往往顯得不足。車主深知一臺性能車的支撐性有多重要，所以強化筋骨很有必要，同時，輕量化也十分重要。值得一提的是4.65kg的輕量化競技磷酸鐵鋰電瓶的加入，原廠電瓶高達17.1kg，光這一項就很明顯了。在行走方面，剎車及避震都是必不可少的，最後選擇了AGT的倒插式絞牙避震，AGT shock 倒插式避震採用德國技術、德國原裝大尺寸油封、英國頂級FUCHS VI370 酯基阻尼油、日製大外徑足長度彈簧，配合精鋼表面加工鍍層……太多的專業設計與良心用料。