羊城晚報記者 張愛麗
西安女奔馳車主哭訴維權事件持續發酵。而事實上，涉事奔馳4S店西安利之星自開業以來，頻頻被曝光，除了汽車質量問題、暴力保養之外，還包括店員捲款逃跑、陌生男子輕易開走百萬奔馳車、因欠款遭堵門等等。
那麼，利之星的老闆是何許人？為何屢被指摘卻能安之若素？其與奔馳之間又有著怎樣的關係？
涉事西安利之星4S店(網絡圖片)
40%的奔馳由利星行銷售
有資料顯示，利之星全國共有50家公司。據國家企業信用信息公示系統顯示，利之星的法定代表人為顏健生。他也是國內120多家公司的法定代表人，其中包括利星行(中國)汽車企業管理有限公司。
此次涉事的西安利之星就是利星行集團成員，利星行公司官網顯示，利星行的汽車業務始於1993年，該公司官網介紹中稱，利星行是中國最大的豪華汽車經銷商之一，也是梅賽德斯-奔馳最大的經銷商之一。
據公開報道，截至2017年，利星行在國內77個城市擁有105家奔馳4S店、134個網點，其銷售量約佔到奔馳銷售量的40%左右。
既是奔馳中國股東也是經銷商
但奔馳與利星行，可不止車企廠商和經銷商之間的關係那麼簡單。
據瞭解，利星行法定代表人顏健生還有一個身份，那就是梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司（以下簡稱“奔馳中國”）的董事，同時其也在奔馳中國的控股股東里。
而奔馳中國的股東包括戴姆勒大中華區投資有限公司、戴姆勒股份有限公司和INSIGHT LEGEND LTD。公開報道顯示，持股25%的INSIGHT LEGEND LTD的法定代表人也是顏健生。
也就是說，西安利之星、利星行、INSIGHT LEGEND LTD實際上都是一個老闆——顏健生，而他同時也是奔馳中國的董事和股東。
而2017年，奔馳母公司戴姆勒還收購了利星行15%的股份，將奔馳與利星行進一步深度捆綁。而有媒體報道稱，如今利星行在奔馳中國仍有一定的影響力和話語權。
此外，據媒體報道，利星行在韓國也是奔馳銷售的主體。據瞭解，奔馳在韓國最大的經銷商是韓星汽車，而利星行擁有韓星汽車100%的股權。
金融服務費為何成了行業“明規則”？
廣州有車商表示：豪車貸款服務費：1%起步
西安維權車主曝出了一個行業“潛規則”即收取金融服務費。據新京報報道，陝西消費者協會相關工作人員15日表示，在消費者不瞭解情況時收取金融服務費屬不合法，若消費者發現此類情況，權益受到侵害，可以選擇和經營者協商，協商不了可到消費者協會，向相關市場監督管理部門投訴，或者請仲裁機關進行仲裁以及走法律途徑起訴等手段進行維權。
汽車金融服務到底服務了什麼？收述標準是否合理？為什麼只能用微信轉賬等電子支付方式？針對這些疑問，羊城晚報記者採訪了汽車行業資深人士。
服務費本應有“服務”
“銀行流水是我自己去打的，戶籍證明是我自己去開的，房產證明也是我去辦理的，你們收取我1.5萬元的服務費到底提供了哪些服務？”針對維權車主對金融服務提出的這個質疑，曾在一合資汽車品牌4S店任金融及大客戶經理十多年的曾先生告訴記者，除了為消費者提供金融貸款的諮詢服務，金融服務還要收集消費者的身份證、銀行流水等資料，並遞交給金融公司或銀行。
另外，還要為車主將新車開至車管所辦理車輛抵押，貸款還完後還要辦理貸款解押，而這中間需要人力成本和時間成本等。“車輛從諮詢到下單，再到辦完所有手續後車輛開回家，這中間車商提供的一系列服務很難計算”。
一般每筆收費兩三千
在記者的走訪中，不少車商直言，收取汽車貸款金融服務費並不是什麼祕密，只不過大家的收取標準不同。
“4S店收金融服務費很常見，消費者找其他金融機構貸款也是會被收服務費的，提前還款還要收違約金。但從維權車主的自述中看，利之星4S店的收費標準確實太高了。”
一車商告訴記者，大多數合資品牌車商都是按貸款筆數收取服務費，每筆貸款通常收2000元到3000元，而豪華品牌車商通常則按貸款金額的1%到2%收取。
業內人士認為，利之星除了收費標準過高，最大問題是沒事先告知車主。“車商額外收取服務費很普遍，但通常會提前告知車主。”番禺一車商表示。
微信付款為了“避稅”
記者採訪瞭解到，在廣州市場上，大多車商會讓車主將金融服務費同車款、保險等相關費用一起刷卡交費，還有部分是通過第三方公司走賬。
“也有通過微信走賬的，因為賣車的利潤並不高，而服務利潤則非常高，幾乎接近純利，相應的稅費也就會非常高，所以，通過微信轉賬無非就是為了規避一些財務問題。”一劉姓業內人士表示，相關費用無論通過何種方式走賬，最終還是都交給經銷商的。
購車金融服務費不能不明不白
陝西“奔馳女車主哭訴維權”一事持續發酵，一波未平一波又起。女車主投訴被強制收取金融服務費，這揭開了汽車銷售行業的一塊黑布，也觸碰到每個消費者的神經。
和發動機漏油一樣，收得不明不白的金融服務費同樣令人擔憂。此次維權事件暴露出，向貸款購車的消費者收取金融服務費，是國內汽車銷售行業的潛規則，此前許多消費者甚至都不知道有這筆費用，往往在銷售誘導下，稀裡糊塗交了錢。汽車銷售過程中的金融服務費因何而收、錢去向何處、該如何監管，不僅關乎消費者權益，也關乎市場秩序。
目前，相關監管部門已對事件立案調查，責成企業儘快妥善處理。然而，維權事件揭開的汽車銷售黑幕更值得深入調查。金融服務費等收費項目是否合理、合法，是否存在強制收取以及不規範收費等問題，這些都應依據權威調查結果，給廣大消費者一個明白的說法，更要給市場立個明白的規矩。即使有必要收取購車金融服務費，該由哪個部門訂立收費標準，哪個部門負責監管？這也是一個需要解答的問題。
不能等著消費維權曝光，監管工作應該走在前面，有關部門應該抓住事件中暴露的深層次問題順藤摸瓜，深入細緻摸清行業運行中種種不合理、不合規的做法，逐一予以糾正和規範。
對汽車等大額耐用消費品的買賣，監管工作是否應該前置、遇有糾紛如何及時介入，這些問題除與消費者權益密切相關外，也關係到如何澄清市場秩序、優化營商環境。（新華社）
來源 | 羊城晚報
責編 | 盧永城 實習生 王桂梅
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