'富二代：皓影'
如果你在年內考慮購買CR-V，但又覺得它太“街車”了，那麼現在有了新的選擇——它的同平臺兄弟車型“BREEZE”。
8月26日，它有了一箇中文名“皓影”。按照官方解釋，這一款閃耀著「意志美」的新車：照亮天地，開啟未來。它的名字很有東方意境美，這注定是一款在中國可以大展拳腳的車型。
除了從新車本身注入情感的意志美之外，我從另外一個角度來看，它的確是一款貫徹「意志美」的新車——完全貫徹了本田在中國的“雙車”戰略意志——這款新車由廣汽本田生產銷售。
你看，在小型SUV市場的雙車有東本XR-V和廣本繽智；在轎車方面，有雅閣和Inspire以及凌派和享域。
如果你在年內考慮購買CR-V，但又覺得它太“街車”了，那麼現在有了新的選擇——它的同平臺兄弟車型“BREEZE”。
8月26日，它有了一箇中文名“皓影”。按照官方解釋，這一款閃耀著「意志美」的新車：照亮天地，開啟未來。它的名字很有東方意境美，這注定是一款在中國可以大展拳腳的車型。
除了從新車本身注入情感的意志美之外，我從另外一個角度來看，它的確是一款貫徹「意志美」的新車——完全貫徹了本田在中國的“雙車”戰略意志——這款新車由廣汽本田生產銷售。
你看，在小型SUV市場的雙車有東本XR-V和廣本繽智；在轎車方面，有雅閣和Inspire以及凌派和享域。
皓影和CR-V，又組成了一對，征戰緊湊型SUV市場。
雙車戰略真不賴，得益於日系整體爬升，即使在車市嚴重下行的背景下，本田在中國仍取得非常優秀的銷售成績。
8月5日，本田發佈7月銷量數據，數據顯示，本田在中國銷量超11萬輛，同比增長9.4%，為歷年7月銷量最好成績。
其中，廣汽本田和東風本田7月銷量實現同步增長，均達到歷年7月單月最好銷售成績。廣汽本田銷量超5.55萬輛， 同比增長1.7%，東風本田銷量為6.03萬輛， 同比增長17.6%。
如果你在年內考慮購買CR-V，但又覺得它太“街車”了，那麼現在有了新的選擇——它的同平臺兄弟車型“BREEZE”。
8月26日，它有了一箇中文名“皓影”。按照官方解釋，這一款閃耀著「意志美」的新車：照亮天地，開啟未來。它的名字很有東方意境美，這注定是一款在中國可以大展拳腳的車型。
除了從新車本身注入情感的意志美之外，我從另外一個角度來看，它的確是一款貫徹「意志美」的新車——完全貫徹了本田在中國的“雙車”戰略意志——這款新車由廣汽本田生產銷售。
你看，在小型SUV市場的雙車有東本XR-V和廣本繽智；在轎車方面，有雅閣和Inspire以及凌派和享域。
皓影和CR-V，又組成了一對，征戰緊湊型SUV市場。
雙車戰略真不賴，得益於日系整體爬升，即使在車市嚴重下行的背景下，本田在中國仍取得非常優秀的銷售成績。
8月5日，本田發佈7月銷量數據，數據顯示，本田在中國銷量超11萬輛，同比增長9.4%，為歷年7月銷量最好成績。
其中，廣汽本田和東風本田7月銷量實現同步增長，均達到歷年7月單月最好銷售成績。廣汽本田銷量超5.55萬輛， 同比增長1.7%，東風本田銷量為6.03萬輛， 同比增長17.6%。
本田2019年7月 中國銷量
截至7月底，廣汽本田和東風本田2019年銷量累計86.13萬輛，同比增長20.5%，廣汽本田達43.6萬輛，同比增長11.2%；東風本田累計銷量為42.5萬輛，同比增長31.7%。
在具體車型表現上，本田思域車型月銷量再次突破2萬輛，成為主銷車型。此外，都市運動型SUV本田CR-V、本田雅閣和緊湊型轎車本田凌派三款車型均月銷過萬。
從以上數據可以看出兩點，第一，車市危機是相對而言，大批正在死去或者已經死去的車企拱手讓出的市場，被強勢的日系品牌接盤了。所以，對於本田來說，危機即機遇。
第二，本田的雙車戰略，做大了在中國的積盤。從商業的角度來看，這是一招狠招，也是賺利潤的大招。
說到皓影，我一點也不會懷疑它的市場號召能力，看看CR-V就知道了。本田CR-V在合資緊湊型SUV市場的地位不容小覷，今年1-7月份其累計銷量達到了11.43萬輛，在合資SUV銷量排名中位居第三，僅次於大眾途觀及日產奇駿。
因而，即使皓影作為新生兒，不可能一下子就達到CR-V的高度，但是作為兄弟車，也不會相差很多。
如果你在年內考慮購買CR-V，但又覺得它太“街車”了，那麼現在有了新的選擇——它的同平臺兄弟車型“BREEZE”。
8月26日，它有了一箇中文名“皓影”。按照官方解釋，這一款閃耀著「意志美」的新車：照亮天地，開啟未來。它的名字很有東方意境美，這注定是一款在中國可以大展拳腳的車型。
除了從新車本身注入情感的意志美之外，我從另外一個角度來看，它的確是一款貫徹「意志美」的新車——完全貫徹了本田在中國的“雙車”戰略意志——這款新車由廣汽本田生產銷售。
你看，在小型SUV市場的雙車有東本XR-V和廣本繽智；在轎車方面，有雅閣和Inspire以及凌派和享域。
皓影和CR-V，又組成了一對，征戰緊湊型SUV市場。
雙車戰略真不賴，得益於日系整體爬升，即使在車市嚴重下行的背景下，本田在中國仍取得非常優秀的銷售成績。
8月5日，本田發佈7月銷量數據，數據顯示，本田在中國銷量超11萬輛，同比增長9.4%，為歷年7月銷量最好成績。
其中，廣汽本田和東風本田7月銷量實現同步增長，均達到歷年7月單月最好銷售成績。廣汽本田銷量超5.55萬輛， 同比增長1.7%，東風本田銷量為6.03萬輛， 同比增長17.6%。
本田2019年7月 中國銷量
截至7月底，廣汽本田和東風本田2019年銷量累計86.13萬輛，同比增長20.5%，廣汽本田達43.6萬輛，同比增長11.2%；東風本田累計銷量為42.5萬輛，同比增長31.7%。
在具體車型表現上，本田思域車型月銷量再次突破2萬輛，成為主銷車型。此外，都市運動型SUV本田CR-V、本田雅閣和緊湊型轎車本田凌派三款車型均月銷過萬。
從以上數據可以看出兩點，第一，車市危機是相對而言，大批正在死去或者已經死去的車企拱手讓出的市場，被強勢的日系品牌接盤了。所以，對於本田來說，危機即機遇。
第二，本田的雙車戰略，做大了在中國的積盤。從商業的角度來看，這是一招狠招，也是賺利潤的大招。
說到皓影，我一點也不會懷疑它的市場號召能力，看看CR-V就知道了。本田CR-V在合資緊湊型SUV市場的地位不容小覷，今年1-7月份其累計銷量達到了11.43萬輛，在合資SUV銷量排名中位居第三，僅次於大眾途觀及日產奇駿。
因而，即使皓影作為新生兒，不可能一下子就達到CR-V的高度，但是作為兄弟車，也不會相差很多。
再來看看皓影的具體信息，據悉，其將採用本田最新的家族式設計語言，前臉採用大量橫置線條，並融入了十代雅閣的前臉造型，整體相比CR-V更加稜角分明。
前進氣格柵採用了大量鍍鉻飾條進行裝飾，與兩側前大燈組相連，更顯運動時尚。
在車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4634/1855/1679mm，軸距為2661mm，介於繽智和冠道之間，相比CR-V，新車在車身長度上增加了49mm。
配置方面，根據車型不同新車將提供帶攝像頭的右外後視鏡、全景天窗、前後雷達、長條形前霧燈、黑色輪圈、B柱/C柱車窗亮黑飾件等等。
如果你在年內考慮購買CR-V，但又覺得它太“街車”了，那麼現在有了新的選擇——它的同平臺兄弟車型“BREEZE”。
8月26日，它有了一箇中文名“皓影”。按照官方解釋，這一款閃耀著「意志美」的新車：照亮天地，開啟未來。它的名字很有東方意境美，這注定是一款在中國可以大展拳腳的車型。
除了從新車本身注入情感的意志美之外，我從另外一個角度來看，它的確是一款貫徹「意志美」的新車——完全貫徹了本田在中國的“雙車”戰略意志——這款新車由廣汽本田生產銷售。
你看，在小型SUV市場的雙車有東本XR-V和廣本繽智；在轎車方面，有雅閣和Inspire以及凌派和享域。
皓影和CR-V，又組成了一對，征戰緊湊型SUV市場。
雙車戰略真不賴，得益於日系整體爬升，即使在車市嚴重下行的背景下，本田在中國仍取得非常優秀的銷售成績。
8月5日，本田發佈7月銷量數據，數據顯示，本田在中國銷量超11萬輛，同比增長9.4%，為歷年7月銷量最好成績。
其中，廣汽本田和東風本田7月銷量實現同步增長，均達到歷年7月單月最好銷售成績。廣汽本田銷量超5.55萬輛， 同比增長1.7%，東風本田銷量為6.03萬輛， 同比增長17.6%。
本田2019年7月 中國銷量
截至7月底，廣汽本田和東風本田2019年銷量累計86.13萬輛，同比增長20.5%，廣汽本田達43.6萬輛，同比增長11.2%；東風本田累計銷量為42.5萬輛，同比增長31.7%。
在具體車型表現上，本田思域車型月銷量再次突破2萬輛，成為主銷車型。此外，都市運動型SUV本田CR-V、本田雅閣和緊湊型轎車本田凌派三款車型均月銷過萬。
從以上數據可以看出兩點，第一，車市危機是相對而言，大批正在死去或者已經死去的車企拱手讓出的市場，被強勢的日系品牌接盤了。所以，對於本田來說，危機即機遇。
第二，本田的雙車戰略，做大了在中國的積盤。從商業的角度來看，這是一招狠招，也是賺利潤的大招。
說到皓影，我一點也不會懷疑它的市場號召能力，看看CR-V就知道了。本田CR-V在合資緊湊型SUV市場的地位不容小覷，今年1-7月份其累計銷量達到了11.43萬輛，在合資SUV銷量排名中位居第三，僅次於大眾途觀及日產奇駿。
因而，即使皓影作為新生兒，不可能一下子就達到CR-V的高度，但是作為兄弟車，也不會相差很多。
再來看看皓影的具體信息，據悉，其將採用本田最新的家族式設計語言，前臉採用大量橫置線條，並融入了十代雅閣的前臉造型，整體相比CR-V更加稜角分明。
前進氣格柵採用了大量鍍鉻飾條進行裝飾，與兩側前大燈組相連，更顯運動時尚。
在車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4634/1855/1679mm，軸距為2661mm，介於繽智和冠道之間，相比CR-V，新車在車身長度上增加了49mm。
配置方面，根據車型不同新車將提供帶攝像頭的右外後視鏡、全景天窗、前後雷達、長條形前霧燈、黑色輪圈、B柱/C柱車窗亮黑飾件等等。
在動力方面，新車將搭載型號為L15BT的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為193馬力，與本田CR-V相同。此外預計新車在後期還會搭載2.0L的混動系統。
預計皓影，將在11月廣州車展發佈上市。按照CR-V對於東風本田的貢獻，皓影絕對是廣汽本田利潤奶牛式的新車，必定成為該公司新的增長引擎。
如果說CR-V是本田在中國創富的“一代”車型，那麼皓影便是繼承、分享、共享“富一代”CR-V優秀成果的“富二代”。
也就是說，皓影是含著金鑰匙出生的。如果不出意外，它的命運大抵是金燦燦的。
如果你在年內考慮購買CR-V，但又覺得它太“街車”了，那麼現在有了新的選擇——它的同平臺兄弟車型“BREEZE”。
8月26日，它有了一箇中文名“皓影”。按照官方解釋，這一款閃耀著「意志美」的新車：照亮天地，開啟未來。它的名字很有東方意境美，這注定是一款在中國可以大展拳腳的車型。
除了從新車本身注入情感的意志美之外，我從另外一個角度來看，它的確是一款貫徹「意志美」的新車——完全貫徹了本田在中國的“雙車”戰略意志——這款新車由廣汽本田生產銷售。
你看，在小型SUV市場的雙車有東本XR-V和廣本繽智；在轎車方面，有雅閣和Inspire以及凌派和享域。
皓影和CR-V，又組成了一對，征戰緊湊型SUV市場。
雙車戰略真不賴，得益於日系整體爬升，即使在車市嚴重下行的背景下，本田在中國仍取得非常優秀的銷售成績。
8月5日，本田發佈7月銷量數據，數據顯示，本田在中國銷量超11萬輛，同比增長9.4%，為歷年7月銷量最好成績。
其中，廣汽本田和東風本田7月銷量實現同步增長，均達到歷年7月單月最好銷售成績。廣汽本田銷量超5.55萬輛， 同比增長1.7%，東風本田銷量為6.03萬輛， 同比增長17.6%。
本田2019年7月 中國銷量
截至7月底，廣汽本田和東風本田2019年銷量累計86.13萬輛，同比增長20.5%，廣汽本田達43.6萬輛，同比增長11.2%；東風本田累計銷量為42.5萬輛，同比增長31.7%。
在具體車型表現上，本田思域車型月銷量再次突破2萬輛，成為主銷車型。此外，都市運動型SUV本田CR-V、本田雅閣和緊湊型轎車本田凌派三款車型均月銷過萬。
從以上數據可以看出兩點，第一，車市危機是相對而言，大批正在死去或者已經死去的車企拱手讓出的市場，被強勢的日系品牌接盤了。所以，對於本田來說，危機即機遇。
第二，本田的雙車戰略，做大了在中國的積盤。從商業的角度來看，這是一招狠招，也是賺利潤的大招。
說到皓影，我一點也不會懷疑它的市場號召能力，看看CR-V就知道了。本田CR-V在合資緊湊型SUV市場的地位不容小覷，今年1-7月份其累計銷量達到了11.43萬輛，在合資SUV銷量排名中位居第三，僅次於大眾途觀及日產奇駿。
因而，即使皓影作為新生兒，不可能一下子就達到CR-V的高度，但是作為兄弟車，也不會相差很多。
再來看看皓影的具體信息，據悉，其將採用本田最新的家族式設計語言，前臉採用大量橫置線條，並融入了十代雅閣的前臉造型，整體相比CR-V更加稜角分明。
前進氣格柵採用了大量鍍鉻飾條進行裝飾，與兩側前大燈組相連，更顯運動時尚。
在車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4634/1855/1679mm，軸距為2661mm，介於繽智和冠道之間，相比CR-V，新車在車身長度上增加了49mm。
配置方面，根據車型不同新車將提供帶攝像頭的右外後視鏡、全景天窗、前後雷達、長條形前霧燈、黑色輪圈、B柱/C柱車窗亮黑飾件等等。
在動力方面，新車將搭載型號為L15BT的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為193馬力，與本田CR-V相同。此外預計新車在後期還會搭載2.0L的混動系統。
預計皓影，將在11月廣州車展發佈上市。按照CR-V對於東風本田的貢獻，皓影絕對是廣汽本田利潤奶牛式的新車，必定成為該公司新的增長引擎。
如果說CR-V是本田在中國創富的“一代”車型，那麼皓影便是繼承、分享、共享“富一代”CR-V優秀成果的“富二代”。
也就是說，皓影是含著金鑰匙出生的。如果不出意外，它的命運大抵是金燦燦的。
如果你在年內考慮購買CR-V，但又覺得它太“街車”了，那麼現在有了新的選擇——它的同平臺兄弟車型“BREEZE”。
8月26日，它有了一箇中文名“皓影”。按照官方解釋，這一款閃耀著「意志美」的新車：照亮天地，開啟未來。它的名字很有東方意境美，這注定是一款在中國可以大展拳腳的車型。
除了從新車本身注入情感的意志美之外，我從另外一個角度來看，它的確是一款貫徹「意志美」的新車——完全貫徹了本田在中國的“雙車”戰略意志——這款新車由廣汽本田生產銷售。
你看，在小型SUV市場的雙車有東本XR-V和廣本繽智；在轎車方面，有雅閣和Inspire以及凌派和享域。
皓影和CR-V，又組成了一對，征戰緊湊型SUV市場。
雙車戰略真不賴，得益於日系整體爬升，即使在車市嚴重下行的背景下，本田在中國仍取得非常優秀的銷售成績。
8月5日，本田發佈7月銷量數據，數據顯示，本田在中國銷量超11萬輛，同比增長9.4%，為歷年7月銷量最好成績。
其中，廣汽本田和東風本田7月銷量實現同步增長，均達到歷年7月單月最好銷售成績。廣汽本田銷量超5.55萬輛， 同比增長1.7%，東風本田銷量為6.03萬輛， 同比增長17.6%。
本田2019年7月 中國銷量
截至7月底，廣汽本田和東風本田2019年銷量累計86.13萬輛，同比增長20.5%，廣汽本田達43.6萬輛，同比增長11.2%；東風本田累計銷量為42.5萬輛，同比增長31.7%。
在具體車型表現上，本田思域車型月銷量再次突破2萬輛，成為主銷車型。此外，都市運動型SUV本田CR-V、本田雅閣和緊湊型轎車本田凌派三款車型均月銷過萬。
從以上數據可以看出兩點，第一，車市危機是相對而言，大批正在死去或者已經死去的車企拱手讓出的市場，被強勢的日系品牌接盤了。所以，對於本田來說，危機即機遇。
第二，本田的雙車戰略，做大了在中國的積盤。從商業的角度來看，這是一招狠招，也是賺利潤的大招。
說到皓影，我一點也不會懷疑它的市場號召能力，看看CR-V就知道了。本田CR-V在合資緊湊型SUV市場的地位不容小覷，今年1-7月份其累計銷量達到了11.43萬輛，在合資SUV銷量排名中位居第三，僅次於大眾途觀及日產奇駿。
因而，即使皓影作為新生兒，不可能一下子就達到CR-V的高度，但是作為兄弟車，也不會相差很多。
再來看看皓影的具體信息，據悉，其將採用本田最新的家族式設計語言，前臉採用大量橫置線條，並融入了十代雅閣的前臉造型，整體相比CR-V更加稜角分明。
前進氣格柵採用了大量鍍鉻飾條進行裝飾，與兩側前大燈組相連，更顯運動時尚。
在車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4634/1855/1679mm，軸距為2661mm，介於繽智和冠道之間，相比CR-V，新車在車身長度上增加了49mm。
配置方面，根據車型不同新車將提供帶攝像頭的右外後視鏡、全景天窗、前後雷達、長條形前霧燈、黑色輪圈、B柱/C柱車窗亮黑飾件等等。
在動力方面，新車將搭載型號為L15BT的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為193馬力，與本田CR-V相同。此外預計新車在後期還會搭載2.0L的混動系統。
預計皓影，將在11月廣州車展發佈上市。按照CR-V對於東風本田的貢獻，皓影絕對是廣汽本田利潤奶牛式的新車，必定成為該公司新的增長引擎。
如果說CR-V是本田在中國創富的“一代”車型，那麼皓影便是繼承、分享、共享“富一代”CR-V優秀成果的“富二代”。
也就是說，皓影是含著金鑰匙出生的。如果不出意外，它的命運大抵是金燦燦的。
如果你在年內考慮購買CR-V，但又覺得它太“街車”了，那麼現在有了新的選擇——它的同平臺兄弟車型“BREEZE”。
8月26日，它有了一箇中文名“皓影”。按照官方解釋，這一款閃耀著「意志美」的新車：照亮天地，開啟未來。它的名字很有東方意境美，這注定是一款在中國可以大展拳腳的車型。
除了從新車本身注入情感的意志美之外，我從另外一個角度來看，它的確是一款貫徹「意志美」的新車——完全貫徹了本田在中國的“雙車”戰略意志——這款新車由廣汽本田生產銷售。
你看，在小型SUV市場的雙車有東本XR-V和廣本繽智；在轎車方面，有雅閣和Inspire以及凌派和享域。
皓影和CR-V，又組成了一對，征戰緊湊型SUV市場。
雙車戰略真不賴，得益於日系整體爬升，即使在車市嚴重下行的背景下，本田在中國仍取得非常優秀的銷售成績。
8月5日，本田發佈7月銷量數據，數據顯示，本田在中國銷量超11萬輛，同比增長9.4%，為歷年7月銷量最好成績。
其中，廣汽本田和東風本田7月銷量實現同步增長，均達到歷年7月單月最好銷售成績。廣汽本田銷量超5.55萬輛， 同比增長1.7%，東風本田銷量為6.03萬輛， 同比增長17.6%。
本田2019年7月 中國銷量
截至7月底，廣汽本田和東風本田2019年銷量累計86.13萬輛，同比增長20.5%，廣汽本田達43.6萬輛，同比增長11.2%；東風本田累計銷量為42.5萬輛，同比增長31.7%。
在具體車型表現上，本田思域車型月銷量再次突破2萬輛，成為主銷車型。此外，都市運動型SUV本田CR-V、本田雅閣和緊湊型轎車本田凌派三款車型均月銷過萬。
從以上數據可以看出兩點，第一，車市危機是相對而言，大批正在死去或者已經死去的車企拱手讓出的市場，被強勢的日系品牌接盤了。所以，對於本田來說，危機即機遇。
第二，本田的雙車戰略，做大了在中國的積盤。從商業的角度來看，這是一招狠招，也是賺利潤的大招。
說到皓影，我一點也不會懷疑它的市場號召能力，看看CR-V就知道了。本田CR-V在合資緊湊型SUV市場的地位不容小覷，今年1-7月份其累計銷量達到了11.43萬輛，在合資SUV銷量排名中位居第三，僅次於大眾途觀及日產奇駿。
因而，即使皓影作為新生兒，不可能一下子就達到CR-V的高度，但是作為兄弟車，也不會相差很多。
再來看看皓影的具體信息，據悉，其將採用本田最新的家族式設計語言，前臉採用大量橫置線條，並融入了十代雅閣的前臉造型，整體相比CR-V更加稜角分明。
前進氣格柵採用了大量鍍鉻飾條進行裝飾，與兩側前大燈組相連，更顯運動時尚。
在車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4634/1855/1679mm，軸距為2661mm，介於繽智和冠道之間，相比CR-V，新車在車身長度上增加了49mm。
配置方面，根據車型不同新車將提供帶攝像頭的右外後視鏡、全景天窗、前後雷達、長條形前霧燈、黑色輪圈、B柱/C柱車窗亮黑飾件等等。
在動力方面，新車將搭載型號為L15BT的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為193馬力，與本田CR-V相同。此外預計新車在後期還會搭載2.0L的混動系統。
預計皓影，將在11月廣州車展發佈上市。按照CR-V對於東風本田的貢獻，皓影絕對是廣汽本田利潤奶牛式的新車，必定成為該公司新的增長引擎。
如果說CR-V是本田在中國創富的“一代”車型，那麼皓影便是繼承、分享、共享“富一代”CR-V優秀成果的“富二代”。
也就是說，皓影是含著金鑰匙出生的。如果不出意外，它的命運大抵是金燦燦的。
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除了從新車本身注入情感的意志美之外，我從另外一個角度來看，它的確是一款貫徹「意志美」的新車——完全貫徹了本田在中國的“雙車”戰略意志——這款新車由廣汽本田生產銷售。
你看，在小型SUV市場的雙車有東本XR-V和廣本繽智；在轎車方面，有雅閣和Inspire以及凌派和享域。
皓影和CR-V，又組成了一對，征戰緊湊型SUV市場。
雙車戰略真不賴，得益於日系整體爬升，即使在車市嚴重下行的背景下，本田在中國仍取得非常優秀的銷售成績。
8月5日，本田發佈7月銷量數據，數據顯示，本田在中國銷量超11萬輛，同比增長9.4%，為歷年7月銷量最好成績。
其中，廣汽本田和東風本田7月銷量實現同步增長，均達到歷年7月單月最好銷售成績。廣汽本田銷量超5.55萬輛， 同比增長1.7%，東風本田銷量為6.03萬輛， 同比增長17.6%。
本田2019年7月 中國銷量
截至7月底，廣汽本田和東風本田2019年銷量累計86.13萬輛，同比增長20.5%，廣汽本田達43.6萬輛，同比增長11.2%；東風本田累計銷量為42.5萬輛，同比增長31.7%。
在具體車型表現上，本田思域車型月銷量再次突破2萬輛，成為主銷車型。此外，都市運動型SUV本田CR-V、本田雅閣和緊湊型轎車本田凌派三款車型均月銷過萬。
從以上數據可以看出兩點，第一，車市危機是相對而言，大批正在死去或者已經死去的車企拱手讓出的市場，被強勢的日系品牌接盤了。所以，對於本田來說，危機即機遇。
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說到皓影，我一點也不會懷疑它的市場號召能力，看看CR-V就知道了。本田CR-V在合資緊湊型SUV市場的地位不容小覷，今年1-7月份其累計銷量達到了11.43萬輛，在合資SUV銷量排名中位居第三，僅次於大眾途觀及日產奇駿。
因而，即使皓影作為新生兒，不可能一下子就達到CR-V的高度，但是作為兄弟車，也不會相差很多。
再來看看皓影的具體信息，據悉，其將採用本田最新的家族式設計語言，前臉採用大量橫置線條，並融入了十代雅閣的前臉造型，整體相比CR-V更加稜角分明。
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在車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4634/1855/1679mm，軸距為2661mm，介於繽智和冠道之間，相比CR-V，新車在車身長度上增加了49mm。
配置方面，根據車型不同新車將提供帶攝像頭的右外後視鏡、全景天窗、前後雷達、長條形前霧燈、黑色輪圈、B柱/C柱車窗亮黑飾件等等。
在動力方面，新車將搭載型號為L15BT的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為193馬力，與本田CR-V相同。此外預計新車在後期還會搭載2.0L的混動系統。
預計皓影，將在11月廣州車展發佈上市。按照CR-V對於東風本田的貢獻，皓影絕對是廣汽本田利潤奶牛式的新車，必定成為該公司新的增長引擎。
如果說CR-V是本田在中國創富的“一代”車型，那麼皓影便是繼承、分享、共享“富一代”CR-V優秀成果的“富二代”。
也就是說，皓影是含著金鑰匙出生的。如果不出意外，它的命運大抵是金燦燦的。